JPH0131815Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH0131815Y2 JPH0131815Y2 JP1513986U JP1513986U JPH0131815Y2 JP H0131815 Y2 JPH0131815 Y2 JP H0131815Y2 JP 1513986 U JP1513986 U JP 1513986U JP 1513986 U JP1513986 U JP 1513986U JP H0131815 Y2 JPH0131815 Y2 JP H0131815Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- shaft
- sealing device
- diaphragm
- drain
- ring
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 238000007789 sealing Methods 0.000 claims description 28
- 230000013011 mating Effects 0.000 claims description 11
- 239000013013 elastic material Substances 0.000 claims 1
- 239000003921 oil Substances 0.000 description 12
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 3
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 2
- 239000010687 lubricating oil Substances 0.000 description 2
- 230000007423 decrease Effects 0.000 description 1
- 239000000463 material Substances 0.000 description 1
- 238000012856 packing Methods 0.000 description 1
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 1
- 230000001105 regulatory effect Effects 0.000 description 1
- 238000009423 ventilation Methods 0.000 description 1
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
Landscapes
- Supercharger (AREA)
- Mechanical Sealing (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本考案は、軸封技術に係る軸封装置の改良に関
する。
する。
従来から自動車用過給機に用いられる軸封装置
の一種として、第２図に示すように、過給機のボ
デイａ内周に嵌合したリテーナｂにＯリングｃを
介して装着した非回転のシールリングｄを、その
背後に弾装したコイルスプリングｅによつて、シ
ヤフトｆに外挿嵌着した回転側メイテイングリン
グｇの端面に摺接せしめることにより、機内スラ
スト軸受ｈへ供給される潤滑油のブロワｉ側への
漏洩を阻止する機能を営むものが知られている。
の一種として、第２図に示すように、過給機のボ
デイａ内周に嵌合したリテーナｂにＯリングｃを
介して装着した非回転のシールリングｄを、その
背後に弾装したコイルスプリングｅによつて、シ
ヤフトｆに外挿嵌着した回転側メイテイングリン
グｇの端面に摺接せしめることにより、機内スラ
スト軸受ｈへ供給される潤滑油のブロワｉ側への
漏洩を阻止する機能を営むものが知られている。
上記軸封装置において、コイルスプリングｅの
荷重Ｗは、 Ｗ＝W1＋W2 W1：Ｏリングｃの軸方向摺動抵抗 W2：シールリングｄとメイテイングリン
グｇの摺動面ｊの密封に要する荷重 として設定されているが、運転中は機内に生ずる
微振動によつてＯリングｃの摩擦力が小さくなる
ため、その分だけ摺動面ｊへの荷重が大きくなつ
てしまう。すなわち、運転中においては摺動面ｊ
には密封に必要な荷重W2よりも遥かに大きな荷
重が作用するため、摺動面ｊの摩耗量や摺動トル
クが大となり、このトルクが大きいと当該軸封装
置を装着した過給機の立上り特性が悪く、エンジ
ンの出力応答性に悪影響を与えていた。
荷重Ｗは、 Ｗ＝W1＋W2 W1：Ｏリングｃの軸方向摺動抵抗 W2：シールリングｄとメイテイングリン
グｇの摺動面ｊの密封に要する荷重 として設定されているが、運転中は機内に生ずる
微振動によつてＯリングｃの摩擦力が小さくなる
ため、その分だけ摺動面ｊへの荷重が大きくなつ
てしまう。すなわち、運転中においては摺動面ｊ
には密封に必要な荷重W2よりも遥かに大きな荷
重が作用するため、摺動面ｊの摩耗量や摺動トル
クが大となり、このトルクが大きいと当該軸封装
置を装着した過給機の立上り特性が悪く、エンジ
ンの出力応答性に悪影響を与えていた。
また、過給機のブロワｉ側圧力は、エンジンの
負荷状態によつて−50〜＋600mmHgの間で変動
し、上記従来構造の軸封装置によれば、ブロワｉ
側が正圧の時は機内スラスト軸受ｈ側の油がブロ
ワｉ側へ漏れることはないが、逆に負圧の時は漏
れが生じ易く、すなわち密封性がブロワｉ側圧力
の影響を受け易いといつた問題があつた。
負荷状態によつて−50〜＋600mmHgの間で変動
し、上記従来構造の軸封装置によれば、ブロワｉ
側が正圧の時は機内スラスト軸受ｈ側の油がブロ
ワｉ側へ漏れることはないが、逆に負圧の時は漏
れが生じ易く、すなわち密封性がブロワｉ側圧力
の影響を受け易いといつた問題があつた。
本考案は、上記した問題点を一挙に解決する目
的をもつてなされたもので、自動車用過給機の軸
封装置において、該過給機等のボデイの内周に展
設されたゴム様弾性材製ダイアフラムによつて支
持され、バネ部材によつて軸方向に押圧付勢され
た非回転のシールリングと、シヤフトに外挿嵌着
された回転側のメイテイングリングが互いに密接
摺動するシール機構を備えるとともに、装着状態
における前記ダイアフラムの下部にドレン兼用通
気孔を設け、前記シール機構の外側（ブロワ側）
にあつてシヤフトを軸支するブツシユを前記ボデ
イの内周に弾性的に装着してなる構成とした。
的をもつてなされたもので、自動車用過給機の軸
封装置において、該過給機等のボデイの内周に展
設されたゴム様弾性材製ダイアフラムによつて支
持され、バネ部材によつて軸方向に押圧付勢され
た非回転のシールリングと、シヤフトに外挿嵌着
された回転側のメイテイングリングが互いに密接
摺動するシール機構を備えるとともに、装着状態
における前記ダイアフラムの下部にドレン兼用通
気孔を設け、前記シール機構の外側（ブロワ側）
にあつてシヤフトを軸支するブツシユを前記ボデ
イの内周に弾性的に装着してなる構成とした。
本考案軸封装置によれば、シールリングがダイ
アフラムによつて支持されているため、バネ部材
の荷重に対する軸方向抵抗は無視できる程度のき
わめて小さいものとなる。したがつて前記バネ部
材の荷重を前記軸方向抵抗を考慮して大きく設定
する必要がなくなる。また、前記ダイアフラム下
部に設けたドレン兼用通気孔は、シール機構から
該シール機構とブツシユとの間に形成された空間
に漏洩した油を機内側へ排出する作用を有する
外、前記シール機構の両側空間の圧力差を解消し
た密封性を安定化する作用を果たす。
アフラムによつて支持されているため、バネ部材
の荷重に対する軸方向抵抗は無視できる程度のき
わめて小さいものとなる。したがつて前記バネ部
材の荷重を前記軸方向抵抗を考慮して大きく設定
する必要がなくなる。また、前記ダイアフラム下
部に設けたドレン兼用通気孔は、シール機構から
該シール機構とブツシユとの間に形成された空間
に漏洩した油を機内側へ排出する作用を有する
外、前記シール機構の両側空間の圧力差を解消し
た密封性を安定化する作用を果たす。
以下、本考案の一実施例を第１図にもとづいて
説明する。
説明する。
１は自動車用過給機のボデイ、２は該ボデイ１
の軸孔に挿通したシヤフトを示し、該シヤフト２
には機内側から順にメイテイングリング３、スリ
ーブ４およびブロワ５が外挿されネジ６によつて
固定され、該シヤフト２と一体となつて回転す
る。また、ボデイ１の開口段部内周にはその機内
側にスラスト軸受７、機外側にリテーナ８が嵌合
されてスナツプリング９によつて抜け止めされて
いる。スラスト軸受７は、その内径部がメイテイ
ングリング３の外周に形成した環状溝１０と遊嵌
状態にあつて、該メイテイングリング３を介して
シヤフト２を回転自在に支持し、かつ軸方向変位
を規制している。１１は外周縁１１ａがリテーナ
８の外径部に固着されて内径方向へ展設されたゴ
ム材製ダイアフラムで、その装着状態における下
部にはドレン兼用通気孔１２が穿設されており、
非回転のシールリング１３は、このダイアフラム
１１の内周縁１１ｂに接合保持されるとともにコ
イルスプリング１４によつて軸方向に押圧付勢さ
れ、回転側の前記メイテイングリング３と互いに
密接摺動する。１５はこれらメイテイングリング
３、シールリング１３等よりなるシール機構Ｓの
外側すなわちブロワ５側にあつてリテーナ８の内
周に弾性に優れたゴム材製パツキン１６を介して
嵌着され、シヤフト２の径方向振動に容易に追随
可能に構成されたブツシユで、該ブツシユ１５の
内周面とこれに対向するスリーブ４の外周面との
間にはきわめて微小なクリアランス１７が介在し
ている。なお、前記ドレン兼用通気孔１２の流路
断面積は、前記クリアランス１７のそれに比較し
て十分に大きく設定されており、前記スラスト軸
受７にもその装着状態における下部にドレン用の
ブランク１８が設けられている。
の軸孔に挿通したシヤフトを示し、該シヤフト２
には機内側から順にメイテイングリング３、スリ
ーブ４およびブロワ５が外挿されネジ６によつて
固定され、該シヤフト２と一体となつて回転す
る。また、ボデイ１の開口段部内周にはその機内
側にスラスト軸受７、機外側にリテーナ８が嵌合
されてスナツプリング９によつて抜け止めされて
いる。スラスト軸受７は、その内径部がメイテイ
ングリング３の外周に形成した環状溝１０と遊嵌
状態にあつて、該メイテイングリング３を介して
シヤフト２を回転自在に支持し、かつ軸方向変位
を規制している。１１は外周縁１１ａがリテーナ
８の外径部に固着されて内径方向へ展設されたゴ
ム材製ダイアフラムで、その装着状態における下
部にはドレン兼用通気孔１２が穿設されており、
非回転のシールリング１３は、このダイアフラム
１１の内周縁１１ｂに接合保持されるとともにコ
イルスプリング１４によつて軸方向に押圧付勢さ
れ、回転側の前記メイテイングリング３と互いに
密接摺動する。１５はこれらメイテイングリング
３、シールリング１３等よりなるシール機構Ｓの
外側すなわちブロワ５側にあつてリテーナ８の内
周に弾性に優れたゴム材製パツキン１６を介して
嵌着され、シヤフト２の径方向振動に容易に追随
可能に構成されたブツシユで、該ブツシユ１５の
内周面とこれに対向するスリーブ４の外周面との
間にはきわめて微小なクリアランス１７が介在し
ている。なお、前記ドレン兼用通気孔１２の流路
断面積は、前記クリアランス１７のそれに比較し
て十分に大きく設定されており、前記スラスト軸
受７にもその装着状態における下部にドレン用の
ブランク１８が設けられている。
上記構成において、スラスト軸受７に供給され
る潤滑油は、シヤフト２の回転に伴ないボデイ１
内周に飛散する。本実施例の軸封装置はこの油が
ブロワ５側へ漏れることのないようにこれをシー
ルするもので、シール機構Ｓの摺動面S′から該シ
ール機構Ｓとブツシユ１５の間の空間１９へ万一
漏れた油はドレン兼用通気孔１２、ブランク１８
を経て再び機内側へ戻される。機内側におけるボ
デイ１の下部１′には、エンジンのオイルパンに
通じる図示しないドレンパイプがあり、前記飛散
した油および空間１９から回収された油はこのド
レンパイプによつてオイルパンへ排出される。し
たがつて該油はボデイ下部１′に溜ることはなく、
空間１９内へ逆流するようなこともない。
る潤滑油は、シヤフト２の回転に伴ないボデイ１
内周に飛散する。本実施例の軸封装置はこの油が
ブロワ５側へ漏れることのないようにこれをシー
ルするもので、シール機構Ｓの摺動面S′から該シ
ール機構Ｓとブツシユ１５の間の空間１９へ万一
漏れた油はドレン兼用通気孔１２、ブランク１８
を経て再び機内側へ戻される。機内側におけるボ
デイ１の下部１′には、エンジンのオイルパンに
通じる図示しないドレンパイプがあり、前記飛散
した油および空間１９から回収された油はこのド
レンパイプによつてオイルパンへ排出される。し
たがつて該油はボデイ下部１′に溜ることはなく、
空間１９内へ逆流するようなこともない。
また、上記実施例において、ダイアフラム１１
にはなんらシールリング１３の軸方向作動を妨げ
るような摩擦力等が生じないため、コイルスプリ
ング１４の荷重Ｗを、 Ｗ＝W2 W2：摺動面S′の密封に要する荷重 に設定することができ、よつて摺動面S′の摩耗や
摺動抵抗を著しく抑制し得るようになる。さら
に、前記空間１９内の圧力は、ドレン兼用通気孔
１２を介してシール機構Ｓの機内側の圧力と常に
等しくなるため、シールリング１３のメイテイン
グリング３に対する荷重はブロワ５側の圧力変動
の影響をまつたく受けることがない。
にはなんらシールリング１３の軸方向作動を妨げ
るような摩擦力等が生じないため、コイルスプリ
ング１４の荷重Ｗを、 Ｗ＝W2 W2：摺動面S′の密封に要する荷重 に設定することができ、よつて摺動面S′の摩耗や
摺動抵抗を著しく抑制し得るようになる。さら
に、前記空間１９内の圧力は、ドレン兼用通気孔
１２を介してシール機構Ｓの機内側の圧力と常に
等しくなるため、シールリング１３のメイテイン
グリング３に対する荷重はブロワ５側の圧力変動
の影響をまつたく受けることがない。
以上説明したように、本考案軸封装置は。シー
ル機構の構成部材であるシールリングをダイアフ
ラムによつて支持してなり、該ダイアフラムはな
んらシールリングの軸方向作動を阻害するもので
はないため、シールリングに摺動面圧を付与する
バネ荷重を小さく設定することができ、よつて摺
動面の摩耗や摺動トルクが低減されるとともに、
当該軸封装置を装着した過給機の立上り特性ひい
てはエンジンの出力応答性が向上するようにな
る。またダイアフラム下部に設けられて、前記シ
ール機構とその外側に設けられたブツシユとの間
の空間に漏れた油を機内側へ排出する作用をなす
ドレン兼用通気孔は、ブロワ側の圧力変動による
前記空間と機内側空間との圧力差を解消する作用
をも有するため、前記シール機構は安定したシー
ル性を発揮することができる。
ル機構の構成部材であるシールリングをダイアフ
ラムによつて支持してなり、該ダイアフラムはな
んらシールリングの軸方向作動を阻害するもので
はないため、シールリングに摺動面圧を付与する
バネ荷重を小さく設定することができ、よつて摺
動面の摩耗や摺動トルクが低減されるとともに、
当該軸封装置を装着した過給機の立上り特性ひい
てはエンジンの出力応答性が向上するようにな
る。またダイアフラム下部に設けられて、前記シ
ール機構とその外側に設けられたブツシユとの間
の空間に漏れた油を機内側へ排出する作用をなす
ドレン兼用通気孔は、ブロワ側の圧力変動による
前記空間と機内側空間との圧力差を解消する作用
をも有するため、前記シール機構は安定したシー
ル性を発揮することができる。
第１図は本考案軸封装置の一実施例を示す縦断
面図、第２図は従来構造の一例を示す縦断面図で
ある。 １……ボデイ、２……シヤフト、３……メイテ
イングリング、４……スリーブ、５……ブロワ、
８……リテーナ、１１……ダイアフラム、１２…
…ドレン兼用通気孔、１３……シールリング、１
４……コイルスプリング、１５……ブツシユ、１
６……パツキン。
面図、第２図は従来構造の一例を示す縦断面図で
ある。 １……ボデイ、２……シヤフト、３……メイテ
イングリング、４……スリーブ、５……ブロワ、
８……リテーナ、１１……ダイアフラム、１２…
…ドレン兼用通気孔、１３……シールリング、１
４……コイルスプリング、１５……ブツシユ、１
６……パツキン。
Claims (1)
- 自動車用過給機の軸封装置において、該過給機
等のボデイの内周に展設されたゴム様弾性材製ダ
イアフラムによつて支持され、バネ部材によつて
軸方向に押圧付勢された非回転のシールリング
と、シヤフトに外挿嵌着された回転側のメイテイ
ングリングが互いに密接摺動するシール機構を備
えるとともに、装着状態における前記ダイアフラ
ムの下部にドレン兼用通気孔を設け、前記シール
機構の外側（ブロワ側）にあつてシヤフトを軸支
するブツシユを前記ボデイの内周に弾性的に装着
してなることを特徴とする軸封装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1513986U JPH0131815Y2 (ja) | 1986-02-06 | 1986-02-06 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1513986U JPH0131815Y2 (ja) | 1986-02-06 | 1986-02-06 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS62128282U JPS62128282U (ja) | 1987-08-14 |
| JPH0131815Y2 true JPH0131815Y2 (ja) | 1989-09-29 |
Family
ID=30805793
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1513986U Expired JPH0131815Y2 (ja) | 1986-02-06 | 1986-02-06 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0131815Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102008049250A1 (de) * | 2008-09-26 | 2010-04-08 | Pierburg Gmbh | Dichtungssystem für die Verdichterseite eines Turboladers einer Verbrennungskraftmaschine sowie ein Verfahren zur Abdichtung der Verdichterseite eines Turboladers |
-
1986
- 1986-02-06 JP JP1513986U patent/JPH0131815Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS62128282U (ja) | 1987-08-14 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US4380416A (en) | Centrifugal pumps | |
| US4274641A (en) | Shaft seal and method | |
| JP5218735B2 (ja) | 密封装置 | |
| JP4975014B2 (ja) | オイルシール | |
| US5967527A (en) | Sealing assembly for a moving mechanical member, in particular a rotary shaft of a hydraulic pump | |
| US4616836A (en) | Reverse lip positive venting seal | |
| JPS6143003Y2 (ja) | ||
| US4437673A (en) | Sealing device | |
| JP2605197Y2 (ja) | 密封装置 | |
| JPH0131815Y2 (ja) | ||
| US20070284829A1 (en) | Sealing Device | |
| JPH0131814Y2 (ja) | ||
| JPH0211657Y2 (ja) | ||
| US4208058A (en) | Shaft seal | |
| JPH0138372Y2 (ja) | ||
| JP3138507U (ja) | 密封装置 | |
| JP2003254442A (ja) | 密封装置 | |
| JPH0138373Y2 (ja) | ||
| JPH0138374Y2 (ja) | ||
| JP2535455Y2 (ja) | シール装置 | |
| JPH0689851B2 (ja) | 密封装置組立体 | |
| JPS5856338Y2 (ja) | 過給機軸受部の油切装置 | |
| JPH0138375Y2 (ja) | ||
| JPH0138371Y2 (ja) | ||
| JP3367780B2 (ja) | 密封装置 |