JPH0138373Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、軸封技術に係る軸封装置の改良に関
するものである。

〔従来の技術〕

従来から自動車用過給機に用いられる軸封装置
の一種として、第３図に示すように、ボデイａに
リテーナｂを介して固定したシールリングｃ，ｃ
のそれぞれを、シヤフトｄに外挿嵌着したスリー
ブｅに外径面に周設した環状溝ｆ，ｆに遊挿して
該部に２組のラビリンスシールｇ，ｇを備えたも
のが知られている。

〔考案が解決しようとする問題点〕

上記軸封装置は、機内スラスト軸受ｈ側の油ｏ
がブロワｉ側へ漏れることのないよう前記ラビリ
ンスシールｇ，ｇをもつてこれをシールする機能
を営むものであるが、シールリングｃと環状溝ｆ
の間に軸方向および径方向のクリアランスを設定
するラビリンスシールｇの特性上、ブロワｉ側が
負圧になつたときに多量の油ｏが漏洩するおそれ
がある。この漏洩を抑制するにはラビリンスシー
ルｇのクリアランスを狭めて該シールｇの性能を
向上させる等の手段が考えられるが、当該過給機
の作動に伴なつてシヤフトｄに比較的大きなぶれ・・
が生じるため、前記クリアランスを狭めることが
できず、油ｏの漏洩を減少させることができない
問題点を有している。

〔問題点を解決するための手段〕

本考案は以上の点に鑑み、同じくラビリンスシ
ールを使いながら該シールのクリアランスを狭め
てシール性能を向上させるようにした軸封装置を
提供せんとするもので、この目的を達成するた
め、油等の被シール液をシールするラビリンスシ
ールに対し支持リングとゴム状弾性体製のパツキ
ングを備えてシヤフトのぶれ・・を抑制する機構を併
設して前記ラビリンスシールのクリアランスを狭
め、かつ非回転の前記支持リングとこれに対向す
る回転部材の間にネジシールを設ける構成とし
た。

〔作用〕

上記構成を備える軸封装置は、パツキングに弾
性を利用してシヤフトのぶれ・・を抑制し、その分、
ラビリンスシールのクリアランスを狭めてそのシ
ール性能を向上させるものであり、併せてシヤフ
ト支持機構の支持リングと対向回転部材間に設け
たネジシールの副次的なシール作用によりラビリ
ンスシールの負担を軽減させるように構成したた
め、シール力を一層飛躍的に向上させることがで
きる。

〔実施例〕

つぎに本考案の一実施例を図面にしたがつて説
明する。

第１図において、符号１は一部を図示した自動
車用過給機のボデイ、２は該ボデイ１の軸孔に挿
通したシヤフトを示し、当該軸封装置は、機内ス
ラスト軸受３側に封入した油ｏがシヤフト２にネ
ジ止めしたブロワ４側へ漏れることのないようこ
れをシールする。

符号５は、シヤフト２の段部２ａとブロワ４の
間にメイテイングリング６とともに挾持固定され
たスリーブを示し、該スリーブ５の外径面に周設
した環状溝７に対し、リテーナ８を介してボデイ
１に固定したシールリング９を遊挿して１組のラ
ビリンスシール１０を構成してなる。ボデイ１の
軸孔開口縁にスラスト軸受３とともに嵌合され、
スナツプリング１１により抜け止めされた前記リ
テーナ８は、シールリング９を内挿した第１の部
材１２のほかに該部材１２と軸受３の間に挾持さ
れる第２の部材１３を有し、該第２の部材１３の
内周に、支持リング１５とゴム状弾性材製のＯリ
ング１６よりなるシヤフト支持機構１４が設けら
れている。支持リング１５の内径寸法は、該リン
グ１５内周に位置するスリーブ５の外径寸法より
わずかに大きく設定されており、該部対向面間に
ネジシール１７が設けられている。このネジシー
ル１７は、第２図に示すようにスリーブ５外径面
にネジを螺設するか、または支持リング１５の内
径面にネジを螺設（図示せず）してなるもので、
いずれの場合もブロワ４からスラスト軸受３側へ
向けてポンプ力を発揮するように構成されてい
る。また前記リテーナ８の円周方向下方位置に
は、第１および第２の部材１２，１３の接合面に
沿つて、シヤフト支持機構１４とラビリンスシー
ル１０間の空間１８に開口するドレン孔１９が設
けられている。このドレン孔１９は、スラスト軸
受３に形成した切欠３ａを介して図示しない油溜
りに通じている。該油溜りを設けたスラスト軸受
３側の下部は太いパイプを介してオイルパンへつ
ながつている。

上記構成の軸封装置において、過給機の作動に
伴なつてシヤフト２がぶれ始めると、該シヤフト
２はスリーブ５を介して支持リング１５に接触
し、該リング１５の後方（外周）に配設したＯリ
ング１６の弾性によつてぶれ・・を抑制される。これ
により、従来、該シヤフト２の多大なぶれ・・を想定
して広めに設定したラビリンスシール１０の径方
向クリアランスをぶれ・・の縮小に合わせて狭く設定
することができ、該ラビリンスシール１０のシー
ル力を向上させることができる。シヤフト２に
ぶれ・・が生じてスリーブ５が支持リング１５に接触
しているか否かに拘わらず、該部に設けたネジシ
ール１７のポンプ作用により前記空間１８側へ漏
出する油ｏはその量が減じられており、そのまた
大部分がドレン孔１９から回収される。したがつ
てラビリンスシール１０にまで至る漏洩油ｏはそ
の量が従来例に比べて大幅に減少しており、これ
を幅狭クリアランスの前記ラビリンスシール１０
でシールする構成であるため、当該装置はきわめ
て優れたシール力を発揮する。ドレン孔１９に回
収された油ｏは前記油溜りから直ちにオイルパン
へ流送され、ブロワ４側が負圧になつても逆流す
ることがない。ブロワ４側が負圧になつたとき、
シヤフト支持機構１４とラビリンスシール１０間
の空間１８へはドレン孔１９を介してスラスト軸
受３側から空気が流入し、該空間１８を略大気圧
状態に維持するため、支持リング１５とスリーブ
５の間から漏出量を抑えることができる。金属ま
たは樹脂材製になるシールリング９は周方向の一
部を切断され自由状態において平面Ｃ形になり、
これを縮径させてリテーナ８，１２に嵌め込むよ
うになる。またＯリング１６を用いたゴム状弾性
材製パツキングは、その同種材質のＸリングやリ
ツプリングに代えることができる。ラビリンスシ
ール１０はその性能の向上によつて組数を減らす
ことができるが、とくにその数を限定するもので
はない。

〔考案の効果〕

本考案の軸封装置は以上説明したように、ゴム
状弾性体製のパツキングを備えたシヤフト支持機
構を設けてシヤフトのぶれ・・を抑制し、これに応じ
てラビリンスシールのクリアランスを狭めてなる
とともに該機構の支持リングと対向回転部材との
間にネジシールを設けたもので、ラビリンスシー
ル自体のシール性能を向上させる一方でその負担
を軽減可能になり、総合的なシール力を飛躍的に
向上し得る特徴を有する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案軸封装置の一実施例に係る断面
図、第２図はネジを螺設したスリーブの拡大正面
図、第３図は従来の軸封装置の一例を示す断面図
である。 １……ボデイ、２……シヤフト、３……機内ス
ラスト軸受、４……ブロワ、５……スリーブ、７
……環状溝、８……リテーナ、９……シールリン
グ、１０……ラビリンスシール、１４……シヤフ
ト支持機構、１５……支持リング、１６……Ｏリ
ング、１７……ネジシール、１８……空間、１９
……ドレン孔。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 自動車用の過給機等に用いられる軸封装置にお
   いて、油等の被シール液をシールするラビリンス
   シールに対し支持リングとゴム状弾性体製のパツ
   キングを備えてシヤフトのぶれを抑制する機構を
   併設して前記ラビリンスシールのクリアランスを
   狭め、かつ非回転の前記支持リングとこれに対向
   する回転部材の間にネジシールを設けてなること
   を特徴とする軸封装置。