JPH01310138A - 電子式燃料噴射装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ この発明は内燃機関に燃料を供給する電子式燃料噴射装
置に関するものである。

［従来技術］ 従来から微開始動時の燃料噴射量をｉ、ｌＪ御する電子
式燃料噴射装置が使用されている。そして、この微開始
動時のプラグくすぶりを防止するための装置が、例えば
、持６ｎ昭６０　３４５ｉ＠公報に開示されている。こ
れは、クランキング開始から設定時間が経過した後、胎
動時の供給燃料を減衰させるものである。

［発明が解決しようとする課題］ ところが、特開昭６０−３４５１号公報による装置にお
いては、機関の始動に関係なく設定時間が経過した時に
燃料を減衰させるために始動が遅い機関においては減衰
することにより空燃比がリーンになり初爆が発生しにく
り始動性をＪ：り悪化させでいた。

この発明の目的は、内燃機関の初爆を確実に行なわせ、
かつプラグくすぶり等を防止することができる電子式燃
料噴射装置を提供することに必る。

「課題を解決するための手段」 この発明は上記目的を達成すべく、第１図に示すように
、内燃機関の吸気通路に燃料を噴射する燃料噴射弁Ｍ１
と、内燃機関の始動時に前記燃料噴射弁Ｍ１からの燃料
噴射Ｃを増量する増量手段Ｍ２とを備え、内燃機関の運
転状態に応じた燃料噴ＯＡ量を機関に噴射する電子式燃
料噴射装置において、 内燃機関の始動時に燃料の初爆を検出する初爆検出手段
Ｍ３と、前記初爆検出手段Ｍ３により燃料の初爆を検出
すると、それまでの前記増ｍ手段Ｍ２による燃料噴射量
の増配状態から以後の前記燃料噴射弁Ｍ１からの燃料噴
射量を所定タイミング毎に所定温づつ減衰する減量手段
Ｍ４とを備えた電子式燃料噴！）Ｊ装置をその要旨とす
るものである。

［作用］ 増量手段Ｍ２が内燃機関の始動時に燃料噴射弁Ｍ１から
の燃料噴射量を増量し、内燃機関での燃料の初爆を起こ
し易くする。そして、初爆検出手段Ｍ３により燃料の初
爆を検出すると、減量手段Ｍ４がそれまでの増量手段Ｍ
２による燃料噴射量の増量状態から以後の前記燃料噴射
弁Ｍ１からの燃料噴＠量を所定タイミング毎に所定量づ
つ減衰させて、オーバリッチにならないようにする。

［実施例］ 以下、この発明を具体化した一実施例を図面に従って説
明する。

第２図には本実施例の電子式燃料噴射装置を備えた内燃
機関を概略的に示す。同図に示すように、機関本体１は
吸気通路２、燃焼室３、排気通路４を備え、図示しない
エアクリーナを介して吸入される吸入空気は、エア７０
−センサ５によってその流量が検出される。吸入空気流
量は、図示しないアクセルペダルに連動するスロットル
弁６によって制御される。スロットル弁６を通過した吸
入空気は、サージタンク７及び吸気弁８を介して燃焼室
３に導かれる。

燃料噴射弁９は、実際には各気筒毎に設けられており、
線１０を介して増量手段、初爆検出手段及び減量手段と
しての制御回路１１から送込まれる電気的な駆動パルス
に応じて開閉制御され、図示しない燃料供給系から送ら
れる加圧燃料を吸気弁８近傍の吸気通路口内に間欠的に
噴射する。

燃焼室３において燃焼した後の排気ガスは排気弁１２及
び排気通路４を介して、さらに図示しない触媒コンバー
タを介して大気中に排出される。

エアフローセンサ５は、スロットル弁６の上流の吸気通
路口に設けられ、吸入空気流量を検出する。そのエアフ
ローセンサ５の検出信号は線１３を介して制御回路１１
に送込まれる。

ディストリビュータ１４内に設けられたクランク角セン
サ１５，１６からはクランク軸が３０°、７２０°回転
する毎にパルス信号がそれぞれ出力され、クランク角３
０°毎のパルス信号は線１７を、又、クランク角７２０
°毎のパルス信号は線１８をそれぞれ介して制御回路１
１に送込まれる。

又、機関の冷却水温度を検出する水温セン１ノ１９の出
力信号は、線２０を介して制御回路１１に送込まれる。

第３図は制御回路１１の構成例を示すブロック図である
。同図において、エアフローセンサ５、水温センサ１９
、クランク角センサ１５，１６及び燃料噴射弁９がそれ
ぞれブロックで表されている。

エアフローセン（）５及び水温センサ１９からの出力信
号は、アナログマルチプレクリ機能を有するＡ／Ｄ変換
器２１に送込まれ、マイクロプロセッサ（以下、ＭＰＬ
Ｊという）２２からの指示信号に応じて順次選択されて
Ａ／Ｄ変換され、２進信号となる。

クランク角センν１５からのクランク角３０’毎のパル
ス信号は入出力回路（ＩＸ下、Ｉ１０回路という）２３
内に設けられたタイミングカウンタの歩進用クロックと
なる。クランク角セン９１６からのクランク角７２０°
毎のパルス信号は上記タイミングカウンタのリセット信
号として働く。

入出力回路（以下、Ｉ１０回路という）２４内にはＭＰ
Ｕ２２から送込まれる噴射時間Ｔｋ：ｒＪＡする輝出値
を受取るレジスタと噴射開始タイミング信号がＩ１０回
路２３から印加された際にクロックパルスの計数を開始
するバイナリカウンタとこれらのレジスタ及びバイノリ
カウンタの内容を比較するバイナリコンパレータと駆動
回路とが設けられている。バイナリコンパレータからは
、噴射開始タイミング信号が印加されてからカウンタの
内容がレジスタの内容に等しくなるまで“１″レベルの
噴射パルス信号を出力する。従って、この噴射パルス信
号は、篩用したパルス幅Ｔを有することになる。この噴
射パルス信号は、駆動回路を介して燃料噴射弁９に送込
まれ、これを付勢する。

その結果、締出したパルス幅Ｔに応じた聞の燃料が噴射
される。

制御回路１１の主構成要素であるＭＰＬＪ　２２には、
バス２５を介してＡ／Ｄ変換器２１及びＩ１０回路２３
，２４、ランダムアクセスメモリ（以下、ＲＡＭという
）２６、及びリードオンリメモリ（以下、ＲＯＭという
）２７が接続されており、このバス２５を介してデータ
の転送が行なわれる。

又、ＲＡＭ２６はバッテリバックアップされており、所
定の記憶領域にＭＰＵ２２の演算処理結果等が一時的に
記憶される。又、ＲＯＭ２７には後述するフローチャー
トのプログラムや演算処理に必要な種々のデータが記憶
されている他、第４図に示す始動時噴射時間の初期値Ｔ
　５ＴＡＯテーブル２７０が形成されている。

又、ＭＰＬＩ２２はクランク角センサー１５．１６から
の信号に基づいて内燃機関の回転速度を検出するように
なっている。

次に、第５図によりＭＰＵ２２の作動を説明する。この
第５図に示ずルーチンは、クランク角センサ１５，１６
からのパルス信号に基づく燃料供給タイミングの直前毎
に起動する始動時噴射時間Ｔ　ＳＴＡの計算ルーチンで
ある。

まず、ＭＰＵ２２はステップ１００で始動状態が否かを
機関回転速度Ｎｅより判定する。即ち、機関回転速度Ｎ
ｅが５ｏｏｒｐｍ以下のときには始動状態にあると判断
してステップ１０１に移行する。

ＭＰＵ２２はステップ１０１で冷却水温ＴＷをＡ／Ｄ変
換器２１を介して取込み、ステップ１０２でＲＯＭ２７
内に記憶されている始動時噴射時間の初期値Ｔ　５ＴＡ
Ｏのテーブル２７０からその初期値Ｔ　ＳＴ八へを冷却
水温Ｔｗを用いて検索する。そして、ＭＰｔＪ　２２は
ステップ１０３で初爆があったか否を初爆フラグＦ　Ｓ
ＴＡによりチエツクする。ＭＰＵ２２は初爆がない場合
は、ステップ１０４で初爆の判定を？１なう。この初爆
の判定は、エアフ［１−センサ５から検出された機関吸
入空気ｆｆ１Ｑと機関回転速度Ｎの比Ｑ／Ｎが所定値（
例えば、０゜！Ｍ／ｒｅｖ）以下となった場合に初爆が
あったと判定する。ＭＰＵ２２は初爆と判定された時ス
テップ１０５で前記初爆フラグＦ　ＳＴＡを“１″にし
、ステップ１０６で始動時噴射時間の補正係数Ｋから所
定値０．０５を減輝する。尚、補正係数には初爆判定が
されるまでステップ１０７で１１゜Ｏ」とされる。

ＭＰＬＪ　２２はステップ１０８．１０９で補正係数に
の最小値がｒＯ，４Ｊになるようにガードし、ステップ
１１０で始動時噴射時間の初期値Ｔ　５ＴＡＯと補正係
数にとを積算し実行値（始動時噴射時間）ＴＳＴ＾を等
比する。

そして、ＭＰＵ２２はステップ１００にて機関回転速度
数Ｎｅが５０Ｏｒｐｍより大きくなったと判断すると、
ステップ１１１で初爆フラグＦＳ■Ａをリセッ１〜、即
ら、Ｆ　ＳＴＡを“Ｏｆ′にする。

このような処理により、第６図に示すような、始動時の
機関回転速度Ｎｅ、機関吸入空気１Ｑと機関回転速度Ｎ
の比Ｑ／Ｎ、始動時噴射時間ＴＳＴＡの挙動となる。同
図に示すように、スタータがオンとなってから初爆（Ｑ
／Ｎ≦０．５）が発生するまでは、その時の冷却水温Ｔ
Ｗで決まる一定値（始動時噴射時間の初期値Ｔ　５ＴＡ
Ｏ）となるが、初爆が発生したら始動時噴射時間Ｔ　Ｓ
ＴＡは減衰し、機関回転速度Ｎｅが始動状態以上（Ｎｅ
≧５０Ｏｒｐｍ）となった時点では本ルーチンを終了し
始動時噴射時間Ｔ　ＳＴＡは「０」となり、その俊の通
常走行ルーチンに入りＱ／Ｎから演算された噴射時間が
実行される。よって、機関要求の始動時噴射時間ＴＳＴ
Ａは初爆後減少するため機関要求と合い、初爆侵のオー
バリッチによるプラクくすぶり、かぶりによる始動性悪
化が防止でき、良好な胎動性が得られる。

このように本実施例の電子式燃料噴射装置においては、
内燃機関の始動時に燃料噴射弁９からの燃利噴躬伍を増
量すべく設定し、内燃機関の燃料の初爆を起こし易くす
る。そして、機関吸入空気ｆＭＱと機関回転速度Ｎの比
Ｑ／Ｎが所定値（Ｑ／Ｎ＝０．５＞以下となったことの
検知により燃料の初爆を検出すると、それまでの燃料噴
射Ｇの増量状態から以後の燃料噴射弁９からの燃料噴射
ωを機関の回転速度に応じた燃料供給タイミング毎に所
定ω（Ｋ＝０．０５＞づつ減衰すべく設定し、オーバリ
ッチにならないようにする。従って、内燃機関の初爆を
確実に行なわせ、かつプラグくすぶり等を防止すること
ができることとなる。

尚、この発明は上記実施例に限定されることはなく、上
記実施例では初爆判定としてＱ／Ｎを用いたが下記のパ
ラメータで判定してもよい。

■Ｑ／Ｎの変化量Δ（Ｑ／Ｎ＞ ■機関回転速度Ｎｅ、又は、その変化率ΔＮｅ■吸気圧
圧力Ｐｍ、又は、その変化率ΔＦ）ｍ■バッテリ電圧ｖ
ｂ、又は、その変化率Δｖｂ［発明の効果Ｊ 以上詳述したようにこの発明によれば、内燃機関の初爆
を確実に行なわせ、かつプラグくすぶり等を防止するこ
とができる優れた効果を発揮する。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明の構成を示すブロック図、第２図は実
施例の電子式燃料噴射装置の構成を示ｙ図、第３図は実
施例の電子式燃料噴射装置の電気的構成を示す図、第４
図は冷却水温と始動時噴射時間の初期値との関係を示す
図、第５図は作用を説明するためのフローチャート、第
６図は始動の際の各要素の変化を示ずタイムチャー１へ
である。 Ｍｌは燃料噴射弁、Ｍ２は増−手段、Ｍ３は初爆検出手
段、Ｍ４は減量手段。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、内燃機関の吸気通路に燃料を噴射する燃料噴射弁と
   、 内燃機関の始動時に前記燃料噴射弁からの燃料噴射量を
   増量する増量手段と を備え、内燃機関の運転状態に応じた燃料噴射量を機関
   に噴射する電子式燃料噴射装置において、内燃機関の始
   動時に燃料の初爆を検出する初爆検出手段と、 前記初爆検出手段により燃料の初爆を検出すると、それ
   までの前記増量手段による燃料噴射量の増量状態から以
   後の前記燃料噴射弁からの燃料噴射量を所定タイミング
   毎に所定量づつ減衰する減量手段と を備えたことを特徴とする電子式燃料噴射装置。