JPH01301475A - 自動車用タイヤの収納装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この発明は、幅寸法の異なるタイヤのいずれをも車体側
に保持できるようにした自動車用タイヤの収納装置に関
する。

（従来の技術） 上記収納装置には、従来、車体フロアパネルの後部下面
側にタイヤを載せるキャリアを設け、上記フロアパネル
の下面側とキャリアとでタイヤを挟み付けて保持するよ
うにしたものがある。

近時、スペア用タイヤの収納時の空間を狭くするために
、このタイヤをスペア専用のタイヤ（以下、これをスペ
アタイヤという）とし、これの幅寸法を通常使用のタイ
ヤ（以下、これを標準タイヤという）に比較して小さく
することがある。

ところで、スペアタイヤの使用時には、これと交代に取
り外した標準タイヤを収納する必要があるため、上記の
ようなスペアタイヤを採用すると、その収納装置には、
幅寸法の異なるスペアタイヤと標準タイヤのいずれをも
保持できることが要求されるのであり、これには、例え
ば、実開昭６１−４４３７４号公報で示されるものがあ
る。

この構成によれば、フロアパネルの下面側に上下２カ所
の枢支部を設け、キャリアの前端を上、下框支部のいず
れかに係合させることにより、キャリアを上下いずれに
も位置させることができるようにし、これによって、幅
寸法の異なるタイヤのいずれをも車体側に保持できるよ
うにしである。

（発明が解決しようとする問題点） ところで、上記構成では、キャリアの前端を上、下框支
部のいずれかに係合させる作業は、フロアパネルと路面
との間の空間を通して行う必要がある。しかし、上記枢
支部は車体後面から前方に離れてフロアパネルの下面側
に設けられており、かつ、このフロアパネルは路面に近
いところに位置しているため、上記作業のための作業空
間は狭（、かつ、上記枢支部は見えにくいものである。

よって、上記作業は極めて煩雑となっている。

（発明の目的） この発明は、上記のような事情に注目してなされたもの
で、車体側に収納しであるタイヤと交代に、このタイヤ
と幅寸法の異なるタイヤを収納させようとするような場
合において、このタイヤを保持させるための作業が円滑
にできるようにすることを目的とする。

（発明の構成） 上記目的を達成するためのこの発明の特徴とするところ
は、キャリアの前端にワイヤの一端を連結してこのワイ
ヤの他端を車体の後端側に延設し、このワイヤの往復動
操作でキャリアの前端が昇降するようにし、かつ、同上
キャリアの前端を中心としてこのキャリアを上下回動自
在とした点にある６ （作　用） 上記構成による作用は次の如くである。

車体１側に幅寸法の大きい標準タイヤ（タイヤ）１２を
保持させようとするときには、ワイヤ３９をその長平方
向に往復動操作することによりキャリア１３の前端を下
降させる。次に、下方回動させである上記キャリア１３
上に上記標準タイヤ１２を載せてキャリア１３を上方回
動させる。

そして、標準タイヤ１２をフロアパネル２の下面側と上
記キャリア１３とにより挟み付けて保持する。

一方、幅寸法の小さいスペアタイヤ（タイヤ）５３を保
持しようとするときには、同上ワイヤ３９をその長平方
向に往復動操作することによりキャリア１３の前端を上
昇させる。次に、下方回動させである上記キャリア１３
上に上記標準タイヤ１２と交代にスペアタイヤ５３を載
せてキャリア１３を上方回動させる。そして、スペアタ
イヤ５３をフロアパネル２の下面側とキャリア１３とに
より挟み付けて保持する。

上記の場合、ワイヤ３９はその一端がキャリア１３の前
端に連結され、他端が車体ｌの後端側に延設されている
。このため、第１に、ワイヤ３９の往復動操作は作業空
間の広い車体１の後方からすることができる。また、第
２に、キャリア１３の前端の昇降状態は車体ｌの後方か
らワイヤ３９の移動量を目視して判断できることから、
キャリア１３前端の上下所定位置への位置決めも容易に
できる。

（実施例） 以下、この発明の実施例を図面により説明する。

第２図と第３図とにおいて、ｌは自動車の車体で、矢印
Ｆｒはその前方を示している。上記車体ｌはその下面に
フロアパネル２を有し、このフロアパネル２下面の前後
中途部には中間部クロスメンバ３が取り付けられ、同上
フロアパネル２の後端には後部クロスメンバ４が取り付
けられている。

上記車体１の後面にはドア開口６が形成され、このドア
開口６はバックドア７により開閉される。また、上記後
部クロスメンバ４の後方には樹脂製のバンバ８が設けら
れている。その他、９は後輪、ｌＯは路面である。

上記フロアパネル２の後部下面側にはタイヤを載せるキ
ャリア１３が設けられる。区側では、上記タイヤは幅寸
法の大きい標準タイヤ１２である。上記キャリア１３は
金属製線材により成形されたもので、前後に延びる左右
一対の主梁１４゜１４と、これら両者を連結して左右に
延びる副梁１５とで構成され、このキャリア１３上に標
準タイヤ１２を嵌め込ませるように、各主梁１４の前後
各端と、副梁１５の左右各端はそれぞれ上方に向って折
り曲げられている。また、両主梁１４゜１４の後端同士
は互いに溶接されて、ここにフック１６が形成されてい
る。

上記両主梁１４．１４の前端は前記中間部クロスメンバ
３に対し枢支手段１８により上下回動自在に枢支されて
いる。そして、キャリア１３上に標準タイヤ１２を載せ
、第２図中仮想線で示す状態からキャリア１３を上方回
動させると、標準タイヤ１２はフロアパネル２の下面に
溶接されている前後一対の当て板１９．１９と、上記キ
ャリア１３との間に弾性的に圧縮された状態で挟まれて
車体ｌ側に保持されるようになっている。また、このと
き、キャリア１３の回動端を後部クロスメンバ４にロッ
クするロック手段２０が設けられている。

第１図、および第４図から第７図において、まず、上記
枢支手段１８についてより詳しく説明する。

この枢支手段１８は中間部クロスメンバ３の下面にボル
ト２２によりねじ止めされる正面視門形のブラケット２
３を有している。このブラケット２３の左右各側板には
それぞれ左右に貫通する上、下框支孔２４．２５が形成
され、これら両相支孔２４．２５の上端同士は上下に延
びるガイド孔２６によりつながれている。

一方、前記両主梁１４．１４の前端はブラケット２３を
左右から挟むように位置しており、この主梁１４．１４
の前端同士を連結するように設けた枢支軸２７が上記下
框支孔２５．２５に嵌入している。そして、キャリア１
３はこの下框支孔２５．２５に嵌入した枢支軸２７を中
心として上下回動自在であり、また、ガイド孔２６を通
してこの枢支軸２７を上框支孔２４．２４に嵌入させた
ときには、その位置の枢支軸２７を中心として上下回動
自在となっている。

次に、前記ロック手段２０についてより詳しく説明する
と、このロック手段２０はＵ字状のロック杆２９を有し
、このロック杆２９の上端にはナツト３０が溶接されて
いる。そして、後部クロスメンバ４の上面板を貫通して
いるボルト３１の下端がこのナツト３０にねじ付けられ
ている。また、上記ナツト３０にボルト３１が所定以上
にねじ込まれるのを阻止するストッパ３２がロック杆２
９の上下中途部に設けられる。

上記ロック杆２９の下端には、このロック杆２９の下部
に嵌入したキャリア１３のフック１６を支持する下支持
部３４が形成されており、また、ロック杆２９の上下中
途部には、このロック杆２９に嵌入した同上フック１６
を支持する上支持部３５が設けられている。

そして、上記下支持部３４にフック１６を支持させた状
態でボルト３１をその下端がストッパ３２に当接するま
でねじ込んだときには、キャリア１３に載せられた標準
タイヤ１２がそれ自体の所定の弾性力でこのキャリア１
３と当て板１９．１９との間に挟み付けられて車体ｌ側
に保持されるようになっている。

上記標準タイヤ１２を保持していない状態で。

枢支軸２７を上框支孔２４もしくは下框支孔２５に係合
させるべく主梁１４．１４の前端を昇降させる昇降手段
３７が設けられる。

上記昇降手段３７は、上記枢支軸２７よりもわずかに後
方で左右主梁１４．１４の前端同士を連結する連結軸３
８を有している。また、一端がこの連結軸３８に連結さ
れ、他端が車体ｌの後端側に延びるワイヤ３９が設けら
れる。このワイヤ３９はいわゆるプッシュプルワイヤで
、チューブ状のアウタワイヤ４０と、このアウタワイヤ
４０内に摺動自在に嵌入されるインナワイヤ４１とを有
している６そして、上記アウタワイヤ４０の一端は前記
ブラケット２３の上面板に連結され、他端は後部クロス
メンバ４の上面に支持片４２を介して連結されている。

また、上記インナワイヤ４１の一端は連結軸３８に連結
され、他端には把手４３が連結され、この把手４３には
係止孔４４が形成されている。

一方、上記後部クロスメンバ４には左右一対のボルト体
４６．４７がねじ付けられ、左ボルト体４６の頭部が左
係止部４８、右ボルト体４７の頭部が右係止部４９とな
っている。そして、前記押手４３の係止孔４４は上記左
係止部４８と右係止部４９のいずれか一方に係脱自在に
係止される。

なお、上記係止孔４４を上記左係止部４８と右係止部４
９のいずれか一方に係止させた状態で前記ドア開口６を
バックドア７で閉じると、第１図、第２図、および第５
図で示すようにこのバックドア７の下面が把手４３の上
面に近接して上記係止状態を保持するようになっている
。換言すれば、左係止部４８や右係止部４９に対する係
止孔４４の係止操作はバックドア７を開動作させて行う
必要がある。

前記ブラケット２３の左右各側板の後縁には上下に離れ
て土偶止溝５１と下停止溝５２とが形成され、連結軸３
８はその昇降で上記両件止溝５１．５２のいずれかに係
合し、それ以上の上昇もしくは下降が阻止されるように
なっている。

そして、前記把手４３の操作により第５図から第７図中
実線で示すように係止孔４４を左係止部４８に係止させ
ると、連結軸３８が各主梁１４の前端と共に下降して、
この連結軸３８が下停止溝５２に係合するようになって
いる。

上記のように連結軸３８が下停止溝５２に係合した状態
で、かつ、第１図と第２図ウニ点鎖線で示すようにキャ
リア１３が下方回動している状態から、このキャリア１
３を上方回動させると共にナツト３０の操作を介してフ
ック１６をロック杆２９の下支持部３４に支持させ、こ
れにより同上図中実線図示の状態にしたときには、各主
梁１４の前端はロック杆２９によらず下框支孔２５によ
ってのみ支持されるようになっている。

第１図に右いて、図中二点鎖線で示すようにキャリア１
３が下方回動している状態から、押手４３を左係止部４
８から右係止部４９側に向うように引っ張ると、同上図
中−点鎖線で示すように連結軸３８がインナワイヤ４１
により引き上げられて各主梁１４の前端が上昇する。ま
た、このとき、枢支軸２７もガイド孔２６を通って上昇
する。更に、上記把手４３を移動させてこれを右係止部
４９に対応させたときには、連結軸３８が土偶止溝５１
に自動的に係合し、それ以上の各主梁１４の前端の上昇
が阻止される。

上記の場合１把手４３の係止孔４４を右係止部４９に係
止させた状態は第８図と第９図中仮想線にて示されてい
る。

同上第８図と第９図において、前記標準タイヤ１２と交
代にキャリア１３上に幅寸法の小さいスペアタイヤ５３
を載せて、図中実線で示すようにキャリア１３を上方回
動させ、かつ、フック１６を上支持部３５に支持させる
と、このキャリア１３と当て板１９．１９との間の寸法
が狭くなり、つまり、これによって、スペアタイヤ５３
は上記キャリア１３と当て板１９．１９との間に弾性的
に圧縮された状態で挟まれて車体ｌ側に保持されるよう
になっている。

その他の詳細な構成や作用は標準タイヤ１２を保持する
場合のものと同様であり、よって、その説明は省略する
。

なお、以上は図示の例によるが、各タイヤを保持する場
合、各主梁１４の前端の支持を上框支孔２４や下框支孔
２５に代え、もしくはこれと共にワイヤ３９により支持
させるようにしてもよい。

また、把手４３を設ける位置は後部クロスメンバ４上に
限定されるものではなく、車体１の後端側でタイヤの交
換に便利なところに設ければよい。

（発明の効果） この発明によれば、収納しようとするタイヤの幅寸法に
合わせて行うキャリア前端の昇降作業は、車体の後方か
らのワイヤ操作によりすることができる。よって、その
作業空間は十分に広いことから、この作業は容易にでき
る。また、キャリア前端の昇降位置はワイヤの移動量を
目視することにより判断できるため、キャリア前端の上
下所定位置への位置決めも容易にできる。

以上のことから、保持しようとするタイヤが種々の幅寸
法を有していても、これらのタイヤを保持するための作
業は容易にできることとなる。

【図面の簡単な説明】

図はこの発明の実施例を示し、第１図は第２図の部分拡
大図、第２図は全体側面図、第３図はキャリアの平面図
、第４図は第１図のＩＶ　−ＩＶ線矢視断面図、第５図
は同上第１図のＶ　−Ｖ　！５ｉ！矢視断面図、第６図
は第５図のＶｌ　−Ｖｌ線矢視図、第７図は全体斜視図
、第８図は作用を説明する全体側面図、第９図は第８図
の部分拡大図である。 ■・・車体、２・・フロアパネル、１２・・標準タイヤ
（タイヤ）、１３・・キャリア、３９・区 ・ワイヤ、５３・・スペアタイヤ。　　　　　　　　　
ω派

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １、車体フロアパネルの後部下面側にタイヤを載せるキ
   ャリアを設け、上記フロアパネル下面側とキャリアとで
   タイヤを上下から挟み付けて保持するようにした自動車
   用タイヤの収納装置において、上記キャリアの前端にワ
   イヤの一端を連結してこのワイヤの他端を車体の後端側
   に延設し、このワイヤの往復動操作でキャリアの前端が
   昇降するようにし、かつ、同上キャリアの前端を中心と
   してこのキャリアを上下回動自在とした自動車用タイヤ
   の収納装置。