JPH01293245A - 自動車用給湯装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 １匪Ω亘皿 ［産業上の利用分野］ 本発明は、車室内での給湯に有効な自動車用給湯装置に
関する。

［従来の技術］ 従来の車載用電気給湯器は、汎用性をもたせる目的によ
り、電源の取り出しを車両インパネ部に配設されたシガ
ライタ一部より、シガプラグによって行われているもの
がある。

［発明が解決しようとする課題］ しかし、従来技術は、サイドウィンド一部に引掛けられ
たポット本体部までの間を、該シガブラグに連結される
電線が横断する位置関係となり、例えは、運転者が運転
操作をする際の支障となったり、乗降の支障になる等の
不具合を有していた。

また、車両走行時の振動等の環境条件から、電力の供給
の不具合、蓋のはずれ等の不具合を有していた。

本発明は、簡単な装置構成で、車両走行時の振動等の環
境条件から悪影響を受けない電力の供給、装置の機緘的
固定および車室内での良好な操作性を好適に実現可能な
自動軍用給湯装置の提供を目的とする。

＆旦凪！皿 ［課題を解決するための手段］ 上記目的を達成するためになされた本発明は、開口部を
介して外部に解放される収納室、上記開口部近傍に配設
された開閉器および上記収納室内部に配設されて外部電
源から上記開閉器を介して電力の供給を受ける給電端子
を有するケースと、内部に貯蔵した液体を加熱可能な位
置に配設された電気発熱部および該電気発熱部に接続さ
れて上記ケースの給電端子と対向する位置に配設された
受電端子を有し、上記ケースの開口部から収納室に嵌入
される容器と、 上記給電端子と上記受電端子とが電気的に接続する接続
位置で上記容器を上記ケースの収納室に固定する固定部
および上記開閉器を導通させる係合部を有し、上記ケー
スの開口部に冠着する蓋と、を備えたことを特撮とする
自動車用給湯装置を要旨とするものである。

［作用］ 本発明の自動車用給湯装置は、ケースの開口部を介して
外部に解放される収納室内部に、外部電源から上記ケー
スの開口部近傍に配設された開閉器を介して電力の供給
を受ける給電端子を有する。

一方、容器は、内部に貯蔵した液体を加熱可能な位置に
配設された電気発熱部に接続されて上記ケースの給電端
子と対向する位置に配設された受電端子を備える。上記
ケースの収納室に開口部から、電気発熱部を有する容器
を嵌入し、蓋を上記ケースの開口部に冠着する。すると
、上記蓋の固定部は、上記給電端子と上記受電端子とが
電気的に接続する接続位置で上記容器を上記ケースの収
納室に機械的に固定し、上記蓋の係合部はと記聞閉器を
導通させるよう働く。

すなわち、蓋をケースの開１コ部に冠着すると、容器が
ケースの収納室に機械的に固定されると共に、ケースに
配設された給電端子と容器に配設された受電端子とが電
気的に接続され、さらに、開閉器が閉じて電気発熱部は
容器に貯蔵された液体を加熱するのである。

従って、本発明の自動車用給湯装置は、簡単な構成で、
容器とケースとを蓋により、電気的に接続すると共に、
機械的に固定するよう働く。

以上のように本発明の各構成要素が作用することにより
、本発明の技術的課題が解決される。

［実施例コ 次に本発明の好適な実施例を図面に基づいて詳細に説明
する。本発明の一実施例である給湯装置の車室内取付状
態を第２図に、概略構造を第１図、第３図、第４図、第
５図に各々示す。

第２図に示すように、給湯装置１は、車室内の運転席２
と助手席３との間に介在するセンターコンソール４の最
後部５に配置され、底ｇｉＰＪ６に取り付けられている
。

次に、給湯装置１の概略構造を第１図に示す縦断面図、
第３図、第４図、第５図に示す分解図に基づいて説明す
る。

給湯装置１は、第１図に示すように、ポット本体１１、
ポット本体１１を収納する外ケース１２、外ケース１２
に冠着する上蓋１３から構成されている。

ポット本体１１は、中栓２１１．中栓２１と螺合する容
器２２、容器２２と中栓２１との接続部を封止するパツ
キン２３、容器２２因に貯蔵される水を加熱するヒータ
２４、容器２２下部に螺合する下ケース２５、容器２２
と下ケース２５との接続部を封止する下側パツキン２６
、下ケース２５に取り付けられてヒータ２４と結線され
たボット本体側コネクタ２７を備える。なお、ポット本
体側コネクタ２７は、外ケース１２に取り付けられた外
ケース側コネクタ２８と係合する。

第１図、第３図に示すように、中栓２１の上面外周部に
はシール部３１が設けられ、上蓋１３の内面と共に空間
３２を形成する。中栓２１の中央部には、容器２２内部
の水蒸気を放出する蒸気抜き孔３３が穿設され、中栓２
１の上面３４は蒸気抜き孔３３を中心として下に凸形状
に形成されている。中栓２１の側面にはおねじｇｒＰＪ
３５が刻設されると共に、注湯用の矩形孔３６が２箇所
に穿設されている。また、上面３４には、矩形孔３６の
位置を示す矢印３７ａ、３７ｂが刻印されている。

容器２２は、耐熱性および機械的強度に優れる透明なポ
リカーボネート樹脂で成形された容器肩部４１、容器胴
部４２から成る。容器肩部４１の内周面には、中栓２１
のおねじ部３５と螺合するめねじ部４３が刻設されてい
る。容器肩部４１と容器胴部４２とは、容器肩部４１の
外周面下端の下面合部４４と、容器胴部４２の内周面上
端の上置合部４５とを嵌合して接着、あるいは、超音波
溶着することにより結合されている。容器胴部４２の外
周面下部には円笥邪４Ｇが、外周面上部には凹凸部４７
が、各々形成されている。また、容器胴部４２の外周面
所定位置には、一対の支持部４８．４９が突設されてい
る。ハンドル５０ａを有する取っ手５０は、支持部４８
．４９に穿設された貫通孔４８ａ、４９ａと回動自在に
嵌合する支持軸５１．５２により回動自在（第３図の矢
印入方向）に軸支されている。なお、取っ手５０は矩形
突起ＭＪ５３を有する。第４図に示すように、取っ手５
０によりポット本体１１を支えていない場合は、支持部
４日の貫通孔４８ａに回動自在に嵌入された支持軸５１
を中心に、取っ手５ｏは回動自在となる。一方、取っ手
５ｏによりポット本体１１を支えている場合は、矩形突
起部５３が、ポット本体１１の自重により、支持部４日
の矩形孔４８ｂに嵌入するので、取っ手５ｏは容器胴部
４２の半径方向に向かう位置に固定される。さらに、第
３図に示すように、容器胴部７１２の外周面には、予め
定められた温度（本実施例では７０　［’　Ｃ］　）で
変色するサーモシート５４が貼着されている。容器胴部
４２の外周面下端近傍には、おねじ部５５が刻設され、
おねじ部５５の上部には下側パツキン２６に当接する下
端面となるシール面５６が形成されている。

耐熱性に優れたフェノール樹脂製の下ケース２５の内周
面上端近傍には、めねじ部６１が刻設され、めねじ部６
１の下部にはシール面６２が形成されている。また下ケ
ース２５の底部には、ステンレス製の底蓋６３が２個の
ねじ６４により固定されている。

ヒータ２４は、酸化マグネシウム（ＭｇＯ）を充填した
ステンレス管内部にニクロム線を導入したシースヒータ
７１で発生した熱を、シースヒータ７１を内蔵するアル
ミニュウム鋳造の伝熱用ブロック７２により放熱する。

伝熱用ブロック７２の上面７３には、フランジ部７４が
載置されている。伝熱用ブロック７２は、押え板７５に
よりフランジ部７４に押し付けられ、フランジ部７４に
溶接された３個のボルト７４ａに、３個のナツト７６ａ
で締め付は固定されている。サーモスタット７７は、フ
ランジ部７４下面の、シースヒータ７１から直接伝達さ
れる熱の影響を受は難く、かつ、容器２２内部に貯蔵さ
れた水の温度を検出し易い位置に、サーモスタット押え
板７日により押し付けられ、３個のポル）７４ａに、３
個のナラ）７８ａＴ！締め付は固定されている。また、
温度ヒユーズ７９は、サーモスタット７７異常時でも、
ヒータ２４が過熱しすぎて、所定温度（本実施例では１
４０　［°Ｃ１’）以上に達すると、回路を遮断してシ
ースヒータ７１への通電を中止させるために、温度検出
に好適な位置に配設されている。

容器胴部４２と下ケース２５との接続部には、コの字型
断面形状を成す下側パツキン２６が介装されている。下
側パツキン２６の上面８１は容器胴部４２のシール面５
６と、下側パツキン２６の下面８２は下ケース２５のシ
ール面６２と、各々当接する。また、下側バ・ンキン２
６の内周面に刻設された環状構８３は、フランジ部７４
の外周縁部を挟持する。この状態で、容器胴部４２と下
ケース２５とは、おねじ部５５とめねじ部６１との螺合
により結合されている。従って、フランジ部７４の上面
？４ｂが、容器２２の水貯蔵部の底面として機能する。

ポット本体側コネクタ２７は、３個のおす端子９１ａ、
９１ｂ、９１ｃを、フェノール樹脂製の　　。

１絹のおす端子ケース９２．９３により各々絶縁可能に
挟持している。両おす端子ケース９２，９３は、４個の
ねじ９４ａ、９４ｂ、９４ｃ、９４ｄにより相互に結合
されると共に、下ケース２５に固定されている。また、
各おす端子９１ａ、９１ｂ、９１ｃには、シースヒータ
７１、サーモスタット７７からの配線および接地線が、
３個のねじ９５により、各々独立に接続されている。従
って、ポット本体側コネクタ２７は、シースヒータ７１
およびサーモスタット７７に、図示しない配線を介して
給電する。

上蓋１３は、第１図、第５図に示すように、外周縁に成
形されたかかり１０１を、下面に中栓２１のシール部３
１に当接するよう接着された押圧シールゴム１０２を、
中央部に穿設された蒸気抜き孔（本実施例ではφ１）１
０３を、各々有する。

また、上Ｍ１３は、回動操作容易となるように、外周面
上部に凹凸部１０４が成形されている。さらに、上蓋１
３底面には、ヒータ１５に通電する回路を閉じる押圧用
の突起部１０５を有する。上蓋１３の下面と中栓２１の
上面３４とは空間３２を形成し、空間３２は、シール部
２１と押圧シールゴム１０２とにより封止されている。

外ケース１２は、第１図、第５図に示すよう；こ、ケー
ス本体１１１と−・体成形された収納部１１２から構成
されている。収納部１１２の下面１１３には、３個のボ
ス部１１３ａ、１１３ｂ、１１３Ｃが突設され、センタ
ーコンソール４の最後部５の底部６に、３個のねじ６ａ
、６ｂ、６ｃで固定されている。また、センターコンソ
ール４の最後部５との接合位置決めのために、鍔部１１
４も形成されている。外ケース１２には、ケース本体１
１１の上面に開口すると共に、ケース本体１１１から収
納部１１２まて連通ずる円形断面の収納室１１６が形成
されている。収納室１１６の内周面上端部には、対向す
る２箇所の位置に、つめ１１７が突設されている。ｋ、
Ｍ２Ｓのかかり１０１と外ケース１２のつめ１１７とを
、上Ｍ１３の回動により係合すると、上蓋１３と外ケー
ス１２とが固定される。なお、操作者が固定状態を把握
し易いように、上蓋１３と外ケース１２との係合固定時
には、上蓋１３は、クリック感覚を与える構造をなして
いる。収納部１１２の下端部には、外ケース側コネクタ
２日を取り付けるボス部１１８が形成されている。また
、ケース本体１１１の側面には、ポット本体１１の取っ
手５０を収納する取っ手収納部１１９が凹設されている
。

外ケース１２には、表示部１２１、マイクロスイ・ンナ
１２２、リレー１２３が内蔵され、ケース本体１１１の
上面１１５には、ポリカーボネイト樹脂製の表示盤１２
４が両面テープで接着されている。表示部１２１は、基
板１３１に、赤色ＬＥＤ１３２、黄色ＬＥＤ１３３、抵
抗器１３４，１３５を実装して構成されている。表示盤
１２４には、基板１３１の赤色ＬＥＤ１３２に対応する
位置に円形透明部１４２が、黄色ＬＥＤ１３３に対応す
る位置に円形透明部１４３が、各々設けられ、それぞれ
の近傍に「加熱Ｊ　１４２ａ、「保温」１４３ａの各文
字が刻印されている。また、マイクロスイッチ１２２に
対応する位置に、貫通孔１４５が穿設され、近傍にｒＯ
ＦＦＪ　１４５ａの文字が、さらに、文字ｒＯＦＦＪ　
１４５ａの両脇近傍ｅＺｒＯＮＪ１４６、ｒＯＵＴＪ　
１４７（７）各文字が、各々刻印されている。上蓋１３
を、これらの各文字１４５ａ、１４６，１４７に併せて
回動すると、ポット本体１１の加熱、保温、取り外しが
可能になり、加熱時は「加熱Ｊ１４２ａ近傍の赤色ＬＥ
Ｄ１３２が、保温時は「保温Ｊ１４３ａ近傍の黄色ＬＥ
Ｄ１３３が、各々点灯して各作動状態を表示する。マイ
クロスイッチ１２２は、スイッチ本体１５０をブラケッ
ト１５１で支持している。また、スイッチ本体１５０の
接点は、スイッチピン１５３を押し下げると閉じ、スイ
ッチピン１５３の押圧力を解放するとスプリング１２２
ａの付勢力により開く。スイッチピン１５３は、貫通孔
１４５を通って、外ケース１２のケース本体１１１の上
面１１５より上の位置まで突出している。上蓋１３を文
字ｒＯＮ」１４６の位置まで回動させると、上蓋１３の
底面から突出した突起部１０５がスイッチピン１５３を
押し下げ、上蓋１３がその他の位置にあるときは、スイ
ッチピン１５３は押圧力を受けないので、押し上げられ
ている。さらに、ヒータ２４への通電中に、サーモスタ
ット７７の作用により通電を中止するリレー１６１は、
リレーブラケッＩ−１６２により支持されている。

マイクロスイッチ１２２のブラケ・ント１５１、リレー
ブラケット１６２は、共に２個のねじ１６３ａ、１６３
ｂにより、外ケース１２に固定されている。

外ケース側コネクタ２日は、３個のめず端子１７１ａ、
１７１ｂ、１７１ｃを、フェノール樹脂製の１絹のめず
端子ケース１７２．１７３により各々絶縁可能に挟持し
ている。両めす端子ケース１７２．１７３は、２個のね
じ１７４ａ、１７４ｂにより固定されている。さらに、
外ケース側コネクタ２８は、２個のねじ１７５により、
外ケース１２の収納部１１２のボス部１１８に取り付け
られている。また、各めす端子１７１ａ、１７１ｂ、１
７１ｃには、めす端子ケース１７２に設けられた？１１
７６ａ、１７６ｂ、１７６ｃを介してポット本体側コネ
クタ２７の各おす端子９１ａ。

９１ｂ、９１ｃが挿入される。さらに、めす端子１７１
ａ、１７１ｂには、シースヒータ７１、サーモスタット
７７への電源供給配ｙＡ１７７が各々接続され、めす端
子１７１０は接地されている。

電源供給配線１７７の他端部には多極コネクタ１７８が
接続され、センターコンソール４の最後部５内部に設け
られた多極コネクタ１８３から、電源の供給を受ける。

従って、外ケース側コネクタ２日は、車載電源から給電
された電力を、マイクロスイッチ１２２を介して、ボ・
ント本体側コネクタ２７に供給する。

次に、本実施例の回路構成を、第６図の回路図に基づい
て説明する。ヒータ駆動回路１８０は、ポット本体１１
に内蔵されるポット本体側回路１８１および外ケース１
２に内蔵される外ケース側回路１８２を備えている。ポ
ット本体側回路１８１と外ケース側回路１８２とは、ポ
ット本体側コネクタ２７のおす端子９１ａ、９１ｂ、９
１ｃと外ケース側コネクタ２８のめす端子１７１ａ、１
７１ｂ、１７１ｃとの係合により接続されている。

車載バッテリの正端子に接続された電源端子１８３ａと
接地端子１８３ｂとの間には、ヒユーズ１８４、マイク
ロスイッチ１２２のスイ・ソチ本体１５０、リレー１６
１、シースヒータ７１のニクロム線７１ａ、温度ヒユー
ズ７９が直列接続されている。また、リレー１６１には
、黄色ＬＥＤ１３３および電流制限用の抵抗器１３５が
並列接続されている。さらに、リレー１６１と接地端子
１８３ｂとの間には、サーモスタット７７が接続されて
いる。また、シースヒータ７１のニクロム線７１ａ、温
度ヒユーズ７９には、赤色ＬＥＤ１３２、電流制限用の
抵抗器１３４が並列接続されている。

次に、上記構成を成す給湯装置１の作動を説明する。ま
ず、水を貯蔵したポット本体１１を外ケース１２に収納
する。次に、上蓋１３を外ケース１２に係合する。する
と、ポット本体側コネクタ２７と外ケース側コネクタ２
日とが接続され、イグニッションスイッチが投入されて
いると、車載バッテリからの給電が可能になる。このと
き、ポット本体側コネクタ２７と外ケース側コネクタ２
日との接続時の摩擦力により、ポット本体１１の自重で
嵌合していた取っ手５０の矩形突起部５３と支持ｇｉＰ
Ｊ４Ｂの矩形孔４８ｂとが離脱する。このため、取っ手
５０は回動自在になる。そこで、取っ手５０を回転させ
て取っ手収納部１１９に収納する。さらに、上蓋１３を
文字ｒＯＮＪ　１４６の位置まで回転させる。すると、
上Ｍ１３の底面から突出した突起部１０５がスイッチピ
ン１５３を押し下げるので、マイクロスイッチ１２２の
スイッチ本体１５０の接点が閉じ、シースヒータ７１の
ニクロム線７１ａおよびサーモスタット７７への通電が
開始される。ボ・シト本体１１内部の水温が低いとき（
本実施例では８０　［’　Ｃ１未満のとき）は、サーモ
スフ・ソト７７が回路を閉じるので、リレー１６１のコ
イル１６１ｂの作用により、リレー接点１６１ａは閉じ
る。従って、ニクロム線７１ａは発熱し、ポット本体１
１内部の水は加熱される。このとき、リレー１６１と並
列接続されている黄色ＬＥＤ　１３３および電流制限用
の抵抗器１３５には微弱電流しか流れないので、文字「
保温Ｊ　１４３ａに対応する黄色ＬＥＤ１３３は点灯し
ない。一方、すし−１６１と接地端子１８３ｂとの間に
接続された赤色ＬＥＤ１３２および電流制限用の抵抗器
１３４には充分な電流が流れるので、文字「加熱Ｊ１４
２ａに対応する赤色ＬＥＤ１３２は点灯し、加熱中であ
ることを表示する。

やがて、ポット本体１１内部の水温が上昇すると（本実
施例では９０　［°Ｃ１を上回るとき）は、サーモスタ
ット７７が回路を開くので、リレー１６１のコイル１６
１ｂの作用により、リレー接点１６１ａが開く。従って
、ニクロム線７１ａは通電されなくなるので発熱しなく
なり、ポット本体１１内部の水の加熱は中断される。こ
のとき、リレー１６１と並列接続されている黄色ＬＥＤ
　１３３および電流制限用の抵抗器１３５には電流が流
れるので、文字「保温」１４３ａに対応する黄色ＬＥＤ
　１３３は点灯し、保温中であることを表示する。一方
、リレー１６１と接地端子１８３ｂとの間に接続された
赤色ＬＥＤ１３２および電流制限用の抵抗器１３４には
微弱電流しか流れないので、文字「加熱Ｊ　１４２ａに
対応する赤色ＬＥＤ１３２は消灯する。以後、ヒータ２
４に通電されていない為、水温が低下し、８０［’Ｃ］
に達したとき、再度赤ａＬＥＤ１３２を点灯し、ヒータ
２４に通電がなされる。なお、加熱中に操作者が、ポッ
ト本体１１の側面に貼着されたサーモシー１・５４の所
定温度（本実施例では、７０　［’　Ｃ］　）における
変色を目視で確認し、上蓋１３を文字「０ＦＦＪ　１４
５ａの位置まで回転させる。すると、上蓋１３の底面か
ら突出した突起部１０５は、もはやスイッチビン１５３
を押し下げなくなるので、マ、イクロスイッチ１２２の
スイ・ソチ本体１５０の接点はスプリング１２２ａの付
勢力により開く。

従って、シースヒータ７１のニクロム線７１ａおよびサ
ーモスタット７７には通電されなくなり、加熱が中止さ
れる。このように、操作者の意志により、所望の水温ま
で加熱することもできる。このように、所望温度まで加
熱後、上蓋１３を文字ｒＯＵＴ」１４７の位置まで回転
させて、外ケース１２から取り外す。次に、取っ手５０
を取っ手収納部１１９から引き出すと、ボ・ント本体１
１の自重で取っ手５０の矩形突起部５３が支持部４８の
矩形孔４８ｂに嵌入し、取っ手５０は固定される。そこ
で、操作者は取っ手５０を持って、ポット本体１１を外
ケース１２から抜き取り、中栓２１を緩めて、矩形孔３
６から、例えは、カップ等に給湯する。なお、ポット本
体１１への給水は、螺合されている中栓２１を取り外し
て行なう。

なお本実施例において、外ケース１２がケースに、収納
部１１２が収納室に、マイクロスイ・ンチ１２２が開閉
器に、外ケース側コネクタ２８が給電端子に、ポット本
体１１が容部に、ヒータ２４が電気発熱部に、ポット本
体側コネクタ２７が受電端子に、上蓋１３が蓋に、かか
り１０１および突起部１０５が係合部に、各々該当する
。

以上説明したように本実施例によれは、上蓋１３のかか
り１０１を外ケース１２のつめ１１７に係合させて両者
を冠着すると、ポット本体側コネクタ２７のおす端子９
１ａ、９１ｂ、９１ｃが外ケース側コネクタ２８のめす
端子１７１ａ、１７１ｂ、１７１ｃに確実に挿入されて
通電可白しに接続され、上蓋１３の突起部１０５の押圧
によりマイクロスイッチ１２２が導通状態に移行後、ヒ
ータ２４に通電されるので、車両走行時の振動等に起因
する端子の溶着、炭化、劣化等を防止し、耐振動特性に
優れた電気的接読を実現できる。

また、上Ｍ１３を外ケース１２に冠着すると、′取付位
置ずれ等を生じることなく、ポット本体１１と外ケース
１２とを正確な機械的固定状態に保持できるので、簡単
な装置構成で、車両走行中の振動の悪影響を受けない位
置決めを実現できろ。

さらに、上蓋１３の回動により、ポット本体１１と外ケ
ース１２とが、電気的および機械的に着脱自在になるの
で、車室内での加熱・保温時および給湯時に適合した操
作性を発揮する。

また、ボ・シト本体１１内部に貯蔵された水を加熱する
ヒータ２４の電力供給が、外ケース１２の外ケース側コ
ネクタ２８からポット本体１１のポット本体側コネクタ
２７を介して行われるため、ポット本体１１と外ケース
１２とを容易に着ＩＢｔできる。このため、ポット本体
１１を外ケース１２から抜き取って、ポット本体体１１
から直接給湯できるので、給湯装置１を小型化でき、装
置実装スペースの削減および給湯位置の規制緩和により
、特に、車室内の居住性が改善される。

さらに、水の貯蔵、加熱・保温はポット本体体１１を外
ケース１２に収納して上蓋１３で固定した状態で、一方
、給水・給湯はポット本体１１を外ケース１２から取り
出した状態で、各々可能になる。このため、装置構成が
簡単になり、複雑な送水配管等の付帯装備を付加しなく
て済むので、部品点数削減により装置の信頼性・耐久性
が向上する。

また、ポット本体１１を外ケース１２に収納しても、上
蓋１３を外ケース１２に冠着して加熱位置まで回動させ
ないとヒータ２４は発熱しないので、所謂空炊き等、操
作者の意図しない加熱による障害を未然に防止できる。

さらに、加熱されたポット本体１１は外ケース１２に収
納されているので、乗員が意図しないでポット本体に接
触するのを回避できる。このように、車両走行中に、乗
員を高温のポット本体１１との接触から保護できる。

また、中栓２１の蒸気抜き孔３３、上蓋１３の蒸気抜き
孔１０３により、ポット本体１１内部の異常な圧力上昇
を防止して、その破損を未然に回避できる。

さらに、蒸気抜き孔３３、蒸気抜き孔１０３の閉塞時に
は、パツキン２３の周囲への拡張により、ポット本体１
１内部の圧力上昇に起因する破損を防止できる。

また、中栓２１の上面３４は、蒸気抜き孔３３に向かっ
て下に凸形状に成形されているので、中栓２１と上蓋１
３との形成する空間３２内の水蒸気が露結して）α化す
ると、蒸気抜き孔３３がらポット本体１１内部に回収で
きる。

さらに、給湯時は、中栓２１を回動して緩めるだけで、
中栓２１の矩形孔３６がら注湯でき、運転中でも操作が
極めて容易である。

また、ポット本体１１の取っ手５ｏは、回動自在であり
、外ケース１２に装着時は回転させて外ケース１２の取
っ手収納部１１９に収納でき、−方、ボ・ント本体１１
を外ケース１２から抜きだしたときは、ポット本体１１
０自重でその半径方向に向かう所定位置に固定されるの
で、操作者と高温のポット本体１１との接触を回避でき
る。

さらに、ボ・ント本体１１の容器胴部４２は、透明なポ
リカーボネート樹脂製であり、外周面に凹凸部４７を有
する。このため、内部の液量が外部から目視で極めて容
易にＦｆｉ認できる。

また、凹凸部４７の板厚は２．５〜３．０［ｍｍ］であ
り、内部から外周部への熱交換量を低減するので、容器
胴ｇＰＪ４２に接触時の熱による障害を防止できる。す
なわち、単位時間当りの熱交換量Ｑは、熱通過率Ｋ、凹
凸部４７と手との接触面積Ｓ、水温ｔａ、手の温度ｔｈ
とすると、次式（１）のように記述できる。

Ｑ　＝　Ｋ◆（ｔａ−ｔｈ）　　・５−（１）但し、水
と凹凸部４７との熱伝達率αａ、凹凸部４７の熱伝達率
入、凹凸部４７の板１すｄ、凹凸部４７と手との熱伝達
率αｈとすると、熱通過率ｌ（は、次式（２）で表現さ
れる。

１　／　Ｋ　＝　１　／　ａ　ａ　＋　ｄ　／λ＋１／
ａｈ　　　−（２）ここで、例えば、水温ｔａを９０　
［’　Ｃ］、凹凸部４７の表面温度を７５　［’　Ｃ］
、手の温度ｔｈを３５　［’　Ｃ］とすると、手の温度
ｔｈが火イー温度４４〜４５　［’　Ｃ１以上に達する
のは約３０［ｓ　ｅ　ｃ］経過後である。従って、３０
［ｓｅｃ］未満の接触時間であれは、火傷に到らないと
いうフェイルセーフ機能を発揮する。

さらに、赤色ＬＥＤ１３２、黄色ＬＥＤ１３３の点灯に
より、給ン罷装置１の作動状態を把握できると共に、容
器胴部４２の円筒部４６に貼着されたサーモシート５４
（本実施例では７０　［°Ｃ］で変色）により湯温を目
視により認識できる。

また、サーモスタット７７がヒータ２４への電流を、當
温から９０　［’　Ｃ］までで通電、９０［’Ｃ］到達
後、９０［°Ｃコから８０［’Ｃコまで遮断し、８０　
［’　Ｃ］到達後、再度通電するため、無駄のない温度
制御が実現でき、消費電力を低減できる。

さらに、ねじ、ナツトにより各部品を固定しているため
、分解組立が容易であるので、清掃、保守の作業性が良
い。

また、透明な部分の必要なポット本体１１は、外ケース
１２内に収納されるので、車室内と外ケース１２との意
匠を合わせると汎用性も高まる。

なお、本実施例では上蓋１３を回動式としたが、例えば
、ヒンジ等で外ケース１２に回動自在に軸支された開閉
式の蓋により構成しても良い。

また、本実施例ではマイクロスイッチ１２２を使用した
。しかし、例えは、スイッチは、上蓋１３に取り付けら
れた磁石片の接近を検出するホール素子等から成る磁気
センサ応用スイッチ、あるいは、上Ｍ１３に取り付けら
れた光反射部からの反射光を検出するフォトセンサ等か
ら成る光センサ応用スイ・ソチ、もしくは、上蓋１３の
スイ・ンチ押圧用の突起１１０５による押圧を検出する
歪ゲージや圧電素子等から成る圧力センサ応用スイッチ
等、各種のスイッチにより実現できる。

さらに、本実施例では給湯装置１を、センターコンソー
ル４に配設したが、例えは、車室内後部のアームレスト
７に配設するよう構成しても良い。

また、本実施例では容器肩部４１と容器訂同部４２とを
超音波溶着により固定したが、例えば、容器肩部と容器
胴部とを一体成形することもできる。

さらに、本実施例ではヒータ２４への通電をサーモスタ
ット７７により制御したが、例えは、ヒータとしてＰＴ
Ｃヒータを使用して発熱量を自己制御するよう構成でき
る。

ざらに、本実施例では、中栓２１の外周面の２箇所に注
湯用の矩形孔３６を穿設した。しかし、例えば、注湯用
に縦方向（上下方向）の溝等を設ける構造としても良い
。

また、本実施例では、サーモスタット７７および温度ヒ
ユーズ７９をサーモスフ・ント押え板７８とフランジ部
７４に溶接されたポル）　７４　ａおよびナツト７８ａ
で固定した。しかし、例えは、サーモスフ・ント７７、
あるいは、サーミスタおよび温度ヒユーズ７９をブラケ
ットを介してフランジ部７４にねし止めするよう構成す
ると、フランジ部７４にボルト７４ａを溶接する必要が
なくなり、取付構造を簡略化できる。

さらに、本実施例では、サーモスタット７７を使用した
。しかし、例えは、サーミスタ等の温度検出素子を使用
するよう構成してもよい。このように構成した場合は、
サーミスタの検出した温度に基づいて、例えば、外部の
電子制御回路等により、温度を目標温度に自動制御する
こともでき、使用者の多様な要望に応じられるので、汎
用性がより一層向上する。

以上本発明の実施例について説明したが、本発明はこの
ような実施例に同等限定されるものではなく、本発明の
要旨を逸脱しない範囲内において種々なる態様で実施し
得ることは勿論である。

発明の効果 以上詳記したように本発明の自動車用給湯装置は、蓋を
ケースの開口部に冠着すると、容器がケースの収納室に
機械的に固定されると共に、ケースに配設された給電端
子と容器に配設された受電端子とが電気的に接続され、
さらに、開閉器が閉じて電気発熱部は容器に貯蔵された
湾体を加熱するよう構成されている。このため、蓋をケ
ースに冠着すれは、容器とケースとを電気的に接続する
と共に、機械的に固定できるので、簡単な装置構成で、
車両走行時の振動等の環境条件から劣化や取付位置ずれ
等の悪影響を受けないケースと容器との機軸的固定状態
および電気的接続状態を確実に保証でき、車室内での最
適な操作性を可能にするという優れた効果を示す。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明一実施例の縦断面図、第２図は同じくそ
の車室内への取付状態を示す斜視図、第３図、第１１図
、第５図は同じくその各構成部品の取付を示す分解図、
第６図は電気回路図である。 １　・・・　給湯装置 １１　・・・　ポット本体 １２　・・・　外ケース １３　・・・　上蓋 ２４　・・・　ヒータ ２７　・・・　ポット本体側コネクタ ２日　・・・　外ケース側コネクタ １０５　・・・　突起部 １２２　・・・　マイクロスイ・ソチ

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １　開口部を介して外部に解放される収納室、上記開口
   部近傍に配設された開閉器および上記収納室内部に配設
   されて外部電源から上記開閉器を介して電力の供給を受
   ける給電端子を有するケースと、 内部に貯蔵した液体を加熱可能な位置に配設された電気
   発熱部および該電気発熱部に接続されて上記ケースの給
   電端子と対向する位置に配設された受電端子を有し、上
   記ケースの開口部から収納室に嵌入される容器と、 上記給電端子と上記受電端子とが電気的に接続する接続
   位置で上記容器を上記ケースの収納室に固定する固定部
   および上記開閉器を導通させる係合部を有し、上記ケー
   スの開口部に冠着する蓋と、を備えたことを特徴とする
   自動車用給湯装置。