JPH01282056A

JPH01282056A - ワイパ装置

Info

Publication number: JPH01282056A
Application number: JP63112275A
Authority: JP
Inventors: Junji Sakurai; 桜井　淳二; Kimito Sasaki; 佐々木　公人
Original assignee: Honda Motor Co Ltd
Current assignee: Honda Motor Co Ltd
Priority date: 1988-05-09
Filing date: 1988-05-09
Publication date: 1989-11-13

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】［発明の目的］〈産業上の利用分野〉本発明はワイパ装置に関し、特に車輌のウィンドシール
ド等の曲率の大きな面を払拭するのに適するワイパ装置
に関する。

〈従来の技術〉従来から、例えば車輌のウィンドシールドに用いるワイ
パ装置に於ては、車体側に枢支されると共にワイパアー
ム基端を保持するピボット軸をリンク機構を介してモー
タによって回動させ、ワイパアーム遊端に取付けられた
ワイパブレードのプレードラへ−にてガラス面を払拭す
るようにしている。

このようなワイパ装置に於て、好適な払拭性能を得るた
めには、第７図に示すようにブレードラバーａのリップ
部すのガラス面Ｃに対する倒れ角αを最適化することが
望ましく、そのために、ブレードラバーの特性を適切な
ものとし、加えてブレードラバーａの中心線Ｑとガラス
面Ｃの法線Ｐとのなず角即ちエラー角θを所要の範囲内
（例えば２°〜６°）とすることが好ましい。

しかるに、上記したようなワイパ装置では、ピボット軸
の回動に従いワイパアームが成る平面上を回動するのみ
であるため、例えば比較的曲率の大きなガラス面を払拭
する場合、全ストロークに亘りこのエラー角θを上記所
要の範囲内とすることが困難であった。

そこで、例えば、実開昭６０−１２２２６６号公報には
、払拭位置に応じてピボット軸を揺動させることにより
、エラー角θを減少せんとする構造が開示されている。

しかしなから、ピボット軸を揺動可能に支持する場合、
その軸受の構造が複雑化し、かつ大型化しがちになる問
題かおった。

またピボット軸が揺動すると、このピボット軸に連結さ
れたリンク機構も影響を受け、ピボット軸の回動範囲即
ちワイパアームの払拭範囲の設定が厄介になると共にピ
ボット軸を回動させるために比較的大きな駆動力も必要
となる問題もあった。

〈発明が解決しようとする課題〉このような従来技術の問題点に鑑み、本発明の主な目的
は、構造が複雑化することなくワイパブレードを払拭面
に対して常に好適な角度に維持し得るワイパ装置を提供
することにある。

［発明の構成］く課題を解決するための手段〉このような目的は本発明によれば、ワイパブレードと、
前記ワイパブレードを保持するワイパアームと、前記ワ
イパアームを第１の軸線回りに回動自在に枢支する第１
の枢支手段と、前記ワイパアームを前記第１の軸線回り
に駆動する手段とを有するワイパ装置で市って、前記ワ
イパアームを前記第１の軸線と平行でない第２の軸線回
りに揺動自在に枢支するべく前記ワイパアームと前記第
１の枢支手段との間に設けられた第２の枢支手段と、前
記ワイパアームを払拭位置に応じて前記第２の軸線回り
に揺動させる手段とを有することを特徴とするワイパ装
置を提供することにより達成される。

〈作用〉このようにすれば、ワイパブレードが払拭位置に応じて
傾動し、常に払拭面に対して好適な角度を保つことがで
きる。

〈実施例〉以下、本発明の好適実施例を添付の図面について詳しく
説明する。

第１図は本発明に基づくワイパ装置の構成を示す。この
ワイパ装置は、ウィンドシールド１の表面を払拭するた
めの図示されないワイパブレードを互いの軸線方向か平
行となるように保持するワイパアーム３と、車体２に取
付けられたピボットユニット４と、該ユニットの後記す
る回動軸１２にワイパアーム３を連結するアームヘッド
６とを有している。また、ピボットユニット４から延出
するピボットレバー７は、コンロッド８の一端にボール
ジヨイント９を介して連結されている。この］コンロッ
ドの細端は、図示されない駆動ユニットに連結されてい
る。即ち、第１図に想像線で示すように、駆動ユニット
により］ンロツド８を介してピボットレバー７が駆動さ
れると、ピボットユニット４及びアームヘッド６を介し
てワイパアーム３が回動し、ウィンドシールド１を払拭
するようになっている。

他方、ワイパアーム３のワイパブレードを保持する遊端
側部分３ａは、該アームの基端側部分３ｂに、枢軸５を
もって、ウィンドシールド１に対し近接離反する向きに
傾動可能に枢支されてあり、かつ遊端側部分’３ａは該
部分と基端側部分３ｂとの間に設りられだ引張り］イル
ばね１０によりウィンドシールド１側に向けて付勢され
ている。

第２図〜第４図は、ピボットユニット４及びアームヘッ
ド６を拡大して示す。ピボットユニツｉ〜４外郭のピボ
ットホルダ１１は、その中間部に設けられたフランジ１
１ａをもって車体２に固着され、その内部にはワイパア
ーム３の第１の枢支手段としての回動軸１２の基端部が
回動自在に軸支されている。回動軸１２の遊端部には、
雄ねじ部１４が形成され、該雄ねじ部の基端側には、チ
ーパセレーション１５が形成されている。更に、回動軸
１２の中間部には、ピボットレバー７か固着されている
。

アームヘッド６は概ね箱型をなし、下側ケーシング１６
と、該ケーシングに整合すると共に第４図に示すねじ１
８をもって互いに固着された上側ケーシング１７とを有
している。また、両ケーシング１６．１７により郭成さ
れた空室２０内には、第２図（こ於ける上側のガイドア
ーム２１と、下側の揺動カム部材２２とが受容されてい
る。これら両ケーシング］６．１７、カイトアーム２１
及び揺動カム部材２２には、各々通孔１６ａ、１７ａ、
２１ａ及び２２ａが同軸的に設けられており、これら通
孔に、通孔１６ａ側即ち第２図に於ける下側から回動軸
１２が貫通しており、間口’１７ａから突出する遊端の
雄ねじ部１４に袋ナツト１９が螺合することにより、通
孔１７ａにテーパセレーション１５か係合し、両ケーシ
ング１６．１７か回動軸１２に一体的に固着されている
。

カイトアーム２１は、その中心を通り第２図に於ける左
右方向即ち回動軸１２に対して直交する方向に延出する
、ワイパアーム３の第２の枢支手段としての揺動軸２４
を有し、該軸はその基端部２４ａ及び中間部２４．　ｂ
にて軸受２７．２８に枢支されている。また、ガイドア
ーム２１の通孔２１ａは、回動軸１２の外径よりも比較
的大きく形成されている。従って、揺動軸２４を中心と
してガイドアーム２１が第３図に示すように成る程度揺
動し得るようになっている。ガイドアーム２１の通孔２
１ａが形成された本体部分に於ける揺動カム部材２２と
対向する面には、回動軸１２を挾んで対称位置に一対の
突起部３７か形成されている。

揺動軸２４の遊端部２４Ｃは、アームヘッド６から第２
図に於ける左側方に向けて突出しており、この遊端部２
４ｃをワイパアーム３の基端部に設（プられた嵌合孔３
２に嵌入し、該孔内部のキー３３を遊端部２４Ｇ外周面
の満３４に係合させた状態で両部材がねじ３５によりね
じ止めされている。

ここで、揺動軸２４の回動軸］２を挾む基端部２４ａ及
び中間部２４ｂの２点をもってワイパアーム３をアーム
ヘッド６に対して支持していることにより、支持剛性を
損うことなくアームヘッド６の小型化が可能となってい
る。

一方、カイトアーム２１の第２図に於ける下側に設けら
れた揺動カム部材２２は、その下部に形成された小径部
３９が下側ケーシング１６の通孔１６’ａに摺動自在に
嵌合している。また、通孔２２ａと回動軸１２との間も
摺動自在となっている。

更に、小径部３９の下端面には、通孔２２ａの周囲に切
欠４０か設けられ、該切欠にホルダ１１側に固着された
突片４２の先端部が係合している。

従って揺動カム部材２２は、アームヘッド６内にあって
もピボットホルダ側に固定されている。

ここで、揺動カム部材２２の上面には、カム面４４か形
成されており、このカム面４４に上記したガイドアーム
２１の突起部３７か当接している。

このカム面４４は、第５図に示すように、ウィンドシー
ルド１を払拭する際に、その曲面形状に応じて第７図に
示すエラー角θが可及的に減少するような方向にワイパ
アーム３を回動させるような形状になっている。

第６図に本実施例のワイパ装置に於ける停止位置と反転
位置との間に於ける回動軸１２の回転角と、エラー角θ
との関係を示す。破線しはワイパアーム３を回動させず
、アームヘッド６に固定した場合のエラー角θの推移を
示し、破線Ｍは、その補正を行うべく揺動カム部材２２
をもってワイパアーム３を回動させる角度（補正値）を
示す。

そして、実線Ｎは、本実施例に於ける実際のワイパアー
ム３のエラー角θを示す。本実施例によれば、エラー各
θを概ね２°以内に維持することが可能となっている。

［発明の効果コこのように本発明によれば、簡単な構造をもってワイパ
アームの払拭面に対する角度をストローク位置に応じて
調節でき、常に好適な払拭効果か得られることから、そ
の効果は極めて大である。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明に基づくワイパ装置の構成を示す斜視図
である。第２図は本実施例のワイパ装置のピボットユニット及び
アームヘッドを拡大し一部破断して示す側面図である。第３図は第２図の■−■線から見た図である。第４図は第２図のＩＶ　−ＩＶ線から見た図である。第５図はアームヘッド内の揺動カム部材を拡大して示ず
斜視図である。第６図は本実施例に於（プるピボット回転角に対するエ
ラー角θの推移を示すグラフである。第７図はエラー角θを定義するための説明図である。１・・・ウィンドシールド２・・・車体３・・・ワイパ
アーム　　３ａ・・・遊端側部分３ｂ・・・基端側部分
　　４・・・ピホツ１〜ユニット５・・・枢軸　　　　
　　６・・・アームヘッド７・・・ピボットレバー　８
・・・コンロット９・・・ボールジヨイント１０・・・
引張コイルばね１１・・・ピボットホルダ１１ａ・・・
フランジ１２・・・回動軸　　　　１４・・・雄ねじ部
＝　１１− １５・・・テーパセレーション１６・・・下側ケーシング１６ａ・・・通孔１７・・・
上側ケーシング１７ａ・・・通孔１８・・・ねじ　　　
　　１９・・・袋ナツト２０・・・空室　　　　　２１
・・・ガイドアーム２１ａ・・・通孔　　　　２２・・
・揺動カム部材２２ａ・・・通孔　　　　２４・・・揺
動軸２４ａ・・・基端部　　　２４ｂ・・・中間部２４
Ｇ・・・遊端部　　　２７．２８・・・軸受３２・・・
嵌合孔　　　　３３・・・キー３４・・・溝　　　　　
　３５・・・ねじ３７・・・突起部　　　　３９・・・
小径部４０・・・切欠　　　　　４２・・・突片４４・
・・カム面

Claims

【特許請求の範囲】

（１）ワイパブレードと、前記ワイパブレードを保持す
るワイパアームと、前記ワイパアームを第１の軸線回り
に回動自在に枢支する第１の枢支手段と、前記ワイパア
ームを前記第１の軸線回りに駆動する手段とを有するワ
イパ装置であつて、前記ワイパアームを前記第１の軸線
と平行でない第２の軸線回りに揺動自在に枢支するべく
前記ワイパアームと前記第１の枢支手段との間に設けら
れた第２の枢支手段と、前記ワイパアームを払拭位置に応じて前記第２の軸線回
りに揺動させる手段とを有することを特徴とするワイパ
装置。
（２）前記ワイパアーム及び当該ワイパ装置の固定側の
いずれか一方がカム面を有し、いずれか他方が前記カム
面に当接することにより、前記ワイパアームが払拭位置
に応じて前記第２の軸線回りに揺動することを特徴とす
る特許請求の範囲第１項に記載のワイパ装置。