JPH0128153B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、より合わせ機のシヤフト上のアイド
ル位置において組立てられ新たなワイヤの巻上げ
（wind up）及びより合わせ（strand）の相方に
使用される複数個のボビンを有するより合わせ機
における制動装置に関する。

この種の機械は、例えばロープや電気ケーブル
のコンダクタやその他軸方向に長い寸法をもつ素
子を形成するように数本のワイヤを一緒により合
わせたり数本のワイヤを中央のコアのまわりでよ
り合わせたりするために使用される。

一般に、これらのより合わせ機は互に整合した
複数個の中空シヤフトを有し、各シヤフトは支持
体のまわりで自由に回転し、この回転は適当な対
応するモータにより与えられる。より合わせ機は
また該シヤフト上のアイドル位置において恆久的
に固着された状態で組立てられた少なくとも１対
のボビンと、ボビンからワイヤを巻出すための巻
出し素子即ち巻出しアームと、適当な駆動プーリ
ーとをも有する。

このようなより合わせ機においては、より合わ
せ操作期間中、各シヤフト上でアイドル状態にて
組立てられたすべての対のボビンのうちの１つの
ボビンからのワイヤは、この操作（工程）期間中
回転する中空シヤフトに固定されている巻出しア
ームにより巻出され、そしてプーリー装置により
ワイヤは該中空シヤフトの内部を通つてより合わ
せステーシヨンの方へ案内され、これらのワイヤ
には適当な張力装置により必要な張力が加えられ
る。

一方、同じシヤフト上でより合わせを行なつて
いるボビンに隣接する種々の対の第２ボビンは、
新たなワイヤを装填するように回転せしめられ、
この新たなワイヤは隣接する（より合わせを行な
つている）第１ボビンのワイヤが使い尽くされた
ときに引続きより合わせのために使用される。

この種のより合わせ機においては、ワイヤに正
しい巻出し張力を与えることが必要であり、適当
な張力調整手段を設ける必要がある。また、より
合わせ機が停止したときに、このより合わせ機の
停止と同時にボビンをも停止させるように、巻出
し工程において与えられたものよりも大きな制動
力を与えることが重要である。

事実、巻出し工程においてボビンの回転方向が
巻出しアームの回転方向と一致していて巻出しア
ームがボビンを常に回転させるような場合は、ボ
ビンの絶対速度はアームの速度に等しく、例えば
600〜700rpmプラス巻出し速度例えば50rpmであ
る。

一方、巻出し工程においてボビンの回転方向が
巻出しアームの回転方向と反対の場合は、ボビン
の絶対速度はアームの速度から巻出し速度を引い
た値に等しいが、かなり速い。

それ故、上述のより合わせ機においては、ワイ
ヤに張力を与えるほかに、より合わせ機の停止時
にボビンに大きな制動トルクを与えるシステムを
設ける必要がある。その理由は、ボビンの回転
は、巻出し速度のほかに、この巻出し速度の10倍
又はそれ以上の値をもつ引張り速度をも含むから
である。

満足な解決策を与えようとすれば、良好なより
合わせを得るための機械の作動条件のみならず何
らかの理由による機械の停止により生ずる条件を
満足させる必要があるため、解決策は複雑とな
る。すなわち、このような条件を満足させるため
には、巻出し中のワイヤに軽い張力を加えると共
にボビン停止時に必要な強力な制動作用をも自動
的に与える手段を提供せねばならず、更にはボビ
ンをより合わせ工程から再装填工程へ迅速に移せ
るようにボビンを迅速に解除することができるよ
うにしなければならないからである。

更に、提供すべき解決策は、時には例えば18対
又はそれ以上の如き著しく多数である複数個のボ
ビンに対して簡単にしかも経済的に採用できるも
のでなければならない。

更に、上述したより合わせ機においては、ボビ
ン及びアームの速度はワイヤに張力を加えボビン
に制動力を加える手段に対して大きな遠心力によ
り生起される問題を考慮せねばならぬということ
に注意しなければならない。

従つて、上述のより合わせ機に改良を加えるに
は次の３つのフアクターを考慮する必要がある。
すなわち、(イ)より合わせ機が停止した直後のボビ
ンの制動、(ロ)中央位置においてシヤフトに装着さ
れたすべてのボビンに対して自動的に供給される
より合わせ中のワイヤの張力、及び(ハ)引続きのボ
ビンへのワイヤの再装填のためのボビンの迅速な
解除という３つのフアクターである。

本発明のねらいは上述のすべての問題点を解決
し従つて改善された動作を行なう中央ボビンを備
えたより合わせ機を提供することである。

従つて、本発明の目的は、ワイヤ巻出しアーム
１１を有し、より合わせ工程において、回転駆動
される回転体９又は１０と、 該回転体に対し同軸的にかつ隣接して配されて
おり、より合わせ工程において、該回転体に対し
アイドル回転状態であり、かつ該ボビンの回りを
公転する前記ワイヤ巻出しアーム１１により巻出
されてより合わせ位置へ至るワイヤの張力により
回転されるボビン７，７′又は８，８′とを具備す
るより合わせ機において、 回転体９又は１０上に設けられ、より合わせ工
程において、ボビンの該回転体に対する相対回転
を制動せしめる傾向とさせる制動手段２６，２
３，３０，２９，２４，４３，２５が設けられて
いる前記より合わせ機におけるボビンの制動装置
において、 前記制動手段２６〜２５は、 前記中空シヤフト５と同軸的かつボビンと一体
的のブレーキドラム２６と、 該ブレーキドラム２６と係合可能でその一端２
７が回転体９，１０に連結されたブレーキバンド
２３と、 該回転体９，１０に対し揺動自在に保持され、
ブレーキバンド２３の他端２８が連結された揺動
部材３０と、 該揺動部材３０及び前記回転体間に張設され、
揺動部材３０を、該ブレーキバンド２３によるボ
ビンの制動を行わせる方向へ回転付勢する第１バ
ネ２９と、 該回転体９，１０に対し揺動自在に保持され、
ボビンから巻出されてより合わせ位置へ至るワイ
ヤを案内するプーリー４１を支持するレバーシス
テム２４，３６，４６と、 該レバーシステム２４及び回転体９，１０間に
張設され、そのバネ力が、前記プーリー４１に作
用するワイヤ張力の一部とバランスする方向とな
るよう、該レバーシステムを付勢する第２バネ４
３と、 前記揺動部材３０及びレバーシステム２４を互
いに連結しており、前記ワイヤ張力の残りの部分
を、該揺動部材に伝達して前記第１バネ２９のバ
ネ力とバランスさせる伝達素子２５とからなる、 ことを特徴とするより合わせ機における制動装置
を提供することである。

特にワイヤ張力調整システム上の遠心力の影響
を減少させることを意図した好適な実施例によれ
ば、より合わせ機の特徴とするところは、レバー
システムにおいてレバーのピン及びレバー上のプ
ーリーの回転軸がより合わせ機の回転軸に対して
半径方向の位置にあることである。

別の実施例によれば、より合わせ機の特徴とす
るところは、巻出されるべきワイヤが、レバーシ
ステムの揺動プーリー上を通る前に、ボビンのフ
ランジのすぐ外側でボビン軸に平行に設けた復帰
ローラ上を走行することである。

本発明は交互のより合わせ方向及び（又は）異
なるピツチを有する一層のストランド又は数層の
ストランドを製造するための機械に採用できる。

以下の説明は本発明の一実施例について行な
う。この実施例では、より合わせ機１（第１図）
は、例えば動力ケーブルのコンダクタ及びその絶
縁層により形成した中央部分（コア）３のまわり
にスクリーンを形成するような、中央コアのまわ
りにて数本のワイヤ２をより合わせるために使用
するものである。このより合わせ機はより合わせ
るべきワイヤの数と同数の数個のユニツト４を有
し、各ユニツト４は、中央支持体６のまわりで自
由に回転する中空シヤフト５（第１，３図）と、
中央支持体の側部において中空シヤフト上でアイ
ドル位置にて組立てられ、ワイヤのより合わせ及
びワイヤの巻上げを同時に行なうために使用する
一対のボビン７，８（これらボビンのこれら２つ
の機能は連続ステツプにおいて交互に変わる）
と、ボビンに関して軸方向内側の位置において支
持体６の側部で中空シヤフト５上でアイドル状態
にて組立てられた一対のデイスク９，１０と、各
デイスクに担持され対応するプーリー１２を有
し、ボビンからワイヤを巻出して中空シヤフトに
固定した別のプーリー１３を介して巻出しワイヤ
を中空シヤフトの内部へ案内するために使用する
巻出しアーム１１と、一対のボビン７，８のうち
のいずれか一方のボビン上にワイヤを交互に巻上
げる（巻付ける）ワイヤのための単一のデイスペ
ンサ１４（第１図）と、巻上げ工程においてボビ
ンへ運動を伝達するシステムとから成る。

図を簡単にするため２つだけ示したより合わせ
機１のユニツト４のそれぞれの中空シヤフト５
は、より合わせ工程においてボビン８から巻出さ
れるワイヤの端部とボビン８によるより合わせ工
程期間中デイスペンサ１４により再装填される他
方のユニツト４の（ボビン８に）隣接するボビン
７′のワイヤ端部とを有利に連結できるように、
互に離れて整列している。

適当な補助のシヤフト１５は、支持体６に設け
た歯車又は他の同等の駆動手段により、それぞれ
の隣接するボビンのより合わせ工程において中空
シヤフト５及び適当な手段を有する対応デイスク
を回転させる。

すべてのユニツト４（第１図）はコア供給スタ
ンド１６と最終ステーシヨン１７との間に位置
し、このステーシヨン１７は、適当な孔内にてワ
イヤ２を通過させるための孔付きの板１８（これ
は最後のユニツト４の中空シヤフトと一体的に回
転する）と、ベース２０に固定したダイス１９
と、普通の張力付加及び収集手段（図示せず）と
から成る。

それ故、ワイヤ及びコアは複数の中空シヤフト
５の内部を案内されそして張力付加手段により張
力を与えられる。

もちろん、多重層（例えば２層）のストランド
を製造するためにより合わせ機を使用する場合
は、より合わせ機のユニツト４は２つの連続する
群団に分けられ、各群団を１つの層の形成に寄与
させる。各群団におけるユニツトの回転方向及び
回転速度は他方の群団のものと互に等しくてもよ
く、また互に異なつてもよい。これは、層のより
合わせ方向が同じか異なるかにより決まる。ま
た、各群団はワイヤを通過させるための孔付き板
とこれに関連するダイスとを有する。

同一の対の一方のボビン上に交互にワイヤを巻
上げるためのデイスペンサ１４及び巻上げ工程に
おいてボビンに回転を与えるボビン作動システム
は、イタリア国特許出願第26952A／79号明細書
に開示したものでよい。

特に、略示すれば、デイスペンサ１４は一方の
ボビンから他方のボビンへ180゜の角度だけ回転
し、ボビンのフランジ間の距離に対応したストロ
ークでより合わせ機の軸に平行な方向に動かされ
るアーム２１と、供給ドラムから来るワイヤをよ
り合わせ機のボビン上へ案内できアーム２１と一
緒に動く端部プーリー２２とから成る。

巻上げ工程におけるボビン作動システムは、デ
イスク間に位置し中空シヤフト５のものとは独立
のモータにより駆動される中央シヤフトと、アイ
ドル状態でデイスク上にて組立てられボビンの歯
車に連結された２つの側部シヤフトとから成り、
側部シヤフトと中央シヤフトとの間にはつめクラ
ツチが設けてある。これらのつめクラツチも前述
のイタリア国特許出願第26952A／79号明細書に
開示されたものでよいので詳説しない。

第２図に詳示した本発明の実施例の主な特徴を
次に説明する。詳細には、このような特徴は、ワ
イヤに対する正しい張力を与えるようにより合わ
せ工程中ボビンとデイスクとの間の制御された相
対運動を生じさせることができかつより合わせ機
の停止時にはデイスクに対してボビンをブロツク
することができるデイスクとボビンとの間の連結
手段、及び次の工程においてそのボビンを新たな
ワイヤで再装填するための準備を整えるようにそ
のデイスクからそのボビンを解除（ブロツク解
除）できる手段とを設けたことである。これらの
手段はより合わせ機の各ユニツトに対して同じ型
式のものであるから、第１図のボビン８及びデイ
スク１０に関連したものを説明することにする。
連結手段（第２図）はボビンに作用するバンドブ
レーキ２３と、ボビン８から巻出されるワイヤの
張力の変化に応答するレバーシステム２４と、レ
バーシステム２４とバンド２３との間に配置さ
れ、巻出されているワイヤにおける張力の変化
（所定値より大きくなつた場合）をバンドに伝達
する素子２５とから成り、この素子２５はボビン
に対するバンドの制動力を変えることができ、そ
れ故巻出しワイヤの張力を実質上一定の値に調整
する。

バンド２３はボビンの適当な制動ドラム２６の
周辺を所定の角度だけ取巻いており、バンドの一
端２７はデイスク１０の固定点に連結され、他端
２８は第１バネ２９の作用を受けるようになつて
いる。第１バネ２９は、より合わせ機の停止と同
時に、ワイヤで装填され定格速度で回転している
ボビンを停止させることのできる制動トルクをバ
ンドに伝達するような特性を有しこの特性を生か
せるようにデイスクに設けてある。

好適には、バンドブレーキ２３はデイスクの軸
に平行なピン３１のまわりで回転しデイスク１０
と関連する揺動部材としての板３０を有する。板
３０は、ピン３１に関してその両側で、第１バネ
２９の第１端部３２とレバーシステム２４とバン
ド２３との間でワイヤ張力の変化を伝達する伝達
素子２５の端部３５とをそれぞれ担持しており、
第１バネ２９の第２端部３３はデイスクに固定し
た部分に固定されている。板３０は更に、ピン３
１に関して第１バネ２９の第１端部３２と同じ側
で、バンド２３の端部２８をも担持している。

上述の配列のため、デイスクに固定した端部３
３に与えられた作用により張力を受ける第１バネ
２９はピン３１に関して板３０を回転させ、その
回転方向は、第２図から分るように、バンド２３
が制動ドラムを締付け最大制動トルクを発生させ
るようなものである。

制動作用の解除はワイヤ張力の調整を行なうシ
ステムの揺動に対応して素子２５により板３０に
加えられる作用に依存する。

レバーシステム２４について詳説すれば、この
システムはデイスクと一体の適当な支持体に設け
たピンのまわりで回転するレバーの使用を基礎と
し、このレバーの両側部はそれぞれワイヤ及び対
抗バネ４３の作用を受ける。

この対抗バネ４３はワイヤの張力が所定値を越
えない限りレバーの位置を変化させないという所
定の特性を有する。ワイヤ張力が所定値を越えた
場合、レバーが揺動して伝達素子２５に作用し、
ボビンが緩められてワイヤ張力を再び実質上一定
値に戻す。

上述の原理に従つてワイヤ張力調整システムに
関する数個の典型的な実施例を得ることができ
る。そのうちの好適な実施例を以下に説明する。
この好適な実施例では、ワイヤ張力調整システム
はレバー３６から成り、このレバーのピン３７は
ボビンの軸に実質上平行に延びている支持体３８
（第３，４図）と関連する。レバー３６の側部３
９は回転軸４２を有するプーリー４１を担持し、
一方レバーの側部４０は上述の特性を有する第２
バネ（対抗バネ）４３（第２図）の作用を受け
る。レバーのピン３７はボビンの軸に対して半径
方向に延びており（第３，４図）、その結果レバ
ーはこの方向に垂直な平面に沿つて揺動でき、そ
れによつて調整システムに悪影響を及ぼすような
遠心力の影響がシステムに及ばないという有利な
効果を与える。

第２バネ４３の一端４４はデイスク上の固定点
に連結され、他端４５は別のレバー４６（第２、
３図）に固定され、このレバー４６は、デイスク
に垂直でデイスクと関連するピン４７と、レバー
３６の側部４０のフオーク端部において提供され
るシステムの揺動に応じて滑動できるピンから成
る連結手段（図示せず）により４８′においてレ
バー３６と関連する側部４８とを有する。バネの
端部４４はこのバネの負荷を変えるために別の位
置においてデイスク上に位置することができる。
この目的のための普通の型式の調節手段（図示せ
ず）が設けてある。

更に、第２レバー４６は、これと関連して、レ
バーシステム２４とバンドブレーキ２３との間の
伝達素子２５の端部４９を担持する。

１つの実施例においては、伝達素子２５は可撓
性であつて張力のみを伝達する。例えば、伝達素
子は、ピン４７の位置に関してバネ４３の側とは
反対の側においてレバー４６に連結された端部４
９を有する金属ロープ又はナイロン糸から成る。

剛直素子の代りに金属ロープを使用すると、本
発明の別の利益が得られる。事実、ロープは可撓
性であるから、ロープは例えばデイスクと関連す
るプーリー２５′（第２，５図）上を通ることに
より屈曲でき、そのためロープ自体により限定さ
れるスペースの内部での２つのバネの配置が容易
になる。実質上、この場合、２つのバネはデイス
クの回転中心の近傍に位置でき、それ故遠心力の
影響を減少させ、結局ボビンに正しい制動を与え
るという利益を提供する。

更にレバーシステム２４に関する好適な実施例
を参照して、ピン３７のまわりで揺動するプーリ
ー４１のまわりを通過する前後の、ボビンから巻
出されたワイヤの運動を説明する。

ボビンから出たワイヤ２はまず、巻出しアーム
１１上でアイドル状態にて組立てられボビンの軸
に平行にボビンフランジ５１のすぐ外側に位置し
た復帰ローラ５０（第４図）に至る。次いで、ワ
イヤはレバー３６のプーリー４１のまわりを通
り、次いでローラ５０とは独立に巻出しアーム１
１上でアイドル状態にて組立てたプーリー５２に
至る。続いて、ワイヤはシヤフトと一体のプーリ
ー１３へ至り次いでシヤフト５の内部を通つてよ
り合わせステーシヨンへ至る。

上述の好適な実施例によれば、ワイヤ２は、ま
ず巻出しアームと一体のプーリーを通り次いで巻
出しアームと一体のローラ５０を通る代りに、即
ち実質上、直線上の径路を進む代わりに、破線に
沿つて進む。即ち、プーリー４１を通る。即ち、
ワイヤは実質上数回逸れて進み、プーリー４１の
方へ向かうワイヤが通過する復帰ローラの存在の
ためより合わせ機の回転の最大半径が減少し、そ
の結果、半径方向の寸法の減少のためバランス及
び構造に関する問題が減少する故、より合わせ機
の速度を増加させる可能性が得られ、そのため空
気抵抗によるエネルギ損失が少なくなる。

ボビンに新たなワイヤを再装填するための準備
をするためデイスクからボビンを解除する手段に
関するより合わせ機の他の主な特徴を次に説明す
る。この手段（第２，５図）はデイスク１０に恆
久的に固着されより合わせ工程期間中でさえデイ
スクと一緒に回転せしめられるボビンのデイスク
に対する制動力を設定し又は解除する装置５３か
ら成る。装置５３はバンドブレーキ２３の第１バ
ネの一端に作用するもので、より合わせ工程期間
中は第１バネ２９を伸長させているが、該工程の
終了時等には第１バネの両端の接近を許容して所
定の制動力によるボビンのデイスクに対する制動
（ブレーキ）を許容し、更により合わせ機の停止
時にブレーキを解除するような原理に基礎をお
く。

図に示すように、装置５３はバネ２９の第２端
部３３に作用し、ペグ５４とデイスク上の座５５
とから成り、座５５は小さなバネ５６により押圧
されたペグ５４の端部を収容するためのものであ
る。

ペグ５４はデイスク上に回転ピン５８を有する
レバー５７の一端において位置することができ、
バネ２９の端部３３はペグ５４とは反対側の位置
でレバー５７に作用する。この装置５３はレバー
を第２図の右回りに回転させてバネ２９を緩めバ
ンドブレーキ２３を開放するためのハンドル５
８′をも有する。

以上で本発明の主な特徴を説明したので、本発
明のより合わせ機の作動を容易に理解できると思
うが、より合わせ機１のユニツトのボビン７，
７′及びボビン８，８′がそれぞれ巻上げ工程及び
より合わせ工程において作動している第１図の配
列から出発して本発明のより合わせ機の作動を説
明する。各ユニツト４において、中空シヤフト５
に対し、ボビン７，８，７′，８′は夫々同軸的か
つ別体的回転自在に配設されており、第１図では
各ユニツト４の左方側がワイヤ２のボビン７，
７′上への巻上げ工程（即ち、ワイヤの再装填工
程）中、右方側がワイヤ２の巻出し工程（即ち、
より合わせ工程）中を示している。従つて、各ユ
ニツト４において両工程を同時に行なうことが出
来る。

巻上げ工程においては、デイスク９は連結ピン
（図示せず）により中央支持体６に一体的に連結
されて回転不可能となつており、一方ボビン７，
７′は、デイスク９に設けられたクラツチ（図示
せず；このとき連結状態に切換えられている）を
介してデイスペンサ１４のモータに連結されて該
モータにより回転駆動される状態となつている。
従つて、ボビン７，７′が回転駆動されることに
より、供給ドラムからのワイヤがデイスペンサ１
４のアーム２１のプーリー２２を介して案内され
てボビン上に巻き上げられる。このときアーム２
１は第１図中左右方向へ往復動してワイヤをボビ
ンの軸方向にわたつて均等に巻き上げられるよう
案内する。

より合わせ工程においては、デイスク１０は支
持体６との連結を解除される代わりに、他の連結
ピン（図示せず）により中空シヤフト５の適当な
フランジに連結されて該シヤフト５により回転駆
動される状態となつている。一方、ボビン８，
８′は、デイスク１０のクラツチが連結解除状態
に切換わつているので、デイスペンサ１４のモー
タとの連結を断たれてアイドル回転状態となつて
いる。従つて、回転駆動されるデイスク１０と一
体の巻出しアーム１１がボビン８，８′の回りを
公転して該ボビンからワイヤ２を巻出して後述す
る如くより合わせ工程の方向へ案内せしめ、同時
にボビン８，８′はより合わせ工程の方へ引張ら
れるワイヤ２の張力により回転されるのである。
このワイヤ２は、シヤフト５の外側でまず復帰ロ
ーラ５０（第４図）のまわりを通り次いで調整レ
バー３６のプーリー４１を通り次いでローラ５０
の端部のプーリー５２を通り最後にシヤフト５と
一緒に回転しているプーリー１３を通つて、シヤ
フト５の内部へ案内される。

ワイヤ２と同時に、コアもシヤフト５の内部を
通る。このコアもまた張力手段により張力を受
け、供給スタンド１６から巻出されてより合わせ
機のすべてのユニツト４の中空シヤフト５を通つ
てより合わせステーシヨン１８，１９へ至る。

更に、この工程においては、プーリー４１及び
揺動レバー３６を通るワイヤ２の張力はバネ４３
（第２図）の対抗力により略バランスされる。こ
の略バランスにより生じた差分の張力は、金属ロ
ープ２５を介して、ボビンの制動ドラム２６のま
わりに位置したバンド２３の制動力（即ち第１バ
ネ２９によるバネ力）とバランスして該制動力を
減殺する作用を及ぼす。即ちこの時点では未だ制
動作用を行わせない。

また換言すれば、ワイヤ２の張力は、第１バネ
２９及び第２バネ４３の各バネ力の和とモーメン
ト的にバランスしていることが解る。

ここで、より合わせ工程中に、何等かの理由に
よりワイヤの張力が小さくなる場合には、第１及
び第２バネ２９，４３が夫々縮む方向へ変位して
バンドブレーキ２３がボビン８を制動する傾向と
なり、従つてワイヤの張力は再び大きくなるよう
自動的に復帰し、又ワイヤの張力が小さくなる場
合にも逆の手順でワイヤの張力は元の値に復帰す
る傾向となり、結局ワイヤの張力は自動的に一定
値に保持される。

何らかの理由でより合わせ機が停止したとき、
デイスク１０は例えば空気作動式ブレーキの如き
適当なブレーキにより別個に制動され、ボビン８
はデイスクに関して依然として回転し続ける傾向
をもつ。その結果、ワイヤのゆるみが生じ、その
ためプーリー４１及び揺動レバー３６を介してワ
イヤによりバンドブレーキ２３に加えられていた
（制動力を減殺する）作用が消失する。それ故、
ブレーキ２３は金属ロープ２５により与えられる
張力をもはや受けなくなり、ドラムに最大制動ト
ルクを作用させてデイスク１０とボビン８とを強
固に連結させてこれらの相対運動を自動的に停止
させる。

より合わせ工程におけるボビン８′の作動はボ
ビン８の上述の作動と類似な方法で行なわれる。

中間のステツプにおいて、同一のユニツトのボ
ビンの機能の交換は次のようにして生じる。

(イ) より合わせ機が停止したとき、ボビン７が新
たなワイヤを再装填するためのモータから切離
され、デイスク９がシヤフト５の適当なフラン
ジと関連せしめられる。

(ロ) 次いで、ボビン７上のワイヤの端部が、より
合わせステーシヨン１９に最も近い隣接ユニツ
トにより担持されていて既にワイヤを使い尽く
したボビンのワイヤ端部に連結される。

より合わせ機のすべてのユニツトにおいて先の
工程でワイヤを再装填したボビンをより合わせ工
程のために準備するため、同じようなシステムが
使用される。

次いで、既に使い尽くされたボビン８が新たな
ワイヤを若装填するために準備される。これは、
装置５３のハンドル５８′（第２，５図）を操作
して、デイスク１０（第５図）上の座５５からペ
グ５４を取外しバネ２９をゆるめ、これによりバ
ンドブレーキ３０を緩め、もつてボビン８のデイ
スク１０に対する制動を解除することにより行な
う。

次いで、ボビン８が自由に回転できるようにな
つたので次の操作を行なう。

(イ) まず、巻出しアーム１１がワイヤガイドアー
ム２１を有するデイスペンサ１４の位置と抵触
しないように、デイスク１０を角度的に動か
す。

(ロ) 次いで可動アーム２１を180゜回転させてプー
リー２２をボビン８と整合させる。

(ハ) デイスク１０を支持体にブロツクし、ワイヤ
再装填用モータをボビン８に機械的に接続す
る。

(ニ) 最後に、供給ドラムからのワイヤをプーリー
２２のまわりにそしてボビン８のまわりに案内
し、ボビン８の再装填を開始させる。

特に、本発明は、ボビン制動素子即ち２つのバ
ネとブレーキバンドが軸方向に互いに大きく離れ
ずにデイスクの極めて近傍の位置に配置されてお
り、その結果これらの制動素子はより合わせ機の
他の部分と一緒になつて、比較的小さな区域で多
数対のボビンの配列を可能にするという利益を与
える。

以上、本発明の制動装置によれば、次に示す利
点がある。

ワイヤを巻出すボビン７，７′又は８，８′の
ワイヤが使い尽くされたことにより、又は何等
かの故障を起こしたことにより、中央シヤフト
５の駆動手段が停止してデイスク９又は１０も
停止したとき、ボビンは中央シヤフトに対しア
イドル状態ゆえ引き続き回転し続ける傾向にあ
るので、ワイヤはその分巻出されて緩みを生じ
ワイヤ張力が小さくなる。

従つて、ワイヤ張力とバランスしていた第１
バネ２９及び第２バネ４３のバネ力が該ワイヤ
張力に比して相対的に大きくなつて揺動部材
（回転板）３０を第６図中反時計方向へ所定量
だけ付勢的に回動させるゆえ、ブレーキバンド
２３がブレーキドラム２６に圧接されて制動力
を及ぼし、これにより上記ボビンのデイスクに
対する制動（回転停止）が自動的に行われる。

より合わせ工程中に、何等かの理由によりワ
イヤの張力が小さくなる場合には、これに対し
てバランスしていた第１及び第２バネ２９，４
３のバネ力が該ワイヤ張力に比して相対的に大
きくなり両バネ共に縮み方向へ変位するので、
回転部材３０が第６図中反時計方向へ回動され
てブレーキバンド２３がボビンを制動する傾向
となり、ボビンのデイスクに対する相対回転が
妨げられて一体回転状態に近づく傾向となる。

従つて、デイスクの巻出しアーム１１がボビ
ン８の回りに公転している（この公転作用はワ
イヤを巻出すゆえワイヤ張力を小さくさせる傾
向を有する）速度が小さくなり該ワイヤ張力を
小さくする作用が抑えられるので、その分ワイ
ヤ張力（このワイヤ張力は最終ステーシヨン１
７側から常に与えられている）が大となり、こ
れによりワイヤ張力は再び大きくなつて自動的
に元の値に復帰する。

又ワイヤの張力が何等かの理由により大きく
なる場合にも、上記とは逆の手順で、最終的に
巻出しアーム１１のボビンの回りに対する公転
速度が大きくなりワイヤ張力を小さくする作用
が促進されるので、その分ワイヤ張力が小とな
り、これによりワイヤ張力は再び小さくなつて
同様に自動的に元の値に復帰し、かくして如何
なる場合にもワイヤの張力は自動的に一定値に
なるよう調整される。

本制動装置では、レバーシステム２４とブレ
ーキバンド２３とを直接に連結する事なく、そ
の間に、ワイヤ張力伝達素子２５、第１バネ２
９を有する回転板３０を設けているので、ボビ
ン７又は８及びデイスク９又は１０間の制動時
にシヨツクを生じても、このシヨツクは常に上
記伝達素子の部分で柔らげられてワイヤに伝達
されるゆえ、ワイヤを傷めることが無いと共
に、装置自体の作動が円滑で性能を向上し得
る。

更に、ワイヤの張力は単に一つのバネにより
バランス（対抗）されるのでなく、複数（この
場合二つ）のバネ４３，２９の各バネ力に対応
分割されてバランスされているので、ボビン及
びデイスクの制動側又はワイヤ側からのシヨツ
クは夫々その近傍側のバネ２９又は４３により
一旦柔らげられた後に他方のバネ４３又は２９
側に伝えられるゆえ、一層ワイヤを傷める恐れ
を無くし得ると同時に一層装置の作動を円滑化
しかつより合わせたストランドの品質を向上し
得る。

又バネ動作は、上記の如く一つのバネでなく
二つのバネ４３，２９に分割されて受け持たれ
るゆえ、それだけ該各バネを初めとする各部品
の動作を小さくして微妙に行い得るので、上記
ワイヤ張力の一定調整作業を高精度にかつ安定
的に行え、又バネ自体も小型化できその製造が
容易である。

【図面の簡単な説明】

第１図は、図を明りようにするため２対のみの
ボビンを有する状態で示したより合わせ機の正面
図。第２図は中央ボビンに隣接したデイスクの前
面図で、ワイヤ張力調整手段、ボビン制動手段及
びボビン解除装置を示す図。第３図はワイヤ張力
調整手段を示す（ただしバンドブレーキは示さな
い）より合わせ機の部分正面図。第４図はプーリ
ーを経てより合わせ機の中空シヤフト内部へ至る
ワイヤの経路を示すより合わせ機の部分斜視図。
第５図はボビン解除装置の詳細図、第６図は第２
図の構造をボビンのフランジ部分を省略して示す
斜視図である。 １：より合わせ機、２：ワイヤ、４：ユニツ
ト、５：中空シヤフト、６：支持体、７，８：ボ
ビン、９，１０：デイスク、１１：巻出しアー
ム、１２，１３：プーリー、１４：デイスペン
サ。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ ワイヤ巻出しアーム１１を有し、より合わせ
   工程において、回転駆動される回転体９又は１０
   と、 該回転体に対し同軸的にかつ隣接して配されて
   おり、より合わせ工程において、該回転体に対し
   アイドル回転状態であり、かつ該ボビンの回りを
   公転する前記ワイヤ巻出しアーム１１により巻出
   されてより合わせ位置へ至るワイヤの張力により
   回転されるボビン７，７′又は８，８′とを具備す
   るより合わせ機において、 回転体９又は１０上に設けられ、より合わせ工
   程において、ボビンの該回転体に対する相対回転
   を制動せしめる傾向とさせる制動手段２６，２
   ３，３０，２９，２４，４３，２５が設けられて
   いる前記より合わせ機におけるボビンの制動装置
   において、 前記制動手段２６〜２５は、 前記中空シヤフト５と同軸的かつボビン７，
   ７′；８，８′と一体的のブレーキドラム２６と、 該ブレーキドラム２６と係合可能でその一端２
   ７が回転体９，１０に連結されたブレーキバンド
   ２３と、 該回転体９，１０に対し揺動自在に保持され、
   ブレーキバンド２３の他端２８が連結された揺動
   部材３０と、 該揺動部材３０及び前記回転体間に張設され、
   揺動部材３０を、該ブレーキバンド２３によるボ
   ビンの制動を行わせる方向へ回転付勢する第１バ
   ネ２９と、 該回転体９，１０に対し揺動自在に保持され、
   ボビンから巻出されてより合わせ位置へ至るワイ
   ヤを案内するプーリー４１を支持するレバーシス
   テム２４；３６，４６と、 該レバーシステム２４及び回転体９，１０間に
   張設され、そのバネ力が、前記プーリー４１に作
   用するワイヤ張力の一部とバランスする方向とな
   るよう、該レバーシステムを付勢する第２バネ４
   ３と、 前記揺動部材３０及びレバーシステム２４を互
   いに連結しており、前記ワイヤ張力の残りの部分
   を、該揺動部材に伝達して前記第１バネ２９のバ
   ネ力とバランスさせる伝達素子２５とからなる、 ことを特徴とするより合わせ機。