JPH0124650Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 (イ) 産業上の利用分野 本考案は、トラクタ等に設置された操作レバー
の回動規制装置に係り、詳しくは左右割り型で造
形された鋳造製油圧ケースの割り面を利用した操
作レバーの回動規制装置に関する。

(ロ) 従来の技術 一般に、トラクタ１は、第３図に示すように、
前輪２、後輪３により支持されている機体５を有
しており、機体５の後部に運転席６が配設されて
いる。更に、機体５後部にはピストン及びシリン
ダ等よりなる油圧作動機構を内蔵する油圧ケース
７が配置され、該ケース７には回動自在にリフト
アーム８が設けられている。また、運転席６には
ハンドル９及び後輪フエンダ１０，１０の間に位
置するシート１１が配置されており、更に作業機
ポジシヨンコントロール用操作レバー１２′が機
体の前後方向に揺動操作し得るように配置されて
いる。

そして、該操作レバー１２′は、第４図に示す
ように、上下２個の平板状のバネ鋼により構成さ
れており、その上片１２′ｂはシート１１とフエ
ンダ１０の間を通つてシート側部に延び、フエン
ダ１０の一方に配置された操作レバーガイド１３
の側壁１３ａに、第５図に詳示するように、回動
規制装置を構成する皿バネ１５により押圧制動力
を与えられて揺動自在に支持され、更にその上端
には握り１２ｄが設けられている。また、操作レ
バー１２の下片１２′ｂは油圧ケース７に回転自
在に支持されている支軸１６に固着され、その上
端部は長孔１２′ｃ及びボルト１７により上片１
２′ａと連結されている。また、操作レバー下片
１２′ｂの揺動基端部の両側に位置する油圧ケー
ス７にストツパー１９が固定されており、操作レ
バー１２′はその揺動範囲を規制されている。ま
た、操作レバー１２′を固着している支軸１６は
油圧ケース７を貫通され、その他端でアーム２０
を固着しており、更にアーム２０にはリンク２１
を介して連動軸２２のアーム２２ａに連結されて
いる。更に、連動軸２２の他端にはバルブシフタ
２３が固定されており、該シフタ２３は中央部を
ピン２５ａにより枢支されているバルブリンク２
５の上端溝部にピン２３ａを介して連結されてお
り、バルブリンク２５は油圧制御バルブ２６に連
結されている。また、バリブリンク２５の下端溝
部にはピン２７ａを介して他のバルブシフタ２７
が連結されており、該シフタ２７は連動軸３３と
同軸上に配置されている支軸２９に固着されてい
る。更に、支軸２９の他端にはフイードバツクシ
フタアーム３０が固着されており、該アーム４５
は前記リフトアーム８に連結されている。

そして、操作レバー１２′を回動すると、該操
作レバー１２′が操作レバーガイド１３の側壁１
３ａを揺動し、更に支軸１６、アーム２０、リン
ク２１、アーム２２ａ及び連動軸２２を介してバ
ルブシフタ２３が回動される。これにより、バル
ブリンク２５は下端ピン２７ａを支点として回動
され、更に該回動に伴い油圧制御バルブ２６が作
動されて、油圧ケース７内のシリンダの作動油の
量が制御され、リフトアーム１０が回動される。
その際、操作レバー１２′のガイド側壁１３ａ面
に対する揺動は、皿バネ１５の作用により規制さ
れており、操作者は該規制により操作レバー１２
を任意位置に停止保持させてリフトアーム１０の
回動を制御する。

(ハ) 考案が解決しようとする問題点 従つて、操作レバー１２′の回動を規制するた
めの皿バネ１５は、油圧ケース７の支軸１６から
離れた位置にある操作レバーガイド１３に配置さ
れている関係上、操作レバー１２′の規制位置と
支軸１６の回転との間に大きな誤差が生じる場合
があり、更に該操作レバー部分の組立作業におい
ても、油圧ケース７単体でのアツシー組立を行な
うことができず、その分解・組立は面倒な作業と
なつていた。

(ニ) 問題を解決するための手段 本考案は、上述問題点を解消することを目的と
するものであつて、第１図に示すように、鋳造製
からなる油圧ケース７の割り面Ａを該ケース７の
略々中央部に位置すると共に、該割り面Ａが本機
に対し略々垂直になるように取付け、かつ該割り
面Ａに操作レバー１２の基端部に設けた摩擦部材
３１を当接して、該割り面Ａを操作レバー１２の
回動を規制する押圧面としたことを特徴とするも
のである。

(ホ) 作用 上述手段の採用により、操作レバー１２を回動
すると、該レバー１２の回動がその基端部に設け
た摩擦部材３１と油圧ケース７の割り面Ａの押圧
作用により規制され、該規制により操作レバー１
２が任意位置に停止保持される。

(ヘ) 実施例 以下、図面に沿つて本考案の実施例について説
明する。なお、本実施例は、前述した第４図に示
す従来の操作レバーと、その回動規制装置部分の
みが異なるので、同一部分は同一符号を付して説
明を省略する。

油圧ケース７は、外形を左右割り型で造形する
鋳造製からなり、第１図に示すように、その略々
中央部に割り面Ａが形成されており、更に油圧ケ
ース７は割り面Ａが機体本体５（第３図参照）に
対して略々垂直になるように取付けられている。
そして、該割り面Ａには、第２図に示すように、
支軸１６の一端が突出しており、該支軸１６には
ブレーキライニング等の材質からなる摩擦板３１
を介し、レバーボス１２ａが軸方向にのみ摺動自
在にスプライン止めされている。更に、該支軸１
６にはレバーボス１２ａ後端に隣接して皿バネ３
２が配設され、更に該皿バネ３２の他端がワツシ
ヤ３３を介してナツト３５に係止されて、レバー
ボス１２ａに矢印方向への付勢力を付与してお
り、該付勢力に基づき摩擦板３１がケース７の割
り面Ａに押し付けられている。また、レバーボス
１２ａの側端には、操作レバー１２が固着されて
おり、該レバー１２は運転席１１とフエンダ１３
との間を通つてレバーガイド１３の側方に延びて
いる。

本実施例は、以上のような構成よりなるので、
操作レバー１２を回動すると、該回動がレバーボ
ス１２ａを介して支軸１６に伝達され、支軸１６
が回転される。その際、レバーボス１２ａは皿バ
ネ３２の付勢力により押圧され、更に該押圧によ
り摩擦板３１が油圧ケース７の割り面Ａに押圧さ
れて、摩擦板３１と割り面Ａとの間に作用する摩
擦力により、操作レバー１２の回動が制動されて
いる。そして、運転者が操作レバー１２に作用し
ている力を除くと、前記摩擦力に基づく規制力に
より、操作レバー１２が任意位置に停止・保持さ
れる。

(ト) 考案の効果 以上説明したように本考案によると、油圧ケー
ス７の割り面Ａを該ケース７の略々中央部に位置
すると共に、該割り面Ａが本機５に対し略々垂直
になるように取付け、かつ該割り面Ａに操作レバ
ー１２の基端部に設けた摩擦部材３１を当接し
て、該割り面Ａを操作レバー１２の回動を規制す
る押圧面としたので、操作レバー１２の回動を規
制する回動規制手段１２ａ，１６，３２を油圧ケ
ース７の支軸１６と同軸上に構成することがで
き、操作レバー１２の回動と支軸１６の回転との
間に誤差を生じることがなく、更に操作レバー部
分の油圧ケース７単体でのアツシー組立を行なう
ことができ、その分解・組立を容易に行なえる。
また、割り面Ａを油圧ケース７の略々中央部に形
成したので、鋳造製油圧ケース７を構成する溶触
金属を節約することができ、更に該ケース７に形
成する支軸１６を収納する穴の加工長さを短縮す
ることができる。また、油圧ケース７の割り面Ａ
は鋳造された際の鋳肌のまま使用されるので、摩
擦板３１と割り面Ａとの間に作用する摩擦力を高
めて、規制作動を確実にすることができると共
に、該割り面Ａを加工する手間が省ける。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係る回動規制装置を取付けた
操作レバー及び油圧ケース部分を示す正面図、第
２図はその回動規制装置部分を示す側面図、第３
図は本考案及び従来の回動規制装置を適用し得る
操作レバーを備えたトラクタの側面図、第４図は
従来の回動規制装置を取付けた操作レバー及び油
圧ケース部分を示す正面図、第５図はその回動規
制装置部分を示す側面図である。 １……トラクタ、５……本機（トラクタ機体本
体）、７……油圧ケース、１２……操作レバー、
３１……摩擦部材（摩擦板）、Ａ……割り面。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 外形を左右割り型で造形する鋳造製油圧ケース
   ７に、操作レバー１２の基端部を回動自在に支持
   した操作レバーの回動規制装置において、 油圧ケースの割り面Ａを該ケースの略々中央部
   に位置すると共に、該割り面が本機５に対し略々
   垂直になるように取付け、かつ該割り面に操作レ
   バーの基端部に設けた摩擦部材３１を当接して、
   該割り面を操作レバーの回動を規制する押圧面と
   したことを特徴とする操作レバーの回動規制装
   置。