JPH01208287A - スクータ型自動二，三輪車の後部泥除け構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、車体のシート前側部分に低床の足載部が形成
されたスクータ型自動二輪車の後輪廻りの泥除は構造に
関し、特に通常のスクータ型自動二輪車より大径でかつ
幅汰のタイヤを装着した場合にも確実な泥除は機能が得
られるようにした後部泥除は構造に関する。

〔従来の技術〕

従来からスクータ型自動二輪車では、シートの下方に燃
料タンク、バッテリ等を配置するとともに、後輪が跳ね
上げた泥水等により上記車載部品が汚損されるのを避け
るため、後部泥除は構造が採用されている。この後部泥
除は構造として、従来、上記車載部品の廻りをリヤカバ
ーで取り囲むとともに、該リヤカバー内にマッドガード
を配設している。この場合、泥除は機能を向上させるた
め、マッドガードの周縁部をリヤカバーの内壁面に近接
させたり、あるいは該内壁面に貼着された弾性部材に当
接させた例もある（例えば特願昭６１−１０３６９号参
照）。

〔発明が解決しようとする問題点〕

ところで最近の自動二輪車では、不整地をスポーツ走行
できるような不整地走破性の高い機種も要請されており
、スクータ型自動二輪車においても不整地走破性を向上
させた機種が望まれる。不整地走破性を向上させるには
、前、後車輪を従来のスクータ型自動二輪車における車
輪よりも大径で、かつ幅広のものにすることが考えられ
る。この場合、不整地を幅広タイヤで走行するのである
から、土砂、泥水等の跳ね上げ量は舗装路を走行する場
合に比べて極端に多くなり、また走行振動も非常に太き
（なる、このような過酷の条件下では上記従来の、リヤ
カバーの内壁面にマッドガードを単に近接させるだけで
は泥除は機能の点で不十分である。即ち、第５図に示す
ように、後輪１４によっζ跳ね上げられ、リヤカバー３
１の縦壁３１ａの内面に衝突した泥水等Ａは、その勢い
でこの縦壁３１ａの内面に沿って上方に移動し、マッド
ガード３０との隙間から上記車載部品側に侵入する傾向
があり、幅広タイヤによる多量の泥水等に対しては泥除
は効果が充分ではない、また、弾性部材に当接させる構
造の場合は、該弾性部材の走行振動による落下が懸念さ
れる。

本発明は、上記従翅の状況に鑑みてなされたもので、不
整地走行等の厳しい走行条件の下でも充分な泥除は機能
が得られるスクータ型自動二輪車の後部泥除は構造を提
供することを目的としている。

Ｃ問題点を解決するための手段〕 本発明は、後輪の側方上部をリヤカバーで覆うとともに
、該リヤカバー内にマントガードを配置したスクータ型
自動二輪車の後部泥除は構造において、リヤカバーの側
壁の下部を外方に折り曲げて膨出させ、該膨出部の折曲
部近傍にマッドガードを配設したことを特徴としている
。

〔作用〕

本発明にかかるスクータ型自動二輪車の後部泥除は構造
では、マッドガードをリヤカバーの外方膨出部近傍に配
置しているので、つまりマッドガードの屓縁部が近接し
ている側壁部分は外方にオーバーハングしていることと
なり、８亥オ一バーハング部分に衝突した泥水等は、マ
ッドガードとの隙間から上方に侵入する前にこのオーバ
ーハング部分から下方に落下し、従って幅広タイヤによ
る多量の泥水等に対しても充分な泥除は効果が得られる
。

〔実施例〕

以下、本発明の実施例を図について説明する。

第１図ないし第４図は本発明の一実施例によるスクータ
型自動二輪車の後部泥除は構造を説明するための図であ
る。

図において、ｌはスクータ型自動二輪車であり、これの
車体フレーム２の前端には操向軸筒３が固着されており
、該操向軸筒３により左、右フォーク４ａの上端に固着
された操向軸４ｂが軸支されている。この操向軸４ｂの
上端には操向ハンドル７が固着されており、操向軸筒３
の前側にはレッグシールドの前半部８ａが装着され、こ
れの下端にはフェンダ部８ｂが一体形成されている。ま
た上記左、右フォーク４ａ間には、大径でかつ幅広のタ
イヤ５ａが装着された前輪５が車軸６で回転自在に軸支
されている。なお、本実施例の大径。

幅広タイヤとは、従来の排気量５０ｃｃ程度のスクータ
型自動二輪車に採用されるタイヤが、直径４０Ｑ＋ｕＸ
幅７５龍程度であるのに対し、同じ排気量において直径
４９０鶴×幅１２０鶴程度のものである。

上記車体フレーム２のメインバイブ９は上記操向軸筒３
から後方斜め下方に延びる前立ち上がり部９ａと、これ
の下端部から略水平に後方に延びるメイン支持部９ｂと
からなる。またこのメイン支持部９ｂの左、右側方には
、一対のサイドパイプｌＯのサイド支持部１０ａが配置
されており、このサイド支持部１０ａの前端は上記メイ
ンバイブ９の屈曲部より少し上部に固定されている。そ
して上記前立ち上がり部９ａの後側にはレンゲシールド
の後半部８Ｃが配設されており、また、上記メイン、サ
イド支持部９ｂ、１０ａの上側に・は足載板１９ａが配
設され、これの下側にはアンダーカウル１９ｂが配設さ
れている。

また上記サイドパイプ１０のサイド支持部ｌＯａの後端
には、これに続いて後方斜め上方に延びる後立ち上がり
部１０ｂ形成され、さらにシートレール部１０ｃが形成
されている。そして上記後側立ち上がり部１０ｂ部分に
は、エンジンユニット１３が上下に揺動自在に枢支され
ている。該工ンジンユニット１３はエンジン１３ａと伝
動ケース１３ｂとを一体化したものであり、該伝動ケー
ス１３ｂの後端部分には上記前輪５と同程度の大径２幅
広タイヤ１４ａを装着した後輪１４が車軸１５で軸支さ
れている。

そして上記後輪１４の上方にはりャカバー１２が配設さ
れている。このリヤカバー１２は上部に開口１２ａを存
する大略筒状のもので、シート１１の下方部分を全周に
わたって囲んでいる。また、このリヤカバー１２内には
マッドガード２０が配設されており、このマッドガード
２０ばこれの上面に拾載された燃料タンク、潤滑油タン
ク、バッテリ等の車載部品（図示せず）に後輪１４から
の泥水等が飛散するのを防止するためのものである。

そして上記リヤカバー１２の側壁の下部には、上記幅広
の後輪１４の形状に沿うように外方に折り曲げられた膨
出部１２ｂが形成されており、上記マツトガ−トド２０
の周縁部２０ａは、上記膨出部１２ｂの折曲部１２ｃの
少し下方に位置しており、かつ平面からみるとその大部
分は上記屈曲部１２ｃとオーバーランプしている。なお
、２０ｂはクツシランユニット用逃げである。

次に本実施例の作用効果について説明する。

本実施例の自動二輪車！では、大径１幅広の前。

後輪５．１４を装着したので、不整地の走破性を向上で
きるが、この幅広タイヤの分だけ土砂、泥水等の跳ね上
げ量が増大し、車載部品の泥水等による汚損が懸念され
る。そこで本実施例では、リヤカバー１２の下部に膨出
部１２ｂを形成し、マッドガード２０をこれの周縁部２
０ａが上記膨出部１２ｂの折曲部１２ｃの少し下方に位
置するように配設したので、上記大量の土砂、泥水等に
対しても充分な泥除は効果が得られる。即ち、従来の略
垂直の縦壁部分にマントガードを配置した泥除は構造（
第５図参照）では、マッドガード３０に衝突した土砂等
は下方に落下するものの、リヤカバー３１の縦壁３１ａ
に衝突した土砂等Ａは、その勢いで該壁面に沿って上方
に移動し、マッドガード３０の上方に侵入し易く、泥除
は機能が充分小なかった。これに対して、本実施例では
、マッドガード２０の周縁部２０ａが対向するりャカバ
ー壁（膨出部１２ｂ）は、外方にオーバーハングしてお
り、従って、該オーバーハング部分に衝突した土砂等Ｂ
はこの壁面が内方に向かうて傾斜していることから上方
に移動しにりく、大部分はマッドガード２０の上方に移
動する前に下方に落下し、その結果上記大量の泥水等に
対しても充分な泥除は効果が得られる。

なお、上記実施例では、マッドガード２０をリヤカバー
１２の折曲部１２ｃの少し下方に、これとオーバーラツ
プするように配置したが、本発明ではこのマッドガード
は必ずしもこのような位置に配置する必要はなく、要は
上記折曲部１２ｃの近傍に配置すればよく、このように
すれば上記オーバーハングによる泥除は機能の向上効果
かえられる。

〔発明の効果〕

以上のように、本発明に係るスクータ型自動二輪車の後
部泥除は構造によれば、リヤカバーの下部を外方に膨出
させ、該膨出部を形成する折曲部の近傍にマッドガード
を配置したので、この膨出部のオーバーハング形状によ
り土砂等を確実に落下させることができ、泥除は機能を
向上できる効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図ないし第４図は本発明の一実施例によるスクータ
型自動二輪車の後部泥除は構造を説明するための図で、
第１図はその断面背面図、第２図はその平面図、第３図
はその側面図、第４図は該構造が適用されたスクータ型
自動二輪車の側面図、第５図は従来の問題点を説明する
ための模式医である。 図において、１はスクータ型自動二輪車、１１はシート
、１２はリヤカバー、１２ｂは膨出部、１２Ｃは折曲部
、１４は後輪、１９は足載板、２０はマッドガードであ
る。 特許出願人　ヤマハ発動機株式会社 代理人　　　　弁理士　下車　努 第１図 ＼

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. （１）シートの前側に低床の足載部が形成されたスクー
   タ自動二輪車において、上記シートの下方に位置する後
   輪の側方上部をリヤカバーで囲むとともに、該リヤカバ
   ー内にマッドガードを配置した後部泥除け構造であって
   、上記後輪を大径でかつ幅広のタイヤ付きのものとし、
   上記リヤカバーの側壁の下方部分を外方に折り曲げて膨
   出させるとともに、該膨出部の折曲部近傍に上記マッド
   ガードを配設したことを特徴とするスクータ型自動二輪
   車の後部泥除け構造。