JPH01202550A - エアバック用カバー及びその製造方法 - Google Patents
エアバック用カバー及びその製造方法Info
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- JPH01202550A JPH01202550A JP63262879A JP26287988A JPH01202550A JP H01202550 A JPH01202550 A JP H01202550A JP 63262879 A JP63262879 A JP 63262879A JP 26287988 A JP26287988 A JP 26287988A JP H01202550 A JPH01202550 A JP H01202550A
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
- B29C37/00—Component parts, details, accessories or auxiliary operations, not covered by group B29C33/00 or B29C35/00
- B29C37/0053—Moulding articles characterised by the shape of the surface, e.g. ribs, high polish
- B29C37/0057—Moulding single grooves or ribs, e.g. tear lines
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
- B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
- B60R21/20—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components
- B60R21/215—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components characterised by the covers for the inflatable member
- B60R21/2165—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components characterised by the covers for the inflatable member characterised by a tear line for defining a deployment opening
- B60R21/21656—Steering wheel covers or similar cup-shaped covers
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29L—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASS B29C, RELATING TO PARTICULAR ARTICLES
- B29L2031/00—Other particular articles
- B29L2031/30—Vehicles, e.g. ships or aircraft, or body parts thereof
- B29L2031/3005—Body finishings
- B29L2031/3038—Air bag covers
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
［産業上の利用分野］
本発明は車両衝突時にその衝撃、変形等を感知して展開
するエアバッグを収納するためのカバーと、その製造方
法に関する。
するエアバッグを収納するためのカバーと、その製造方
法に関する。
［従来の技術］
この種のカバーとして、従来コア層と表皮層とを有した
２層構造のものが知られている０例えば、実公昭５６−
４８６０６号にはコア層を低密度ウレタン発泡体とし、
表皮層を高密度ウレタン発泡体としたものが記載されて
いる。
２層構造のものが知られている０例えば、実公昭５６−
４８６０６号にはコア層を低密度ウレタン発泡体とし、
表皮層を高密度ウレタン発泡体としたものが記載されて
いる。
また、実公昭５８−４９８８７号には、芯材を内包した
パッドと、このパッドに被着された樹脂製表皮よりなる
カバーが記載されている。さらに、実開昭５１−２５３
４２号には、外皮、インサート及び内張よりなるカバー
が記載されている。
パッドと、このパッドに被着された樹脂製表皮よりなる
カバーが記載されている。さらに、実開昭５１−２５３
４２号には、外皮、インサート及び内張よりなるカバー
が記載されている。
［発明が解決しようとする問題点］
実公昭５６−４８６０６号の２層構造のカバーにおいて
は、表皮が硬質であるため、車両運転中などに身体の一
部が当ると柔らかみが感じられず、不快感が催される。
は、表皮が硬質であるため、車両運転中などに身体の一
部が当ると柔らかみが感じられず、不快感が催される。
実公昭５８−４９８８７号や実開昭５１−２５３４２号
においても、同様の問題があると共に、強化材（芯材又
はインサートと称する。）入りの３層構造であるから、
製作工数が多く、また精度良く製造するのが容易ではな
く、コスト高であるという問題がある。
においても、同様の問題があると共に、強化材（芯材又
はインサートと称する。）入りの３層構造であるから、
製作工数が多く、また精度良く製造するのが容易ではな
く、コスト高であるという問題がある。
［問題点を解決するための手段コ
本発明のエアバ・ソゲ用カバーは、ＪＩＳＫ６３０１の
スフリンク硬さＨ８（ＪＩＳ Ａ） （以下「硬度月Ｓ
Ａ。
スフリンク硬さＨ８（ＪＩＳ Ａ） （以下「硬度月Ｓ
Ａ。
という６）３０〜７０の軟質樹脂よりなる表皮層と、硬
度月Ｓへ８０以上で、Ａ、 Ｓ、 Ｔ、 Ｈ．Ｄ２２４
０のジュロメータ−硬さＨＯ（以下「ショアＤ」という
、）６０以下の弾性を有する硬質樹脂よりなるコア層又
は硬度ＪＩＳ Ａ ８０以上で、ＪＩＳＫ７２０２のロ
ックウェルＲ硬さＨＲＲ（以下「口・ツクウェルＲＪと
いう、）６０以下の弾性を有しない硬質樹脂よりなるコ
ア層とを一体に成形し、かつ該コア層にはカバー開裂用
のスリットが設けられているものである。
度月Ｓへ８０以上で、Ａ、 Ｓ、 Ｔ、 Ｈ．Ｄ２２４
０のジュロメータ−硬さＨＯ（以下「ショアＤ」という
、）６０以下の弾性を有する硬質樹脂よりなるコア層又
は硬度ＪＩＳ Ａ ８０以上で、ＪＩＳＫ７２０２のロ
ックウェルＲ硬さＨＲＲ（以下「口・ツクウェルＲＪと
いう、）６０以下の弾性を有しない硬質樹脂よりなるコ
ア層とを一体に成形し、かつ該コア層にはカバー開裂用
のスリットが設けられているものである。
また、本発明のエアバッグ用カバーの製造方法は、スリ
ット形成用の凸条を備えたコア型と１炊方との間にコア
層形成用の材料を射出して開裂用スリット付のコア層を
形成し、次いで１次型をコア層から引き離す工程、及び
コア型に保持されたコア層に２次型を被装し、コア型と
２次型との間に表皮層形成用の材料を射出する工程によ
り、上記エアバッグ用カバーを製造するものである。
ット形成用の凸条を備えたコア型と１炊方との間にコア
層形成用の材料を射出して開裂用スリット付のコア層を
形成し、次いで１次型をコア層から引き離す工程、及び
コア型に保持されたコア層に２次型を被装し、コア型と
２次型との間に表皮層形成用の材料を射出する工程によ
り、上記エアバッグ用カバーを製造するものである。
［作用］
かかる本発明のエアバッグ用カバーにおいては、硬質な
コア層が軟質な外皮で被われているから、該カバーに身
体が当っても柔らかみがあり、不快に感じない、また、
コア層が硬質であるから、多少の外力が作用してもカバ
ーが変形したり損壊したりすることがない。
コア層が軟質な外皮で被われているから、該カバーに身
体が当っても柔らかみがあり、不快に感じない、また、
コア層が硬質であるから、多少の外力が作用してもカバ
ーが変形したり損壊したりすることがない。
また、本発明のカバーは、車両衝突時等にあってカバー
内のバッグが彫版した際に、スリットに沿ってカバーが
開裂するのであるが、このカバー開裂時において、硬質
なコア層が軟質な外皮によって密着して被われているの
で、カバーの開裂破片が飛散しない。
内のバッグが彫版した際に、スリットに沿ってカバーが
開裂するのであるが、このカバー開裂時において、硬質
なコア層が軟質な外皮によって密着して被われているの
で、カバーの開裂破片が飛散しない。
［実施例］
以下図面に示す実施例を参照しながら本発明についてさ
らに詳細に説明する。
らに詳細に説明する。
第１図は本発明の１実線例に係るエアバッグ用カバーの
断面図（第２図のＩ−Ｉ線に沿う断面図）、第２図（ａ
）（ｂ）は同エアバッグ用カバーの平面図である。
断面図（第２図のＩ−Ｉ線に沿う断面図）、第２図（ａ
）（ｂ）は同エアバッグ用カバーの平面図である。
このエアバッグ用カバー１は、硬度ＪＩＳ Ａ３０〜７
０の軟質樹脂よりなる表皮層２と、硬度ＪＩＳ＾８０以
上でショアＤｆ３０以下の弾性を有する硬質樹脂よりな
るコア層３とを一体に成形したものである。
０の軟質樹脂よりなる表皮層２と、硬度ＪＩＳ＾８０以
上でショアＤｆ３０以下の弾性を有する硬質樹脂よりな
るコア層３とを一体に成形したものである。
又、コア層３は、硬度ＪＩＳ＾８０以上でロックウェル
Ｒ６０以下の弾性を有しない硬質樹脂、例えばポリプロ
ピレン樹脂等であってもよい、コア層３には、開裂用の
スリット４が設けられており、また該コア層と前記表皮
層２とを貫通してボルトやリベット等の挿通孔５が穿設
されている。この孔５は、エアバッグ用カバー１をリテ
ーナ（ＵＡ示せず）に連結するためのものである０本実
施例では、コア層３の縁部には外方に向かって突出する
リブ６が設けられており、該カバー１の外面に鉄板等を
当ててリベットやボルトで止めばける際の該鉄板等の係
止を行なっている。
Ｒ６０以下の弾性を有しない硬質樹脂、例えばポリプロ
ピレン樹脂等であってもよい、コア層３には、開裂用の
スリット４が設けられており、また該コア層と前記表皮
層２とを貫通してボルトやリベット等の挿通孔５が穿設
されている。この孔５は、エアバッグ用カバー１をリテ
ーナ（ＵＡ示せず）に連結するためのものである０本実
施例では、コア層３の縁部には外方に向かって突出する
リブ６が設けられており、該カバー１の外面に鉄板等を
当ててリベットやボルトで止めばける際の該鉄板等の係
止を行なっている。
このように構成されたエアバッグ用カバー１は、その内
部にエアバッグが収容され、車両衝突時等の衝撃により
エアバッグが膨脹すると、スリット４に沿って開裂し、
バッグが速やかに膨脹して乗員の保護をなす。特に、本
実施例ではスリット４か表皮層２に達するように設けら
れているから、開裂がより確実に行なわれる。
部にエアバッグが収容され、車両衝突時等の衝撃により
エアバッグが膨脹すると、スリット４に沿って開裂し、
バッグが速やかに膨脹して乗員の保護をなす。特に、本
実施例ではスリット４か表皮層２に達するように設けら
れているから、開裂がより確実に行なわれる。
しかして、このカバー１においては、表皮層２が軟質な
樹脂よりなるから、このカバー１の開裂に際して硬質な
コア層３が破片状となって飛散することが防止される。
樹脂よりなるから、このカバー１の開裂に際して硬質な
コア層３が破片状となって飛散することが防止される。
即ち、カバー１の開裂によりコア層３には多数の亀裂が
生じ、飛散しようとするが、表皮層２は軟質であるがゆ
えに小片までには断裂せず、小片状になったコア層破片
を保持し、その飛散を防止するのである。
生じ、飛散しようとするが、表皮層２は軟質であるがゆ
えに小片までには断裂せず、小片状になったコア層破片
を保持し、その飛散を防止するのである。
また、この表皮層２は軟質な樹脂よりなるから、車両の
乗員の身体の一部がカバー１に当っても、柔らかみがあ
り快適感に優れる。
乗員の身体の一部がカバー１に当っても、柔らかみがあ
り快適感に優れる。
本発明において、表皮層を構成する軟質な樹脂の月Ｓ硬
度Ａが７０よりも大であると、上記のような当りの柔か
さや開裂時のコア層飛散防止効果が乏しい、逆にＪＩＳ
硬度Ａが３０よりも低いと、過度に軟質になり、耐久性
に乏しくなる。
度Ａが７０よりも大であると、上記のような当りの柔か
さや開裂時のコア層飛散防止効果が乏しい、逆にＪＩＳ
硬度Ａが３０よりも低いと、過度に軟質になり、耐久性
に乏しくなる。
また、コア層３を構成する硬質の樹脂のＪＩＳ硬度Ａが
８０よりも低いと、その硬度が不足し、カバー１が変形
し易くなる。ショアＤが６０よりも大であるか、又はロ
ックウェルＲが６０よりも大であると、低温時に更に硬
くなって開裂時にバッグを裂傷するおそれがある。
８０よりも低いと、その硬度が不足し、カバー１が変形
し易くなる。ショアＤが６０よりも大であるか、又はロ
ックウェルＲが６０よりも大であると、低温時に更に硬
くなって開裂時にバッグを裂傷するおそれがある。
本発明においては、コア層の強度が高いので、薄肉であ
ってもカバーに所要の強度を付与するようになり、カバ
ー全体として薄肉化できる。そのため、車両内における
エアバッグ用カバーの設置占有スペースが小さくて足り
るようになる。さらに、コア層が十分に強度の高い硬質
のものであるから、内部に収容したバッグの形状がカバ
ーの外部に現われず、見栄えも良い。
ってもカバーに所要の強度を付与するようになり、カバ
ー全体として薄肉化できる。そのため、車両内における
エアバッグ用カバーの設置占有スペースが小さくて足り
るようになる。さらに、コア層が十分に強度の高い硬質
のものであるから、内部に収容したバッグの形状がカバ
ーの外部に現われず、見栄えも良い。
このようなエアバッグ用カバーは、第３図に示す装置及
び方法（２色成形法）により容易に製造することができ
る。第３図において符号１０は回転テーブルであり、回
転軸１１を介して駆動装置１２により軸心回りに回動可
能とされている。そして、この回転軸１１を挾んで２個
のコア型１３が回転テーブル１０上に設置されており、
該コア型１３に被せられる１次型１４と２次型１５が回
転テーブル１０の上方に設置されている。１次型１４と
２次型１５はそれぞれホルダ１６．１７に取り付けられ
ており、これらホルダ１６．１７はロッド１８．１９を
介して昇降装置（図示せず）に連結され、該昇降装置に
より昇降駆動可能とされている。また、１次型１４と２
次型１５にはそれぞれノズル２０．２１を介して射出用
のシリンダ２２．２３から樹脂が射出可能とされている
。
び方法（２色成形法）により容易に製造することができ
る。第３図において符号１０は回転テーブルであり、回
転軸１１を介して駆動装置１２により軸心回りに回動可
能とされている。そして、この回転軸１１を挾んで２個
のコア型１３が回転テーブル１０上に設置されており、
該コア型１３に被せられる１次型１４と２次型１５が回
転テーブル１０の上方に設置されている。１次型１４と
２次型１５はそれぞれホルダ１６．１７に取り付けられ
ており、これらホルダ１６．１７はロッド１８．１９を
介して昇降装置（図示せず）に連結され、該昇降装置に
より昇降駆動可能とされている。また、１次型１４と２
次型１５にはそれぞれノズル２０．２１を介して射出用
のシリンダ２２．２３から樹脂が射出可能とされている
。
このように構成された竪型二色成形機による成形手順を
次に説明する。
次に説明する。
■ まず、ホルダ１６が下降され、１次型１４がコア型
１３に被せられる。そして、シリンダ２２からノズル２
０を介して１次型１４とコア型１３との間のキャビティ
に硬質樹脂材料が射出される。
１３に被せられる。そして、シリンダ２２からノズル２
０を介して１次型１４とコア型１３との間のキャビティ
に硬質樹脂材料が射出される。
■ 次いで、ホルダ１６が上昇される。
■ 回転テーブル１０が半回転し、硬質樹脂が射出され
たコア型１３が２次型１５の下方に移動される。
たコア型１３が２次型１５の下方に移動される。
■ そこで、ホルダ１７が下降されて２次型１５がコア
型１３に被せられ、該コア型１３に被着している硬質樹
脂と２次型１５との間のキャビテイに軟質樹脂材料がノ
ズル２１を介してシリンダ２３から射出される。
型１３に被せられ、該コア型１３に被着している硬質樹
脂と２次型１５との間のキャビテイに軟質樹脂材料がノ
ズル２１を介してシリンダ２３から射出される。
■ 次に、ホルダ１７が上昇され、２次型１５がコア型
１３から引きｉｆされる。
１３から引きｉｆされる。
■ コア型１３から成形品を取り出す。
この工程を順次繰返すことにより、エアバッグ用カバー
を連続的に成形することができる。
を連続的に成形することができる。
なお、一方のコア型１３に２次型１５が被せられ、シリ
ンダ２３から軟質樹脂材料が射出されている間に、他方
のコア型１３には１次型１４が被せられ、シリンダ２２
から硬質樹脂材料が射出されている０図示の装置は竪型
多色成形機であるが、横型であっても良い、また、上記
説明では硬質樹脂材料が先に射出され、軟質樹脂材料が
後から射出されているが、逆に軟質樹脂材料を先に射出
し、硬質樹脂材料を後から射出するようにしても良い。
ンダ２３から軟質樹脂材料が射出されている間に、他方
のコア型１３には１次型１４が被せられ、シリンダ２２
から硬質樹脂材料が射出されている０図示の装置は竪型
多色成形機であるが、横型であっても良い、また、上記
説明では硬質樹脂材料が先に射出され、軟質樹脂材料が
後から射出されているが、逆に軟質樹脂材料を先に射出
し、硬質樹脂材料を後から射出するようにしても良い。
第４図は本発明の別の実施例に係るエアバッグ用カバー
要部断面図である。第４図の実施例に係るカバー１は、
表皮層２とコア層３との付着性が低い場合に係るもので
ある。
要部断面図である。第４図の実施例に係るカバー１は、
表皮層２とコア層３との付着性が低い場合に係るもので
ある。
本実施例では、コア層３に、厚味方向に貫通する貫通孔
３ａが多数穿設されており、表皮層２を構成する軟質樹
脂の一部は該貫通孔３ａを通過してカバー１の内面に露
出し、かつここにおいて拡大部２ａを形成し、これによ
って表皮層２とコア層３とを主としてＲ械的に結合して
いる。このように表皮層２の一部をコア層３に貫通させ
ることにより、軟質Ｖ１１脂材料と硬質樹脂材料との付
着性が低い場合であっても表皮層２とコア層３とを強固
に一体化させることが可能である。
３ａが多数穿設されており、表皮層２を構成する軟質樹
脂の一部は該貫通孔３ａを通過してカバー１の内面に露
出し、かつここにおいて拡大部２ａを形成し、これによ
って表皮層２とコア層３とを主としてＲ械的に結合して
いる。このように表皮層２の一部をコア層３に貫通させ
ることにより、軟質Ｖ１１脂材料と硬質樹脂材料との付
着性が低い場合であっても表皮層２とコア層３とを強固
に一体化させることが可能である。
なお、本発明においてては表皮層とコア層とはいかなる
環境下、例えば−４０℃〜＋１０５℃の間にあっても、
開裂した際にコア層が飛散しないように、コア層と表皮
層とが十分な付着ないし接合力をもって結合しているの
が好ましい。
環境下、例えば−４０℃〜＋１０５℃の間にあっても、
開裂した際にコア層が飛散しないように、コア層と表皮
層とが十分な付着ないし接合力をもって結合しているの
が好ましい。
本発明において、表皮材を構成する軟質樹脂としては各
種の合成樹脂が好適である０例えば熱可塑性エラストマ
ー等である。これにゴム等を配合しても良い０．ｔな、
コア層を構成する硬質樹脂としては各種の合成樹脂が好
適である。
種の合成樹脂が好適である０例えば熱可塑性エラストマ
ー等である。これにゴム等を配合しても良い０．ｔな、
コア層を構成する硬質樹脂としては各種の合成樹脂が好
適である。
第１図及び第２図（ａ）（ｂ）においては、略正方形状
のカバー１が示されているが、本発明においてはカバー
の形状は長方形、六角形、円形、楕円形等各種形状とし
得る。また、スリットは、第２図（ａ）では十字形状、
第２図（ｂ）ではＨ字形状に設けられているが、カバー
の確実な開裂を行なうことができる限り図示以外の形状
に設けても良く、例えば丁字形、７字形、コ字形あるい
は放射状に設けても良い。
のカバー１が示されているが、本発明においてはカバー
の形状は長方形、六角形、円形、楕円形等各種形状とし
得る。また、スリットは、第２図（ａ）では十字形状、
第２図（ｂ）ではＨ字形状に設けられているが、カバー
の確実な開裂を行なうことができる限り図示以外の形状
に設けても良く、例えば丁字形、７字形、コ字形あるい
は放射状に設けても良い。
［効果］
以上の通り、本発明のカバーは、表皮材が軟質であるの
で身体の一部が当っても柔らかみがあるため、快適感が
高い６．ｔな、この軟質な表皮層によりカバーの開裂時
のコア層の飛散が確実に防止される。
で身体の一部が当っても柔らかみがあるため、快適感が
高い６．ｔな、この軟質な表皮層によりカバーの開裂時
のコア層の飛散が確実に防止される。
本発明のカバーにおいては、内装が硬質のコアからなり
、強度も十分に高いので薄肉化し得る。
、強度も十分に高いので薄肉化し得る。
また、バッグを確実に保持することができ、折りたたま
れて収納されたバッグの凹凸がカバー表面に現れないと
いう効果も有する。
れて収納されたバッグの凹凸がカバー表面に現れないと
いう効果も有する。
本発明のカバーは二色成形法等の成形法により容易かつ
確実に製造することができる。
確実に製造することができる。
第１図は本発明の実施例に係るカバーの断面図、第２図
（ａ）、 （ｂ）は同平面図、第３図はカバーの製造方
法を説明する側面図、第４図は異なる実施例に係るカバ
ーの要部断面図である。 ■・・・エアバッグ用カバー、２・・・表皮層、３・・
・コア層、 ４・・・スリット、１０・・・
回転テーブル、 １３・・・コア型。
（ａ）、 （ｂ）は同平面図、第３図はカバーの製造方
法を説明する側面図、第４図は異なる実施例に係るカバ
ーの要部断面図である。 ■・・・エアバッグ用カバー、２・・・表皮層、３・・
・コア層、 ４・・・スリット、１０・・・
回転テーブル、 １３・・・コア型。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １、ＪＩＳ Ｋ６３０１のスプリング硬さＨＳ（ＪＩＳ
Ａ）３０〜７０の軟質樹脂よりなる表皮層と、該スプ
リング硬さＨＳ（ＪＩＳ Ａ）８０以上で、Ａ．Ｓ．Ｔ
．Ｍ．Ｄ２２４０のジュロメーター硬さＨＤ６０以下の
弾性を有する硬質樹脂よりなるコア層とが一体に成形さ
れ、かつ該コア層にはカバー開裂用のスリットが設けら
れているエアバッグ用カバー。 ２、スリット形成用の凸条を備えたコア型と１次型との
間にコア層形成用の材料を射出して開裂用スリット付の
コア層を形成し、次いで１次型をコア層から引き離す工
程、及び、コア型に保持されたコア層に２次型を被装し
、コア型と２次型との間に表皮層形成用の材料を射出す
る工程により、ＪＩＳ Ｋ６３０１のスプリング硬さＨ
Ｓ（ＪＩＳ Ａ）３０〜７０の軟質樹脂よりなる表皮層
と、該スプリング硬さＨＳ（ＪＩＳ Ａ）８０以上で、
Ａ．Ｓ．Ｔ．Ｈ．Ｄ２２４０のジュロメーター硬さＨＤ
６０以下の弾性を有する硬質樹脂よりなるコア層とが一
体に成形され、かつ該コア層にはカバー開裂用のスリッ
トが設けられているカバーを製造ことを特徴とするエア
バッグ用カバーの製造方法。 ３、ＪＩＳ Ｋ６３０１のスプリング硬さＨＳ（ＪＩＳ
Ａ）３０〜７０の軟質樹脂よりなる表皮層と、該スプ
リング硬さＨＳ（ＪＩＳ Ａ）８０以上でＪＩＳ Ｋ７
２０２のロックウェルＲ硬さＨＲ Ｒ６０以下の弾性を
有しない硬質樹脂よりなるコア層とが一体に成形され、
かつ該コア層にはカバー開裂用のスリットが設けられて
いるエアバッグ用カバー。 ４、スリット形成用の凸条を備えたコア型と１次型との
間にコア層形成用の材料を射出して開裂用スリット付の
コア層を形成し、次いで１次型をコア層から引き離す工
程、及び、コア型に保持されたコア層に２次型を被装し
、コア型と２次型との間に表皮層形成用の材料を射出す
る工程により、ＪＩＳ Ｋ６３０１のスプリング硬さＨ
Ｓ（ＪＩＳ Ａ）３０〜７０の軟質樹脂よりなる表皮層
と、該スプリング硬さＨＳ（ＪＩＳ Ａ）８０以上でＪ
ＩＳ Ｋ７２０２のロックウェルＲ硬さＨＲ Ｒ６０以
下の弾性を有しない硬質樹脂よりなるコア層とが一体に
成形され、かつ該コア層にはカバー開裂用のスリットが
設けられているカバーを製造することを特徴とするエア
バッグ用カバーの製造方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63262879A JPH0790743B2 (ja) | 1987-10-21 | 1988-10-20 | エアバッグ用カバー及びその製造方法 |
Applications Claiming Priority (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP26399787 | 1987-10-21 | ||
| JP62-263997 | 1987-10-21 | ||
| JP63262879A JPH0790743B2 (ja) | 1987-10-21 | 1988-10-20 | エアバッグ用カバー及びその製造方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH01202550A true JPH01202550A (ja) | 1989-08-15 |
| JPH0790743B2 JPH0790743B2 (ja) | 1995-10-04 |
Family
ID=26545754
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP63262879A Expired - Fee Related JPH0790743B2 (ja) | 1987-10-21 | 1988-10-20 | エアバッグ用カバー及びその製造方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0790743B2 (ja) |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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-
1988
- 1988-10-20 JP JP63262879A patent/JPH0790743B2/ja not_active Expired - Fee Related
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Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0790743B2 (ja) | 1995-10-04 |
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