JPH01195653A

JPH01195653A - 自動車用ハロゲン電球

Info

Publication number: JPH01195653A
Application number: JP63018777A
Authority: JP
Inventors: Kunio Fukai; 邦夫深井; Haruo Kawashima; 川島　晴夫; Koji Goto; 浩司後藤
Original assignee: Koito Manufacturing Co Ltd
Current assignee: Koito Manufacturing Co Ltd
Priority date: 1988-01-29
Filing date: 1988-01-29
Publication date: 1989-08-07

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】本発明自動車用ハロゲン電球を以下の項目に従って説明
する。

Ａ、産業上の利用分野Ｂ１発明の概要Ｃ１従来技術り９発明が解決しようとする問題点Ｅ９問題点を解決するための手段Ｆ、実施例ａ、バルブｂ３口金部Ｃ１作用Ｇ１発明の効果（Ａ、産業上の利用分野）本発明は新規な自動車用ハロゲン電球に関する。詳しく
は、ガラス容器内に２つのフィラメントが平行に近接し
て配置された自動車用ハロゲン電球にあって、２つのフ
ィラメント間の放電による断線を防止した新規な自動車
用ハロゲン電球を提供しようとするものである。

（Ｂ、発明の概要）本発明自動車用ハロゲン電球は、２つのフィラメントが
互いに平行に近接して配置されたガラス容器内に１％乃
至５％（容積比）の窒素ガスを封入したもので、これに
よって、２つのフィラメント間の放電による断線か防止
される。

（Ｃ，従来技術）ガラス容器内に２つのフィラメントが平行に近接して配
置され、かつ、ガラス容器内に霊囲気ガスの他にハロゲ
ンガスを封入して成る自動車用ハロゲン電球ａがある。

そして、２つのフィラメントの一方は走行ビーム照射用
のメインフィラメントであり、他方はすれ違いビーム照
射用のサブフィラメントである。

例えば、ガラス容器すの容積は約２．５ｃｃで、その中
に霊囲気ガスとしてクリプトンガス（Ｋｒ）か封入され
、かつ、ハロゲンガスが１００乃至７００　ｐｐｍ封入
され、点灯電力６５ＷのメインフィラメントＣと点灯電
力４５Ｗのサブフィラメントｄが互いの中心間隔Ｌ１が
２．５　ｍｍ±０．４ｍｍ、最近接間間隔Ｌ２が１．２
ｎｏｎ±０．４ｍｌ１１で平行に近接配置されている。

そして、高速走行中とか郊外走行中にはサブフィラメン
トｄを消灯しメインフィラメントＣを点灯して走行ビー
ムを照射し、対向車とすれ違うときや市街地走行時には
メインフィラメントＣを消灯すると共にサブフィラメン
トｄを点灯してすれ違いビームを照射するようになって
いる。

（Ｄ、発明が解決しようとする問題点）しかしながら、
上記のような自動車用ハロゲン電球ａにあっては、点灯
をメインフィラメントＣからサブフィラメントｄへ切り
換えるとき、あるいは、サブフィラメントｄからメイン
フィラメントＣへ切換えるときに、２つのフィラメント
ｃ、ｄが同時点灯のような状態となり、更には、両フィ
ラメントｃ、ｄの点灯電力に差があることから両フィラ
メントｃ、ｄ間、特に、リートサポートｅ、ｅに支持さ
れている部分の近くで放電が生し、このために、リード
サポートｅ、ｅやフィラメントｃ、ｄが溶断してしまう
という問題があった。

（Ｅ、問題点を解決するための手段）本発明自動車用ハロゲン電球は、上記した問題点を解決
するために、２つのフィラメントが平行に近接して配置
されたガラス容器内に窒素ガス１％〜５％（容積比）の
範囲で封入したものである。

従って、本発明自動車用ハロゲン電球にあっては、メイ
ンフィラメントからサブフィラメントへ、あるいは、サ
ブフィラメントからメインフィラメントへと点灯を切換
える際の２つのフィラメント間における放電が防止され
、かかる放電に起因したフィラメントの断線が防止され
る。

（Ｆ、実施例）以下に、本発明自動車用ハロゲン電球の詳細を図示した
実施例１に従って説明する。

（ａ、バルブ）２はハロゲン電球１のバルブである。３は後端がピンチ
シール部４で、前端が排気部５で閉じられて密閉状とさ
れたガラス容器である。

６．６、・・・はリードサポートであり、ピンチシール
部４を貫通されて、中間部がピンチシール部４に保持さ
れている。

７．７はガラスブリッジであり、ガラス容器３内でリー
ドサポート６．６、・・・を両側から挟むように溶着さ
れている。そして、リードサポート６．６、・・・の適
宜のものの先端間にフィラメント８ａ、８ｂが張架され
ている。このうち８ａは走行ビーム照射用のメインフィ
ラメントであり、８ｂはすれ違いビーム照射用のサブフ
ィラメントである。

そして、フィラメント８ａと８ｂとは互いに平行に並ん
でいる。フィラメント８ａと８ｂとの間の間隔は中心間
間隔で、で２．５ｍｍ±０．４ｍｍ、互いの近い側の間
の間隔１２で１．２ｍｍ±０．４ｍｍであり、また、メ
インフィラメント８ａの点灯電力は６５Ｗ、サブフィラ
メント８ｂの点灯電力は４５Ｗである。

ガラス容器３内には＝囲気ガスとしてクリプトンガス（
Ｋ、）が容積比で９５％乃至９９％、窒素ガス（Ｎ２）
が容積比で５％乃至１％、好ましくは約３％、ハロゲン
ガスが１００乃至１６００ｐｐｍ封入されている。また
、ガラス容器３の容積は約２．５ｃｃである。

（ｂ、口金部）９は前記バルブ２を保持する口金部である。該口金部９
はバルブ２のガラス容器３をピンチシール部４で保持す
る保持バンド１０と所定の前照灯のランプボディに支持
される口金本体１１と該口金本体１１に取着され、かつ
、上記保持バンド１０が固定される金属スリーブ１２と
から成る。

（ｃ、作用）しかして、上記したハロゲン電球１にあっては、点灯を
メインフィラメント８ａからサブフィラメント８ｂへ、
あるいは、サブフィラメント８ｂからメインフィラメン
ト８ａへ切換えたときのフィラメント８ａ、８ｂ間の放
電が防止され、フィラメント８ａ、８ｂの溶断が防止さ
れる。

尚、窒素ガス（Ｎ２）の封入量が１％以下であると、フ
ィラメント８ａ、８ｂ間の放電を防止する効果が急速に
小さくなり、また、５％以上であるとハロゲン電球１の
寿命が極端に短く例えば、メインフィラメント８ａの寿
命が１５０時間以下となり耐久性についての規格を満足
することができない。

尚、フィラメント８ａ、８ｂの配置向きは、前記したよ
うに、バルブ２の釉Ｘ−Ｘを横切る向ぎだけではなく、
第４図に示すように、上記＠ＩＩＸ−Ｘに平行な向きの
場合でも適用可能である。

（Ｇ、発明の効果）以上に記載したところから明らかなように、本発明自動
車用ハロゲン電球は、ガラス容器内に２つのフィラメン
トが平行に近接して配置されると共に、ガラス容器内に
１％乃至５％（容積比）の範囲内で窒素ガス（Ｎ２）か
封入されたことを特徴とする。

【図面の簡単な説明】

第１図乃至第３図は本発明自動車用ハロゲン電球の実施
の一例を示すもので、第１図は斜視図、第２図はフィラ
メント部の拡大正面図、第３図はフィラメント部の拡大
側面図、第４図はフィラメントの配置向きの変形例を示
す断面図、第５図は従来の自動車用ハロゲン電球の一例
を示す側面図である。符号の説明１・・・自動車用ハロゲン電球、３・・・ガラス容器、８ａ、８ｂ・・・フィラメント出　願　人　株式会社小糸製作所１　　自動車用ハロケ゛ン電■ネ釘現図第１図８σ、８ｂ　　−フィラメント拡大正面図第２図８σ、８ｂ　　・・フイラ〆〉ト拡大イ則面図第６図

Claims

【特許請求の範囲】ガラス容器内に２つのフィラメントが平行に近接して配
置されると共に、ガラス容器内に１％乃至５％（容積比
）の範囲内で窒素ガス（Ｎ＿２）が封入されたことを特徴とする自動車用ハロゲン電球