CN211743095U - 耐压强度改进的卤素车灯 - Google Patents

Abstract

一种耐压强度改进的卤素车灯，包括石英玻壳，其下端延伸有一石英玻壳封闭端，石英玻壳腔内设灯丝，灯丝串接在一对第一钼杆的上端之间，该对第一钼杆的下端朝向石英玻壳封闭端的方向伸展到石英玻壳腔外，在石英玻壳封闭端内封闭有一对钼片，一对第一钼杆的下端分别与一对钼片的上部电气连接，一对钼片的下部在石英玻壳封闭端内与一对第二钼杆的上端电气连接，该对第二钼杆的下端伸展至石英玻壳封闭端外且与灯头电气连接，特点：石英玻壳腔底部的中央区域延伸到石英玻壳封闭端的上部而构成石英玻壳补强腔，自石英玻壳补强腔的第一弧面在第一中点上形成的第一切线至第二弧面在第二中点上形成的第二切线之间构成有一夹角。耐压强度高，使用寿命长。

Description

耐压强度改进的卤素车灯

技术领域

本实用新型属于车辆光源部件技术领域，具体涉及一种耐压强度改进的卤素车灯。

背景技术

前述的卤素车灯指近光灯泡（H7）。在公开的中国专利文献中不乏关于车辆用的卤素灯的技术信息，如CN100538995C（金属卤素灯）、CN101103436A（卤素灯）、CN101142654A（卤素灯）、CN101578685A（卤素白炽灯）、CN203192768U（高性能长寿命卤素汽车灯）、CN102792418B（用于汽车前照灯的卤素灯）、CN101447393B（一种卤素灯及其制作方法）、CN102082066B（一种C级卤素灯）、CN203192765U（一种抗震卤素汽车灯）、CN103413753A（一种带支撑架定位钩的单端卤素灯）、CN203744082U（车用卤素灯）、CN204537986U（用于机动车的卤素灯）、CN207082510U（车用卤素灯）、CN207338301U（汽车用的卤素灯）和CN207074643U（长寿命卤素灯），等等。

通过对并非限于上面提及的专利文献的阅读可知，车辆用的卤素灯包括玻壳、扣帽、灯盘和灯头，玻壳与扣帽固定，在玻壳内设有灯丝和钼杆并且还填充有碘或溴等的卤素气体，扣帽与灯头固定，灯盘同样与灯头固定。其工作原理是：当灯丝即钨丝发热时，钨原子被蒸发后向玻壳壳壁方向移动，当接近玻壳壳壁时，钨蒸汽被冷却至约800℃左右并和卤原子结合，形成卤化钨，如碘化钨或溴化钨等，卤化钨向玻壳中央继续移动而又被氧化在灯丝上。由于卤化钨是一种极不稳定的化合物，因而其遇热后又重新分解成卤素蒸汽和钨，于是钨又在灯丝上沉积，弥补或称补偿被蒸发的部分，通过这种再生循环，灯丝的使用寿命得以极致地延长（是普通白炽灯的四倍以上）。

ECER37和GB15766.1-2008对汽车卤素灯（H7）的功率和光通量参数均做了规定：“灯泡的最大功率为58W，最低光效为1350LM”。这样，对应的最低发光效率即光效为23.2LM/W，考虑到功率和光通量的变差，在灯泡实际设计时，对应的发光效率为24.5LM/W。此外，向卤素灯的结构体系的玻壳内充入卤素混合气体可以在一定程度上提高玻壳的耐压强度，否则玻壳容易爆裂而影响使用寿命。

经申请人长期以来所做的非有限次数的试验表明：玻壳与延伸于其下方的玻壳腔封闭端的部位是相对薄弱的，加上玻壳封闭端是与前述的扣帽插嵌固定的，并且扣帽又与灯头固定，因而在正常使用过程中，玻壳在玻壳腔封闭端的部位出现爆裂的几率显著高于其它部位。因此如何合理改善玻壳腔封闭端朝向玻壳腔的一端的结构以提高强度的问题长期以来始终困扰于业界，下面将要介绍的技术方案便是在这种背景下产生的。

发明内容

本实用新型的任务在于提供一种有助于显著提高玻壳与玻壳封闭端的接壤部位的耐压强度而得以提高合理期限内的使用寿命的耐压强度改进的卤素车灯。

本实用新型的任务是这样来完成的，一种耐压强度改进的卤素车灯，包括一石英玻壳，该石英玻壳的下端延伸有一在使用状态下用于与扣帽插嵌固定的石英玻壳封闭端，并且在石英玻壳的石英玻壳腔内设置有灯丝，该灯丝串接在一对第一钼杆的上端之间，而该对第一钼杆的下端朝向石英玻壳封闭端的方向伸展到石英玻壳腔外，并且在该石英玻壳封闭端内封闭有一对钼片，所述一对第一钼杆的下端分别与一对钼片的上部电气连接，而一对钼片的下部在石英玻壳封闭端内分别与一对第二钼杆的上端电气连接，而该对第二钼杆的下端伸展至石英玻壳封闭端外并且在使用状态下与灯头电气连接，特征在于所述石英玻壳腔底部的中央区域延伸到所述石英玻壳封闭端的上部而构成有一石英玻壳补强腔，自石英玻壳补强腔的第一弧面在第一中点上形成的第一切线至第二弧面在第二中点上形成的第二切线之间构成有一夹角。

在本实用新型的一个具体的实施例中，所述的石英玻壳的石英玻壳腔内设置有一对石英棒，所述的一对第一钼杆挟持在一对石英棒之间。

在本实用新型的另一个具体的实施例中，所述石英玻壳封闭端由彼此对称的并且各呈扁平状的两玻壳封闭瓣结合为一体构成。

在本实用新型的又一个具体的实施例中，在所述石英玻壳封闭端上并且在对应于所述的一对第一钼杆的下端的位置各构成有一凹陷部，当所述彼此对称的并且呈扁平状的两玻壳封闭瓣结合为一体时，在所述的一对第一钼杆的下端并且在对应于凹陷部的位置构成补偿所述凹陷部的钼杆夹扁凸起。

在本实用新型的再一个具体的实施例中，所述钼杆夹扁凸起的深度、宽度以及长度是与所述凹陷部的深度、宽度以及长度相适应的。

在本实用新型的还有一个具体的实施例中，所述凹陷部的深度为0.2-0.6mm，宽度为0.7-1.7mm，长度为2-6mm。

在本实用新型的更而一个具体的实施例中，在所述石英玻壳腔内充入有卤素混合气体。

在本实用新型的进而一个具体的实施例中，所述的卤素混合气体为氪气以及氮气。

在本实用新型的又更而一个具体的实施例中，所述夹角的度数为90-120°。

在本实用新型的又进而一个具体的实施例中，所述夹角的度数为100-110°。

本实用新型提供的技术方案由于使石英玻壳腔的底部的中央区域延伸到石英玻壳封闭端的上部而构成有一石英玻壳补强腔，并且自石英玻壳补强腔的第一弧面在第一中点上形成的第一切线至第二弧面在第二中点上形成的第二切线之间构成有一夹角，因而能使石英玻壳与石英玻壳封闭端的接壤部位的耐压强度提高至100-120bar，有助于延长使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的侧面示意图。

图2为本实用新型的正面示意图。

具体实施方式

请参见图1和图2，示出了一石英玻壳1，该石英玻壳1的下端延伸有一在使用状态下用于与扣帽插嵌固定的石英玻壳封闭端11，并且在石英玻壳1的石英玻壳腔12内设置有灯丝121，该灯丝121串接在一对第一钼杆122的上端之间，而该对第一钼杆122的下端朝向石英玻壳封闭端11的方向伸展到石英玻壳腔12外，并且在该石英玻壳封闭端11内封闭有一对钼片111，前述一对第一钼杆122的下端分别与一对钼片111的上部电气连接，而一对钼片111的下部在石英玻壳封闭端11内分别与一对第二钼杆112的上端电气连接，而该对第二钼杆112的下端伸展至石英玻壳封闭端11外并且在使用状态下与灯头电气连接。

作为本实用新型提供的技术方案的技术要点：前述石英玻壳腔12底部的中央区域延伸到前述石英玻壳封闭端11的上部而构成有一石英玻壳补强腔123，自石英玻壳补强腔123的第一弧面1231在第一中点上形成的第一切线12311至第二弧面1232在第二中点上形成的第二切线12321之间构成有一夹角α。前述的一对第一钼杆122的下端途经石英玻壳补强腔123伸展到石英玻壳封闭端11内。

前述的石英玻壳1的石英玻壳腔12内设置有一对石英棒124（也可称“石英片”），前述的一对第一钼杆122挟持在一对石英棒124之间，具体地讲，一对石英棒124经高温熔融后将一对第一钼杆122可靠挟持。

前述石英玻壳封闭端11由彼此对称的并且各呈扁平状的两玻壳封闭瓣结合为一体构成。

在本实施例中，在前述石英玻壳封闭端11上并且在对应于前述的一对第一钼杆122的下端的位置各构成有一凹陷部113，当前述彼此对称的并且呈扁平状的两玻壳封闭瓣结合为一体时，在前述的一对第一钼杆122的下端并且在对应于凹陷部113的位置构成补偿前述凹陷部113的钼杆夹扁凸起1131。

前述钼杆夹扁凸起1131的深度、宽度以及长度是与前述凹陷部113的深度、宽度以及长度相适应的。

前述凹陷部113的深度优选为0.2-0.6mm，较好地为0.3-0.5mm，最好为0.4mm，本实施例选择0.4mm，宽度优选为0.7-1.7mm，较好地为1-1.4mm，最好为1.2mm，本实施例选择2mm，长度优选为2-6mm，较好地为3-5mm，最好为4mm，本实施例选择4mm。

在前述石英玻壳1的石英玻壳腔12内充入有卤素混合气体，该卤素混合气体为：95%的氪气和5%的氮气。

在本实施例中，前述夹角α的度数优选为90-120°，较好地为105-110°，最好为105°（本实施例选择105°）。

综上所述，本实用新型提供的技术方案弥补了已有技术中的缺憾，顺利地完成了发明任务，如实地兑现了申请人在上面的技术效果栏中载述的技术效果。

Claims (9)

1.一种耐压强度改进的卤素车灯，包括一石英玻壳(1)，该石英玻壳(1)的下端延伸有一在使用状态下用于与扣帽插嵌固定的石英玻壳封闭端(11)，并且在石英玻壳(1)的石英玻壳腔(12)内设置有灯丝(121)，该灯丝(121)串接在一对第一钼杆(122)的上端之间，而该对第一钼杆(122)的下端朝向石英玻壳封闭端(11)的方向伸展到石英玻壳腔(12)外，并且在该石英玻壳封闭端(11)内封闭有一对钼片(111)，所述一对第一钼杆(122)的下端分别与一对钼片(111)的上部电气连接，而一对钼片(111)的下部在石英玻壳封闭端(11)内分别与一对第二钼杆(112)的上端电气连接，而该对第二钼杆(112)的下端伸展至石英玻壳封闭端(11)外并且在使用状态下与灯头电气连接，其特征在于所述石英玻壳腔(12)底部的中央区域延伸到所述石英玻壳封闭端(11)的上部而构成有一石英玻壳补强腔(123)，自石英玻壳补强腔(123)的第一弧面(1231)在第一中点上形成的第一切线(12311)至第二弧面(1232)在第二中点上形成的第二切线(12321)之间构成有一夹角(α)。

2.根据权利要求1所述的耐压强度改进的卤素车灯，其特征在于所述的石英玻壳(1)的石英玻壳腔(12)内设置有一对石英棒(124)，所述的一对第一钼杆(122)挟持在一对石英棒(124)之间。

3.根据权利要求1所述的耐压强度改进的卤素车灯，其特征在于所述石英玻壳封闭端(11)由彼此对称的并且各呈扁平状的两玻壳封闭瓣结合为一体构成。

4.根据权利要求3所述的耐压强度改进的卤素车灯，其特征在于在所述石英玻壳封闭端(11)上并且在对应于所述的一对第一钼杆(122)的下端的位置各构成有一凹陷部(113)，当所述彼此对称的并且呈扁平状的两玻壳封闭瓣结合为一体时，在所述的一对第一钼杆(122)的下端并且在对应于凹陷部(113)的位置构成补偿所述凹陷部(113)的钼杆夹扁凸起(1131)。

5.根据权利要求4所述的耐压强度改进的卤素车灯，其特征在于所述钼杆夹扁凸起(1131)的深度、宽度以及长度是与所述凹陷部(113)的深度、宽度以及长度相适应的。

6.根据权利要求5所述的耐压强度改进的卤素车灯，其特征在于所述凹陷部(113)的深度为0.2-0.6mm，宽度为0.7-1.7mm，长度为2-6mm。

7.根据权利要求1或2所述的耐压强度改进的卤素车灯，其特征在于在所述石英玻壳腔(12)内充入有卤素混合气体。

8.根据权利要求1所述的耐压强度改进的卤素车灯，其特征在于所述夹角(α)的度数为90-120°。

9.根据权利要求8所述的耐压强度改进的卤素车灯，其特征在于所述夹角(α)的度数为100-110°。

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