JP2001052510A - 車両用の前照灯 - Google Patents

車両用の前照灯

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JP2001052510A
JP2001052510A JP2000216401A JP2000216401A JP2001052510A JP 2001052510 A JP2001052510 A JP 2001052510A JP 2000216401 A JP2000216401 A JP 2000216401A JP 2000216401 A JP2000216401 A JP 2000216401A JP 2001052510 A JP2001052510 A JP 2001052510A
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JP
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reflector
auxiliary
light source
light
headlight
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JP2000216401A
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Verena Hebler
ヘープラー フェレーナ
Steffen Wiersdorff
ヴィアースドルフ シュテフェン
Michael Hamm
ハム ミヒャエル
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Robert Bosch GmbH
Original Assignee
Robert Bosch GmbH
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Publication date
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Abstract

(57)【要約】 【課題】 光源下方の構成スペースを有効に利用する。 【解決手段】 リフレクタ10とガス放電バブルの形の
光源12とが設けられていて、光源12が、調節装置3
4によってリフレクタ10に対して相対的に、「すれ違
いビーム」のための位置と、別のライト機能のための位
置との間で運動可能であり、調節装置34が、リフレク
タ10の裏側で光源12の下方に配置されており、投光
方向8で見て調節装置34の後方に補助リフレクタ40
が配置されており、該補助リフレクタに、該補助リフレ
クタの光軸41に対して直交する方向で白熱バルブの形
の補助光源44が挿入されており、該補助光源44を備
えた補助リフレクタ40が、補助走行ビームの機能、特
にパッシングライトの機能のために働くようになってい
る。

Description

【発明の詳細な説明】
【0001】
【発明の属する技術分野】本発明は、すれ違いビーム
と、少なくとも1つの別のライト機能とのために用いら
れる車両用の前照灯であって、リフレクタと光源とが設
けられていて、光源が、調節装置によってリフレクタに
対して相対的に、ライト機能「すれ違いビーム」のため
の位置と、少なくとも1つの別のライト機能のための少
なくとも1つの別の位置との間で運動可能であり、前記
調節装置が、リフレクタの裏側で光源の下方に配置され
ている形式のものに関する。
【0002】
【従来の技術】このような形式の前照灯は、ドイツ連邦
共和国特許出願公開第4435507号明細書に基づき
公知である。この公知の前照灯はリフレクタと光源とを
有しており、この光源は調節装置によってリフレクタに
対して相対的に、すれ違いビームのための位置と、少な
くとも1つの別のライト機能のための少なくとも1つの
位置との間で運動可能である。調節装置はリフレクタの
裏側で光源の下方に配置されている。この光源とはガス
放電バルブであり、前照灯の別のライト機能とは走行ラ
イト機能である。ガス放電バルブの下側の周面範囲から
放射された光線は、この光線の、コントロールされずに
散乱された特性に基づき、良好に使用され得ない。調節
装置はリフレクタの裏側に構成スペースを必要とするの
で、この理由からも、リフレクタの、光源の下方の範囲
を利用することは困難となる。ガス放電バルブは長い寿
命を有しているが、しかし特に接続動作はガス放電バル
ブに対する高い負荷となるので、たとえばパッシングラ
イトの機能のために与えられているような、ガス放電バ
ルブの短時間の作動は不都合となる。
【0003】
【発明が解決しようとする課題】本発明の課題は、冒頭
で述べた形式の前照灯を改良して、光源下方の構成スペ
ースが有効に利用されるような前照灯を提供することで
ある。
【0004】
【課題を解決するための手段】この課題を解決するため
に本発明の構成では、投光方向で見て調節装置の後方に
補助リフレクタが配置されており、該補助リフレクタ
に、該補助リフレクタの光軸に対して直交する方向で補
助光源が挿入されているようにした。
【0005】
【発明の効果】本発明による前照灯は従来のものに比べ
て次のような利点を持っている。すなわち、本発明によ
れば、光源下方の構成スペースが補助リフレクタによっ
て利用され、この場合、調節装置が補助リフレクタのす
ぐ背後に配置されている状態でも、補助光源を組み付け
ることができる。
【0006】請求項2以下には、本発明による前照灯の
有利な構成および改良形が記載されている。請求項4に
記載の構成は、補助光源として市販の光源を使用するこ
とを可能にし、この場合、補助光源を補助リフレクタの
光軸に対して直交する方向で組み込むことにより、補助
光源の発光体は光軸の方向に延びるように配置されてい
る。請求項7に記載の構成は、特に光源としてガス放電
バルブを使用する場合に有利である。なぜならば、この
ガス放電バルブはパッシングライトの機能のために作動
させられる必要がないからである。このことはガス放電
バルブの寿命を助成する。
【0007】
【発明の実施の形態】以下に、本発明の実施の形態を図
面につき詳しく説明する。
【0008】図1〜図3に示した、車両、特に自動車に
用いられる前照灯(ヘッドライト)は、すれ違いビーム
(ロービーム)のライト機能と、少なくとも1つの別の
ライト機能とのために働く。別のライト機能とは、たと
えばライト機能「走行ビーム(ハイビーム)」および/
またはライト機能「フォグライト」であってよい。この
前照灯はリフレクタ10と光源12とを有している。リ
フレクタ10は、有利にはハウジングの形の保持部材1
4に調節可能に支承されており、この場合、ハウジング
もしくは保持部材14に設けられた投光開口は光透過性
のカバーレンズ16によってカバーされている。このカ
バーレンズ16は平滑に形成されていてよいので、光線
はほとんど影響を与えられずにこのカバーレンズ16を
通過する。択一的に、カバーレンズ16は少なくとも所
定の範囲に光学的なプロファイルを有していてもよい。
その場合、通過する光線はこれらの光学的なプロファイ
ルによって変向されかつ/または散乱される。
【0009】リフレクタ10は凹面状に湾曲させられて
形成されており、その頂点範囲に開口18を有してい
る。この開口18を通じて、光源12が裏側からリフレ
クタ10内に突入している。光源12は有利にはガス放
電バルブであって(以降、「ガス放電バルブ12」と呼
ぶ)、発光管20を有している。この発光管20は開口
18を通じてリフレクタ10内に突入している。発光管
20内には、ガス放電バルブ12の作動時にアーク22
が発光体として形成される。アーク22は有利にはほぼ
リフレクタ10の光軸11の方向に延びている。ガス放
電バルブ12の発光管20はアーク22の両側に、光不
透過性の被覆体のストリップ24を有していてよい。こ
の被覆体によって、アーク22から放射された光線の一
部がシールドされ、所定の明暗境界もしくは明暗カット
オフラインが形成される。ガス放電バルブ12の下方に
は、さらに光不透過性のキャップ26が配置されていて
よい。このキャップ26によって、アーク22により下
側の周面範囲で放射された光線がシールドされる。ガス
放電バルブ12を作動させるためには、電気的な前置接
続装置13が設けられている。この前置接続装置13に
より、ガス放電バルブ12を点弧するために必要となる
高電圧が形成される。点弧後には、この前置接続装置1
3によって、ガス放電バルブ12の安定した作動が確保
される。前置接続装置13は点弧部分と制御部分とに分
割されていてよく、この点弧部分と制御部分とは互いに
別個に配置されていてもよい。
【0010】ガス放電バルブ12はバルブ支持体28に
挿入されていて、このバルブ支持体28に1つまたは複
数の保持エレメント(図示しない)によって固定されて
いる。バルブ支持体28はリフレクタ10の裏側に配置
されていて、その上側の縁範囲でリフレクタ10に、こ
のリフレクタ10の光軸11に対して少なくともほぼ直
角でかつ少なくともほぼ水平に延びる軸線30を中心に
して旋回可能に支承されている。バルブ支持体28の下
側の縁範囲には、調節装置34に設けられた作動エレメ
ント32が作用している。ガス放電バルブ12はバルブ
支持体28の上側の縁範囲と下側の縁範囲との間に配置
されている。調節装置34により、作動エレメント32
は図1に示した二重矢印36の方向に運動可能であり、
これによりバルブ支持体28は軸線30を中心にして旋
回させられる。このとき、ガス放電バルブ12はリフレ
クタ10に対して相対的に運動させられる。図1には、
バルブ支持体28とガス放電バルブ12とが、第1の位
置で実線により図示されており、この第1の位置では、
バルブ支持体28とガス放電バルブ12とがライト機能
「すれ違いビーム」のために位置している。図1には、
バルブ支持体28とガス放電バルブ12とが、第2の位
置で一点鎖線により図示されており、この第2の位置で
は、バルブ支持体28とガス放電バルブ12とが、ライ
ト機能「走行ビーム」のために位置している。この第2
の位置では、ガス放電バルブ12のアーク22が、第1
の位置に比べてリフレクタ10の頂点に向かってかつ光
軸11に関して下方に向かって運動させられている。
【0011】調節装置34は、駆動装置としてたとえば
電動モータを有していてよい。この電動モータは伝動装
置を介して作動エレメント32を二重矢印36の方向に
運動させる。択一的に、調節装置34は電磁式の駆動装
置あるいはまた、ハイドロリック式の駆動装置またはニ
ューマチック式の駆動装置を有していてもよい。調節装
置34は、たとえば1つまたは複数のねじ33を用い
て、リフレクタ10に固定されている。ねじ33は、リ
フレクタ10の裏側から相応する数で突出したドーム3
5にねじ込まれている。
【0012】ガス放電バルブ12がライト機能「すれ違
いビーム」のための位置に位置していると、アーク22
から放射された光線はリフレクタ10によって、非対称
的な上側の明暗限界を有するすれ違いビーム束として反
射される。カバーレンズ16が光学的なプロファイルを
有していると、リフレクタ10により反射された光線は
カバーガラス16を通過する際に、すれ違いビーム束を
形成する目的でさらに変向され、かつ/または散乱され
る。図4には、前照灯の前方に間隔を置いて配置された
測定スクリーン80が図示されている。この測定スクリ
ーン80は前照灯から放射された光束によって照明され
る。測定スクリーン80は鉛直な中心平面VVと、水平
な中心平面HHとを有しており、両中心平面は点HVで
互いに交差している。前照灯から放射されたすれ違いビ
ーム束により、測定スクリーン80は所定の範囲82で
照明される。この範囲82は上方に向かって、所定の明
暗限界によって仕切られており、この明暗限界は測定ス
クリーン80の左側では、水平な中心平面HHの少しだ
け下方に配置された水平な区分83を有しており、測定
スクリーン80の右側では、水平な区分83を起点にし
て上昇した区分84を有している。明暗限界の両区分8
3,84のこのような配置は、右側通行用の前照灯の構
成に関するものであり、左側通行用の構成の場合には左
右が入れ替えられなければならない。範囲82に存在す
る照度分布は、同じ照度の複数の線86、つまり等照度
曲線により表されている。最大照度は、明暗境界を形成
する両区分83,84の下方の、鉛直な中心平面VVの
近くに位置するゾーン87に存在している。
【0013】ガス放電バルブ12がライト機能「走行ビ
ーム」のための位置に位置していると、アーク22から
放射された光線はリフレクタ10によって走行ビーム束
として反射される。この走行ビーム束はすれ違いビーム
束に比べて一層強力に集中されていて、より大きな到達
距離を有し、さらに明暗限界(カットオフライン)を全
く有しないか、または少なくともあまり明瞭ではない明
暗境界しか有していない。走行ビーム束によって、測定
スクリーン80では、範囲82よりも高い位置に配置さ
れている範囲88が照明される。範囲88における照度
分布は、やはり同じ照度の複数の線90(等照度曲線)
によって表されている。範囲88における最大照度は点
HVを取り囲むゾーン92に存在しており、この場合、
この最大照度は範囲82のゾーン87における最大照度
よりも大きく形成されている。
【0014】バルブ支持体28はガス放電バルブ12と
共に、上で説明した軸線30を中心とした旋回動作に対
して択一的にまたは付加的に、逆の方向で別のライト機
能のための位置へ旋回可能であってもよい。この場合、
ガス放電バルブ12のアーク22はすれ違いビームのた
めの位置から出発して、リフレクタ10の頂点から離れ
る方向でかつ光軸11に関して上方に向かって運動させ
られる。アーク22のこのような位置は、たとえばフォ
グライトのライト機能のために使用することができる。
この場合、アーク22から放射された光線はフォグライ
ト束として、すれ違いビーム束よりも大きな水平方向散
乱と、すれ違いビーム束よりも小さな最大照度とをもっ
て反射させられる。
【0015】キャップ26によって、ガス放電バルブ1
2の下側の周面範囲から放射された光線がシールドされ
るので、この光線は利用されず、またリフレクタ10の
下側の範囲も利用されない。リフレクタ10はガス放電
バルブ12の上側の周面範囲にわたって延びていて、ガ
ス放電バルブ12の両側でセグメント状に下方に向かっ
て、それぞれ平面37にまで達している。この平面37
は、リフレクタ10を通る、光軸11を含む水平な平面
38に対して約10〜25゜、有利には約22゜の角度
βで傾けられて延びている。本発明の構成では、ガス放
電バルブ12の下方で、光線が射出する投光方向8で見
て調節装置34の後方に補助リフレクタ40が配置され
ている。この補助リフレクタ40は凹面状に湾曲させら
れて形成されている。補助リフレクタ40は別個の構成
部分としてリフレクタ10に結合されているか、または
有利にはリフレクタ10と一体に形成されていてよい。
補助リフレクタ40の頂点は、図1および図3に示した
ように、リフレクタ10の頂点に対して投光方向8にず
らされて配置されている。なぜならば、調節装置34が
補助リフレクタ40の背後に配置されているからであ
る。調節装置34を固定するためのドーム35は補助リ
フレクタ40の裏側に配置されている。
【0016】補助リフレクタ40は図2および図3に示
したように、周面範囲に開口42を有しており、この開
口42には、補助光源44が挿入されている。開口42
は有利には補助リフレクタ40が組み込まれた状態で見
て、補助リフレクタ40の側方の周面範囲で、その軸線
がほぼ水平でかつ補助リフレクタ40の光軸41に対し
て直角になるように配置されている。構成スペースが十
分である場合には、補助リフレクタ40に設けられた開
口42が、この補助リフレクタ40の下側の周面範囲に
配置されていてもよい。これにより、補助光源44は下
方から補助リフレクタ40に挿入される。補助リフレク
タ40の光軸41はリフレクタ10の光軸11に対して
ほぼ平行に延びている。補助光源44としては、白熱バ
ルブが使用されると有利である。特に、タイプH3のハ
ロゲン白熱バルブが適当である。このタイプのハロゲン
白熱バルブは補助光源44の長手方向軸線45に対して
少なくともほぼ直角に延びるつる巻状のフィラメント4
6を発光体として有している。補助光源44が補助リフ
レクタ40の開口42に挿入されていると、このフィラ
メント46はほぼ補助リフレクタ40の光軸41の方向
に延びている。補助光源44は補助リフレクタ40に汎
用の形式で(図示しない)取り付けられている。補助光
源44を補助リフレクタ40の光軸41に対して直交す
る方向に配置することにより、補助リフレクタ40の裏
側で自由な構成スペースが必要となることなく、この補
助光源44の組付け・取外しを行うことができる。この
場合、補助リフレクタ40の裏側には調節装置34が配
置されているので、このような自由な構成スペースは存
在していない。補助光源44のフィラメント46は補助
リフレクタ40の光軸41に対して直角か、または任意
に傾けられて配置されていてもよいが、しかし補助走行
ビーム束を形成するためには、フィラメント46を光軸
41に対して平行に配置することが特に適している。
【0017】補助光源44を備えた補助リフレクタ40
は、有利には補助走行ビームのライト機能のために働
く。たとえば、補助リフレクタ40と補助光源44と
は、補助光源44から放射された光線が補助リフレクタ
40によって、図4に示した測定スクリーン80の範囲
94を照明する、集中された補助走行ビームとして反射
されるように互いに調和されていてよい。範囲94は点
HVを取り囲むように延びている。範囲94はこの場
合、リフレクタ10により反射された走行ビーム束によ
って照明された範囲88の内側に位置している。したが
って、補助走行ビーム束によって、範囲88のゾーン9
2における最大照度が高められ、ひいては遠隔領域の照
明が増幅される。補助リフレクタ40の形状は補助走行
ビームの機能ために補助光源44に合わせて最適化する
ことができる。なぜならば、補助リフレクタ40にはキ
ャップ26に基づき、ガス放電バルブ12から放射され
た光線が衝突しないからである。
【0018】補助光源44を備えた補助リフレクタ40
は、特に、補助光源44が短時間だけ作動させられるよ
うな機能「パッシングライト」のために使用される。こ
のためには、頻繁な点弧動作や始動運転状態に基づき寿
命が短縮されるガス放電バルブの形の光源12よりも、
白熱バルブの形の補助光源44の方が良好に適してい
る。
【0019】補助光源44を備えた補助リフレクタ40
は、補助走行ライト機能とは異なる別の補助ライト機能
のために働くこともできる。たとえば、補助リフレクタ
40は、フォグライトの機能、片側に向けられたカーブ
ライト(Kurvenlicht)の機能または片側に
向けられたターンオフライト(Abbiegelich
t)の機能のために働くことができる。
【図面の簡単な説明】
【図1】前照灯の鉛直方向の縦断面図である。
【図2】前照灯を図1の矢印IIの方向で見た図であ
る。
【図3】図2のIII−III線に沿った前照灯の水平
方向の縦断面図である。
【図4】前照灯の前方に間隔を置いて配置された測定ス
クリーンを示す概略図である。
【符号の説明】
8 投光方向、 10 リフレクタ、 11 光軸、
12 光源、 13前置接続装置、 14 保持部材、
16 カバーレンズ、 18 開口、 20 発光
管、 22 アーク、 24 ストリップ、 26 キ
ャップ、 28バルブ支持体、 30 軸線、 32
作動エレメント、 33 ねじ、 34 調節装置、
35 ドーム、 37,38 平面、 40 補助リフ
レクタ、 41 光軸、 42 開口、 44 補助光
源、 45 長手方向軸線、46 フィラメント、 8
0 測定スクリーン、 82 範囲、 83,84区
分、 86 線、 87 ゾーン、 88 範囲、 9
0 線、 92 ゾーン、 94 範囲、 VV 鉛直
な中心平面、 HH 水平な中心平面、 HV点
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 シュテフェン ヴィアースドルフ ドイツ連邦共和国 ロイトリンゲン ヴィ ルヘルムシュトラーセ 121 (72)発明者 ミヒャエル ハム ドイツ連邦共和国 プフリンゲン ヴェル トシュトラーセ 137/4

Claims (10)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項1】 すれ違いビームと、少なくとも1つの別
    のライト機能とのために用いられる車両用の前照灯であ
    って、リフレクタ(10)と光源(12)とが設けられ
    ていて、光源(12)が、調節装置(34)によってリ
    フレクタ(10)に対して相対的に、ライト機能「すれ
    違いビーム」のための位置と、少なくとも1つの別のラ
    イト機能のための少なくとも1つの別の位置との間で運
    動可能であり、前記調節装置(34)が、リフレクタ
    (10)の裏側で光源(12)の下方に配置されている
    形式のものにおいて、投光方向(8)で見て調節装置
    (34)の後方に補助リフレクタ(40)が配置されて
    おり、該補助リフレクタ(40)に、該補助リフレクタ
    (40)の光軸(41)に対して直交する方向で補助光
    源(44)が挿入されていることを特徴とする、車両用
    の前照灯。
  2. 【請求項2】 補助リフレクタ(40)の光軸(41)
    が、リフレクタ(10)の光軸(11)に対して少なく
    ともほぼ平行に延びている、請求項1記載の前照灯。
  3. 【請求項3】 光源(12)がガス放電バルブであり、
    補助光源(44)が白熱バルブである、請求項1または
    2記載の前照灯。
  4. 【請求項4】 補助光源(44)が、該補助光源(4
    4)の長手方向軸線(45)に対して直交する方向でか
    つ少なくともほぼ補助リフレクタ(40)の光軸(4
    1)の方向に延びる発光体(46)を有している、請求
    項1から3までのいずれか1項記載の前照灯。
  5. 【請求項5】 補助光源(44)が、タイプH3のハロ
    ゲン白熱バルブである、請求項4記載の前照灯。
  6. 【請求項6】 補助光源(44)を備えた補助リフレク
    タ(40)が、補助走行ビームの機能のために働く、請
    求項1から5までのいずれか1項記載の前照灯。
  7. 【請求項7】 補助光源(44)を備えた補助リフレク
    タ(40)が、パッシングライトの機能のために働く、
    請求項6記載の前照灯。
  8. 【請求項8】 補助リフレクタ(40)が、リフレクタ
    (10)と一体に形成されている、請求項1から7まで
    のいずれか1項記載の前照灯。
  9. 【請求項9】 補助リフレクタ(40)の頂点が、投光
    方向(8)で見てリフレクタ(10)の頂点に対してず
    らされている、請求項1から8までのいずれか1項記載
    の前照灯。
  10. 【請求項10】 補助光源(44)が、補助リフレクタ
    (40)の側方の周面範囲に挿入されている、請求項1
    から9までのいずれか1項記載の前照灯。
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