JPH01193404A - スナップ結合用の線材リング - Google Patents
スナップ結合用の線材リングInfo
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- JPH01193404A JPH01193404A JP63298470A JP29847088A JPH01193404A JP H01193404 A JPH01193404 A JP H01193404A JP 63298470 A JP63298470 A JP 63298470A JP 29847088 A JP29847088 A JP 29847088A JP H01193404 A JPH01193404 A JP H01193404A
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Classifications
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D23/00—Details of mechanically-actuated clutches not specific for one distinct type
- F16D23/12—Mechanical clutch-actuating mechanisms arranged outside the clutch as such
- F16D23/14—Clutch-actuating sleeves or bearings; Actuating members directly connected to clutch-actuating sleeves or bearings
- F16D23/143—Arrangements or details for the connection between the release bearing and the diaphragm
- F16D23/144—With a disengaging thrust-ring distinct from the release bearing, and secured to the diaphragm
- F16D23/146—Arrangements for the connection between the thrust-ring and the release bearing
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D13/00—Friction clutches
- F16D13/58—Details
- F16D13/70—Pressure members, e.g. pressure plates, for clutch-plates or lamellae; Guiding arrangements for pressure members
- F16D2013/706—Pressure members, e.g. pressure plates, for clutch-plates or lamellae; Guiding arrangements for pressure members the axially movable pressure plate is supported by leaf springs
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- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
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- Y10T24/44641—Clasp, clip, support-clamp, or required component thereof having gripping member formed from, biased by, or mounted on resilient member
- Y10T24/44769—Opposed engaging faces on gripping member formed from single piece of resilient material
- Y10T24/44778—Piece totally forms clasp, clip, or support-clamp and has shaped, wirelike, or bandlike configuration with uniform cross section throughout its length
-
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- Y10T403/60—Biased catch or latch
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Mechanical Operated Clutches (AREA)
- Snaps, Bayonet Connections, Set Pins, And Snap Rings (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
産業上の利用分野
本発明は、引張シ式の自動車摩擦クラッチのスナップ結
合部を係止および解離するための線材リングであって、
半径方向だ突出する２つの端部を有する、殆ど完全な円
−を形成する基体から主として構成されており、端部お
よび基体が互いに軸方向でずらされてほぼ平行に延びた
２つの平面内に配置されている形式のものに関する。
合部を係止および解離するための線材リングであって、
半径方向だ突出する２つの端部を有する、殆ど完全な円
−を形成する基体から主として構成されており、端部お
よび基体が互いに軸方向でずらされてほぼ平行に延びた
２つの平面内に配置されている形式のものに関する。
従来技術
上記の構造形式の線材リングは西タイツ国特許出願公開
第３５３７７８８号明細書から公知である。この公知の
線材リングでは半径方向でみて外側へ突出した端部を結
合を解離するために互いに離反するように動かさなけれ
ばならず、このようにして基体はより大きな直径へもた
らされる。
第３５３７７８８号明細書から公知である。この公知の
線材リングでは半径方向でみて外側へ突出した端部を結
合を解離するために互いに離反するように動かさなけれ
ばならず、このようにして基体はより大きな直径へもた
らされる。
しかしこの従来技術による分解過程は複雑である、それ
というのも一方では線材リングの接近可能性が特には有
利ではなく、他方２つの端部の所定の、限られた離反運
動が相応して面倒な構成の工具によってのみ可能である
からである。
というのも一方では線材リングの接近可能性が特には有
利ではなく、他方２つの端部の所定の、限られた離反運
動が相応して面倒な構成の工具によってのみ可能である
からである。
発明が解決しようとする問題点
本発明の課題は、公知の線材リングを、簡単な手段で損
傷の危険なくこれを拡開位置へもたらすことができるよ
うに改良することである。
傷の危険なくこれを拡開位置へもたらすことができるよ
うに改良することである。
問題点を解決するための手段
上記の課題を解決するための本発明による手段は、冒頭
に記載の形式の線材リングにかいて両端部が、これらの
端部を一緒に押圧することによって線材リングを基体の
直径の拡大下に解離位置へもたらすことができるように
交差して配置されていることである。
に記載の形式の線材リングにかいて両端部が、これらの
端部を一緒に押圧することによって線材リングを基体の
直径の拡大下に解離位置へもたらすことができるように
交差して配置されていることである。
発明の効果
線材リングの両端部を交差するように配置したことによ
って、両端部をこれらが例えば半径方向で重なるまで一
緒に押圧した際に線材リングが拡開され、予め設定可能
な直径の拡開を行ない、線材が延び過ぎることなく、か
つこの解離過程のために簡単な工具、例えば多目的ペン
チで十分であることか保証される。
って、両端部をこれらが例えば半径方向で重なるまで一
緒に押圧した際に線材リングが拡開され、予め設定可能
な直径の拡開を行ない、線材が延び過ぎることなく、か
つこの解離過程のために簡単な工具、例えば多目的ペン
チで十分であることか保証される。
本発明によれば有利な構成が請求項２〜５に記載されて
いる。例えば線材リングのきわめて単純な形状では、２
つの交差して延びた端部がそれぞれ軸方向に曲げられた
フックで終っており、この場合に２つのフックが半径方
向において拡開位置ではぴったりと重なって配置される
ようになっている。このような構成は特にきわめて−最
内な工具、例えば多目的〆ンチにとって好適である。
いる。例えば線材リングのきわめて単純な形状では、２
つの交差して延びた端部がそれぞれ軸方向に曲げられた
フックで終っており、この場合に２つのフックが半径方
向において拡開位置ではぴったりと重なって配置される
ようになっている。このような構成は特にきわめて−最
内な工具、例えば多目的〆ンチにとって好適である。
更に本発明によれば、両端部が所定の距離を拡開位置へ
の方向へ進んだ後にストッパで当付くように配慮されて
いる。このようにして同様に拡開運動の際に線材リング
の延び過ぎが回避されることが保証されている。
の方向へ進んだ後にストッパで当付くように配慮されて
いる。このようにして同様に拡開運動の際に線材リング
の延び過ぎが回避されることが保証されている。
更に本発明の特に有利な構成では、線材リングの基体が
その固有張力によって閉鎖方向で予負荷され、かつ線材
リングの両端部が閉鎖方向Ｋｌ−いても拡開方向におい
てもストッパを構成していることが提案される。この手
段によって内向きに作用するプレロードが高回転数にお
ける線材リングの自動的な拡開を阻止することが保証さ
れ、かつ他方においては線材リングの基体の直径が設定
された最小の直径寸法を下回らず、そのために組立が困
難になることがないことが保証される。
その固有張力によって閉鎖方向で予負荷され、かつ線材
リングの両端部が閉鎖方向Ｋｌ−いても拡開方向におい
てもストッパを構成していることが提案される。この手
段によって内向きに作用するプレロードが高回転数にお
ける線材リングの自動的な拡開を阻止することが保証さ
れ、かつ他方においては線材リングの基体の直径が設定
された最小の直径寸法を下回らず、そのために組立が困
難になることがないことが保証される。
請求項５には２つのストッパの有利な構成が記載されて
いる。この構成において一方の端部がルーフ″を形成し
て、かつ他方の端部がこのループを通過して、これから
距離を置いて半径方向でみて外側を向いたフックを形成
している。
いる。この構成において一方の端部がルーフ″を形成し
て、かつ他方の端部がこのループを通過して、これから
距離を置いて半径方向でみて外側を向いたフックを形成
している。
ループはプレロード下において静止位置に関するストッ
パでもあり、また分解中の拡開位置に関するストッパで
もある。
パでもあり、また分解中の拡開位置に関するストッパで
もある。
実施例
第１図には全体的な構成が示されている。自動車摩擦ク
ラッチのプレッシャプレート２５はクラッチケーシング
２６並びにこの内部に配置された圧着プレート２７を備
えている。圧着プレート２７は接線方向板ばね３０を介
して相対回動不能に、しかし軸線方向では移動可能にク
ラッチケーシング２６内に支承されている。クラッチケ
ーシング２６と圧着プレート２７との間にはダイヤフラ
ムばね２βが配置されてお広このダイヤフラムげねは圧
着プレート２Ｔを矢印Ｐによって示される方向とは逆の
方向にばね負荷する。ダイヤフラムばね２８の半径方向
でみて内向きのばね舌片２９が薄板リング３４内に保合
しており、薄板リングは安全リング３５によって保持さ
れている。薄板リング３４内に線材リング１．２が配置
されている。レリーズ装置３１（第１図ではまだ作業位
置にない）は外リングと転動体と内リングとを有するこ
ろがり軸受を備えている。内リングは円錐部３２を有し
ており、円錐部は薄板リング３４の方向へ先細になって
いる。円錐部３２は背側に線材リングのための座３３を
有している。同様の座３６が薄板リング３４にも設けら
れている。レリーズ装置３１の外リングを除いてこの構
成全体は共通の回転軸線２４を中心にして回転可能に配
置されている。系全体の組立のためには伝動装置（図示
せず）をクラッチケーシングおよびこの内部に配置され
たレリーズ部材３１と一緒に内燃機関の方向へ軸方向で
移動させる、その結果レリーズ部材３１の円錐部３２が
線材リング１，２内へ入シ、線材リングをこれが座３３
内へスナップにするまで弾性的に拡開する。
ラッチのプレッシャプレート２５はクラッチケーシング
２６並びにこの内部に配置された圧着プレート２７を備
えている。圧着プレート２７は接線方向板ばね３０を介
して相対回動不能に、しかし軸線方向では移動可能にク
ラッチケーシング２６内に支承されている。クラッチケ
ーシング２６と圧着プレート２７との間にはダイヤフラ
ムばね２βが配置されてお広このダイヤフラムげねは圧
着プレート２Ｔを矢印Ｐによって示される方向とは逆の
方向にばね負荷する。ダイヤフラムばね２８の半径方向
でみて内向きのばね舌片２９が薄板リング３４内に保合
しており、薄板リングは安全リング３５によって保持さ
れている。薄板リング３４内に線材リング１．２が配置
されている。レリーズ装置３１（第１図ではまだ作業位
置にない）は外リングと転動体と内リングとを有するこ
ろがり軸受を備えている。内リングは円錐部３２を有し
ており、円錐部は薄板リング３４の方向へ先細になって
いる。円錐部３２は背側に線材リングのための座３３を
有している。同様の座３６が薄板リング３４にも設けら
れている。レリーズ装置３１の外リングを除いてこの構
成全体は共通の回転軸線２４を中心にして回転可能に配
置されている。系全体の組立のためには伝動装置（図示
せず）をクラッチケーシングおよびこの内部に配置され
たレリーズ部材３１と一緒に内燃機関の方向へ軸方向で
移動させる、その結果レリーズ部材３１の円錐部３２が
線材リング１，２内へ入シ、線材リングをこれが座３３
内へスナップにするまで弾性的に拡開する。
縁材リング１，２は薄板リング３４内で軸方向で支持さ
れる。座３３内へスナップイン後この系は、矢印Ｐによ
って示される方向のレリーズ力を２つの座３３．３６お
よび線材リングを介して伝達することができる。この系
を拡開するためにレリーズ装置３１をプレッシャプレー
ト２５の方向へ若干押込むと、線材リング１．２の直径
が若干拡開され、このときには系は矢印Ｐによって示さ
れる方向へ分離される。
れる。座３３内へスナップイン後この系は、矢印Ｐによ
って示される方向のレリーズ力を２つの座３３．３６お
よび線材リングを介して伝達することができる。この系
を拡開するためにレリーズ装置３１をプレッシャプレー
ト２５の方向へ若干押込むと、線材リング１．２の直径
が若干拡開され、このときには系は矢印Ｐによって示さ
れる方向へ分離される。
第２図から第４図には線材リング１の有利な実施例が示
されている。ここに示された、中断されない基体３（殆
ど完全な円を形成している）を持った線材リングは、組
立過程の間例えば西ドイツ国特許出ａＰ３６３２８８４
．７号明細書に記載されているような軸方向の支持が配
置されていることを前提とする。線材リング１は図示の
形状において、基体３が力の作用なしに第１図による系
を組立てるために必要である直径を有するように設計さ
れている。線材リング１０２つの端部４，５は基体３の
平面から最初は軸方向にほぼ直角に曲げられて、ここで
部分８ないしは９全形成している。２つの端部４，５は
次いで基体３を含む平面から間隔を置いて再び半径方向
でみて外側へ折曲げられて、部分１０．１１を形成して
いる。これらの部分は第２図では少なくとも大きな範囲
にわたって互いにほぼ平行に延びている。しかし第６図
からは、２つの部分１０．１１が半径方向でみて外向き
に分かれ、それぞれ基体３の平面に平行な平面から別方
向へ変位していることが判る。２つの端部４，５は部分
１０．１１の半径方向でみて外側の範囲で交差しており
、かつそれぞれ軸方向へ曲げられたフック６．７へ突出
している。
されている。ここに示された、中断されない基体３（殆
ど完全な円を形成している）を持った線材リングは、組
立過程の間例えば西ドイツ国特許出ａＰ３６３２８８４
．７号明細書に記載されているような軸方向の支持が配
置されていることを前提とする。線材リング１は図示の
形状において、基体３が力の作用なしに第１図による系
を組立てるために必要である直径を有するように設計さ
れている。線材リング１０２つの端部４，５は基体３の
平面から最初は軸方向にほぼ直角に曲げられて、ここで
部分８ないしは９全形成している。２つの端部４，５は
次いで基体３を含む平面から間隔を置いて再び半径方向
でみて外側へ折曲げられて、部分１０．１１を形成して
いる。これらの部分は第２図では少なくとも大きな範囲
にわたって互いにほぼ平行に延びている。しかし第６図
からは、２つの部分１０．１１が半径方向でみて外向き
に分かれ、それぞれ基体３の平面に平行な平面から別方
向へ変位していることが判る。２つの端部４，５は部分
１０．１１の半径方向でみて外側の範囲で交差しており
、かつそれぞれ軸方向へ曲げられたフック６．７へ突出
している。
これら２つのフック６．７は再び互いて平行に、しかし
もちろん共通の回転軸線２４からは異なる半径方向の間
隔を置いて延びている。この間隔は少なくとも線材リン
グ自体の直径の大きさでなければならない。第２図によ
る図もしくは第４図による平面図から２つのフック６．
７が周方向に一定の相互間隔を有していることが判る。
もちろん共通の回転軸線２４からは異なる半径方向の間
隔を置いて延びている。この間隔は少なくとも線材リン
グ自体の直径の大きさでなければならない。第２図によ
る図もしくは第４図による平面図から２つのフック６．
７が周方向に一定の相互間隔を有していることが判る。
この間隔は基体３の開口の寸法およびこのときの張力の
寸法を決める。例えば多目的ペンチによって、２つのフ
ック６．７を半径方向でみて外側から一緒に押圧してこ
れらを半径方向シ大きな、中間の直径にされる。これは
レリーズ装置３１のスナップ結合からの解離を可能にす
る。
寸法を決める。例えば多目的ペンチによって、２つのフ
ック６．７を半径方向でみて外側から一緒に押圧してこ
れらを半径方向シ大きな、中間の直径にされる。これは
レリーズ装置３１のスナップ結合からの解離を可能にす
る。
第５図から第９図には線材リング２のもう１つの有利な
実施例か示されている。この線材リング２は基体１２の
範囲に２つのループ１５を持っておシ、これらのループ
は従来技術（西ドイツ国特許出顆公開第５５５７７８８
号明細書）によれば半径方向に突出した２つの端部１３
゜１４と一緒に、内燃機関および伝動装置の組立時に薄
板リング３４に対する一軸方向支持を形成するのに役立
つ。基体１２ばこれらのループ１５と両端部１３．１４
との間において上記の実施列と同様に円形に構成されて
いる。両端部１３．１４は同様に先ず基体１２の平面か
らほぼ直角方向に延び、ここで２つの部分１６．１７を
形成している。これらの部分は次いで半径方向でみて外
側へ曲げられて部分１８．１９へ移行している。これら
の部分１８．１９は第５図による図では平行にしかも基
体１２の平面に平行な平面内で延びている。、端部１３
の部分１８は次いでループ２０を形成している。ループ
の開口が第６図の側面図に示されている。ループ２０は
軸方向のフック２１で終っており、このフックは回転軸
線２４に平行に延びている。端部１４はほぼ直角の屈曲
部２３により上記のように構成されたループの開口を通
って延び、その場合に端部１４はループ２０通過後この
ループから周方向に間隔を置いた所で半径方向でみて外
側へ向けて曲げられたフック２２で終っている。この線
材リング２は基体１２の範囲内において固有張力を有し
て２す、この固有張力は基体１２の中間的な直径を縮小
しようと働く。
実施例か示されている。この線材リング２は基体１２の
範囲に２つのループ１５を持っておシ、これらのループ
は従来技術（西ドイツ国特許出顆公開第５５５７７８８
号明細書）によれば半径方向に突出した２つの端部１３
゜１４と一緒に、内燃機関および伝動装置の組立時に薄
板リング３４に対する一軸方向支持を形成するのに役立
つ。基体１２ばこれらのループ１５と両端部１３．１４
との間において上記の実施列と同様に円形に構成されて
いる。両端部１３．１４は同様に先ず基体１２の平面か
らほぼ直角方向に延び、ここで２つの部分１６．１７を
形成している。これらの部分は次いで半径方向でみて外
側へ曲げられて部分１８．１９へ移行している。これら
の部分１８．１９は第５図による図では平行にしかも基
体１２の平面に平行な平面内で延びている。、端部１３
の部分１８は次いでループ２０を形成している。ループ
の開口が第６図の側面図に示されている。ループ２０は
軸方向のフック２１で終っており、このフックは回転軸
線２４に平行に延びている。端部１４はほぼ直角の屈曲
部２３により上記のように構成されたループの開口を通
って延び、その場合に端部１４はループ２０通過後この
ループから周方向に間隔を置いた所で半径方向でみて外
側へ向けて曲げられたフック２２で終っている。この線
材リング２は基体１２の範囲内において固有張力を有し
て２す、この固有張力は基体１２の中間的な直径を縮小
しようと働く。
このプレロードは後の運転において、遠心力により自然
に開かないように回転数に対する線材リング２の強度を
高めるのに役立つ。系全体の組立のために雑波されるべ
き、基体１２の所定の最小直径を設定するためには１．
線材リング２に第１のストッパが設けられている。該ス
トッパは端部１４の半径方向でみて外向きの部分１９並
チ端部１３の軸方向に曲げられたフック２１によって構
成されている。このストッパは基体１２の固有プレロー
ドとは逆に作用する。
に開かないように回転数に対する線材リング２の強度を
高めるのに役立つ。系全体の組立のために雑波されるべ
き、基体１２の所定の最小直径を設定するためには１．
線材リング２に第１のストッパが設けられている。該ス
トッパは端部１４の半径方向でみて外向きの部分１９並
チ端部１３の軸方向に曲げられたフック２１によって構
成されている。このストッパは基体１２の固有プレロー
ドとは逆に作用する。
更に第２のストッパが設けられておシ、このストッパは
端部１３のループ２０と端部１４のフック２２によって
構成されている。このストッパは開く方向で有効であり
、工具を用いて外側からフック２２をループ２０へ接触
させると、これによシ基体１２の直径はフック２２とル
ープ２０との間の休止位置における距離に相当する、精
確に規定された汝だけ拡大せしめられる。
端部１３のループ２０と端部１４のフック２２によって
構成されている。このストッパは開く方向で有効であり
、工具を用いて外側からフック２２をループ２０へ接触
させると、これによシ基体１２の直径はフック２２とル
ープ２０との間の休止位置における距離に相当する、精
確に規定された汝だけ拡大せしめられる。
第１図は引張シ式構造のり９イヤフラムばねクラッチの
縦断面図、第２図、第６図、第４図はプレロードを持た
ない線材リングの図、第５図、第６図、第７図はプレロ
ードを持つ線材リングの図である。 １．２・・・線材リング、３．１２・・・基体、４゜５
．１３．１４・・・端部、８，９．１０，１１゜１６．
１７．１９・・・部分、１５．２０・・・ループ、２３
・・・屈曲部、２４・・・回転軸線、２５・・・プレッ
シャプレート、２６・・・クラッチケーシング、２７・
・・圧着プレート、２８・・・ダイヤフラムばね、２９
・・・ばね舌片、３０・・・接線方向板ばね、３１・・
・レリーズ装置、３２・・・円錐部、３３．３６・・・
座、３４・・・薄板リング、３５・・・安全リング。
縦断面図、第２図、第６図、第４図はプレロードを持た
ない線材リングの図、第５図、第６図、第７図はプレロ
ードを持つ線材リングの図である。 １．２・・・線材リング、３．１２・・・基体、４゜５
．１３．１４・・・端部、８，９．１０，１１゜１６．
１７．１９・・・部分、１５．２０・・・ループ、２３
・・・屈曲部、２４・・・回転軸線、２５・・・プレッ
シャプレート、２６・・・クラッチケーシング、２７・
・・圧着プレート、２８・・・ダイヤフラムばね、２９
・・・ばね舌片、３０・・・接線方向板ばね、３１・・
・レリーズ装置、３２・・・円錐部、３３．３６・・・
座、３４・・・薄板リング、３５・・・安全リング。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １、引張り式の自動車摩擦クラッチのスナップ結合部を
係止および解離するための線材リングであつて、半径方
向に突出する２つの端部を有する、殆ど完全な円を形成
する基体から主として構成されており、端部および基体
が互いに軸方向でずらされてほぼ平行に延びた２つの平
面内に配置されている形式のものにおいて、両端部（４
、５；１３、１４）が、これらの端部を一緒に押圧する
ことによつて線材リング（１、２）を基体（３、１２）
の直径の拡大下に解離位置へもたらすことができるよう
に交差して配置されていることを特徴とする、スナップ
結合用の線材リング。 ２、基体が殆ど完全に閉じられた円を形成しており、両
端部（４、５）が基体（３）から出発して先ず軸方向に
（部分８、９）、次いで半径方向に延びており、この半
径方向の部分（１０、１１）が回転軸線（２４）から次
第に離れながら共通の平面から変位しており、互いに交
差してそれぞれ軸方向に曲げられたフック（６、７）で
終るようにこれらの部分の基体（３）からの距離が少な
くとも材料の太さの寸法だけ異なつている、請求項１記
載の線材リング。 ３、基体が端部に対してそれぞれ１２０゜ずらされた位
置に組立過程中の軸方向支持のためのループを有してお
り、両端部（１３、１４）が距離的に予め決められた拡
開運動の後ストッパ（２０、２２）の形状で互いに当付
くようになつている、請求項１記載の線材リング。 ４、基体（１２）が固有張力によつて閉鎖方向で予負荷
されており、かつ両端部（１３、１４）が閉鎖方向にお
いてもストッパ（１９、２１）を形成している、請求項
３記載の線材リング。 ５、両端部（１３、１４）が基体（１２）から出発して
先ず軸方向（部分１６、１７）に、次いで半径方向（部
分１８、１９）に互いにほぼ平行に延びており、一方の
端部（１３）がループ（２０）を形成していて基体（１
２）の平面に対してほぼ垂直の平面内に軸方向に突出し
たフック（２１）を有しており、かつ他方の端部（１４
）がほぼ直角の屈曲部においてループ（２０）を通過し
、かつこのループから周方向に距離を置いて半径方向で
みて外向きのフック（２２）で終つている、請求項４記
載の線材リング。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE3740237A DE3740237C2 (de) | 1987-11-27 | 1987-11-27 | Drahtring für Schnappverbindung |
| DE3740237.4 | 1987-11-27 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH01193404A true JPH01193404A (ja) | 1989-08-03 |
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ID=6341404
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
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Country Status (6)
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| JP (1) | JPH01193404A (ja) |
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