JPH0117596Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は昇降リフトの使用時にはその基部周辺
を閉塞して、作業の足場を確保するとともに、不
使用時には昇降リフトを完全に格納して、床面の
スペースを有効に利用できるようにした昇降リフ
トの格納装置に関する。

従来、例えば自動車整備工場において車輛の昇
降リフトとして多用されているオートリフトの内
には、第１図に示すようにピツト１内にリフトシ
リンダ２を埋設し、このリフトシリンダ２により
伸縮動するラム３の上端に、一対の車体受板４を
備えた受台板５を連結して構成したものがあり、
その使用時には車体受板４，４上に車輛を載せ、
ラム３を伸長させる一方、不使用時にはラム３を
縮小させ、受台板５をピツト１内に収容するよう
にしていた。

しかし、この従来のオートリフトではピツト１
の開口部が常時開放されているため、リフトの使
用時にはピツト１周辺の足場が悪く、作業に支障
を来たす一方、不使用時には車体受板４，４がピ
ツト１の上方に突出していることとも関係して、
ピツト１周辺の床面スペースを有効に利用できな
い等の欠点があつた。

ところで、従来においても前記の欠点を解消す
るものとして、例えば第２図および第３図に示す
ようなオートリフトがあり、図中前述の従来例の
構成と対応する部分には同一の符号を用いてい
る。すなわち、この従来のオートリフトは車体受
板４，４の間に位置するピツト１の開口部に、一
対のピツトカバー６，６を蝶番７を介して開閉可
能に取り付け、リフトの不使用時にはピツトカバ
ー６，６を閉鎖し、これを受台８，８に支持させ
て、ピツト１の一部開口部を閉塞するように構成
していた。

しかしながら、この従来のオートリフトではリ
フトの使用時における基部周辺の足場が依然とし
て悪く、また不使用時においても車体受板４，４
がピツト１の上方に突出しているため、ピツト１
周辺の床面スペース全域を有効に利用することが
できないという欠点があつた。

本考案はこのような従来の欠点を除去し、昇降
リフトの使用時にはリフト周辺のピツト開口部を
閉塞して、作業の足場を良好にするとともに、不
使用時には昇降リフトを完全に格納して、ピツト
周辺の床面スペース全域を有効に利用できるよう
にした昇降リフトの格納装置を提供することを目
的としている。

このため、本考案の昇降リフトの格納装置は、
床面上に出没し、かつラムの上方にヘツドプレー
トを備えた昇降リフトを格納するピツトの開口端
部に、ピツトカバーの一端を回動可能に枢着し、
該カバーに昇降リフトのラムを嵌挿可能な切欠を
形成した昇降リフトの格納装置において、昇降リ
フトを床面下に格納可能なピツトを設けるととも
に、常時は前記ヘツドプレートの直上に位置して
ピツトを閉塞するピツトカバーの他側端に、前記
ラムの略半周部を嵌挿可能な切欠を開口形成し、
該カバーの裏面の中間部先端側位置に少なくとも
ヘツドプレートと係合可能な係合片を突設し、該
係合片にラムの伸長時にはヘツドプレートを係合
させて、ピツトカバーを起立回動かつ開放可能と
し、かつピツトカバーの原位置復帰時には、前記
切欠にラムを収容してピツトを閉塞可能にしたこ
とを特徴としている。

以下、本考案を自動車整備工場等に配備された
オートリフトに適用した図示の実施例について説
明すると、第４図乃至第９図において９は自動車
整備工場内の作業床面で、この床面９には平面略
Ｈ形状のピツト１０が設けられている。このピツ
ト１０はその最外端部に位置して互いに平行に配
設されたメインピツト１０ａ，１０ａと、メイン
ピツト１０ａ，１０ａに隣接して互いに平行に配
設され、メインピツト１０ａ，１０ａよりも短小
なサブピツト１０ｂ，１０ｂと、サブピツト１０
ｂ，１０ｂの間に位置してサブピツト１０ｂ，１
０ｂに対し直交して配設された中間ピツト１０ｃ
とから構成されている。前記メインピツト１０
ａ，１０ａとサブピツト１０ｂ，１０ｂの略境界
位置には、例えば油圧回路に接続された左右一対
のリフトシリンダ１１，１１が埋設され、１２は
リフトシリンダ１１，１１内に嵌装されたラム
で、リフトシリンダ１１，１１に給排される圧油
によつて伸縮作動可能に構成されている。

ラム１２，１２の上端部には幅広なヘツドプレ
ート１３，１３が固設され、このヘツドプレート
１３，１３の外端部には、一対のアーム１４，１
４の基端部を施回可能に取り付けたアーム継手１
５，１５が配設されている。１６，１６はアーム
１４，１４の他端部に取り付けられたアタツチメ
ント、１７はラム１２に近接しその軸方向に沿つ
て配設された長尺のラツク、１８はシリンダ１
１，１１の上端部の間に回転自在に支持された連
結シヤフトで、前記中間ピツト１０ｃ内に位置
し、その両端部には前記ラツク１７と噛合可能な
ピニオン（図示略）が固設されていて、ラム１
２，１２相互の伸縮時における作動を同期させる
ようにしている。そして、このリフトはその不使
用時には、ヘツドプレート１３，１３はメインピ
ツト１０ａ，１０ａおよびサブピツト１０ｂ，１
０ｂ内に亘つて収容され、アーム１４，１４およ
びアーム継手１５，１５は、メインピツト１０
ａ，１０ａ内に収容されている。また、これらメ
インピツト１０ａ、サブピツト１０ｂおよび中間
ピツト１０ｃのそれぞれの開口部には、第１乃至
第３のピツトカバー１９，２０，２１が開閉可能
に取り付けられ、リフトの使用時および不使用時
にはそれらの開口部を閉塞するようにされてい
る。

すなわち、第１のピツトカバー１９は第７図に
示すように略横長の鋼板からなり、その外側端部
をメインピツト１０ａ，１０ａの開口縁部に固設
した蝶番２２に連結して、メインピツト１０ａを
開閉可能とする一方、その内側端部の略中央には
横長の舌片２３が内側に突出していて、この舌片
２３の内側端部に大小２つの半円状の切欠２４，
２５を開口形成している。このうち、切欠２４の
口径はラム１２の外径より大径に形成され、また
切欠２５の口径はラツク１７の歯幅より幅広に形
成されている。２６は第１のピツトカバー１９の
裏面に固着された断面略Ｌ字形状の長尺の補強部
材、２７は両側端部を第１のピツトカバー１９と
補強部材２６の起立側端部に固着して、その板面
を第１のピツトカバー１９に対し傾斜配置した係
合板で、その取り付け位置はリフトの格納時にお
いてアーム継手１５の直上に位置し、ラム１２の
伸長時には互いに係合するようにされている。２
８は前記係合板２７に近接して第１のピツトカバ
ー１９の裏面で、中間部よりも若干先端側位置に
突設された係合片で、その先端部には係合板２７
と略同一の勾配を有するテーパ部２８ａが形成さ
れ、該テーパ部２８ａの先端部がアーム継手１５
と係合可能にされている。

第２のピツトカバー２０は第７図に示すように
横長の鋼板からなり、その外側端部をサブピツト
１０ｂの開口縁部に固設した蝶番２９，２９に連
結して、サブピツト１０ｂを開閉可能とする一
方、その内側端部の前記切欠２４，２５の対向位
置には、それらと同形の切欠３０，３１が形成さ
れている。この切欠３０は前記切欠２４ととも
に、それらの開口部内にラム１２を遊挿可能にし
ており、また切欠３１は前記切欠２５とともに、
それらの開口部内にラツク１７を遊挿可能にして
いる。３２は第２のピツトカバー２０の裏面で、
中間部よりも若干先端側位置に突設された係合片
で、前記係合片２８の略対向位置に配設され、そ
の先端部には係合片２８のテーパ部２８ａと略同
形のテーパ部３２ａが形成され、ラム１２の伸長
時にはヘツドプレート１３の端部と係合可能にさ
れている。

第３のピツトカバー２１は横長の鋼板からな
り、常時中間ピツト１０ｃの開口縁部に収容され
て、該ピツト１０ｃの開口部を閉塞している。こ
の他、図中３３は前記切欠２４，２５，３０，３
１の開口部を閉塞する板状の蓋で、その一端には
切欠２４，３０内に嵌合可能な円形のリブ３４が
突設され、またこの他端には切欠２５，３１内に
遊挿可能な横長の起立片３５が突設されていて、
これらはその閉蓋時に切欠２４，３０および２
５，３１と嵌合して、蓋３３の移動を規制するよ
うにしてある。３６は第１のピツトカバー１９に
形成された透孔、３７は第１のピツトカバー１９
に裏面に取り付けられた略Ｕ字形の把持杆で、そ
の屈曲部中央を前記透孔３６に位置付けて、この
透孔３６および把持杆３７を介し第１のピツトカ
バー１９を開閉可能にしている。３８，３８はメ
インピツト１０ａの開口部に固設された板状のガ
イドで、その中央には長孔３９，３９が形成され
ており、また第１のピツトカバー１９裏面の両端
部には断面略Ｌ字形の取付金具４０，４０が固設
されている。この取付金具４０，４０には支持杆
４１，４１の一端が回動自在に取り付けられ、か
つこの他端は適宜抜け止め手段を付設して長孔３
９，３９内に収容されていて、第１のピツトカバ
ー１９の最大開蓋時にその状態を保持するように
構成されている。４２は第２のピツトカバー２０
の裏面に取り付けられた支持杆で、前記支持杆４
１と略同様に構成されている。なお、前記第１乃
至第３のピツトカバー１９，２０，２１および蓋
３３の表面には適宜な摩擦高揚手段を施すことが
望ましい。

このように構成した格納装置のリフト格納時に
おいては、第４図および第５図に示すように第１
乃至第３のピツトカバー１９，２０，２１が閉鎖
され、メインピツト１０ａ、サブピツト１０ｂ、
中間ピツト１０ｃの各ピツト開口部が閉塞されて
いるとともに、切欠２４，３０および切欠２５，
３１の開口部には蓋３３が閉鎖され、これらの各
開口部が閉塞されて、ピツト１０の開口部上に略
同高面状の平坦面を形成する一方、この平坦面は
床面９と略同高面をなしているから、自動車整備
工場内の床面スペース、換言すれば作業スペース
の一部として使用することができる。この場合、
蓋３３は第１および第２のピツトカバー１９，２
０に嵌合して支持され、これらピツトカバー１
９，２０はその裏面周端部をメインピツト１０ａ
およびサブピツト１０ｂの開口部周辺の段部に位
置して支持され、また第３のピツトカバー２１は
その裏面周端部を中間ピツト１０ｃの開口部周辺
の段部に位置して支持されているから、各ピツト
カバー１９，２０，２１には強力な支持能力が備
えられ、例えば車輛の乗り入れに十分耐えられ
る。

次にこのように完全に格納されたリフトを使用
する場合は、先ず蓋３３を切欠２４，３０，２
５，３１の開口部から引き抜いて取り除き、第６
図に示すように第１および第２のピツトカバー１
９，２０の回動域を開放してから、バルブ操作を
介してリフトシリンダ１１内に圧油を供給し、ラ
ム１２を伸長させる。リフトの上部は格納時にお
いては第８図に示すような状態で格納され、これ
がリフトシリンダ１１内への圧油の供給によつて
ラム１２が伸長すると、ラム１２の上端に位置す
るヘツドプレート１３に固設されたアーム継手１
５が、第９図ａに示すように第１のピツトカバー
１９裏面に固設された係合板２７と当接して、第
１のピツトカバー１９を僅かに押し開ける。ラム
１２が更に伸長すると、第１のピツトカバー１９
が更に押し開けられる一方、ヘツドプレート１３
の端部が第２のピツトカバー２０の裏面に固設し
た係合片３２の下端部と当接して、第９図ｂに示
すように第２のピツトカバー２０を僅かに押し開
ける。このように第１および第２のピツトカバー
１９，２０は、それらの裏面に突設した係合片２
８，３２に、アーム継手１５またはヘツドプレー
ト１３を係合させることで、ラム１２のリフト変
位に比べ早目に押し開けられて、メインピツト１
０ａを開放するから、低リフト状態でアタツチメ
ント１６，１６上への車両の載架が可能になり、
車高の低い車両のリフトにも応じられる。

そして、ラム１２が第９図ｂの状態から更に伸
長すると、同図ｃに示すように第１および第２の
ピツトカバー１９，２０が更に押し開けられ、ア
ーム１４およびアタツチメント１６が床面９上に
現われるので、この状態において一担ラム１２の
伸長を停止させ、その同高位置を保持しながら、
アーム１４，１４を施回ならびに伸縮操作して、
アタツチメント１６，１６上に車両を載架可能に
して置く。

そして、この後ラム１２を再たび伸長させる
と、第９図ｄに示すように、アーム継手１５が第
１のピツトカバー１９の裏面に固設した係合片２
８のテーパ部２８ａと係合して、該ピツトカバー
１９を押し開けるとともに、ヘツドプレート１３
の端部が第２のピツトカバー２０の係合片３２の
テーパ部３２ａと係合して、このピツトカバー２
０を押し開ける。

これらピツトカバー１９，２０の一連の開蓋過
程において、ピツト１０内に埋設された左右一対
のリフトシリンダ１１から伸長する左右のラム１
２は、それらの間に配設された連結シヤフト１８
と、その両端に固設されたピニオン（図示略）
と、これに噛合しラム１２と一体に移動するラツ
ク１７を介し同期して伸長し、左右一対の各ピツ
トカバー１９，２０が同期して開蓋される。そし
て、ラム１２が第９図ｄの状態から更に伸長する
と、アーム継手１５とヘツドプレート１３の端部
は、各ピツトカバー１９，２０が略垂直に開蓋さ
れた際、係合片２８，３２の各テーパ部２８ａ，
３２ａとの係合を解き、ラム１２の上昇域を開放
して更に上昇する。一方、アーム継手１５とヘツ
ドプレート１３の端部とから係合を解かれた係合
片２８，３２を有するピツトカバー１９，２０
は、略垂直に開蓋後に自重および係合片２８，３
２による重量モーメントによつて、第９図ｅに示
すように各蝶番２２，２９を支点として外方へ傾
倒し、この変位がピツトカバー１９，２０の裏面
に連結された支持杆４１，４２によつて規制さ
れ、この状態を保持する。

ラム１２はその後も伸長変位し、これが所定の
揚程に達すると、バルブ操作を介しリフトシリン
ダ１１への圧油の供給が停止されて、ラム１２が
所定の揚程を保持し、アタツチメント１６，１６
上に載せた車輛を同高位置に保持する。したがつ
て、この状態で車輛の整備点検作業を行なうこと
はできるが、ラム１２の両側で傾倒変位している
第１および第２のピツトカバー１９，２０を内側
方向、すなわちラム１２側へ押し倒せば、第９図
ｆに示すようにこれらピツトカバー１９，２０
が、自重および係合片２８，３２による重量モー
メントで内側へ速やかに回動し、原状を回復し
て、メインピツト１０ａおよびサブピツト１０ｂ
の各開口部を閉塞し、床面９と略同高面の作業ス
ペースを確保するとともに、リフト周辺の足場を
良好にするので、この種整備作業の安全性を高め
ることができることとなる。この場合、原状を回
復した各ピツトカバー１９，２０の切欠２４，３
０内には、ラム１２がその外周面を傷つけること
なく収容され、また切欠２５，３１内にはラツク
１７が十分な裕度をもつて収容されているため、
各部の機能に支障を来たさない。

一方、車輛の整備点検作業後にリフトを格納す
る場合は、透孔３６より手指を挿入して把持杆３
７を把持し、これを上方へ引張つて第１のピツト
カバー１９を引き開け、再たび傾倒させ、かつこ
の状態を支持杆４１で保持させた後、第２のピツ
トカバー２０を上方へ引張つて前述同様に傾倒さ
せ、この状態を支持杆４２で保持して、リフト上
部の下降域を開放して置く。そして、この後バル
ブ操作を介してリフトシリンダ１１内の圧油を排
出させ、ラム１２を縮小させて、これが略第９図
ｃに示す位置まで下降した際、その下降を一担停
止させて車輛からアタツチメント１６およびアー
ム１５を引き離し、かつこれらの原状を回復させ
た後、再度ラム１２を下降させ、ピツト１０内の
所定位置でその作動を停止させる。傾倒保持され
た第１および第２のピツトカバー１９，２０は、
この後これを内側方向へ押し倒してメインピツト
１０ａおよびサブピツト１０ｂを閉塞させ、かつ
それらの切欠２４，３０および２５，３１に蓋３
３を嵌合させて、それらの開口部を閉塞すれば原
状が回復される。

第１０図は本考案の他の実施例を示し、前述の
実施例と対応する構成部分には同一の符号を用い
ている。この実施例では第１のピツトカバー１９
に第２のピツトカバー２０の機能を併有させ、そ
の平面形状をメインピツト１０ａとサブピツト１
０ｂの略合体形状とし、その自由端縁にラム１２
とラツク１７を嵌挿可能な切欠４３を開口形成し
て、第２のピツトカバー２０を実質上省略したこ
とを特徴としている。したがつて、切欠４３の開
口部は別設の蓋体で閉塞されることとなる。

なお、前述した実施例では左右一対のリフトシ
リンダ１１を備えたオートリフトに適用した場合
について説明したが、この例に限らず単一のリフ
トシリンダを備えたものであつてもよく、また昇
降リフトに関してはラム１２の上端部にアーム１
４を備えたものに限らず、例えばアーム１４に代
えて前記ヘツドプレート１３で代用可能な車体受
板や支持腕を備えた昇降リフトに適用することも
可能である。

本考案の昇降リフトの格納装置は以上のよう
に、床面上に出没し、かつラムの上方にヘツドプ
レートを備えた昇降リフトを格納するピツトの開
口端部に、ピツトカバーの一端を回動可能に枢着
し、該カバーに昇降リフトのラムを嵌挿可能な切
欠を形成した昇降リフトの格納装置において、昇
降リフトを床面下に格納可能なピツトを設けると
ともに、常時は前記ヘツドプレートの直上に位置
してピツトを閉塞するピツトカバーの他側端に、
前記ラムの略半周部を嵌挿可能な切欠を開口形成
し、該カバーの裏面の中間部先端側位置に少なく
ともヘツドプレートと係合可能な係合片を突設
し、該係合片にラムの伸長時にはヘツドプレート
を係合させて、ピツトカバーを起立回動かつ開放
可能とし、かつピツトカバーの原位置復帰時に
は、前記切欠にラムを収容してピツトを閉塞可能
にしたから、ラムのリフト変位に応じてピツトカ
バーを自動的に開放できるとともに、昇降リフト
の使用時にはピツトカバーを閉鎖して、リフト周
辺の足場を良好にし、作業の安全性を高める一
方、昇降リフトの不使用時にはピツトカバーを閉
鎖して、リフトを完全に格納するとともに、ピツ
トカバーを床面と同高面に復帰させて、ピツト開
口部のスペースを有効に利用することができる等
の効果がある。

しかも、本考案ではピツトカバーの裏面に突設
した係合片に、昇降リフトの少なくともヘツドプ
レートを係合することで、ピツトカバーをラムの
リフト変位に比べて早目に開放させ、低リフトで
車両を載架可能にしたから、車高の低い車両のリ
フトに容易に応じられる効果がある。

また、上記係合片は各ピツトカバーの裏面の中
間部先端側位置に突設され、バランスウエイト的
な作用も奏するから、上記カバーを内外方向へ速
やかに回動させて、特にピツト開放後のリフト周
辺の足場を速やかに修復できる実用的な効果があ
る。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来例を示す断面図、第２図は他の従
来例を示す平面図、第３図は第２図のＡ−A′線
に沿つて示す断面図、第４図は本考案の一実施例
を示す平面図、第５図は第４図のＢ−B′線に沿
つて示す断面図、第６図は格納装置に使用する蓋
を取り外したときの状態を示す平面図、第７図は
格納装置の開放途中の状態を示す斜視図、第８図
は第６図のＣ−C′線に沿つて示す拡大断面図、第
９図ａ乃至ｆは格納装置の使用状態を順に示す要
部断面図、第１０図は本考案の他の実施例を示す
平面図である。 ９……床面、１０……ピツト、１２……ラム、
１７……ラツク、１９……第１のピツトカバー、
２０……第２のピツトカバー、２４，２５，３
０，３１，４３……切欠。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 床面上に出没し、かつラムの上方にヘツドプレ
   ートを備えた昇降リフトを格納するピツトの開口
   端部に、ピツトカバーの一端を回動可能に枢着
   し、該カバーに昇降リフトのラムを嵌挿可能な切
   欠を形成した昇降リフトの格納装置において、昇
   降リフトを床面下に格納可能なピツトを設けると
   ともに、常時は前記ヘツドプレートの直上に位置
   してピツトを閉塞するピツトカバーの他側端に、
   前記ラムの略半周部を嵌挿可能な切欠を開口形成
   し、該カバーの裏面の中間部先端側位置に少なく
   ともヘツドプレートと係合可能な係合片を突設
   し、該係合片にラムの伸長時にはヘツドプレート
   を係合させて、ピツトカバーを起立回動かつ開放
   可能とし、かつピツトカバーの原位置復帰時に
   は、前記切欠にラムを収容してピツトを閉塞可能
   にしたことを特徴とする昇降リフトの格納装置。