JPH01169152A - 駆動装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［発明の利用分野〕 本発明は、遊星歯車機構を設けた駆動装置に係り、特に
モータの回転軸とピニオンの回転軸とが同軸状に配設し
であるリダクションスタータに関する。

〔従来の技術〕

自動車用内燃機関の駆動装置として実開昭５９−９７２
６２号公報に、遊星歯車機構を備えたりダクションスタ
ータが開示されている。このリダクションスタータは、
モータの回転軸とピニオンの回転軸とを同軸状に配設し
、実開昭４９−１３０２３７号公報に開示されている平
歯車減速装置を用いた、いわゆる二軸リダクションスタ
ータに対して大幅な小形を図るものである。

しかし、機関始動の際に作用する過大なｉｔ力を吸収す
る構造として、前記リダクションスタータにおいては、
リング歯車（１２）の外周に凹部（３０）、剛体リング
（３１）、！！？ｉｊ体（３２）、受板（３３）、バネ
リング（２８）、凸部（２６゜２７）等より構成される
緩衝￥２置を備えている。

このため、構造が複雑となり、相当なコストを必要とし
、自動車用スタータとして採用できない欠点があった。

Ｃ発明の目的〕 本発明は、簡単な構造の緩衝装置を備えた駆動装置を提
供することを目的とする。

〔発明の概要〕

本発明は、遊星歯車を回転自在に支持する支持ピンに周
溝を形成し、支持ピンの周溝の部分を出力軸の腕に設け
た周溝を有する結合孔に挿入し、支持ピンと結合孔の空
間部に弾性材を介在させ、該弾性材を前記周溝に流動結
合することにより。

支持ピンと腕とを弾性的に結合するもので、簡単な構成
の緩衝装置としたものである。

〔発明の実施例〕

本発明に係る駆動装置に好ましい実施例を、添付図面に
従って詳説する。

第１図は、本発明に係る駆動装置の実施例の断面図であ
る。第１図において、モータ１は、電機子２が入力軸で
ある軸３に取り付けられ、軸受４゜５を介して回転自在
に支持されている。軸３は、一端に中心太陽歯車である
電機子ピニオン７が形成されている。電機子ピニオン７
の周囲には軸３と同軸に内歯リング歯車８が配設しであ
る。そして、電機子ピニオン７と内歯リング歯車８とが
形成する環状空間９には、遊星歯車１ｏが複数個（例え
ば３個）等間隔をもって配置しである。遊星歯車１０は
、例えばニードルベアリング等を介して支持ピン１１に
回転自在に支持され、それぞれ電機子ピニオン７と内歯
リング歯車８とに噛合っている。

支持ピン１１は、詳細を後述するごとくピニオン軸１２
の一端に設けた遊星腕１３に固定されている。ピニオン
軸１２は、軸受１４，１５を介してセンターブラケット
１６とギヤーケース１７とに回転自在に支持され、中間
部周囲にはピニオン１８が配設されている。さらに、ピ
ニオン軸１２の周囲には、ピニオン軸１２の回転をピニ
オン１８に伝達するローラクラッチ１９と、ピニオン１
８を軸方向に移動させるクラッチスリーブ２０とが設け
である。

ギヤーケース１７内に設けたシフ１−レバー２１は、一
端がギヤーケース１７に固定したマグネットスイッチ２
２と結合しており、他端がクラッチスリーブ２０の溝部
２３に嵌入している。奏た、ギヤーケース１７には、固
定ボルト２４を介してリヤカバー６と、電機子２の周囲
に配設するヨーク２５とが固定しである。

遊星腕１３は、第２図に示す如くピニオン軸１２の一端
にピニオン軸１２と一体に形成されている。そして、遊
星腕１３には結合孔２６が設けられ、この結合孔２６に
支持ピン１１の一端が挿入され、弾性材２７（例えばウ
レタンゴム）を介して固定しである。）支持ピン１１の
結合孔２６に挿入した部分の外周面および結合孔２６の
内周面には、第３図に示すごとく、略Ｕ字状をなす結合
溝２８．２９が形成しである。

支持ピン１１と遊星腕１３との結合は、弾性材２７に弾
性流動を生起させることにより行なわれる。すなわち、
支持ピン１１と結合孔２６の空間部に介在させた弾性材
２７（例えばウレタンゴム）を、金型をもって両端３０
．３１から押圧することにより、弾性材２７が弾性流動
を起こして結合溝２８．２９内に流入し、支持ピン１１
と遊星腕１３が、弾性材２７を介して結合することにな
る。

この実施例の作用は、次のとおりである。

モータ１に電力が供給されると、電機子２にトルクが発
生し回転する。電機子２の回転により、軸３が電機子２
と一体に回転し、この回転が電機子ピニオン７、内歯リ
ング歯車８、遊星歯車１０からなる遊星歯車機構を介し
て、ピニオン軸１２に所定の減速比をもって伝達され、
ピニオン軸１２が大きなトルクをもって回転する。ピニ
オン軸１２の回転は、スプラインおよびローラクラッチ
１９を介してピニオン１８に伝達される。

一方、モータ１への供電と同時にマグネットスイッチ２
２にも供電され、マグネットスイッチ２２が作動してシ
フトレバ−２１の第１図における上端部を左方向に移動
させる。このため、シフトレバ−２１の下端部は、クラ
ッチスリーブ２０を介してピニオン１８を右方向に移動
させ、ビニオン１８の回転が図示しない内燃機関のリン
グギヤに伝達するように、ピニオン１８とリングギヤと
を噛合せる。

この際に生じる噛合い時のｗＲ撃は、遊星歯車１０の回
転を支持している支持ピン１１および遊星歯車１０に反
力として作用することになるが、支持ピン１１が弾性材
２７を介して遊星腕１３に固定されているため、効果的
に衝撃を緩衝することができる。

また、支持ピン１１が、第１図において軸方向に抜ける
ことが考えられるが、本駆動装置に使用される歯車は一
般的に平歯車であり、軸方向荷重は軽微であるとともに
、第１図に示すように支持ピン１１をセンターブラケッ
ト１６とフロントブラケット５ａで挟む構造となってい
るため、微動はしても脱落することはない。

〔発明の効果〕

以上説明したように１本発明によれば支持ピンと結合孔
の空間部に弾性材を介在させ、該弾性材を介して支持ピ
ンと腕とを弾性的に結合することにより、簡単な構成の
緩衝装置を備えた駆動装置が提供でき、自動車用スター
タに対して大きな実施効果を発揮するものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明に係る駆動装置の実施例の断面図、第２
図はピニオン軸の一部を断面にした詳細図、第３図は支
持ピンと遊星腕との結合構造の詳細を示す断面図である
。 ７・・・電機子ピニオン（中心太陽歯車）、８・・・内
歯リング歯車、１０・・・遊星歯車、１２・・・出力軸
。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １、中心太陽歯車を有する入力軸と、中心太陽歯車の周
   囲に同軸的に配設されたリング歯車と、このリング歯車
   と前記中心太陽歯車とが形成する環状空間に設けた遊星
   歯車と、この遊星歯車の回転に伴い回転する出力軸と、
   この出力軸に形成した腕に固定され、前記遊星歯車を回
   転自在に支持している支持ピンとを有する駆動装置にお
   いて、前記出力軸の腕に形成した前記支持ピンを挿入す
   る結合孔の内周および支持ピンのこの結合孔に挿入され
   る部分の外周にそれぞれ周溝を設け、結合孔と支持ピン
   の空間部に介在する弾性材を前記周溝に流動結合し、前
   記支持ピンと前記腕とを弾性的に結合していることを特
   徴とする駆動装置。