JPH01161689A - スパークプラグケーブルおよびそれに組合わされたブーツ用の頑丈な外被 - Google Patents

スパークプラグケーブルおよびそれに組合わされたブーツ用の頑丈な外被

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JPH01161689A
JPH01161689A JP63277548A JP27754888A JPH01161689A JP H01161689 A JPH01161689 A JP H01161689A JP 63277548 A JP63277548 A JP 63277548A JP 27754888 A JP27754888 A JP 27754888A JP H01161689 A JPH01161689 A JP H01161689A
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    • H01RELECTRICALLY-CONDUCTIVE CONNECTIONS; STRUCTURAL ASSOCIATIONS OF A PLURALITY OF MUTUALLY-INSULATED ELECTRICAL CONNECTING ELEMENTS; COUPLING DEVICES; CURRENT COLLECTORS
    • H01R11/00Individual connecting elements providing two or more spaced connecting locations for conductive members which are, or may be, thereby interconnected, e.g. end pieces for wires or cables supported by the wire or cable and having means for facilitating electrical connection to some other wire, terminal, or conductive member, blocks of binding posts
    • H01R11/11End pieces or tapping pieces for wires, supported by the wire and for facilitating electrical connection to some other wire, terminal or conductive member
    • H01R11/16End pieces terminating in a soldering tip or socket
    • HELECTRICITY
    • H01ELECTRIC ELEMENTS
    • H01RELECTRICALLY-CONDUCTIVE CONNECTIONS; STRUCTURAL ASSOCIATIONS OF A PLURALITY OF MUTUALLY-INSULATED ELECTRICAL CONNECTING ELEMENTS; COUPLING DEVICES; CURRENT COLLECTORS
    • H01R13/00Details of coupling devices of the kinds covered by groups H01R12/70 or H01R24/00 - H01R33/00
    • H01R13/46Bases; Cases
    • H01R13/516Means for holding or embracing insulating body, e.g. casing, hoods

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  • Ignition Installations For Internal Combustion Engines (AREA)
  • Spark Plugs (AREA)

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明はスパークプラグの絶縁体に関するものであり、
更に詳しくいえば、長い距1i11まで届くことができ
、スパークプラグケーブルを通すことができ、かつ取付
けおよび4取外し用の一為ンドルを有するスパークプラ
グケーブル絶縁体囲の頑丈が外被に関するものである。
〔従来の技術〕             。
i4の自動車においては、内燃機関は、無駄な空間が非
常に小さい区画内にしばしば配置される。
そのような状況においては、フードのような車体部品が
適切にスパークプラグケーブルから離れるようにするた
めに1スパークプラグケーブルをかカり急な角度で延長
しなければならないことがしばしばである。最近の自−
車において遭遇する別の状況は、スパークプラグをエン
ジンの深いくぼみの中に配置するようなエンジン、また
は近くにエンジン部品が存在するために近づくことが困
難であるようなエンジンにおいてである。それらの状況
においては、スパークプラグケーブルの端子と、それに
組合わされているブーツをスパークプラグの上に正しく
位置させることは困難である。
第1図はこの状況を示すものである。スパークプラグ1
0がエンジンブロック14のくぼみ12の中に配置され
る。スパークプラグケーブル゛16がスパークプラグへ
電気的に接続され、その接続場所が弾性のあるブーツ1
8により覆われる。そのブーツは接続部を湿気に対して
封止する。図かられかるように、ブーツがかぶせられて
いるスパークプラグケーブルをスパークプラグの上に置
くことは、くぼみの壁に妨げられるために、困難である
有望カスパークプラグケーブル接続装置を得るためにい
くつかの試みが従来行われてきた。
1つの種類のスパークプラグクープル接続装置は、スパ
ークプラグに対してスパークプラグケーブル端子が90
度の角度で曲げられる場所であるスパークプラグケーブ
ル端子保護器を含む。
米国特許第1,245,931号明細書には落下した物
体から損傷を受け、かつ水によシ短絡を生じさせられス
パークプラグの問題を解決する技術が開示されている。
その技術では、スパークプラグケーブルとスパークプラ
グへ留められるL形の金属外被を設けることによりその
問題を解決している。
米国特許第1,376.844号明細書には、スパーク
プラグとスパークプラグケーブルの間の電気的接触を良
くする問題の解決技術が記載されている。
その米国特許では、一端にスパーク、プラグケーブルを
有し、スパークプラグを挿入する穴が他端にあけられて
スパークプラグケーブル端子へ接触するようにしたスパ
ークプラグケーブルを有スるL形絶縁体を設けることに
よシその問題を解決している。
米国特許第2,301,570号明細書には、航空機用
エンジンにおいて要求され名ような、スパークプラグケ
ーブルのスパークプラグへの良好な機械的および電気的
接続を行うことが困難である問題を解決する技術が記載
されている。この米国特許明細書に開示されている技術
は、電磁遮へいと、カバーと、線を突きさす要素と、絶
縁体と、スパークプラグケーブルを通すハワジングとを
設けることによりその問題を消失している。カバーに結
合されたハワジングはスパークプラグへ永久に取付けら
れるように構成され、スパークプラグケーブルとは独立
していない。
米国特許第2,323,399号明細書には、スパーク
プラグ端子からの電磁波の伝播について記載されている
。その米国特許明細書に記載されている技術は、内側の
ゴムシールドと外側の導電性ゴムシールドとの2つの層
で構成されたシールドを用いることにより、その問題を
解決している。
米国特許第2.382,805号明細書には、航空機用
エンジンの運転環境において遭遇する諸問題が記載され
ている。その米国特許に記載されている発明は、スパー
クプラグケーブルと、スパークプラグケーブルの上端部
との上にキルンで焼成したセラミックの外被を設けるこ
とKよシ、それらの問題を解決している。
米国特許第4686,511号明細書には、エンジンの
運転中にスパークプラグの端子が吹き飛ばされる問題が
取扱われている。この米国特許明細書に開示されている
技術は、スパークプラグにカバーをかぶせることによシ
その問題を解決している。
カバー中の鋼製シールドの内部に、セラミックで覆われ
たスパークプラグケーブルが軸線方向に位置させられる
米国特許第4,443,047号明細書にはスパークプ
ラグからスパークプラグ端子を取外している最中にその
スパークプラグ端子が肇形する問題が取扱われている。
その米国特許明細書に開示されている発明は、2つの部
品で構成されたL形ブーツカバーを用いてその問題を解
決している。ブーツカバーはブーツのすでに存在してい
る形およびスパークプラグケーブルの向きに合致し、ス
パークプラグからの取外しを助ける′手掛シを供給する
第2の種類のスパークプラグクープル接続装置は、スパ
ークプラグに対してまっすぐ(すカわち、180度)で
あるスパークプラグケーブル端子用の保護器を含む。
米国特許第2,685,872号明細書には、スパーク
プラグからの電気釣力洩れの問題が取扱われている。こ
の問題を、スパークプラグの部品を囲む2部分絶縁体を
月齢ることによシ解決する技術がその米国特許明細書に
開示されている。とくに、その技術は、ベース絶縁体を
機械加工可能な材料で製作し、上側絶縁体をよシ安価な
絶縁材料で製作した、改良した種類のスパークプラグに
向けられている。
米国特許第3,076,113号明細書には、スパーク
プラグケーブルブーツの誘電体の効果が時間の経過とと
もに失われる問題を解決する技術が開示されている。そ
の技術は、スパークプラグ自体の内部にスパークプラグ
ケーブル端子を設けることによシその問題を解決してい
る。保護用のゴム製ブーツも設けられる。
米国特許筒3.128,139号明細書には、スパーク
プラグから出る電磁波の問題が記載されている。
その米国特許明細書には、スパークプラグケーブル端子
取付けの領域に金属シールドを設けることによシその問
題を解決できることが述べられている。
米国特許筒3.803.529号明細書には、湿気の侵
入と導電体のねじれが起ることがあるスパークプラグ端
子に関連する諸vU題が記載されている。その米国特許
明細書に開示されている発明によれば、ボデーとケーシ
ングの双方に熱硬化性材料の絶縁層を被覆し、それらの
層の間の空隙を弾性材料で充すことによシそれらの問題
は解決される。
米国特許筒3.9.14ρ03号明細書く開示されてい
る技術は、スパークプラグの内部が時間の経過につれて
もろくなり、劣化するようになる問題を解決するもので
ある。その問題は、スパークプラグの外部に熱硬化性プ
ラスチックを被覆し、内部に弾性材料を被覆することに
よシ解決している。
スパークプラグの最上端一を熱硬化性プラスチックで囲
み、弾性プラスチックを用いてスパークプラグケーブル
導体のみを保護する。
米国特許筒4621.881号明細書には、スパークプ
ラグにきつちシはめこまれる寸法に弾性ブーツが作られ
ているために、スパークプラグからそのブーツを取外す
ことが困難である問題が示されている。その米国特許明
細書に開示されている発明は、弾性材料を囲む堅い材料
を設けることによシその問題を解決している。その弾性
材料はスパークプラグの上端部からスパークプラグケー
ブルの初めまで延びるが、スパークプラグケーブルとは
同じ長さではない。外側の物質は封止目的だけのために
内側の物質に組合わされる。
使用上の問題と環境上の問題に対してシールドによシミ
気的接続部を保護する装置も開発されている。
米国特許筒3845,459号明細書には、誘電体降伏
と、大きすぎる雄型コネクタを挿入することから起る機
械的外疲労を生ずる雌型コネクタの問題が示されている
。その米国特許明細書に開示されている技術は、雌型コ
ネクタを囲む橋絡絶縁体を用いるととKよりその問題を
解決している。それに用いる絶縁体として示唆されてい
る材料はテフロン(登録商標)である。その技術は、ス
パークプラグ線にと〈K向けられていないが、電気接点
を覆う堅固な誘電体を示すために興味のあるものである
米国特許筒4,614,392号明細書には、くぼみ流
体から電気的接続部を保護する問題が記載されている。
その米国特許明細書では、−緒にスナップ式に留められ
る弾性カバーを設けることによシその問題を解決してい
る。そのカバーは外部保護被覆を有する。
しかし、上記諸文献のいずれも、最近の自動車における
上記諸問題を解決する技術を示していない。したがって
、長い距離まで届くことができ、スパークプラグケーブ
ルを通すととができ、かつ取付けおよび取外し用のハン
ドルを有する、スパークプラグケーブル用の頑丈なカバ
ーと、それに組合わされるブーツとに対チる需要が依然
としである。
〔発明が解決しようとする課題〕
したがって、本発明の目的は、柱状強度を持たせ、スパ
ークプラグケーブルと、そのスパー/7”ラグケーブル
に組合わされるブーツの取付けを容易かつ効率的に行え
るようにするスパークプラグケーブルおよびそれに組合
わされるブーツのための頑丈な外被を得ることである。
本発明の別の目的は、複雑でなく、取付けが容異なスパ
ークプラグケーブルおよびそれに組合わされるブーツ用
の頑丈なカバーを得ることである。
本発明の別の目的は、90度のようなかカシ急な曲り経
路に沿うスパークプラグの経路を明確に定める、スパー
クプラグを通す性能を得ることである。
本発明の別の目的は、スパークプラグケーブルおよびそ
れと組合わされるブーツ用の取付けおよび取外しのため
のハンドル構造を得ることである。
本発明の更に別の目的は、スパークプラグブーツをそれ
が封止しているスパークプラグから自由にするととを助
けるために、スパークプラグブーツのリプを受ける細長
いスロットを有する、スパークプラグブーツ用の頑丈な
外被を得ることである。
〔課題を解決するための手段〕
本発明はスパークプラグケーブルおよびそれに組合わさ
れるブーツ用の頑丈な外被を提供するものである。ブー
ツの第1の部分を受ける下側部分と、スパークプラグケ
ーブルの第1の部分を受ける上側部分とを有する第1の
外被部品が設けられる。ブーツの残りの部分を受ける下
側部分と、スパークプラグケーブルの第2の部分を受け
る上側部分を受ける第2の頑丈な外被部品゛本設けられ
る。
第2の頑丈な外被部品を第1の頑丈な外被部品へ連結し
て、ブーツを受ける下側部分とスパークプラグケーブル
の所定の部分を受ける上側部分とを有する頑丈な外被を
形成できる。第1の頑丈な外被部品を第2の頑丈外外被
部品へ連結された関係に保持できる。
〔実施例〕
以下、図面を参照して本発明の詳細な説明する。
図面を参照して、第2図は、内燃機関24の深いくぼみ
22の中に使用している本発明20を示す。本発明は、
ナイロン等のプラスチックのような硬い材料を薄くして
構成した頑丈表外被26であって、弾性ブーツ2Bと、
それに関連するスパークプラグケーブル30の一部を覆
う。本発明20は、スパークプラグケーブル30の一部
と関連するブーツ28に長手方向の強度を持たせて、ス
パークプラグがエンジンのくぼみ22のような限られた
空間内に置かれる時でも、スパークプラグを適切に置く
ことができるように機能する。本発明の頑丈な外被け、
スパークプラグケーブルとブーツをスパークプラグに取
付けたり、スパークプラグから取外すことを容易にする
「T形」ハンドル34も有する。本発明は頑丈な外被の
形をとっているから、その外被はスパークプラグケーブ
ルのための定められた経路も与えるように機評する。
この経路は「T」形ハンドル34内にほぼ90度の曲シ
部36を含み、自動車のフードのような自動車部品のた
めに間隙を設ける。スパークプラグケーブルは「T」形
ハンドルの端部38Rまたは38Lから出ることができ
る。
頑丈な外被26内の内部空間の直径の上側部分4aが、
スパークプラグケーブル3oの外径よシ少し長い内径に
一致し、下側部42が、ブーツ28の外径より少し長い
内径に一致する。
頑丈な外被26の下側部分42はブーツ28にインター
ロックして、スパークプラグ32のブーツ封止を破るた
めに用いられる頑丈な外被のどのようが動きの間にも、
頑丈な外被に必ず追従するようにする。これが起る場所
はいくつがある。第1K、頑丈外外被26の最上端部に
おいて、ブーツ28の環状リップ44が頑丈な外被の環
状凹形部分46によシ囲まれる。第2に、頑丈な外被2
6の最下端部48において、その外被の環状フランジ5
0がブーツを囲むように機能する。フランジ500穴5
2をスパークプラグ32が通ってブーツに入ることがで
きる。第3に、ブーツの最下端部56において軸線方向
の°1つの向きに向けられた複数のリプ54が、頑丈な
外被26の表面の環状フランジ50に隣接する、軸線方
向の前記1つの向きとは逆の向きに向けられた細長いス
ロット58とインターロックする。頑丈カ外被26とブ
ーツ28の間の上記インターロック関係の全ては、ブー
ツを頑丈な外被内に捕えさせ、頑丈な外被の各動きに相
関して動かす。上記インターロック関係のために、頑丈
な外被へ加えられるねじる動き、引く動きおよび押す動
きはブーツへ直接加えられる。したがって、スパークプ
ラグが近くの構造体によシ囲まれて、従来の技術ではそ
のスパークプラグへ接近することがかなシ困難であるよ
うな場合テモ、ブーツをスパークプラグから取外したシ
、スパークプラグに取付けることをかなり容易に行うこ
とができる。
頑丈な外被26は2個の部品60A、60Bで構成され
る。各部品は、外被26の軸線方向寸法に関して対称的
である。第3図は、頑丈な外被26に側方を結合するた
めに対称的に位置させられている2個の部品60A、6
0B を示す。それらの部品60A と 60Bの側方
が相互に連結される時にそれらの部品を機械的にインタ
ーロックする良めに、各部品に複数のクリップ64とス
ロット66が設けられていることが第3図と第4図から
れかるであろう。
f44図は、側方を連結するための位RKある2個の部
品60Aと60Bを横断面で示す。第5図は2個の部品
60Aと 60Bが側方で連結された後の頑丈な外被2
6を示す。
第7図は、rTJ形ハンドル34の代シにrLJ形ハン
ドル34′を用いた本発明の別の実施例を示す。その他
の面では、頑丈々外被26′ は上記頑丈な外被26と
同じである。
次に本発明の詳細な説明する。2個の部品60Aと60
B は、第3図に示すように、相互に整列させられた位
置に置かれる。スパークプラグケーブル30と、それに
組合わされているブーツ28は部品60A と60Bの
間に位置させられる。次に、スパークプラグケーブルお
よびそれに組合わされるブーツは、2個の部品′6OA
と 60Bの一方の中に置かれ、スパークプラグケーブ
ルはrTJ形ハンドル34の端部38Lと38Rの一方
から出て引かれる。それから、部品68A、68Bの他
方が、スパークプラグケーブルの一部およびそれに組合
わされているブーツ番既に受けている部品と側方で連結
される。部品60Aと60Bに沿って押す作用によりク
リップ64は受はスロット66の中にスナップ式にはめ
こまれることにょシ、スパークプラグケーブルおよびそ
れに関連するブーツを頑丈なブーツ内に封止する。連結
した後で部品60Aと 60Bを破壊することなしに分
離できるように、クリップ作用を開放することができる
ことが好ましい。第7図に示す実施例は、上記実施例と
全く同様に機能し、この場合にはrLJ形ハンドル34
′がスパークプラグケーブルを出すためのただ1つのD
路を提供する。
スパークプラグケーブルおよびそれに組合わさレタブー
ツをスパークプラグ32へ取付けるためK、作業者は「
T」形ハンドル34またはrLJ形ハンドル34′ を
つかみ、それにより頑丈な外被をスパークプラグ上に案
内する。押す作用が、希望によシねじれ作用に組合わさ
れて、スパークケーブル端子68をスパークプラグ電極
70へ電気的に接続させ、ブーツ28をその接続場所の
上に正しく封止させる。頑丈な外被内の曲シのために、
スパークプラグケーブルは安全に導かれ、エンジン室内
の物体によシ起シ得る妨害から確実に避けられる。
スパークプラグケーブルおよびそれに組合わされている
ブーツをスパークプラグから外すために、作業者はrT
J形ハンドル34またはrLJ形ハンドル34′ を再
びつかんで上へ引くと同時にねしる。頑丈な外被26と
ブーツ28の間のインターロック関係のために、そのね
じれ作用にょシスパークプラグに対するブーツの封止が
破れ、スパークプラグケーブルに対するブーツの封止が
破れ、スパークプラグケーブルとそれに組合わされてい
るブーツをスパークプラグから容易に取外すことができ
る。
【図面の簡単な説明】
第1図はエンジンのくぼみの中に設けられているスパー
クプラグに使用されている従来のスパークプラグケーブ
ルおよびそれに組合わされたブーツを示す断面図、第2
図はエンジンの深いくぼみの中で使用されている本発明
のスパークプラグケーブルおよびそれに組合わされてい
るブーツを示す断面図、第3図は本発明の外被を形成す
るために横方向に連結されようとしている2個の対称的
に同じ部品の側面図、第4図は本発明の外被を形成する
ために横方向に連結されようとしている2個の対称的に
同じ部品の第3図の4−4線に沿う断面図、t45図は
本発明の外被を形成するために連結されている2個の対
称的に同じ部品の側面図、第6図は本発明の頑丈な外被
の第5図の5−5線に沿う端部図、第7図はrLJ形ハ
ンドルを含む別の実施例を示す本発明の横断面側面図で
ある。 26.26’ ・・・ψ頑丈力外被、28・・・・ブー
ツ、30・・・・スパークプラグケーブル、34 、3
4’  ・・拳・ハンドル、46・・・Φ外被26の下
側部分、44・・・・環状リップ、46・・・・外被の
凹形部分、48・・・・外被の最下端部、50φ・・・
外被の環状フランジ、52・・・・フランジの穴、54
・・・・ブーツのリプ、58・・・のスロット、60A
 、60B・・・・外被の2つの部品、68・拳φ・ス
パークプラグケーブル端子。

Claims (3)

    【特許請求の範囲】
  1. (1)スパークプラグケーブルおよびそれに組合わされ
    たブーツ用の頑丈な外被において、 前記ブーツの第1の部分を受ける下側部分と、前記スパ
    ークプラグケーブルの第1の部分を受ける上側部分とを
    有する第1の頑丈な外被部品と、前記ブーツの残りの部
    分を受ける下側部分と、前記スパークプラグケーブルの
    第2の部分を部分的に受ける上側部分とを有し、前記ブ
    ーツを受ける下側部分と、前記スパークプラグケーブル
    の所定の部分を受ける上側部分とを有する頑丈な外被を
    形成するために前記第1の頑丈な外被部品へ結合可能な
    第2の頑丈な外被部品と、 前記第1の頑丈な外被部品を前記第2の頑丈な外被部品
    へ結合された関係に保持する手段と、を備えることを特
    徴とするスパークプラグケーブルおよびそれに組合わさ
    れたブーツ用の頑丈な外被。
  2. (2)スパークプラグケーブルおよびそれに組合わされ
    たブーツ用の頑丈な外被において、 前記ブーツの第1の部分を受ける下側部分と、前記スパ
    ークプラグケーブルの第1の部分を受ける上側部分とを
    有する第1の頑丈な外被部品と、前記ブーツの残りの部
    分を受ける下側部分と、前記スパークプラグケーブルの
    第2の部分を部分的に受ける上側部分とを有し、前記ブ
    ーツの所定の部分を内部に囲む下側部分と、前記スパー
    クプラグケーブルを受ける上側部分とを有する頑丈な外
    被を形成するために前記第1の頑丈な外被部品へ結合可
    能な第2の頑丈な外被部品と、 前記第1の頑丈な外被部品を前記第2の頑丈な外被部品
    へ結合された関係に保持する手段と、前記頑丈な外被が
    動かされた時に前記頑丈な外被と前記ブーツを常に相関
    的に動かすために、前記頑丈な外被を前記ブーツに対し
    てインターロックする手段と、 を備えることを特徴とするスパークプラグケーブルおよ
    びそれに組合わされたブーツ用の頑丈な外被。
  3. (3)スパークプラグケーブルおよびそれに組合わされ
    たブーツ用の頑丈な外被において、 スパークプラグケーブル端子が機械的および電気的に連
    結されているスパークプラグケーブルと、一端にスパー
    クプラグケーブルの所定の部分を受けるブーツと、 前記ブーツの第1の部分を受ける下側部分と、前記スパ
    ークプラグケーブルの第1の部分を受ける上側部分とを
    有する第1の頑丈な外被部品と、前記ブーツの残りの部
    分を受ける下側部分と、前記スパークプラグケーブルの
    第2の部分を受ける上側部分とを有し、前記ブーツを囲
    む下側部分と、前記スパークプラグケーブルの所定の部
    分を受ける上側部分とを有する頑丈な外被を形成するた
    めに前記第1の頑丈な外被部品へ結合される第2の頑丈
    な外被部品と、 少くとも1つの穴あき端部を有する、前記頑丈な外被の
    最上端部におけるハンドルと、 前記第1の頑丈な外被部品を前記第2の頑丈な外被部品
    へ結合された関係に保持する手段と、前記頑丈な外被が
    動かされた時に前記頑丈な外被と前記ブーツを常に相関
    的に動かすために、前記頑丈な外被を前記ブーツに対し
    てインターロックする手段と、 前記ブーツの前記一端の外面上の軸線方向に向けられた
    1組のリブ、およびそれらのリブと相互にインターロッ
    クする関係にある、前記頑丈な外被の内面上の軸線方向
    に向けられた1組の穴と、前記頑丈な外被の最下部に取
    付けられ、前記ブーツの前記一端に隣接する穴のあけら
    れた環状フランジと、 前記ブーツの他端における環状リップと、 前記ブーツのその端部において前記環状リップを捕える
    、前記頑丈な外被の凹形部分と、 を備え、前記スパークプラグケーブルは前記上側部分を
    受けることができ、かつ前記ハンドルの前記少くとも1
    つの穴あき端部の1つから前記スパークプラグケーブル
    が出ることができるように、前記少くとも1つの穴あき
    端部は前記頑丈な外被の前記上側部分に通じ、軸線方向
    に向けられた前記1組のスロットと軸線方向に向けられ
    たリブは相互にインターロック関係にあることを特徴と
    するスパークプラグケーブルおよびそれに組合わされた
    ブーツ用の頑丈な外被。
JP63277548A 1987-11-13 1988-11-04 スパークプラグケーブルおよびそれに組合わされたブーツ用の頑丈な外被 Expired - Lifetime JPH0732055B2 (ja)

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