JPH0115873Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案はコントロールロツドを介して燃料噴射
量を増減している内燃機関の始動時等に、その燃
料噴射量を自動的に増量可能な内燃機関の始動時
燃料増量装置に関するものである。

ユニツトインジエクタを装着した内燃機関にお
いて、そのガバナ装置のガバナウエイトが回転
し、その遠心力によつてガバナウエイトが開いて
くる力と、ガバナスプリングとの釣合量の差だけ
がガバナフオースとなつて、ガバナスピンドルを
移動し、その移動量をフローテイングレバー、リ
ンク部材、コントロールレバーを介してユニツト
インジエクタの燃料噴射量を制御するコントロー
ルロツドを燃料噴射量の増量または減量方向に移
動させる場合、そのコントロールロツドに伝えら
れるガバナフオースは非常に小さいため、その内
燃機関の始動時にその燃料噴射量の制限を行なわ
ずに燃料を増量させるための始動時燃料増量装置
を使用すると、従来から使用されているトルクス
プリングを兼用するような始動時燃料増量装置で
は充分な始動時の燃料増量が得られないという欠
点があり、これがこのようなガバナ装置における
一つの構造的な特徴ともなつている。

そこで機関を始動する際に、自動的に全負荷以
上の燃料を噴射させて始動を容易にすると共に、
始動後の正常運転状態においては、噴射する燃料
の最大量を、全負荷を超えないように制限するた
めのデイーゼル機関用燃料噴射ポンプの噴射量制
限装置に関する実公昭40−14965号の考案がなさ
れているが、この場合、送油ポンプの送油圧変化
に応動する可撓膜に噴射量制限装置を連結しなけ
ればならず、仕様の異なる機関に対してそれぞれ
異なる可撓膜及びスプリングを取付けねばなら
ず、その汎用性が少ないという問題がある。

また、上記と同様な目的で燃料調節桿とガバナ
装置とをシリンダとピストンで連結し、調節桿の
燃料増方向の移動をばね力で、また調節桿の燃料
減方向の移動をシリンダ内に供給され、かつばね
力に抗して作用する機関始動直後に発生する油圧
で行なわせるようにした噴射式内燃機関用燃料増
量装置に関する実公昭47−20593号の考案もある
が、この場合も前記の考案のごとく汎用性が少な
いと共に、ラツク内にピストン及びばね等が内蔵
されており、ラツク回りの質量が大きくなり、応
答性に問題があり、即ち、機関の最低速が下ら
ず、急減速時にエンストする等の不具合が発生す
る。

そこで本考案は、前記のごとき構造のガバナ装
置のガバナフオースに連動して、ユニツトインジ
エクタの燃料噴射量の制御用のコントロールロツ
ドを移動させている内燃機関における欠点を解消
するためになされたものであり、内燃機関の始動
時にはコントロールロツドの燃料増量方向への移
動を制限せずに、燃料噴射量を充分増量すると共
に、機関に負荷がかかつている状態においては、
そのコントロールロツドの燃料増量方向への移動
を所定の位置に制限可能な、その内燃機関の作動
油圧によつて自動的に作動するレバーからなる始
動時燃料増量装置を提供することを目的としたも
のである。

即ち、本考案の内燃機関の始動時燃料増量装置
は、コントロールロツドを介してユニツトインジ
エクタの燃料噴射量を制御している内燃機関にお
いて、該コントロールロツドを垂直状に配置する
と共に、自重による下方への移動が噴射量増量方
向への移動に設定し、該内燃機関の負荷時にのみ
該コントロールロツドの燃料増量方向への移動を
制限するための該内燃機関の作動油圧により作動
するピストンが一端に係接するレバーを設け、該
レバーを挾んで前記ピストンとは反対側に出力調
整用のストツパを外部から調節可能に設けた点を
特徴とする。

以下図面を参照して本考案の一実施例を説明す
る。

まず、第１図の概略側面図によつて本考案の実
施例として船外機用内燃機関について説明する
と、小形船舶の船尾１に装着された船外機は、内
燃機関２及びドライブユニツト３からなり、この
内燃機関２によつてドライブユニツト３の下部に
設けられたプロペラスクリユウ４を回転させ、こ
の小形船舶を矢印Ａの進行方向に推進させると共
に、この船外機の前方に突出した操舵ハンドル５
を船上にて左右に動かすことにより操舵するよう
になつている。

この内燃機関２は、クランク軸６が垂直軸にな
つており、従つてピストン７は水平に滑動し、そ
のピストン７の頂部側の燃焼室に対向してユニツ
トインジエクタ８がシリンダヘツド９に装着さ
れ、このユニツトインジエクタ８からの燃料噴射
による燃焼によりピストン７を水平方向に往復動
させ、垂直方向に設けられたクランク軸６を回転
させるようになつている。

また、この内燃機関２の各ユニツトインジエク
タ８には、第１図の−方向の拡大正面図であ
る第２図に示すユニツトインジエクタ８の図示さ
れていないプランジヤに固着された燃料噴射量制
御用のレバー１１が設けられており、これらレバ
ー１１は、クランク軸６と平行に上下に移動す
る、即ち垂直方向に移動するコントロールロツド
１２に固着されたフオーク１３により回動され、
下方向即ち矢印Ｅ方向への移動時に燃料噴射量が
増加し、上方即ち矢印Ｄ方向への移動時に燃料噴
射量が減ずるように操作されるようになつてい
る。

次に、この内燃機関２の上部には、このクラン
ク軸６により、第１図を裏側から見た要部の拡大
側断面図である第３図に示すタイミングベルト１
０を介して回転されるガバナプーリ１４が軸受１
５により回転自在に支持されており、このガバナ
プーリ１４と共に回転されるガバナ軸１９の下部
に、ガバナウエイト１６及びガバナスピンドル１
７からなる遠心式のガバナ装置１８が設けられて
いる。

この内燃機関２の回転に伴つて、ガバナ装置１
８が作動してガバナウエイト１６が開くと、ガバ
ナスピンドル１７が下方に移動し、そのため、軸
２０を支点に回動するフローテイングレバー２１
が回動し、更にこのフローテイングレバー２１の
一端に回動自在に連結されたリンク部材２２を介
して第３図の左側の弁腕室９に設けられ、かつ軸
２４を支点に回動するコントロールレバー２３を
通じて上記ガバナスピンドル１７の動きがコント
ロールロツド２２の燃料噴射量減の方向Ｄに変え
られるようになつている。

ここで、矢印Ｄ−Ｅに移動するコントロールロ
ツド１２には、ユニツトインジエクタ８の燃料噴
射量制御用のレバー１１を回動させるフオーク１
３が取り付けられている他、この内燃機関２のア
イドリング状態の時に作動する図示されていない
スプリングがコントロールロツド１２を矢印Ｅの
燃料噴射量増の方向に付勢するように設けられて
いる。

次に、この内燃機関２の負荷時にのみこのコン
トロールロツド１２の燃料噴射量増の方向Ｅへの
移動を、第３図の矢印Ｘの位置で制限するため
の、軸２５により回動自在に支持されたレバー２
６が、コントロールロツド１２の燃料噴射量増の
方向Ｅ側の端部に当接するように設けられてい
る。そしてこのレバー２６は、シリンダヘツド９
に設けられたシリンダ２７内をこの内燃機関２の
作動油圧である潤滑油の矢印Ｌの油圧により滑動
するピストン２８の作動で回動される。内燃機関
２の始動時には、潤滑油の油圧Ｌがかかつていな
いので、ピストン２８は作動せず、従つて上記レ
バー２６は実線の状態となつている。したがつ
て、コントロールロツド１２は自重により下方に
移動しその端部は、矢印Ｙのごとく燃料噴射量増
の方向Ｅ側に移動しているから、始動時には、自
動的に増量状態となつている。

そして、始動が完了し、内燃機関２の油圧Ｌが
上昇すると、ピストン２８は作動し、レバー２６
はストツパ２９の規制位置まで外部からの操作で
回動し、コントロールロツド１２の端部を矢印Ｘ
で示す位置に押し戻し、燃料噴射量を制限した状
態で機関は運転されることになる。

上記のごとく、本考案の始動時燃料増量装置で
は、機関負荷時にのみその内燃機関２の作動油圧
によりコントロールロツド１２の燃料増量方向Ｅ
への移動を所定の位置に制限すると共に、機関始
動時にはその制限が自動的に解除される結果、コ
ントロールロツドは自重で噴射量増量位置に移動
するので、内燃機関２の作業機側のクラツチに連
動してそのクラツチがオンになつた時だけコント
ロールロツド１２の燃料噴射量の増量方向Ｅへの
移動を所定の位置に制限可能とするようなクラツ
チ装置がないような場合でも、機関始動時の増量
と運転時のコントロールロツド１２の移動の所定
の位置での制限が自動的になされることとなる。
そしてストツパ２９の調節が外部から行えるの
で、出力制限が外部から調整できることになる。

従つて、本考案を適用すれば、その内燃機関の
始動時においては、その燃料噴射量を自動的に充
分増量すると共に、機関に負荷がかかつている状
態においては、そのコントロールロツドの燃料増
量方向への移動を所定の位置に制限することがで
きることになる。

その結果、本考案を適用した内燃機関では、そ
の始動性能が向上することになる。

なお、本考案は主として垂直状に配置され、下
方への自重による移動が噴射量増量方向への移動
であるコントロールロツドを介してユニツトイン
ジエクタの燃料噴射量を制御している内燃機関、
例えば船外機用内燃機関に対して有効に適用する
ことができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例における船外機用内
燃機関の概略側面図、第２図は第１図の−方
向の要部拡大の正面図、第３図は第１図の裏側か
ら見たガバナ装置要部拡大の側断面図である。 ２……内燃機関、８……ユニツトインジエク
タ、１１……レバー、１２……コントロールロツ
ド、１８……ガバナ装置、２１……フローテイン
グレバー、２２……リンク部材、２３……コント
ロールレバー、２６……レバー、Ｌ……油圧。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. コントロールロツドを介してユニツトインジエ
   クタの燃料噴射量を制御している内燃機関におい
   て、該コントロールロツドを垂直状に配置すると
   共に、自重による下方への移動が噴射量を増量す
   る方向への移動に設定し、該内燃機関の負荷時に
   のみ該コントロールロツドの燃料増量方向への移
   動を制限するための該内燃機関の作動油圧により
   作動するピストンが一端に係接するレバーを設
   け、該レバーを挾んで前記ピストンとは反対側に
   出力調整用のストツパを外部から調節可能に設け
   たことを特徴とする内燃機関の始動時燃料増量装
   置。