KR900009305Y1 - 열형 연료분사 펌프 조속기의 (+)앵글라이히 장치 - Google Patents

Abstract

내용 없음.

Description

열형 연료분사 펌프 조속기의 (+)앵글라이히 장치

제 1 도는 종래 앵글라이히 장치의 구성도.

제 2 도는 이 고안의 구성도.

제 3 도는 이 고안의 부분 상세도.

제 4 도는 이 고안의 앵글라이히 동작선도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 턴센레버 1' : 지축

2 : 가이드레버 2' : 횡홈

3 : 스피드 세팅레버 4 : 콘트롤 랙

5 : 링크레버 6 : 조속기 스프링

7 : 플로팅 레버 8 : 플로팅 레버 샤프터

9 : 판 스프링 10 : 가이드 레버 샤프터

11 : 캠샤프터 12 : 플라이 웨이트

13 : 시프터 14 : 샤프터

15 : 슬라이딩 레버 16 : 샤프터

17 : 켄센레버 샤프트 18 : 조정 스크루유

19 : 너트 20 : 앵글라이히 레버

21 : 글라이히 레버 샤프터 22 : 토션 스프링

23 : 아이들링 스프링 24 : 앵글라이히 스프링

25 : 앵글라이히 레버 샤프터 26 : 앵글라이히 레버

27 : 캡 28 : 와셔

이 고안은 디젤 기관의 속도를 제어하는 조속기에 관한 것으로 특히 부분 부하시에도 저속 영역에서 연료의 공급량을 가소시켜 흑연의 발생을 방지시키고 고속 영역에서 연료의 공급량을 보정 증량시켜 출력의 감소를 방지할 수 있게 되어 열형연료 분사 펌프 조속기의 (+)앵글라이히 장치에 관한 것이다.

디젤 기관에서는 분사변의 교축(THROTTLE) 효과가 발생되기 때문에 연료 분사 펌프 콘틀롤 랙의 주어진 위치를 기준으로 고속 영역에서 연료 분사량이 감소하는 경우가 있는 것이다.

따라서 연료의 공급량을 고속 영역에 맞추어 세팅하면 저속 영역에서 공기의 흡입량에 비하여 연료가 과량 공급되어 흑연이 발생되는 것이고, 이와는 반대로 저속 영역의 공기 흡입량에 대응하여 연료의 분사량을 세팅하게 되면 고속영역에서 공지의 흡입량에 비하여 연료의 분사량이 부족해지기 때문에 기간의 출력이 감소되는 것이다.

이와같은 고속 또는 저속 영역에서 연료 공급 불균형을 보정하기 위하여 조속기에 앵글라이히 장치를 부작하는 것이다.

종래의 앵글라이히 장치의 개략을 제 1 도에 보였다. 캠샤프터(11)가 회전하여 내단의 플라이 웨이트(12)에 원심력이 발생되면 플라이웨이트(12)는 핀(12a)을 기점으로 확장되고, 시프터(13)는 우측(도면상에서 우축방향임)으로 추진되며, 가이드 레버(2)의 저단 역시 우측으로 이동되므로, 판스프링(9)에 의하여 가이드 레버(2)의 저단 역시 우측으로 이동되므로, 판스프링(9)에 의하여 가이드 레버(2)의 횡흠(2')에 탄접되어 있는 플로팅 레버(7)는 텐션 레버(1)의 상부 지축(1')을 운동축으로 하는 가이드 레버(2)에 탑재된 상태에서 우측 방향으로 이동되어 콘트롤랙(4)을 연료 공급량을 감소시킬 수 있도록 우측방향으로 끌어 당기는 것이며, 가이드레버(2)에 장착되어 있는 앵글라이히 레버(26)의 샤프터(25)가 조정 스크류(18)의 내단에 닿게 도면 이들의 접촉점을 중심으로 앵글라이히 샤프터(14)는 우측으로, 앵글아이히 레버(26)의 상부는 좌측으로 동작되어 판스프링(9)의 압축력을 제압하면서 가로홈(2')내에서 플로팅 레버(7)를 분리시키며, 이 동작에서 저단이 슬라이딩 레버(15)에 지지되어 있는 플로팅 레버(7)의 상단은 이직까지의 동작가는 반대의 방향 즉 좌측 방향으로 반전되고 연료분사량을 증량시키는 좌측 방향으로 콘트롤랙을 밀어 주게 되는 것이며, 위와 같은 동작에 의하여 저속 영역에서는 흑연의 발생을 방지시키고 고속의 영역에서는 기관의 출력이 감소되는 것을 방지하게 되는 것이다.

그러나 스트로크 조정을 위한 별도의 조정창구를 케이싱(C)상에 가공 해야하며 조정후 기밀 유지를 위해 케이싱(C)의 가공된 구멍에 캡(27)과 와샤(28)로서 체결해야 하는 불편이 있었던 것이다.

이 고안은 전부하시 또는 부분부하시에 다같이 저속시에 흑연의 발생을 방지하고 고속시 출력의 감소를 방지하며 별도의 조정창구를 가공하는 불편이 없게 한것으로서 제 2 도 이하의 도면을 인용하여 설명하면 다음과 같다.

플라이 웨이트(12)는 캠 샤프터(11)에 장착되어 있으며 샤프터(11)와 함께 회전됨으로써 핀(12a)을 운동축으로 확장되어 시프터(12)를 축방향으로 추진시킨다. 시프터(13)는 가이드 레버(2)에 핀 접속되어 있어 캠샤프터(11)의 회전 속도가 빨라지면 가이드 레버(2)의 저단을 우측으로 이동시킨다.

가이드 레버(2)에는 중앙부의 측면 개방형 기로홈(2') 플로팅 레버(7)의 샤프터(8)를 끼워 넣었으며, 샤프터(10)(14)에 지지되는 판스프링(9)의 압력에 의하여 홈(2') 내측으로 밀어 붙어져 있다. 플로팅레버(7)의 상단은 링크레버(5)에 의하여 콘트롤 랙(4)에 연결되어 있으며 저단은 슬라이딩레버(15)의 저부슬라이더(15')에 의지되어 잇다.

가이드 레버(2)의 저단부가 시프터(13)에 의하여 우측으로 이동되면 저단부가 슬라딩 레버(15)에 묶여 있는 플로팅 레버(7)의 상단은 우측으로 이동되어 콘트롤 랙(4)을 연료의 공급량을 감소시키는 방향 즉 우측으로 끌어 당기는 것이며, 이러한 가이드 레버(2)의 우측 이동 행정중에 앵글라이히와 만나면 후술하는 바와같이 플로팅 레버(7) 상단의 이행 동작이 반전되어 콘트롤랙(4)을 연료의 공급량을 증가시키는 좌측방향으로 밀어 주게 되는 것이다.

텐션 레버(1)에는 조속기 스프링(6)의 장력이 가해지며, 이 스프링의 장력으로 가이드 레버(2)의 저부가 텐션레버(1) 저부의 로드(23a)에 닿게 되고 샤프터(13)의 동작으로 로드(23a)에 가해지는 압축력은 아이들링 스프링(23)을 압축시킨다.

디젤기관의 아이들링시에 시프터의 추진력은 아이들링 스프링(23)의 세팅력에 맞서 있게된다. 캠의 회전속도가 더 증가하면 시프터(13)는 아이들링 스프링(23)의 반력을 제압하면서 로드(23a)는 또하나의 로드(24a)에 닿아 앵글라이히 스프링(24)을 압축시킨다. 그러나 로드(23a)와 로드(24a)가 맞닿았을 때 앵글라이히 스프링(24)의 강한 세팅력과 판 스프링(9)의 세팅력에 의하여 시프터(13)의 추진 동작은 정지하게 된다.

다시 기관의 회전수를 Na까지 올리게 되면 플라이 웨이트(12)의 원심력이 커져서 시프터(13)는 앵글라이히 스프링(24)과 아이들링 스프링(23) 및 판스프링(9)의 반력을 제압하면서 우측으로 이동되는 것이며 이때 플로팅 레버(7) 상단은 좌측으로 변위되어 연료 분사량을 증가시키게 되는 것이다.

이와 같은 앵글라이히 동작을 자세히 보면 샤프터(14)가 케이싱의 개방구(C')영역에 위치한 조정스크류(18)를 우측으로 밀 때 샤프터(21)를 변환축으로하는 앵글라이히 레버(20)의 선단부는 토션 스프링(22)을 제압하면서 플로팅 레버 샤프터(8)를 좌측으로 밀어 내게 되며, 이 동작에 의하여 샤프터(8)는 판스프링(9)을 제압하면서 횡 홈(2')내에서 흠의 입구쪽으로 이동되는 것이고, 이와같이 저단이 슬라이딩 레버(15)에 의지되어 있는 플로팅 레버(7)의 샤프터(8)에 변위가 생기면 플로팅 레버(7)의 상단은 좌측으로 이동되어 콘트롤랙(4)을 연료의 공급량을 증가시킬 수 있도록 좌측으로 이동시키는 것이고 이러한 연료의 증량 스트록 △R은 앵글라이히 스프링(24)의 압축이 완료될때까지 계속되는 것이다.

그리고 슬라이딩 레버(15)의 조작에 의하여 아이들랑, 부분부하 또는 전부하를 제어를 행하게 되는 콘트롤 레버(도시없음)에 의하여 샤프터(16)의 위치를 좌, 우로 옮겨 주면 슬라이딩 레버(15)는 텐션 레버 샤프터(17)를 운동축으로 그 저단의 슬라이더(15')를 좌, 우로 이동시키게 되는 것이며, 가이드 레버(2)의 자세를 변경시키지 않고 플로팅 레버(7)의 자세에 변위를 가해줌으로써 제어를 행하게 되는 것이다.

이상과 같이 이 고안은 부분부하 또는 전부하시에 있어서 저속 회전시에 연료의 공급량을 감소시켜 흑연의 발생을 억제시키고 고속 회전 범위에서 연료의 공급량을 보정 증량시켜 출력의 저하를 배제하게 되는 것임은 물론 앵글라이히 스트로크(△R)조정시 케이싱 저부의 기존 개방구(C')를 통하여 조정 스크류(18)에 접근할 수 있기 때문에 케이싱의 제작 가공이 용이해지는 것이다.

Claims (1)

1. 플라이 웨이트(12)의 원심력을 받아 축방향으로 이동되는 시프터(13)가 가이드 레버(2)에 접속되도록 설치하고, 그 가로홈(2')에 판스프링(9)으로 탄접시킨 샤프터(8)와 플로팅 레버(7)로 이루어지는 공지의 구조에 있어서, 상기 프롤팅 레버(7)를 변위시키는 슬라이딩 레버(15)의 상부에 텐션레버(1)를 설치하고 이에 조정스크류(18)와 일체로 동작되게 조립한, 앵글라이히 레버(20)를 나합시키며 그것이 토션스프링(22)력을 받도록 장착시킨 구조를 특징으로 하는 열형 연료 분사 펌프 조속기의 (+)앵글라이히 장치.