JPH01147260A - 空調機の制御装置 - Google Patents
空調機の制御装置Info
- Publication number
- JPH01147260A JPH01147260A JP87305375A JP30537587A JPH01147260A JP H01147260 A JPH01147260 A JP H01147260A JP 87305375 A JP87305375 A JP 87305375A JP 30537587 A JP30537587 A JP 30537587A JP H01147260 A JPH01147260 A JP H01147260A
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- JP
- Japan
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- cooling
- degree
- cooling degree
- evaporator
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- 238000001816 cooling Methods 0.000 claims abstract description 116
- 238000001514 detection method Methods 0.000 claims description 16
- 238000007710 freezing Methods 0.000 abstract description 4
- 230000008014 freezing Effects 0.000 abstract description 4
- 238000000034 method Methods 0.000 abstract description 2
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 3
- 230000006870 function Effects 0.000 description 1
- 230000035807 sensation Effects 0.000 description 1
- 238000010257 thawing Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F25—REFRIGERATION OR COOLING; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS; MANUFACTURE OR STORAGE OF ICE; LIQUEFACTION SOLIDIFICATION OF GASES
- F25B—REFRIGERATION MACHINES, PLANTS OR SYSTEMS; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS
- F25B49/00—Arrangement or mounting of control or safety devices
- F25B49/02—Arrangement or mounting of control or safety devices for compression type machines, plants or systems
- F25B49/022—Compressor control arrangements
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
- B60H1/32—Cooling devices
- B60H1/3204—Cooling devices using compression
- B60H1/3205—Control means therefor
- B60H1/3207—Control means therefor for minimizing the humidity of the air
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Thermal Sciences (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Air-Conditioning For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本発明は自動車等に搭載される空調機の制御装置に関す
る。
る。
（従来技術及びその問題点）
従来、冷却動作が長時間続く状態になったとき、この状
態が予定の時間以上綿いた時点において、以後予定の時
間の間コンプレッサを止めて冷却停止させるようにした
空調機の制御装置として、特公昭６０−５４５６３号公
報が公知である。
態が予定の時間以上綿いた時点において、以後予定の時
間の間コンプレッサを止めて冷却停止させるようにした
空調機の制御装置として、特公昭６０−５４５６３号公
報が公知である。
斯かる従来装置は、コンプレッサのオン時間及びオフ時
間が各々予め定められた所定値であるため、冷房負荷の
変動により、コンプレッサのオン状態及びオフ状態での
冷却度が異なり、冷房負荷が高い場合は冷却不足となり
、逆に、冷房負荷が低い場合は凍結する等の問題があっ
た。
間が各々予め定められた所定値であるため、冷房負荷の
変動により、コンプレッサのオン状態及びオフ状態での
冷却度が異なり、冷房負荷が高い場合は冷却不足となり
、逆に、冷房負荷が低い場合は凍結する等の問題があっ
た。
本発明は上記事情に鑑みてなされたもので、冷却不足や
凍結等を生じることがないと共に、コンプレッサのオイ
ルリターン性が向上し、しかも、設ｄ１上の自由度が増
すようにした空調機の制御装置を提供することを目的と
する。
凍結等を生じることがないと共に、コンプレッサのオイ
ルリターン性が向上し、しかも、設ｄ１上の自由度が増
すようにした空調機の制御装置を提供することを目的と
する。
（問題点を解決するための手段）
」二連の問題点を解決するため本発明の空調機の制御装
置は、エバポ−レータの実際の冷却度を検出する実冷却
度検出手段と、前記エバポレータの目標冷却度を２つ以
」二設定する目標冷却度設定手段と、前記実冷却度検出
手段にて検出された実冷却度と前記目標冷却度設定手段
にて設定された目標冷却度とを比較する冷却度比較手段
と、該冷却度比較手段の比較結果に基づきコンプレッサ
の容量値を算出する容量値算出手段と、互いに異なる２
つ以上のタイマー値により前記エバポレータの目標冷却
度を周期的に切り換える目標冷却度切換手段と、前記各
手段からの信号に基づき出力される制御信号により前記
エバポレータの実冷却度が目標冷却度と等しくなるよう
に前記コンプレッサの容量を制御する容量制御手段とを
具備したことを特徴とするものである。
置は、エバポ−レータの実際の冷却度を検出する実冷却
度検出手段と、前記エバポレータの目標冷却度を２つ以
」二設定する目標冷却度設定手段と、前記実冷却度検出
手段にて検出された実冷却度と前記目標冷却度設定手段
にて設定された目標冷却度とを比較する冷却度比較手段
と、該冷却度比較手段の比較結果に基づきコンプレッサ
の容量値を算出する容量値算出手段と、互いに異なる２
つ以上のタイマー値により前記エバポレータの目標冷却
度を周期的に切り換える目標冷却度切換手段と、前記各
手段からの信号に基づき出力される制御信号により前記
エバポレータの実冷却度が目標冷却度と等しくなるよう
に前記コンプレッサの容量を制御する容量制御手段とを
具備したことを特徴とするものである。
（作用）
コンプレッサの容量制御の目標値、即ち、エバポレータ
の目標冷却度をタイマーで周期的に切り換えて、その目
標冷却度と、実際の冷却度とが等しくなるようにコンプ
レッサの容量制御を行なう。
の目標冷却度をタイマーで周期的に切り換えて、その目
標冷却度と、実際の冷却度とが等しくなるようにコンプ
レッサの容量制御を行なう。
（実施例）
以下、本発明の各実施例を図面に基づき説明する。まず
、第１図乃至第３図を基に本発明の第一実施例を説明す
る。第１図は本発明の空調機の制御装置のブロック構成
図であり、同図中１は制御装置で、これは入力部２と演
算部３と出力部４とからなる。
、第１図乃至第３図を基に本発明の第一実施例を説明す
る。第１図は本発明の空調機の制御装置のブロック構成
図であり、同図中１は制御装置で、これは入力部２と演
算部３と出力部４とからなる。
前記入力部２は、エバポレータ（図示省略）の実際の冷
却度（以下、実冷却度という。）Ｔを検出する実冷却度
検出手段２ａと、外気温度ＴＡＭを検出する外気温度検
出手段２ｂとを備えている。
却度（以下、実冷却度という。）Ｔを検出する実冷却度
検出手段２ａと、外気温度ＴＡＭを検出する外気温度検
出手段２ｂとを備えている。
前記演算部３は、目標冷却度設定手段３ａと、冷却度比
較手段３ｂと、容量値算出手段３ｃと、目標冷却度切換
手段３ｄとを備えている。
較手段３ｂと、容量値算出手段３ｃと、目標冷却度切換
手段３ｄとを備えている。
前記目標冷却度設定手段３ａは、コンプレッサ５の容量
制御の目標値となる前記エバポレータの２つの目標冷却
度ＴＩ、Ｔ２ （Ｔ２＞Ｔｌ）を設定するものである。
制御の目標値となる前記エバポレータの２つの目標冷却
度ＴＩ、Ｔ２ （Ｔ２＞Ｔｌ）を設定するものである。
これら第１及び第２の目標冷却度Ｔ＋及びＴ２は、前記
外気温度検出手段２ｂにより検出された外気温度ＴＡＭ
と相関をもつ値であって、具体的には、第１の目標冷却
度Ｔｌ＝ＴＡＭ−α（αは定数でデミスト可能な範囲値
、例えば４℃）で、第２の目標冷却度Ｔ２＝Ｔｔ＋β（
βは定数でコンプレッサの最小容量運転が可能な値、例
えば略２０℃）である。
外気温度検出手段２ｂにより検出された外気温度ＴＡＭ
と相関をもつ値であって、具体的には、第１の目標冷却
度Ｔｌ＝ＴＡＭ−α（αは定数でデミスト可能な範囲値
、例えば４℃）で、第２の目標冷却度Ｔ２＝Ｔｔ＋β（
βは定数でコンプレッサの最小容量運転が可能な値、例
えば略２０℃）である。
前記冷却度比較手段３ｂは、前記実冷却度検出手段２ａ
により検出された実冷却度Ｔと、前記目標冷却度設定手
段３ａにより設定された第１、第２の目標冷却度ＴＩ、
Ｔ２とを比較するものである。
により検出された実冷却度Ｔと、前記目標冷却度設定手
段３ａにより設定された第１、第２の目標冷却度ＴＩ、
Ｔ２とを比較するものである。
前記容量値算出手段３ｃは、前記冷却度比較手段３ｂの
比較結果に基づきコンプレッサ５の容量値を算出するも
のである。
比較結果に基づきコンプレッサ５の容量値を算出するも
のである。
前記目標冷却度切換手段３ｄは、互いに異なる２つのタ
イマー値ＴＭＩ、ＴＭ２により前記エバポレータの第１
、第２の目標冷却度ＴＩ、Ｔ２を周期的に切り換えるも
のである。
イマー値ＴＭＩ、ＴＭ２により前記エバポレータの第１
、第２の目標冷却度ＴＩ、Ｔ２を周期的に切り換えるも
のである。
前記エバポレータの実冷却度検出手段２ａと外気温度検
出手段２ｂは前記演算部３の入力側に電気的に接続され
、該演算部３に前記面検出手段２ａ。
出手段２ｂは前記演算部３の入力側に電気的に接続され
、該演算部３に前記面検出手段２ａ。
２ｂの検出信号がそれぞれ入力されるようになっている
。
。
前記出力部４は、容量制御手段４ａを備えている。該容
量制御手段４ａは、前記演算部３の各手段３ａ〜３ｄか
らの信号に基づき出力される制御電 信号により、前記エバポレータの実冷却度Ｔが第１、第
２の目標冷却度ＴＩ、Ｔ２と等しくなるように前記コン
プレッサ５の容量を制御するものである。前記容量制御
手段４ａの入力側は曲部演算部３の出力側に電気的に接
続されており、該演算部３から出力される制御信号が前
記容量制御手段４ａに入力される。また、前記容量制御
手段４ａの出力側は、外部制御型（外部信号に基づき容
量制御を行なうタイプ）の可変容量コンプレッサ５の制
御機構部分に電気的に接続されている。
量制御手段４ａは、前記演算部３の各手段３ａ〜３ｄか
らの信号に基づき出力される制御電 信号により、前記エバポレータの実冷却度Ｔが第１、第
２の目標冷却度ＴＩ、Ｔ２と等しくなるように前記コン
プレッサ５の容量を制御するものである。前記容量制御
手段４ａの入力側は曲部演算部３の出力側に電気的に接
続されており、該演算部３から出力される制御信号が前
記容量制御手段４ａに入力される。また、前記容量制御
手段４ａの出力側は、外部制御型（外部信号に基づき容
量制御を行なうタイプ）の可変容量コンプレッサ５の制
御機構部分に電気的に接続されている。
次に、空調機の制御装置の動作を第２図及び第３図に基
づき説明する。
づき説明する。
第２図は本発明の空調機の制御装置の動作を示すフロー
チャー１・である。まず、空調機のスイッチをオンする
と、以下の制御動作を行なう。まず、外気温度検出手段
２ｂにて検出された外気温度ＴＡＭを読み取り、該外気
温度ＴＡｒＩから定数α（例えば４℃）を差し引いた値
、即ちＴＡＮ−αをエバポレータの第１の目標冷却度Ｔ
１として設定しくステップＩ）、これと同時に第１のタ
イマーＴ Ｍ １（例えば５分）をスタートさせる（ス
テップ２）。
チャー１・である。まず、空調機のスイッチをオンする
と、以下の制御動作を行なう。まず、外気温度検出手段
２ｂにて検出された外気温度ＴＡＭを読み取り、該外気
温度ＴＡｒＩから定数α（例えば４℃）を差し引いた値
、即ちＴＡＮ−αをエバポレータの第１の目標冷却度Ｔ
１として設定しくステップＩ）、これと同時に第１のタ
イマーＴ Ｍ １（例えば５分）をスタートさせる（ス
テップ２）。
そして、エバポレータの実冷却度Ｔが前記ステップｌで
設定した第１の目標冷却度Ｔ１と等しくなるようにコン
プレッサ５の容量制御を実施する（ステップ３）。この
ようにすると、外気導入でもデミストが可能である。こ
の状態を長時間続けると、外気温度が低い場合、エバポ
レータが凍結してしまう。従って、前記ステップ２でス
タートさせた第１のタイマーＴ Ｍ １がタイムアツプ
したならば（ステップ４）、その時点でエバポレータの
目標冷却度の設定値を、前記ステップ１で設定した第１
の値Ｔ１より大きな値、即ち、この第１の値Ｔ１に前記
定数αより大きな値の定数β（例えば略２０℃）を加え
た第２の値Ｔ２、即ち第２の目標冷却度Ｔ２＝ＴＩ＋β
を設定する（ステップ５）。
設定した第１の目標冷却度Ｔ１と等しくなるようにコン
プレッサ５の容量制御を実施する（ステップ３）。この
ようにすると、外気導入でもデミストが可能である。こ
の状態を長時間続けると、外気温度が低い場合、エバポ
レータが凍結してしまう。従って、前記ステップ２でス
タートさせた第１のタイマーＴ Ｍ １がタイムアツプ
したならば（ステップ４）、その時点でエバポレータの
目標冷却度の設定値を、前記ステップ１で設定した第１
の値Ｔ１より大きな値、即ち、この第１の値Ｔ１に前記
定数αより大きな値の定数β（例えば略２０℃）を加え
た第２の値Ｔ２、即ち第２の目標冷却度Ｔ２＝ＴＩ＋β
を設定する（ステップ５）。
これと同時に、前記ステップ２における第１のタイマー
ＴＭ１と異なる第２のタイマーＴＭ２ （例えば３分）
をスタートさせる（ステップ６）。そして、エバポレー
タの実冷却度Ｔが、前記ステップ５で設定した第２の目
標冷却度Ｔ２と等しくするようにコンプレッサ５の容量
制御を実施する（ステップ７）。この場合のコンプレッ
サ５は第１の目標冷却度Ｔ１のときより小容量運転とな
る。この状態で、前記ステップ６でスタートさせた第２
のタイマーＴＭ２がタイムアツプしたならば（ステップ
８）、再びステップ１に戻り、以後、上述した動作を繰
り返すものである。第２の目標冷却度Ｔ２から第１の目
標冷却度Ｔ１に切り換わるときコンプレッサ５の容量が
増えるために、コンプレッサ５内にオイルが円滑に戻る
ので、オイルリターン性が向上する。なお、定数βは外
気温度と比例させてもよい。
ＴＭ１と異なる第２のタイマーＴＭ２ （例えば３分）
をスタートさせる（ステップ６）。そして、エバポレー
タの実冷却度Ｔが、前記ステップ５で設定した第２の目
標冷却度Ｔ２と等しくするようにコンプレッサ５の容量
制御を実施する（ステップ７）。この場合のコンプレッ
サ５は第１の目標冷却度Ｔ１のときより小容量運転とな
る。この状態で、前記ステップ６でスタートさせた第２
のタイマーＴＭ２がタイムアツプしたならば（ステップ
８）、再びステップ１に戻り、以後、上述した動作を繰
り返すものである。第２の目標冷却度Ｔ２から第１の目
標冷却度Ｔ１に切り換わるときコンプレッサ５の容量が
増えるために、コンプレッサ５内にオイルが円滑に戻る
ので、オイルリターン性が向上する。なお、定数βは外
気温度と比例させてもよい。
第３図は、このような制御動作時における空調機のスイ
ッチと、エバポレータの第１、第２の目標冷却度Ｔｌ、
Ｔ２と第１、第２のタイマーＴ Ｍ ＋ 。
ッチと、エバポレータの第１、第２の目標冷却度Ｔｌ、
Ｔ２と第１、第２のタイマーＴ Ｍ ＋ 。
ＴＭ２との関係を示すタイムヂャートである。この第３
図において第１のタイマーＴＭ１の間はデミストが行な
われ、第２のタイマーＴＭ２の間は解氷が行なわれる。
図において第１のタイマーＴＭ１の間はデミストが行な
われ、第２のタイマーＴＭ２の間は解氷が行なわれる。
この実施例においては第１の目標冷却度Ｔ１をデミスト
能力確保のため最小値に設定することができ、従って、
特に中間外気温度導入でデミストしながら省動力を図る
ことができる。 ２第４図は本発明の第
２実施例を示す第２図と同、様のフローチャー１・であ
る。なお、この第２実施例において、上述した第１実施
例と同一部分には図面に同一符号を何して説明する。こ
の第２実施例は、ステップｌにおいて設定するエバポレ
ータの第１の目標冷却度Ｔ１を凍結限界温度Ａ℃とした
点、及びステップ５において設定する第２の目標冷却度
Ｔ２をＴ１＋Ｋ（Ｋは正の定数）とした点のみが第１実
施例と異なるものである。
能力確保のため最小値に設定することができ、従って、
特に中間外気温度導入でデミストしながら省動力を図る
ことができる。 ２第４図は本発明の第
２実施例を示す第２図と同、様のフローチャー１・であ
る。なお、この第２実施例において、上述した第１実施
例と同一部分には図面に同一符号を何して説明する。こ
の第２実施例は、ステップｌにおいて設定するエバポレ
ータの第１の目標冷却度Ｔ１を凍結限界温度Ａ℃とした
点、及びステップ５において設定する第２の目標冷却度
Ｔ２をＴ１＋Ｋ（Ｋは正の定数）とした点のみが第１実
施例と異なるものである。
なお、上記各実施例においては、目標冷却度を２つとし
、これに対応してタイマーも２つとしたが、これに限ら
れることなく、目標冷却度を２つ以上とし、これに対応
してタイマーも２つ以上としても本発明は実施可能であ
る。
、これに対応してタイマーも２つとしたが、これに限ら
れることなく、目標冷却度を２つ以上とし、これに対応
してタイマーも２つ以上としても本発明は実施可能であ
る。
（発明の効果）
以上の如く本発明の空調機の制御装置は、エバボーレー
タの実際の冷却度を検出する実冷却度検出手段と、前記
エバポレータの目標冷却度を２つ以上設定する目標冷却
度設定手段と、前記実冷却度検出手段にて検出された実
冷却度と前記目標冷却度設定手段にて設定された目標冷
却度とを比較する冷却度比較手段と、該冷却度比較手段
の比較結果に基づきコンプレッサの容量値を算出する容
量値算出手段と、互いに異なる２つ以上のタイマー値に
より前記エバポレータの目標冷却度を周期的に切り換え
る目標冷却度切換手段と、前記各手段からの信号に基づ
き出力される制御信号により前記エバポレータの実冷却
度が目標冷却度と等しくなるように前記コンプレッサの
容量を制御する容量制御手段とを具備したことを特徴と
する特許である。
タの実際の冷却度を検出する実冷却度検出手段と、前記
エバポレータの目標冷却度を２つ以上設定する目標冷却
度設定手段と、前記実冷却度検出手段にて検出された実
冷却度と前記目標冷却度設定手段にて設定された目標冷
却度とを比較する冷却度比較手段と、該冷却度比較手段
の比較結果に基づきコンプレッサの容量値を算出する容
量値算出手段と、互いに異なる２つ以上のタイマー値に
より前記エバポレータの目標冷却度を周期的に切り換え
る目標冷却度切換手段と、前記各手段からの信号に基づ
き出力される制御信号により前記エバポレータの実冷却
度が目標冷却度と等しくなるように前記コンプレッサの
容量を制御する容量制御手段とを具備したことを特徴と
する特許である。
従って、冷房負荷の変動に左右されず、常に予め設定し
たエバポレータの目標冷却度の設定値を切り換えながら
コンプレッサを運転するため、冷房不足が生じないと共
に、外気温度が０℃４＝Ｊ近でもエバポレータが凍結し
ない。
たエバポレータの目標冷却度の設定値を切り換えながら
コンプレッサを運転するため、冷房不足が生じないと共
に、外気温度が０℃４＝Ｊ近でもエバポレータが凍結し
ない。
また、目標冷却度の設定値を切り換えるため、冷房負荷
が低いときにコンプレッサ容量が小さい状態となっても
、タイムアツプにてコンプレッサ容量が増大するように
切り換わるので、コンプレッサへのオイルリターン性が
向上し、コンプレッサの信頼性が向上する。
が低いときにコンプレッサ容量が小さい状態となっても
、タイムアツプにてコンプレッサ容量が増大するように
切り換わるので、コンプレッサへのオイルリターン性が
向上し、コンプレッサの信頼性が向上する。
また、タイマーによる切換周期が長いので、頻繁に変動
する場合に比して体感フィーリングが良☆了となる。
する場合に比して体感フィーリングが良☆了となる。
更に、エバポレータの目標冷却度を任意に設定し得るの
で股引上の自由度が増す。
で股引上の自由度が増す。
第１図乃至第３図は本発明の第１実施例を示し、第１図
は制御装置のブロック構成図、第２図は制御動作を示す
フローチャート、第３図は制御動作時における空調機の
スイッチと、目標冷却度と、タイマーとの関係を示すタ
イムチャート、第４図は本発明の第２実施例を示す第２
図と回状図である。 １・・・制御装置、２ａ・・・実冷却度検出手段、３ａ
・・目標冷却度設定手段、３ｂ ・冷却度比較手段、３
ｃ・・・容量値算出手段、３ｄ・・・目標冷却度切換手
段、４ａ・・容量制御手段、Ｔ・・・実冷却度、ＴＡＭ
・・・外気温度、Ｔｌ、 Ｔ２・・・目標冷却度。 出願人 ヂーゼル機器株式会社
は制御装置のブロック構成図、第２図は制御動作を示す
フローチャート、第３図は制御動作時における空調機の
スイッチと、目標冷却度と、タイマーとの関係を示すタ
イムチャート、第４図は本発明の第２実施例を示す第２
図と回状図である。 １・・・制御装置、２ａ・・・実冷却度検出手段、３ａ
・・目標冷却度設定手段、３ｂ ・冷却度比較手段、３
ｃ・・・容量値算出手段、３ｄ・・・目標冷却度切換手
段、４ａ・・容量制御手段、Ｔ・・・実冷却度、ＴＡＭ
・・・外気温度、Ｔｌ、 Ｔ２・・・目標冷却度。 出願人 ヂーゼル機器株式会社
Claims (1)
- １、エバポーレータの実際の冷却度を検出する実冷却度
検出手段と、前記エバポレータの目標冷却度を２つ以上
設定する目標冷却度設定手段と、前記実冷却度検出手段
にて検出された実冷却度と前記目標冷却度設定手段にて
設定された目標冷却度とを比較する冷却度比較手段と、
該冷却度比較手段の比較結果に基づきコンプレッサの容
量値を算出する容量値算出手段と、互いに異なる２つ以
上のタイマー値により前記エバポレータの目標冷却度を
周期的に切り換える目標冷却度切換手段と、前記各手段
からの信号に基づき出力される制御信号により前記エバ
ポレータの実冷却度が目標冷却度と等しくなるように前
記コンプレッサの容量を制御する容量制御手段とを具備
したことを特徴とする空調機の制御装置。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP87305375A JPH01147260A (ja) | 1987-12-01 | 1987-12-01 | 空調機の制御装置 |
| US07/213,165 US4878358A (en) | 1987-12-01 | 1988-06-29 | Demisting control system of air conditioner for automotive vehicles |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP87305375A JPH01147260A (ja) | 1987-12-01 | 1987-12-01 | 空調機の制御装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH01147260A true JPH01147260A (ja) | 1989-06-08 |
| JPH0571856B2 JPH0571856B2 (ja) | 1993-10-08 |
Family
ID=17944359
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP87305375A Granted JPH01147260A (ja) | 1987-12-01 | 1987-12-01 | 空調機の制御装置 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4878358A (ja) |
| JP (1) | JPH01147260A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20030040630A (ko) * | 2001-11-15 | 2003-05-23 | 기아자동차주식회사 | 차량의 충격흡수용 펜더구조 |
| JP2007161047A (ja) * | 2005-12-13 | 2007-06-28 | Mazda Motor Corp | 車両用樹脂製パネル部材の取付構造及び取付方法 |
| JP2008136506A (ja) * | 2006-11-29 | 2008-06-19 | Cleanup Corp | ミラーキャビネット |
Families Citing this family (11)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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