JPH01141927A - 架橋性、特に加硫性ゴム混合物 - Google Patents
架橋性、特に加硫性ゴム混合物Info
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- JPH01141927A JPH01141927A JP63271061A JP27106188A JPH01141927A JP H01141927 A JPH01141927 A JP H01141927A JP 63271061 A JP63271061 A JP 63271061A JP 27106188 A JP27106188 A JP 27106188A JP H01141927 A JPH01141927 A JP H01141927A
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C15/00—Tyre beads, e.g. ply turn-up or overlap
- B60C15/06—Flipper strips, fillers, or chafing strips and reinforcing layers for the construction of the bead
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C9/00—Reinforcements or ply arrangement of pneumatic tyres
- B60C9/18—Structure or arrangement of belts or breakers, crown-reinforcing or cushioning layers
-
- C—CHEMISTRY; METALLURGY
- C08—ORGANIC MACROMOLECULAR COMPOUNDS; THEIR PREPARATION OR CHEMICAL WORKING-UP; COMPOSITIONS BASED THEREON
- C08L—COMPOSITIONS OF MACROMOLECULAR COMPOUNDS
- C08L21/00—Compositions of unspecified rubbers
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
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- Compositions Of Macromolecular Compounds (AREA)
- Tires In General (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は特許請求の範囲に記載の上位概念に従う架橋性
ゴム混合物に関する。
ゴム混合物に関する。
ドイツ特許第２．３２４，２９０号明細書に従うタイヤ
のブレーカ−（Ｇｕｅｒｔｅｌ）中の公知のクッション
要素は、三角形の輪郭を有しており、ブレーカ−縁部と
プロフィール化したトレ・ンドとの間に配置されている
。この種のクッション状中間層は天然ゴムの割合が多（
□例えば９０χ□そしてブタジェンゴムの割合が少な（
□例えば工０χ□てもよい。約８０″の必要とされる高
いショアーＡ硬度を得る為に、９０χのカーボンブラッ
クおよび５χの硫黄を含有するゴム混合物が準備されて
いる。これによってクッション状中間層はトレッド面の
ゴム混合物よりも固く形成されている。しかしブレーカ
−縁部の下に位置する部分はこれによってがたがた音を
立てなく成る。
のブレーカ−（Ｇｕｅｒｔｅｌ）中の公知のクッション
要素は、三角形の輪郭を有しており、ブレーカ−縁部と
プロフィール化したトレ・ンドとの間に配置されている
。この種のクッション状中間層は天然ゴムの割合が多（
□例えば９０χ□そしてブタジェンゴムの割合が少な（
□例えば工０χ□てもよい。約８０″の必要とされる高
いショアーＡ硬度を得る為に、９０χのカーボンブラッ
クおよび５χの硫黄を含有するゴム混合物が準備されて
いる。これによってクッション状中間層はトレッド面の
ゴム混合物よりも固く形成されている。しかしブレーカ
−縁部の下に位置する部分はこれによってがたがた音を
立てなく成る。
ブレーカーの危険に曝され易い部分、特にその縁部域を
より良く支持しそしてがたがた音を立てないようにする
為に、ドイツ特許出願公開第２．３２８．０４２号明細
書によれば比較的固いクッション−ゴム層と比較的柔ら
かいクッシゴンーゴム層とを配置している。その一方は
軟質ゴム層内にブレーカ−縁部を覆い込みそしてもう−
方はこのゴム被覆層を比較的硬いゴム混合物より成る下
側−および上側縁部帯状物によって支えている。この目
的の為に天然ゴムまたは合成ポリイソプレンまたはこれ
ら両方のゴムの混合物を用いるのが特に有利である。一
方のクッション要素の弾性モデュールは１００ ｋｇ／
ｃｍ”より小さくなくそしてもう一方のそれは３５ ｋ
ｇ／ｃｍ”より小さくない。補強性カーボンブラックの
割合は硬質帯状物の場合には５０であり、軟質クッショ
ンの場合には３０ ｐｐｈｒである。
より良く支持しそしてがたがた音を立てないようにする
為に、ドイツ特許出願公開第２．３２８．０４２号明細
書によれば比較的固いクッション−ゴム層と比較的柔ら
かいクッシゴンーゴム層とを配置している。その一方は
軟質ゴム層内にブレーカ−縁部を覆い込みそしてもう−
方はこのゴム被覆層を比較的硬いゴム混合物より成る下
側−および上側縁部帯状物によって支えている。この目
的の為に天然ゴムまたは合成ポリイソプレンまたはこれ
ら両方のゴムの混合物を用いるのが特に有利である。一
方のクッション要素の弾性モデュールは１００ ｋｇ／
ｃｍ”より小さくなくそしてもう一方のそれは３５ ｋ
ｇ／ｃｍ”より小さくない。補強性カーボンブラックの
割合は硬質帯状物の場合には５０であり、軟質クッショ
ンの場合には３０ ｐｐｈｒである。
ドイツ特許筒１，６０５，６７７号明細書に従う別の公
知のビード（Ｗｕｌｓｔ）用ゴム支持帯状物は天然ゴム
より成り、このゴム混合物は１００部のゴムを基準とし
て２５部の補強性カーボンブラックを含有している。こ
れによって約４５〜５５°のショアーＡ硬度の中硬度ク
ッション帯状物が得られる。弾性モデュールは４０ ｋ
ｇ／ｃｍ”の域にある。
知のビード（Ｗｕｌｓｔ）用ゴム支持帯状物は天然ゴム
より成り、このゴム混合物は１００部のゴムを基準とし
て２５部の補強性カーボンブラックを含有している。こ
れによって約４５〜５５°のショアーＡ硬度の中硬度ク
ッション帯状物が得られる。弾性モデュールは４０ ｋ
ｇ／ｃｍ”の域にある。
これらの公知のゴム製帯状物の替わりに、ドイツ特許出
願公開筒２．７１０．４４６号明細書によればクッショ
ン状ビード要素をビード中に埋め込んでいる。このもの
は実質的に天然ゴムより成り、このゴム混合物は１００
部のゴムを基準として２５部の補強製カーボンブラック
および５部の活性珪酸を含有している。これによってこ
れらのビード−クッション要素は中位の硬度および比較
的に高い反跳弾性を有する。
願公開筒２．７１０．４４６号明細書によればクッショ
ン状ビード要素をビード中に埋め込んでいる。このもの
は実質的に天然ゴムより成り、このゴム混合物は１００
部のゴムを基準として２５部の補強製カーボンブラック
および５部の活性珪酸を含有している。これによってこ
れらのビード−クッション要素は中位の硬度および比較
的に高い反跳弾性を有する。
補強性フィラーは原則として引裂強度にプラスの影響を
及ぼすが、それの存在によって熱の発生を比較的著しく
増加せしめるという欠点を伴う。これによって良好な引
裂強度の長所がタイヤ温度の増加と共にもはや無くなっ
てしまう。
及ぼすが、それの存在によって熱の発生を比較的著しく
増加せしめるという欠点を伴う。これによって良好な引
裂強度の長所がタイヤ温度の増加と共にもはや無くなっ
てしまう。
本発明の課題は、クッション状ゴム要素が熱・の発生に
関して、公知の構造の場合よりも蟲かに僅かしか関与し
ないようにすることによって、不利な引裂強度によるブ
レーカ−縁部の分離およびビードの分離を制限あるいは
回避することである。
関して、公知の構造の場合よりも蟲かに僅かしか関与し
ないようにすることによって、不利な引裂強度によるブ
レーカ−縁部の分離およびビードの分離を制限あるいは
回避することである。
この課題は、天然ゴム混合物およ・び／または合成ゴム
混合物中の補強用フィラーの割合を１００部のゴムを基
準としてはヌ′零乃至最高１０ｐｐｈｒとすることによ
って解決される。このようにして、ブレーカ−縁部域お
よび／またはビード域に埋め込んだ状態でクッション混
合物として製造したタイヤ要素にとって卓越して適して
いる高い切り欠き強度を得ることがでる。このゴム部材
の場合の熱の発生は比較的に少なく、更に該部材の残留
歪みも非常に少ない。
混合物中の補強用フィラーの割合を１００部のゴムを基
準としてはヌ′零乃至最高１０ｐｐｈｒとすることによ
って解決される。このようにして、ブレーカ−縁部域お
よび／またはビード域に埋め込んだ状態でクッション混
合物として製造したタイヤ要素にとって卓越して適して
いる高い切り欠き強度を得ることがでる。このゴム部材
の場合の熱の発生は比較的に少なく、更に該部材の残留
歪みも非常に少ない。
タイヤのブレーカ−における架橋物としてクッション要
素の形で有利に使用できる加硫性ゴム−ブレンドの例に
て、このことを以下に説明する。
素の形で有利に使用できる加硫性ゴム−ブレンドの例に
て、このことを以下に説明する。
このブレンドは実質的に１００部のゴムを基準として
天然ゴム ７０部
ポリイソプレン ３０部
カーボンブラックＨＡＦ ４部硫黄
０．５部 加硫物は別の通例の添加物、即ち、酸化亜鉛、ステアリ
ン酸、プロセス油、酸化防止剤および加硫助剤を含有し
ている。
０．５部 加硫物は別の通例の添加物、即ち、酸化亜鉛、ステアリ
ン酸、プロセス油、酸化防止剤および加硫助剤を含有し
ている。
二の加硫物のショアーＡ硬度は４４″±２°である。引
裂強度は最小１５ＭＰａ／分である。熱の発生にとって
決定的である反跳弾性は６２χ±２χ（２２℃の室温で
測定）である。
裂強度は最小１５ＭＰａ／分である。熱の発生にとって
決定的である反跳弾性は６２χ±２χ（２２℃の室温で
測定）である。
上記のゴム混合物は比較的僅かしかまたは全くカーボン
ブラックを含有していないので、該ゴム混合物は既に成
形用型においても比較的僅かの熱しか発生しない。動的
負荷を掛けた際に加硫物中に僅かの内部熱しか発生しな
いことは重要である。少なくとも１５ ＭＰａの範囲内
の高い引裂強度によってこのゴム混合物はプレーカー縁
部の保護材あるいはビード補強の保護材として卓越的に
適している。何故ならば強度値が熱の影響の増加によっ
て低下せず、カーボンブラックが欠けている為にあるい
はフィラーが非常に僅かである為に全く中位の高度に維
持されるからである。
ブラックを含有していないので、該ゴム混合物は既に成
形用型においても比較的僅かの熱しか発生しない。動的
負荷を掛けた際に加硫物中に僅かの内部熱しか発生しな
いことは重要である。少なくとも１５ ＭＰａの範囲内
の高い引裂強度によってこのゴム混合物はプレーカー縁
部の保護材あるいはビード補強の保護材として卓越的に
適している。何故ならば強度値が熱の影響の増加によっ
て低下せず、カーボンブラックが欠けている為にあるい
はフィラーが非常に僅かである為に全く中位の高度に維
持されるからである。
Claims (1)
- 架橋してあるいは加硫してクッション要素として使用で
きそしてタイヤのブレーカーのブレーカー縁部域および
／またはビード補強要素の縁部域に配置されている、加
硫剤添加物および僅かな割合の、カーボンブラックまた
は珪酸に関する補強用のフィラーを含有する、ゴムおよ
び／または合成シス−１，４−ポリイソプレンより成る
架橋性、特に加硫性ゴム混合物において、補強用フィラ
ーの割合が０〜最高１０ｐｐｈｒであり、その際ｐｐｈ
ｒが１００部のゴム当たりの部を示すことを特徴とする
、上記架橋性ゴム混合物。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE3736511.8 | 1987-10-28 | ||
| DE19873736511 DE3736511A1 (de) | 1987-10-28 | 1987-10-28 | Vernetzbare, insbes. s-vulkanisierbare kautschukmischung |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH01141927A true JPH01141927A (ja) | 1989-06-02 |
Family
ID=6339269
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP63271061A Pending JPH01141927A (ja) | 1987-10-28 | 1988-10-28 | 架橋性、特に加硫性ゴム混合物 |
Country Status (6)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH01141927A (ja) |
| DE (1) | DE3736511A1 (ja) |
| FR (1) | FR2622589A1 (ja) |
| GB (1) | GB2211507B (ja) |
| IT (1) | IT1230519B (ja) |
| SE (1) | SE8803816L (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP3389488B2 (ja) * | 1998-02-10 | 2003-03-24 | 住友ゴム工業株式会社 | 重荷重用ラジアルタイヤ |
Family Cites Families (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB551410A (en) * | 1940-11-23 | 1943-02-22 | Wingfoot Corp | Vulcanization of rubber |
| GB1010996A (en) * | 1962-09-17 | 1965-11-24 | Monsanto Chemicals | New pyridthione derivatives and their use as vulcanisation accelerators |
| GB1195926A (en) * | 1968-05-08 | 1970-06-24 | Oliver Wallis Burke Jr | Silica Pigment Reinforced Hydrocarbon Rubber Compounded Stocks and Vulcanizates thereof and Processes for Producing the Same. |
| GB1179801A (en) * | 1968-07-09 | 1970-02-04 | Industriezweiginstitut Gummi U | Mastication Agents for use in the Mastication of Natural Rubber or Synthetic Polyisoprene or their Blends |
| AU3739371A (en) * | 1971-01-09 | 1973-06-28 | Dunlop Australia Limited | Tyres |
| FR2135520B1 (ja) * | 1971-05-06 | 1973-05-11 | Sifrance | |
| DD150473A1 (de) * | 1980-05-06 | 1981-09-02 | Joachim Waschkowiak | Reversionsbestaendige mischung |
| JPS59199732A (ja) * | 1983-04-28 | 1984-11-12 | Ube Ind Ltd | ベルトクツシヨンゴム組成物 |
| JPS641606A (en) * | 1987-06-19 | 1989-01-06 | Sumitomo Rubber Ind Ltd | Motorcycle tire |
-
1987
- 1987-10-28 DE DE19873736511 patent/DE3736511A1/de not_active Ceased
-
1988
- 1988-10-13 IT IT8822286A patent/IT1230519B/it active
- 1988-10-19 GB GB8824459A patent/GB2211507B/en not_active Expired - Fee Related
- 1988-10-25 SE SE8803816A patent/SE8803816L/ not_active Application Discontinuation
- 1988-10-26 FR FR8813963A patent/FR2622589A1/fr active Pending
- 1988-10-28 JP JP63271061A patent/JPH01141927A/ja active Pending
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| SE8803816D0 (sv) | 1988-10-25 |
| DE3736511A1 (de) | 1989-05-11 |
| GB8824459D0 (en) | 1988-11-23 |
| IT1230519B (it) | 1991-10-25 |
| SE8803816L (sv) | 1989-04-29 |
| IT8822286A0 (it) | 1988-10-13 |
| GB2211507B (en) | 1991-10-09 |
| FR2622589A1 (fr) | 1989-05-05 |
| GB2211507A (en) | 1989-07-05 |
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