JPH01127490A - 旋回式プロペラ装置の動力伝達機構 - Google Patents

旋回式プロペラ装置の動力伝達機構

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JPH01127490A
JPH01127490A JP62285256A JP28525687A JPH01127490A JP H01127490 A JPH01127490 A JP H01127490A JP 62285256 A JP62285256 A JP 62285256A JP 28525687 A JP28525687 A JP 28525687A JP H01127490 A JPH01127490 A JP H01127490A
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JP
Japan
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gear
propeller
turning
bevel gear
intermediate shaft
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JP62285256A
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JP2628870B2 (ja
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Taro Aoki
太郎 青木
Kiyoshi Otsuka
大塚 清
Takeo Enomoto
榎本 丈夫
Yuichi Tomita
冨田 悠一
Masahiko Kanzawa
神沢 雅彦
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KAIYO KAGAKU GIJUTSU CENTER
Sumitomo Heavy Industries Ltd
Original Assignee
KAIYO KAGAKU GIJUTSU CENTER
Sumitomo Heavy Industries Ltd
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Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 (産業上の利用分野) 本発明は旋回式プロペラ装置の動力伝達装置に関するも
のである。
(従来技術) 第2図は従来型旋回式プロペラ装置を示す。プロペラ推
力方向が一定の場合プロペラhの回転は入力軸a、ピニ
オンb、ギヤー〇、垂直中間軸d、ピニオンe、ギヤー
f、プロペラ軸g、プロペラhへと減速して伝達される
推力方向を変えるため旋回させる場合は図示しない旋回
用原動機を回転させると、ウオームホイ−ルiにより支
柱jを回転させて旋回が行なわれる。
従来型は、プロペラ推力方向が一定の場合にはプロペラ
hの回転数に変動を生じないが、プロペラ回転中に推力
方向を転換する場合には支柱jの360°旋回に対し、
1回の割合でプロペラ駆動用ギヤfが回転する。このた
めその分だけ推力やトルクに変動が生じていた。
(発明により解決しようとする問題点)従来型プロペラ
装置の如く、支柱の回転により推力方向を変える場合、
その分だけプロペラの回転数に変動が生じたが、本発明
はプロペラ回転中に推力方向を転換しても、プロペラ回
転数が全く変化しない伝達機構を提供しようとするもの
である。この結果推力変動やトルク変動のない性能及び
操作性の向上を目的とするものである。
(発明による解決手段) プロペラ駆動系と旋回駆動系とからなり、プロペラ駆動
系は船体に固設した歯車箱に軸支された入力軸の一端に
固着したピンオンと、該ピニオンと噛合うギヤと、該ギ
ヤの上部に固着され上部と中部及び下部歯車よりなる組
合せ傘歯車を回転可能に保持する中間軸駆動用軸受ケー
ス内の下部歯車と一体の中間軸と、該中間軸の下端のピ
ニオン及びギヤを介しプロペラ軸を駆動するようになっ
ている。
又旋回系は前記歯車箱に軸支された旋回用入力軸の一端
に固着された中歯車及びこれと噛合う上部歯車と下部歯
車よりなる旋回用組合せ傘歯車を有し、該旋回用組合せ
傘歯車を構成する上部歯車から歯車を介し前記プロペラ
駆動系を構成する組合せ傘歯車の上部歯車に連結されて
いる。他方旋回用組合せ傘歯車の下部歯車は平歯車を介
しプロペラ駆動系の中間軸を回転可能に軸支し、歯車箱
に回転可能に支持された支柱に固着された平歯車に歯車
連結されている。そして旋回用組合せ傘歯車と組合せ傘
歯車の上部歯車を駆動する平歯車間の歯車比と、旋回用
組合せ傘歯車と支柱を駆動する平歯車間の歯数比は同一
で、常に同一回転数で反対向に回転している。
(実施例) 第1図はプロペラ11を駆動するための動力伝達機構を
示す、第1図で1はプロペラ駆動用原動機で、入力軸2
、ピニオン3、ギヤー4、中間軸駆動用軸受ケース5、
組合せ傘歯車6、中間軸7、ピニオン8、ギヤー9.プ
ロペラ軸10、プロペラ11でプロペラ駆動系が構成さ
れている。
又旋回系は旋回用原動機12、旋回用組合せ傘歯車13
、平歯車14,15.支柱16で構成され、夫々の歯車
駆動系は船体18に固設した歯車箱17内に収納されて
いる。
中間軸駆動用軸受ケース5と組合せ傘歯車6は一体とな
ってギヤー4の上面に取付けられている。
中間軸7への動力伝達はギヤー4が回転すると、上部歯
車6a、中部歯車6b及び下部歯車6cとで構成される
組合せ傘歯車6の3個の歯車がかみ合ったまま中間軸駆
動用軸受ケース5が回転される。
上部歯車6aと一体の平歯車14が回転した場合。
組合せ傘歯車6の上・中・下部の順で中間軸7に伝えら
れる。従ってプロペラ11は中間軸駆動用軸受ケース5
内の傘歯車6a 、 6b 、 6cを介して動力伝達
され、又以下に説明する旋回時の補正をも行うようにな
っている。
旋回用組合せ傘歯車13は上部、中部、下部歯車13a
、 13b、 13cの3個の傘歯車からなり、下部歯
車13cは平歯車15を介しこれと一体の支柱16を旋
回する。支柱16は歯車箱17に対し回転可能にとりつ
けられている。旋回用組合せ傘歯車13の上部歯車13
aは平歯車14を介して組合せ傘歯車6と連結されてい
る。
旋回用組合せ傘歯車13、平歯車14,15の歯数比は
同一で常に同一回転数で反対方向の回転を行うようにな
っている。
又、推力一定方向でプロペラ11が回転しているときに
は、旋回用組合せ傘歯車13がロック状態となる為、連
れ回転を防止する構造となっている。
(作用) プロペラ推力方向が一定の場合、プロペラ11の回転数
は入力軸2、ピニオン3、ギヤー4、中間軸駆動用軸受
ケース5、組合せ傘歯車6を介して中間軸7、ピニオン
8、ギヤー9.プロペラ軸10、プロペラ11と減速し
て伝達される。推力方向を変えるため旋回させる場合は
旋回用原動機12の回転方向をA、Bどちらかに運転す
る。仮りに旋回用原動機12の回転方向を六方向とした
場合、旋回用組合せ傘歯車13により平歯車14は左回
りに平歯車15及び支柱16は右回りする。
この時平歯車14により組合せ傘歯車6は中間軸駆動用
軸受ケース5に組込まれた歯車を介して中間軸7側の下
部歯車6cに旋回回転数分の補正を行う。
従って、支柱16を右又は左回りさせた場合、中間軸7
の回転数を補正し、プロペラ回転数を常に一定とし、推
力やトルクに変化が生じない構造となっている。又旋回
せずに推力一定方向の場合には旋回用組合せ傘歯車13
でロックされるため連れ回りが防止される。
(効果) プロペラ駆動系と推力方向を転換する旋回系とで構成し
、常時はプロペラ駆動系で駆動し旋回用組合せ傘歯車で
旋回系はロックされるようにした。
又推力方向の転換時にプロペラを支持している支柱を旋
回系で回動して行うが、旋回用組合傘歯車を介し中間軸
の回転数を補正し、プロペラが常に一定回転するように
したので、推力やトルクの変動を生じることがないよう
になった。
かくして、旋回式プロペラ装置の動力伝達機構の性能及
び操作性を一段と向上させることができた。
【図面の簡単な説明】
第1図は本発明に係る旋回式プロペラ装置の縦断面図。 第2図は従来型の旋回式プロペラ装置の縦断面図。 図において; 1 プロペラ駆動用原動機 2 人力軸     3 ピニオン 4 ギヤー 5 中間軸駆動用軸受ケース 6 傘歯車      7 中間軸 8 ピニオン     9 ギヤー 10  プロペラ軸   11  プロペラ12  旋
回用原動機  13  傘歯車14.15  平歯車 
   16  支柱17  歯車箱     18  
船体以上 出願人 住友重機械工業株式会社(外1名)代理人 弁
理士 大 橋   勇 第2図

Claims (1)

  1. 【特許請求の範囲】 次の構成を有するプロペラ駆動系と旋回駆動系とからな
    る旋回式プロペラ装置の動力伝達機構。 プロペラ駆動系;船体に固設した歯車箱に軸支された入
    力軸の一端に固着したピニオンと、該ピニオンと噛合う
    ギヤと、該ギヤの上部に固着され上部と中部及び下部歯
    車よりなる組合せ傘歯車を回転可能に保持する中間軸駆
    動用軸受ケース内の下部歯車と一体の中間軸と、該中間
    軸の下端のピニオン及びギヤを介しプロペラ軸を駆動す
    るようになっている。旋回駆動系;前記歯車箱に軸支さ
    れた旋回用入力軸の一端に固着された中歯車及びこれと
    噛合う上部歯車と下部歯車よりなる旋回用組合せ傘歯車
    を有し、該旋回用組合せ傘歯車を構成する上部歯車から
    歯車を介し前記プロペラ駆動系を構成する組合せ傘歯車
    の上部歯車に連結されている。他方旋回用組合せ傘歯車
    の下部歯車は平歯車を介しプロペラ駆動系の中間軸を回
    転可能に軸支し、歯車箱に回転可能に支持された支柱に
    固着された平歯車と歯車連結されている。そして前記旋
    回用組合せ傘歯車と組合せ傘歯車の上部歯車を駆動する
    平歯車間の歯車比と、旋回用組合せ傘歯車と支柱を駆動
    する平歯車間の歯車比は同一で、常に同一回転数で反対
    向に回転する。
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CN102905969A (zh) * 2010-09-27 2013-01-30 三菱重工业株式会社 方位推进器
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