JPH01127490A - 旋回式プロペラ装置の動力伝達機構 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は旋回式プロペラ装置の動力伝達装置に関するも
のである。

（従来技術） 第２図は従来型旋回式プロペラ装置を示す。プロペラ推
力方向が一定の場合プロペラｈの回転は入力軸ａ、ピニ
オンｂ、ギヤー〇、垂直中間軸ｄ、ピニオンｅ、ギヤー
ｆ、プロペラ軸ｇ、プロペラｈへと減速して伝達される
。

推力方向を変えるため旋回させる場合は図示しない旋回
用原動機を回転させると、ウオームホイ−ルｉにより支
柱ｊを回転させて旋回が行なわれる。

従来型は、プロペラ推力方向が一定の場合にはプロペラ
ｈの回転数に変動を生じないが、プロペラ回転中に推力
方向を転換する場合には支柱ｊの３６０°旋回に対し、
１回の割合でプロペラ駆動用ギヤｆが回転する。このた
めその分だけ推力やトルクに変動が生じていた。

（発明により解決しようとする問題点）従来型プロペラ
装置の如く、支柱の回転により推力方向を変える場合、
その分だけプロペラの回転数に変動が生じたが、本発明
はプロペラ回転中に推力方向を転換しても、プロペラ回
転数が全く変化しない伝達機構を提供しようとするもの
である。この結果推力変動やトルク変動のない性能及び
操作性の向上を目的とするものである。

（発明による解決手段） プロペラ駆動系と旋回駆動系とからなり、プロペラ駆動
系は船体に固設した歯車箱に軸支された入力軸の一端に
固着したピンオンと、該ピニオンと噛合うギヤと、該ギ
ヤの上部に固着され上部と中部及び下部歯車よりなる組
合せ傘歯車を回転可能に保持する中間軸駆動用軸受ケー
ス内の下部歯車と一体の中間軸と、該中間軸の下端のピ
ニオン及びギヤを介しプロペラ軸を駆動するようになっ
ている。

又旋回系は前記歯車箱に軸支された旋回用入力軸の一端
に固着された中歯車及びこれと噛合う上部歯車と下部歯
車よりなる旋回用組合せ傘歯車を有し、該旋回用組合せ
傘歯車を構成する上部歯車から歯車を介し前記プロペラ
駆動系を構成する組合せ傘歯車の上部歯車に連結されて
いる。他方旋回用組合せ傘歯車の下部歯車は平歯車を介
しプロペラ駆動系の中間軸を回転可能に軸支し、歯車箱
に回転可能に支持された支柱に固着された平歯車に歯車
連結されている。そして旋回用組合せ傘歯車と組合せ傘
歯車の上部歯車を駆動する平歯車間の歯車比と、旋回用
組合せ傘歯車と支柱を駆動する平歯車間の歯数比は同一
で、常に同一回転数で反対向に回転している。

（実施例） 第１図はプロペラ１１を駆動するための動力伝達機構を
示す、第１図で１はプロペラ駆動用原動機で、入力軸２
、ピニオン３、ギヤー４、中間軸駆動用軸受ケース５、
組合せ傘歯車６、中間軸７、ピニオン８、ギヤー９．プ
ロペラ軸１０、プロペラ１１でプロペラ駆動系が構成さ
れている。

又旋回系は旋回用原動機１２、旋回用組合せ傘歯車１３
、平歯車１４，１５．支柱１６で構成され、夫々の歯車
駆動系は船体１８に固設した歯車箱１７内に収納されて
いる。

中間軸駆動用軸受ケース５と組合せ傘歯車６は一体とな
ってギヤー４の上面に取付けられている。

中間軸７への動力伝達はギヤー４が回転すると、上部歯
車６ａ、中部歯車６ｂ及び下部歯車６ｃとで構成される
組合せ傘歯車６の３個の歯車がかみ合ったまま中間軸駆
動用軸受ケース５が回転される。

上部歯車６ａと一体の平歯車１４が回転した場合。

組合せ傘歯車６の上・中・下部の順で中間軸７に伝えら
れる。従ってプロペラ１１は中間軸駆動用軸受ケース５
内の傘歯車６ａ　、　６ｂ　、　６ｃを介して動力伝達
され、又以下に説明する旋回時の補正をも行うようにな
っている。

旋回用組合せ傘歯車１３は上部、中部、下部歯車１３ａ
、　１３ｂ、　１３ｃの３個の傘歯車からなり、下部歯
車１３ｃは平歯車１５を介しこれと一体の支柱１６を旋
回する。支柱１６は歯車箱１７に対し回転可能にとりつ
けられている。旋回用組合せ傘歯車１３の上部歯車１３
ａは平歯車１４を介して組合せ傘歯車６と連結されてい
る。

旋回用組合せ傘歯車１３、平歯車１４，１５の歯数比は
同一で常に同一回転数で反対方向の回転を行うようにな
っている。

又、推力一定方向でプロペラ１１が回転しているときに
は、旋回用組合せ傘歯車１３がロック状態となる為、連
れ回転を防止する構造となっている。

（作用） プロペラ推力方向が一定の場合、プロペラ１１の回転数
は入力軸２、ピニオン３、ギヤー４、中間軸駆動用軸受
ケース５、組合せ傘歯車６を介して中間軸７、ピニオン
８、ギヤー９．プロペラ軸１０、プロペラ１１と減速し
て伝達される。推力方向を変えるため旋回させる場合は
旋回用原動機１２の回転方向をＡ、Ｂどちらかに運転す
る。仮りに旋回用原動機１２の回転方向を六方向とした
場合、旋回用組合せ傘歯車１３により平歯車１４は左回
りに平歯車１５及び支柱１６は右回りする。

この時平歯車１４により組合せ傘歯車６は中間軸駆動用
軸受ケース５に組込まれた歯車を介して中間軸７側の下
部歯車６ｃに旋回回転数分の補正を行う。

従って、支柱１６を右又は左回りさせた場合、中間軸７
の回転数を補正し、プロペラ回転数を常に一定とし、推
力やトルクに変化が生じない構造となっている。又旋回
せずに推力一定方向の場合には旋回用組合せ傘歯車１３
でロックされるため連れ回りが防止される。

（効果） プロペラ駆動系と推力方向を転換する旋回系とで構成し
、常時はプロペラ駆動系で駆動し旋回用組合せ傘歯車で
旋回系はロックされるようにした。

又推力方向の転換時にプロペラを支持している支柱を旋
回系で回動して行うが、旋回用組合傘歯車を介し中間軸
の回転数を補正し、プロペラが常に一定回転するように
したので、推力やトルクの変動を生じることがないよう
になった。

かくして、旋回式プロペラ装置の動力伝達機構の性能及
び操作性を一段と向上させることができた。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明に係る旋回式プロペラ装置の縦断面図。 第２図は従来型の旋回式プロペラ装置の縦断面図。 図において； １　プロペラ駆動用原動機 ２　人力軸　　　　　３　ピニオン ４　ギヤー ５　中間軸駆動用軸受ケース ６　傘歯車　　　　　　７　中間軸 ８　ピニオン　　　　　９　ギヤー １０　　プロペラ軸　　　１１　　プロペラ１２　　旋
回用原動機　　１３　　傘歯車１４．１５　　平歯車　
　　　１６　　支柱１７　　歯車箱　　　　　１８　　
船体以上 出願人　住友重機械工業株式会社（外１名）代理人　弁
理士　大　橋　　　勇 第２図

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 次の構成を有するプロペラ駆動系と旋回駆動系とからな
   る旋回式プロペラ装置の動力伝達機構。 プロペラ駆動系；船体に固設した歯車箱に軸支された入
   力軸の一端に固着したピニオンと、該ピニオンと噛合う
   ギヤと、該ギヤの上部に固着され上部と中部及び下部歯
   車よりなる組合せ傘歯車を回転可能に保持する中間軸駆
   動用軸受ケース内の下部歯車と一体の中間軸と、該中間
   軸の下端のピニオン及びギヤを介しプロペラ軸を駆動す
   るようになっている。旋回駆動系；前記歯車箱に軸支さ
   れた旋回用入力軸の一端に固着された中歯車及びこれと
   噛合う上部歯車と下部歯車よりなる旋回用組合せ傘歯車
   を有し、該旋回用組合せ傘歯車を構成する上部歯車から
   歯車を介し前記プロペラ駆動系を構成する組合せ傘歯車
   の上部歯車に連結されている。他方旋回用組合せ傘歯車
   の下部歯車は平歯車を介しプロペラ駆動系の中間軸を回
   転可能に軸支し、歯車箱に回転可能に支持された支柱に
   固着された平歯車と歯車連結されている。そして前記旋
   回用組合せ傘歯車と組合せ傘歯車の上部歯車を駆動する
   平歯車間の歯車比と、旋回用組合せ傘歯車と支柱を駆動
   する平歯車間の歯車比は同一で、常に同一回転数で反対
   向に回転する。