JPH01127472A - 自動二輪車のカウリング装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、エンジンの前面から左右両側面にかけてを覆
う自動二輪車のカウリング装置に関する。

〔従来の技術〕

近年、運転者を風圧や雨などから保護したり、車体の空
気抵抗を減らすことを目的として、ヘッドランプからエ
ンジンの周囲にかけてをカウリングで覆った自動二輪車
が、一般の市販車として普及しつつある。

このカウリングは、ヘッドランプの周囲からフロントフ
ォークの上部側方にかけてを一体に覆うアッパカウルと
、このアッパカウルの両側下部に連続してエンジン回り
を覆うアンダカウルと、上記アッパカウルに取付けられ
る透明なウィンドスクリーンとで構成され、これらアッ
パカウルやアンダカウルは、夫々合成樹脂材料にて一体
に型成形されている。

そして、従来のアンダカウルは、例えば第５図にその一
例を示すように、型成形の都合上、左右のサイドパネル
部１０１．’１０２に二分割されており、これらサイド
パネル部１０１，１０２（７）前部にエンジンのクラン
クケースの前部や排気管等を前方から覆う前面壁部１０
３ａ、１０３ｂが一体に成形されている。

〔発明が解決しようとする課題） ところが、この構成によると、左右のサイドパネル部１
０１，１０２によってエンジンの前部までもが一体に覆
われてしまうために、例えばエンジンの前部を点検した
り、排気管を取外す場合でも、その都度、大きなサイド
パネル１０１゜１０２を取外さなくてはならなかった。

このため、エンジン前部の保守点検作業に多大な手間と
労力を要し、作業性が悪くなるといった不具合がある。

しかも、前面壁部１０３ａ、１０３ｂの継ぎ目１０４が
丁度エンジン前方の中央に位置するために、外方から目
につき易く、外観的な面でもいま一歩改善の余地があっ
た。

したがって、本発明の目的は、エンジン前部を保守点検
する際に、大きなサイドパネル部を取外す必要もなく、
作業を容易に行なえるとともに、アンダカウルの外観も
向上する自動二輪車のカウリング装置を得ることにある
。

〔課題を解決するための手段〕

そこで、本発明においては、アンダカウルを、エンジン
を側方から覆う左右のサイドパネル部と、これらサイド
パネル部に連続して上記エンジンの前方に位置するフロ
ントパネル部とに三分割して構成し、これらサイドパネ
ル部とフロントパネル部とを互いに連結して構成したこ
とを特徴とする。

〔作用〕

この構成によれば、フロントパネル部のみをサイドパネ
ル部の間から取外せば、エンジン前部が前方に向かって
大きく開放されるので、従来のように、エンジン回りの
保守点検の都度、大きなサイドパネル部を取外す必要は
なく、その分、点検作業を効率良く行なうことができる
。

また、フロントパネル部とサイドパネル部の合せ位置も
、フロントパネル部の中央部ではなくて、このフロント
パネル部の左右両側縁部上に位置するので、これら両パ
ネル部の継ぎ目が外方から目立ち難くなり、アッパカウ
ル自体の外観が向上する。

〔実施例〕

以下本発明を第１図ないし第４図に示す一実施例にもと
づいて説明する。

第１図は自動二輪車を示し、１はフレーム、２はフロン
トフォーク、３は前輪、４は空冷式４サイクル四気筒エ
ンジン、５はシート、６は後輪である。そして、フレー
ム１には本発明に係る合成樹脂製のカウリング７が取付
けられている。このらびにクランクケース１１の周囲ま
でを一体的に覆うフルカウルタイプのものであり、以下
このカウリング７の構造について説明する。

すなわち、符号１２はアッパカウルであり、このアッパ
カウル１２は左右対称形をなす左パネル１２ａと右パネ
ル１２ｂとに分割されている。このアッパカウル１２は
図示しない燃料タンクの前部側方およびヘッドランプ８
の周囲を覆っており、その左パネル１２ａと右パネル１
２ｂの前端下縁部にはフロントフォーク２の前方におい
て衝合されて、ヘッドランプ８の下側を覆う衝合壁１３
が一体に延出されている。左パネル１２ａと右パネル１
２ｂの前端上部間には、フード１４がボルト締めされて
おり、このフード１４はヘッドランプ８の上側を覆って
いる。そして、これらアッパカウル１２およびフード１
４の前端部によって囲まれる略四角形の開口には、四角
形枠状をなしたヘッドランプリム１５が取着されており
、このヘッドランプリム１５はヘッドランプ８の前面レ
ンズ１６の前方周囲を取り巻いている。

フード１４の上面には、透明なウィンドスクリーン１７
が重合されている。ウィンドスクリーン１７はその前端
両側部とフード１４との重合部分に樹脂製のビスを挿通
し、裏側からナツトで締め付けることにより、フード１
４に固定されているものであり、このウィンドスクリー
ン１７の後端側は、滑らかな曲線を描いてハンドル１８
の路上力まで延長されている。

また、フード１４の後輪両側部には、左右のバックミラ
ー１９が側方に向って突設されており、このためウィン
ドスクリーン１７の両側部には、バックミラー１９．１
９のステ一部分を逃げるための切欠き２０．２０が設け
られている。ウイントスクリーン１７の前端両側部には
、左右のフラッシャランプ２１を備えたブラケット２２
が固定されており、このブラケット２２はウィンドスク
リーン１７とフード１４とを結合するビスの頭を覆い隠
している。

なお、フード１４の後端開口部にはメータフード２３が
取着されており、このメータフード２３にはタコメータ
やスピードメータを備えた図示しないメータパネルが取
着される。

一方、アッパカウル１２を構成する左パネル１２ａと右
パネル１２ｂの後端上縁部は、左右のフラッシャランプ
２１の後部からハンドル１８のグリップ２４の下方を通
って燃料タンクの前部側方にまで延長されており、この
延長部分には収納ボックス２５を備えたパネル２６が夫
々取着されている。また、左パネル１２ａと右パネル１
２ｂにおけるフロントフォーク２の後方に位置する部分
は、燃料タンクの前部からエンジン４のシリンダヘッド
１０上部近傍までを側方から覆っており、その前端部間
には、オイルクーラ２８の周囲を覆うオイルクーラカバ
ー２９が取付けられている。

アッパカウル１２の下側には、エンジン４の周囲を覆う
アンダカウル３０が連続して設けられている。このアン
ダカウル３０は左右一対のサイドすとともに、エンジン
４の両側方に配置されている。このため、アンダカウル
３０の前端部には、エンジン４の前面に開口する冷却風
導入口３１が形成されている。サイドパネル部３０ａ、
３０ｂの前端下部には、エンジン４のクランクケース１
１およびシリンダヘッド１０の前面から導出された排気
管３２の前方まで延長されるとともに、この排気管３２
の下方に回り込む導出部３３が一体に設けられている。

これら導出部３３の前端部間には、フィン状をなすフロ
ントパネル部３４が架設されている。フロントパネル部
３４は冷却風導入口３１の下方に位置されて、上記クラ
ンクケース１１や排気管３２の前方を左右に横切ってお
り、実質的にエンジン４の前端下部を前方から覆ってい
る。したがって、アンダカウル３０は左右（７）？イド
パネル部３０ａ、３０ｂとフロントパネル部３４とに三
分割されており、これら三つのパネル部３０ａ、３０ｂ
および３４を互いに連結することで構成される。そして
、この場合、フロントパネル部３４とサイドパネル部３
０ａ、３０ｂの合せ位置、つまり継ぎ目３７は、第２図
に示すようにフロントパネル部３４の左右両側縁部上に
位置されている。

なお、左右のサイドパネル部３０ａ、３０ｂの前部は、
エンジン４のシリンダブロック９およびシリンダヘッド
１０の側方において大きく切り欠かれており、この切り
欠き３５を通じてシリンダブロック９やシリンダヘッド
１０が側方に露出されるとともに、この切り欠き３５は
冷却風導入口３１に連なっている。

また、サイドパネル部３０ａ、３０ｂの後端縁部は、上
記アッパカウル１２の左パネル１２ａおよび右パネル１
２ｂの後端縁部に連なるばかりでなく、内側に一体に延
長されており、この延長部分は運転者の脚部の前方を覆
うレッグシールド３８を構成している。それとともに、
サイドパネル部３０ａ、３０ｂには、その切り欠き３５
の下方に位置して、クランクケースカバー３９が入り込
む通孔４０が開設されている。

上記燃料タンクからシート５の前端下方にかけては、左
右側方に分解可能な一対のボディカバー４１によって覆
われている。これらボディカバー４１の前端上部には、
燃料タンクの上面において衝合されて、この上面を覆う
天板部４２が一体に設けられており、天板部４２の衝合
縁には、燃料タンクのタンクキャップ４３が貫通される
逃げ凹部４４が形成されている。そして、天板部４２の
上面間には、ブラケット４５を介してタンクキャップ４
３を覆うタンクキャップカバー４６が開閉可能に、取着
され、ており、このタンクキャップカバー４６の後方に
はタンクパッド４７が連続して取着されている。したが
って、これらタンクキャップカバー４６およびタンクパ
ッド４７によって天板部４２の衝合部分が覆い隠されて
いる。また、ボディカバー４１におけるシート５下に位
置する部分は、第１図に示すように下方に延長されて気
化器４８やエンジン４の後方空間部分、つまりフレーム
１のバックステー４９と図示しないシートピラーチュー
ブとによって囲まれる略三角形状の空間を側方から覆っ
ており、その気化器４８に対向する部分には、点検窓５
０が開設されている。

さらに、ボディカバー４１の後端部には、シート５下の
後方側周囲を覆うテールカウル５１が連続して設けられ
ており、シート５の後端面にはテールランプ５２が一体
的に埋め込まれている。

このような構成によれば、エンジン４の周囲を覆うアン
ダカウル３０を、左右一対のサイドパネルｎ１ｓ３０　
ａ、　　３０　ｂと、これらサイドパネル部３０ａ、３
０ｂの前端下部間に架設されるフロントパネル部３４と
の三分割構造としたもので、このフロントパネル部３４
のみを取外せば、エンジン４の前部が前方に向って大き
く開放される。このため、エンジン４の前部の保守点検
や排気管３２を取外す際に、その都度大きなサイドパネ
ル部３０ａ、３０ｂを取外す必要はな（、アンダカウル
３０を有するにも拘わらず、エンジン４回りの点検作業
を効率良く容易に行なうことができる。

また、フロントパネル部３４とサイドパネル部３０ａ、
３０ｂとの継ぎ目３７も、従来のようなフロントパネル
部３４の中央ではな（て、このフロントパネル部３４の
左右両側縁部上に位置するので、フロントパネル部３４
とサイドパネル部３０ａ、３０ｂとの継ぎ目３７が外方
から目立ち難くなる。したがって、アンダカウル３０の
前面部分が継ぎ目のない一体物となることと相まって、
アンプカウル３０自体の外観が一段と向上する利点があ
る。

〔発明の効果〕

以上詳述した本発明によれば、エンジン前部の点検の際
には、単一のフロントパネル部のみを取外せば良いので
、点検の都度大きなサイドパネル部を取外す必要はなく
、その分、点検作業を効率良く容易に行なえる。それと
ともに、アンダカウルの前面中央から継ぎ目がなくなる
ので、従来に比べてアンダカウルの外観が一段と向上す
るといった利点もある。

【図面の簡単な説明】

第１図ないし第４図は本発明の一実施例を示し、第１図
は自動二輪車の側面図、第２図は正面図、第３図は平面
図、第４図はカウリングの分解斜視図、第５図は従来の
アンダカウルの斜視図である。 ４・・・エンジン、７・・・カウリング、３０・・・ア
ンダカウル、３０　ｇ　、　　３０　ｂ・・・サイドパ
ネル部、３４・・・フロントパネル部。 出願人代理人　弁理士　鈴江武彦 第２図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. エンジンの前面から左右両側面にかけてを覆うアンダカ
   ウルを備えた自動二輪車において、上記アンダカウルは
   エンジンを側方から覆う左右のサイドパネル部と、これ
   らサイドパネル部に連続して上記エンジンの前方に位置
   するフロントパネル部とに三分割して構成し、これらサ
   イドパネル部とフロントパネル部とを互いに連結して構
   成したことを特徴とする自動二輪車のカウリング装置。