JPH0112143Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は、車両停止時に市中電源（商用電
源）により冷凍車の冷凍装置を駆動できるように
スタンバイ装置を持つ冷凍装置に関するものであ
る。

冷凍車において、車両の走行時には、車両の走
行用エンジンにて冷凍装置のコンプレツサを駆動
し、車両の停止時には、市中電源にて、該コンプ
レツサを駆動するスタンバイ装置が設けられてい
る。このスタンバイ装置は、その性質上、車両の
停止時に使用され、スタンバイ装置による冷凍運
転時には、市中電源を変圧整流させ、または市中
電源により発電機を回転させて得られる直流電源
により、既設の直流作動の冷凍機器類を動かして
冷凍サイクルを働かせ、コンプレツサは、市中電
源により回転されるモータにて駆動している。

スタンバイ装置を作動させるには、主として夜
間であり、騒音の問題から運転音を低くすること
を要請され、夜間における能力も日中ほどの必要
はないのでコンプレツサの能力も低く設定してい
るのが普通である。

しかし、冷凍装置を動かす電圧は、自動車側の
電圧（例えば12V又は24V）に合せた電圧を供給
している。したがつて、コンデンサフアンモータ
は、スタンバイ装置が稼動中にあつても、駆動回
転数は変更なく、コンプレツサの騒動音を抑えた
ことと反比例してコンデンサフアンの駆動音が気
になりだして問題であつた。

このため、この考案にあつては、スタンバイ装
置の稼動時における、コンデンサフアンの駆動音
を抑えることを課題とするものである。即ち、こ
の考案の要旨は、スタンバイ装置を持つ冷凍車に
あつて、スタンバイ用のスイツチが閉じられるこ
とで、少なくともコンデンサフアンモータだけは
冷凍装置に供給される電圧より低い電圧を供給す
るようにした冷凍装置である。したがつて、スタ
ンバイ装置の稼動時にはコンデンサフアンモータ
に供給される電圧は、冷凍装置に供給される電圧
（自動車側の電圧12V又は24V）よりも低く、該
コンデンサフアンの回転が低下して、駆動音を低
下させることができ、前記課題を達成できるもの
である。

以下、この考案の実施例を図面により説明す
る。

第１図において、スタンバイ装置を有する冷凍
装置の制御回路が示され、１は車両のキースイツ
チ、２は冷凍機スイツチ、３は冷凍庫内の温度ス
イツチであり、冷凍機の駆動は、当然に車両のキ
ースイツチ１が閉じられた状態で、冷凍機スイツ
チ２が閉じられることで行なわれる。即ち、冷凍
機スイツチ２の閉でリレー４が励磁され、これに
よりその接点４ａ，４ｂ，４ｃがそれぞれ閉じら
れ、車両用電源５から電流が供給され、エバポレ
ータフアンモータ６、コンデンサフアンモータ７
及び走行用エンジンの駆動力を冷媒圧縮用のコン
プレツサに伝えるマグネツトクラツチ８を励磁さ
せて、冷媒圧縮用のコンプレツサ９を回転させ
る。このようにして、冷凍庫内の温度スイツチ３
にてマグネツトクラツチ８がON，OFFされて冷
凍庫内の温度が制御される。

リレー１０は車両用の電源５で、制御回路を働
かすか、外部の市中電源により働かすかを切換え
るもので、その接点１０ａ，１０ｂ，１０ｃ，１
０ｅ及び１０ｆが回路中に設けられ、リレー１０
に市中電源が供給、即ちスタンバイ用のスイツチ
１２が閉じられ変圧器１１を介して供給される
と、該リレー１０が励磁され、接点１０ｆが開い
て車両の電源５と制御回路とは遮断される。

スタンバイ装置は、図の下方に示され、市中電
源（この例では100V又は200Vの交流）を使用し
ており、、プラグ１３を所定の位置にあるコンセ
ントに差し込んで使用する。スタンバイ装置を稼
動させるには、スタンバイ用のスイツチ１２を閉
じると、市中電源がプラグ１３から変圧器１１に
供給されて変圧され、整流器１４ａで整流され
て、リレー１０に流される。従つて、該リレー１
０の励磁によりその接点１０ａ，１０ｂ，１０ｆ
が開かれ、接点１０ｃ，１０ｄ，１０ｅが閉じら
れて、12V又は24Vの電流は、整流器１４ａを介
してリレー４、エバポレータフアンモータ６、リ
レー１５に流されるが、コンデンサフアンモータ
７には、変圧器１１のコイルの途中からタツプを
出して8Vから10V又は16Vから20Vが取り出され
て整流器１４ｂを介して供給され、冷凍装置はス
タンバイ電源に切換わる。また、同時にリレー１
５も励磁されるために、その接点１５ａが閉じら
れ、リレー１６も励磁され、その接点１６ａ，１
６ｂを閉じる。したがつて、モータ１７に通電さ
れ、該モータ１７は回転され、この回転力にて冷
媒圧縮用のコンプレツサ９は稼動される。このス
タンバイ時にあつて、エバポレータフアンモータ
６には、12V又は24Vが供給されて回転される
が、コンデンサフアンモータ７は8Vから10V又
は16Vから20Vが供給されるために、走行時より
低い回転となり、駆動音を低下させることができ
る。

第２図において、この考案の他の実施例が示さ
れ、自動車用の交流又は直流の発電機１８を装備
し、コンプレツサ９を回転させるモータ１７にて
回転されて直流電源を得ているスタンバイ装置を
持つ冷凍装置にあつての実施例で、前記実施例と
相違するところは、コンデンサフアンモータ７へ
通電する電圧の制御の方法である。即ち、コンデ
ンサフアンモータ７と電源５との間にあつて、リ
レー４の接点４ｃとリレー１０の接点１０ａとの
直列回路に対し、並列にリレー１０の接点１０ｂ
と抵抗２０との直列回路を設けて、スタンバイ装
置を稼動すべく、スタンバイ用のスイツチ１２
ａ，１２ｂを閉じると、リレー１０が励磁され、
その接点１０ａは開かれ、接点１０ｂは閉じられ
るようになる。従つて、コンデンサフアンモータ
７には、抵抗２０により適宜に低下させた電圧が
加えられることになり、コンデンサフアンモータ
７は低回転され、駆動音を低下させることができ
る。なお、通常走行時には、リレー１０の接点１
０ｂは開かれ、接点１０ａは閉じられているの
で、電源電圧がコンデンサフアンモータ７に加え
られ、通常の回転とされる。

その他の前記実施例と同様な構成は、同一符号
を付して説明を省略した。

以上のように、この考案によれば、スタンバイ
装置の稼動時には、コンデンサフアンモータに供
給される電圧は他の冷凍装置に供給される電圧よ
りも低くなり、コンデンサフアンの回転が低下し
て、騒音を低下させることができるものである。
また、コンデンサフアンの回転を低下させること
で、省動力となると共に、耐久性の向上がはから
れるものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は、この考案の実施例を示す回路図、第
２図は他の実施例を示す回路図である。 ７……コンデンサフアンモータ、１２，１２
ａ，１２ｂ……スタンバイ用のスイツチ。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 少なくとも冷凍スイツチ２、冷凍庫内の温度に
   応じて開閉成する温度スイツチ３の操作に応じて
   エバポレータフアンモータ６、コンデンサフアン
   モータ７及びコンプレツサ９の駆動制御を行なう
   制御回路と、 市中電源を入力し前記制御回路へ供給する第１
   の供給電圧と前記コンプレツサ９を駆動するモー
   タ１７へ供給する第２の供給電圧とを出力するス
   タンバイ装置と、 前記スタンバイ装置の出力する第１の供給電圧
   を前記コンデンサフアンモータ７の定格電圧以下
   に降圧する降圧回路と、 前記スタンバイ装置の稼動時に、前記制御回路
   に前記スタンバイ装置の第１の供給電圧が、前記
   モータ１７には前記スタンバイ装置の第２の供給
   電圧がそれぞれ印加されると共に、前記コンデン
   サフアンモータ７には前記降圧回路の出力電圧が
   印加されるよう回路の接続を切換える切換回路と
   を具備することを特徴とする冷凍装置。