JPH01302087A - 車載用冷凍庫制御装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ この発明は、冷凍車両等に用いる冷凍庫の温度を制御す
る装置に関し、特に冷却器のコンブレッサを制御する装
置に関するものである。

［従来の技術］ 従来の温度制御装置を第３図に基づいて説明する。１は
車両のエンジンで、第１の電磁クラッチ２ａを介して第
１のコンプレッサ３ａと接続している。４は交流モータ
で、コンタクタ５を介して商用電源６より電力を供給し
、第２の電磁クラッチ２ｂを介して第２のコンプレッサ
３ｂと接続している。７は冷却器で、第１のチエツク弁
８ａを介して第１のコンプレッサ３ａ及び第２のチエツ
ク弁８ｂを介して第２のコンプレッサ３ｂと接続してい
る。なお、第１のチエツク弁８ａ、第２のチエツク弁８
ｂはそれぞれ第１の電磁クラッチ２ａ、第２の電磁クラ
ッチ２ｂの作動に伴い開くようになっている。９はリレ
ーシーケンス回路で、図示のように接続され、この回路
中９ａ７，９ａ２は入力端子、９　ｂ＋　ｌ　　９　ｂ
７は串力端子、９Ｃ７は第１のリレー、９Ｃ２は第２の
リレー、９ｄ、は第１のクラッチコイル、９ｄ２は第２
のクラッチコイル、９ｅはコンタクタコイル、９Ｓはコ
ンタクタコイル９ｅのスイッチである。また、１０は４
度センサを主体に構成される温度検知回路で、冷凍庫の
温度が所定値以上（所定値以下）になったことを検知し
、第１のリレー９０１　または第２のリレー９ｃ２を閉
ざす（開く）指令を送る。

１１は直流電源回路で、入力端子９ａｌ　、９ａ７と接
続している。

以上の構成において、車両走行中に冷凍庫の温度が任意
の設定温度以上になるとｉ／２１ｊ検知回路１０より第
１のリレー９ｃｌ　に指令が送られ、このリレー９ｃｌ
　が閉じて第１のクラッチコイル９ｄ、が励磁し、第１
の電磁クラッチ２ａが作動すると共に第１のチエツク弁
８ａが開く。よって、車両エンジン１の回転が第１のコ
ンプレッサ３ａに伝わり、このコンプレッサ３ａが作動
し、圧縮された冷媒が冷却器７に送られ、前記冷凍庫は
冷却される。また、冷凍庫の温度が任意の設定温度以上
になると温１９検知回路１０より第１のリレー９０、に
指令が送られ、このリレー９ｃ、がＱｌき、第１のクラ
ッチコイル９ｄ、の励磁が解除され、第１の電磁クラッ
チ２ａの作動が停止すると共に第１のチエツク弁８ａが
閉じる。よって、車両エンジン１の回転は第１のコンプ
レッサ３ａに伝わらなくなり、この第１のコンプレッサ
３ａは停止し、前記冷凍庫の冷却は停止する。

次に車両停止中に冷凍庫を運転する場合はスイッチ９Ｓ
をオンし、コンタクタコイル９ｅを励磁させ、コンタク
タ５をＯＮさせるとモータ４が回転する。ここで、冷凍
庫の温度が任意の設定温度以上になった場合には、温度
検知回路・１０より第２のリレー９ｃ７に指令が送られ
、このリレー９０２が閉じて第２のクラッチコイル９ｄ
、が励磁する。よって、第２の電磁クラ・ｙチ２ｂが作
動し第２のチエツク弁８ｂが開く。これにより、交流モ
ータ４の回転が第２のコンプレッサ３ｂに伝わり、この
コンプレッサ３ｂが作動し、圧縮された冷媒が冷却器７
に送られ、前記冷凍庫は冷却される。また、冷凍庫の温
度が任意の設定温度以上になると温度検知回路１０より
第２のリレー９０２に指令が送られ、このリレー９ｃ２
が開き、第２のクラッチコイル９ｄ、の励磁が解除され
る。よって、第２の電磁クラッチ２ｂの作動が停止し、
第２のチエツク弁８ｂが閉じる。これにより前記冷凍庫
の冷却は停止する。

［発明が解決しようとする課題］ ところで、前記した従来のものでは次に示すような欠点
を有していた。

■車両エンジン利用と交流モータ利用の２系統のコンプ
レッサが必要であり、構造が複雑になり、コストの高い
ものとなる。

■車両エンジンの回転時には、この冷却能力がエンジン
の回転数に制約されるため、車両の低速運転時や商用電
源のないところでのアイドリング運転時など、前記エン
ジンの低速回転時は冷却能力が大１＋に低下する。

■車両エンジン回転時、車両エンジン停止に時共に冷却
能力の制御、つまり冷凍庫の温度制御がほとんど不可能
である。

この発明は、前記問題点を除去する為になされたもので
、その目的とするところは、１つのフンブレッサで車両
エンジン利用にも交流モータ利用にも使用できるように
することにより、構造の簡り１な、コストの安い車載用
冷凍庫制御装置を提供し、さらに、車両エンジンの低速
回転時にも冷却能力が低下しなく、車両エンジン回転時
、車両エンジン停止時共に冷却能力の制御ができる車載
用冷凍庫制御装置を提供しようとするものである。

［課題を解決するための手段］ 前記目的を達成するために、この発明による車載用冷凍
庫制御装置は、車両エンジンの回転力を一旦交流発電機
により交流電圧に変換し、この交流電圧を自動電圧調節
器とインバータにより構成されるコントローラにより所
望の周波数に変化し、この出力電圧により中肉エンジン
停止Ｆ時に商用電源からの電圧により動作するモータを
回転させ、車両エンジンの回転変動とは無関係に、この
モータの回転により冷却器のコンプレッサを作動させる
ようにしている。

また、前記所望の周波数は任意の設定温度と冷凍庫の温
度との温度差に基づき求められている。

そして、１１ｊ記モータの立ち上がりをスムーズにする
ために、前記コントローラのスイッチをＯＮした数秒後
に前記コンプレッサをＯＮするようにすることが好まし
い。

さらに、車両エンジン利用時にこのエンジンの回転数が
下がると交流発電機の回転数も下がり、最少回転数で定
格出力を得ることはこの交流発電機、エンジン出力等の
関係から困難であり、特に誘導電動機を使用した場合に
は、入力電圧の周波数が一定で印加電圧が下がると過電
流となり運転できなくなるため、交流発電機の出力電圧
値もしくは回転数を検知し、この交流発電機の出力電圧
もしくは回転数が所定値以下になった場合にはコントロ
ーラの出力周波数を減少させるようにすることが好まし
い。

［実施例］ 以下にこの発明の第１の実施例を第１図に基づいて説明
する。同図において従来のものと対応する構成について
は第３図と同等の符号を記して示した。１２は交流発電
機で、車両エンジン１に直結し、出力電圧は自動電圧調
節器とインバータにより構成されるコントローラ１３に
入力される。

また、このコントローラ１３の出力交流電圧は商用電源
６との切替スイッチ１４およびコンタクタ５を介してモ
ータ１５に入力される。１６はコンプレッサで、電磁ク
ラッチ１７を介してモータ１５及び冷却器７と接続して
いる。ｌａはリレーシーケンス回路で、コントローラ１
３の０Ｎ−ＯＦＦを行なう第１のスイッチ１８Ｓ、と、
電磁クラッチ１７を作動させるクラッチフィル１８ａと
、コンタクタ５を作動させるコンタクタコイル１８　ｂ
が並列に接続され、クラッチコイル１８ａには第２のス
イッチ１８Ｓ２と第３のスイッチ１８Ｓ３がそれぞれ直
列に接続され、コンタクタフィル１８ｂには第４のスイ
ッチ１８Ｓ４と第５のスイッチ１８Ｓ５がそれぞれ直列
に接続されている。

また、第１のスイッチ１８Ｓ、と第４のスイッチ１８Ｓ
４．第２のスイッチ１８Ｓ２と第５のスイッチ１８Ｓ５
はそれぞれ連動している。１９はコントローラ１３の出
力電圧をソフトスタートさせ゛る制御回路で、冷凍庫の
温度を検知し、コントローラ１３に指令を送とともに第
２のスイッチ１８Ｓ２と第３のスイッチ１８Ｓ３に指令
を送る。また、コントローラ１３は、制御回路１９から
の指令に基づき、図示しないマイコン等で制御されてい
る。

次に第２の実施例について第２図に基づいて説明する。

同図において第１の実施例と対応する構成については第
１図と同等の符号を記して示した。

２０は周波数制御装置で、交流発電機１２の出力電圧値
を検出し、この出力電圧値が所定の値以下になったとき
にコントローラ１３の出力周波数を減少させる。

［作用１ 以上の構成において、第１の実施例の作用を説明する。

車両エンジン１回転中は、この回転により交流発電機１
２は発電し、コントローラ１３に交流電圧を出力してい
る。ここで、切り替えスイッチ１４によりコントローラ
１３とコンタクタ５を接続すると共に第１のスイッチ１
８Ｓ、をＯＮするとコントローラ１３がＯＮされ、この
コントローラ１３から出力される交流電圧がゆっくりと
上昇する。また、第１のスイッチ１８Ｓ、と連動して第
４のスイッチ１８Ｓ４がＯＮされ、コンタクタフィル１
８ｂが励磁し、コンタクタ５が作動する。よって、モー
タ１５は無負４：Ｉでスムーズに起動する。この第１の
スイッチ１８Ｓ１をＯＮした数秒後に第３のスイッチ１
８Ｓ３をＯＮするとクラッチフィル１８ａが励磁し、電
磁クラッチ１７が作動する。これによりモータ１５の回
転がコンプレッサ１６に伝わり、このコンプレッサ１６
が作動し、圧縮された冷媒が冷却器７に送られ、冷凍庫
は冷却される。ここで、制御回路１９の検出温度が任意
の設定温度より高くなった場合には、この制御回路１つ
からコントローラ１３に出力周波数を高くするように指
令が送られる。よって、モータ１５は高速で回転し、冷
却能力が高まり、冷凍庫の温度は下がる。また、前記検
出温度が前記設定温度に近ずくにつれ、制御回路１９か
らコントローラ１３に出力周波数を減らすように指令が
送られ、モータ１５の回転数は下がり、１）ＩＩ記検出
温度が前記設定温度以下になった場合には、制御回路１
つからコントローラ１３に出力電圧を０■にするように
指令が送られ、モータ１５は停止トし、これと同時に制
御回路１つから第３のスイッチ１８Ｓ３にこのスイッチ
１８Ｓ３をＯＦ　Ｉ”するように指令が送られ、この第
３のスイッチ１８Ｓ３はＯＦ　Ｆされ、クラッチコイル
１８ａが消磁し、電磁クラッチ１７は作動を停止し、コ
ンプレッサ１６は作動を停止する。再び冷凍庫の温麻が
上昇し、１ｍ記検出温度が前記設定温度以」二になった
場合には、制御回路１つからコントローラ１３に出力電
圧をゆっくり一上昇させるよう指令が送られモータ１５
が起動し、その数秒後にこの制御回路１つからの指令に
より、第３のスイッチ１８Ｓ３はＯＮされ、クラッチコ
イル１８ａが励磁し、電磁クラッチ１７が作動する。よ
って、コンプレッサ１６が作動し、冷凍庫は冷却される
。

また、車両エンジン停止中は、切替スイッチ１４により
商用電源６とコンタクタ５を接続し、第５のスイッチ１
８Ｓ、をＯＮするとこれと連動して第２のスイッチ１８
Ｓ２がＯＮされ、コンタクタコイル１８ｂ及びタラノチ
コイル１８ａが励磁し、コンタクタ５及び電磁クラッチ
１７が作動し、商用電源６よりモータ１５に電力が供給
される。

ここで、冷凍庫の温度制御は、制御回路１９からノ指令
に従い、第２のスイッチ１８Ｓ２のＯＮ・ＯＦＦにより
、電磁クラッチ１７の開閉で行なう。

次に、第２の実施例の作用を説明するが、この実施例に
示すものは、第１の実施例に示すものに周波数制御装置
２０を追加し、交流発電機１２の出力電圧値が所定の値
以下になった場合にコントローラ１３の出力周波数を減
少させるようにしたものであるのでこの点についてのみ
説明する。

交流発電機１２の発電によりモータ１５を動作させてい
るときに、車両エンジン１の回転数が上がり、交流発電
機１２の出力電圧値が所定の値以下（自動電圧調節器が
最大に励磁する電圧値以下）になると、このことを周波
数制御装置２０が検知し、コントローラ１３に出力周波
数をトげるように指令を送り、このコントローラ１３か
ら出力される交流電圧の周波数は減少する。よって、モ
ータ１５は正常に運転される。

また、この第２の実施例では、周波数制御装置２０で交
流発電機１２の出力電圧値を検出することによりコント
ローラ１３を制御しているが、交流発電機１２の回転数
を検出することによりコントローラ１３を制御するよう
にしても良い。

なお、この発明は冷凍庫のほか保温庫用にも適用できる
ことは勿論である。

［発明の効果］ 以」−説明したようにこの発明では、次に説明する効果
がある。

請求項１の車載用冷凍庫制御装置では、車両エンジンの
回転力を一旦交流電圧に変換し、この交流電圧で車両停
止時に商用電源で動作させるモータを動作させるように
したため、冷却用コンプレッサを一つ設ければ良く、構
造がＩ！？］ｒ１１で、コストが安くなり、また、前記
交流電圧の周波数をコントローラで変化させるようにし
たため、車両エンジンの回転数に制約されずに冷却能力
の制御ができ、車両アイドリング時など、エンジン低速
回転時も冷却能力が低下することがなくなるという利点
を有する。

請求項２のＬＩｔ械用冷凍庫制御装置では、冷凍庫の温
麿と任意の設定ｍ　ＩＮとの温度差に基づきコントロー
ラの出力電圧の周波数を変化させるようにしたため、車
両エンジン回転時、車両エンジン伴出時共に冷却能力の
正確な制御ができるという利点を有する。

請求項３の中桟用冷凍１．［制御装置では、コントロー
ラのスイッチをＯＮＬでから数秒後にコンプレッサのス
イッチをＯＮするようにしたため、モータの立ち上がり
がスムーズになるという利点を有する。

請求項４および５の車載用冷凍庫制御装置では、交流発
電機の出力電圧値もしくは回転数を検知し、この交流発
電機の出力電圧もしくは回転数が所定値以下になった場
合にはコントローラの出力周波数を減少させるようにし
たため、特に誘導電動機を使用した場合に、交流発電機
の出力電圧が下がり過ぎてもこの誘導電動機への入力電
流が過電流となることがなく、この誘導電動機が運転で
きなくなるということがなくなるという利点を有する。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明の第１の実施例を示す配線図、第２図
はこの発明の第２の実施例を示す配線図、第３図は従来
例を示す配線図である。 １＠・・車両エンジン ６・・・商用電源 ７・・・冷却器 ］２・・・交流発電機 １３−・・コントローラ １５・・・モータ １６・・・コンプレッサ １８−−−リレーシーケンス回路 １８Ｓ＋　　・・第１のスイッチ（コントローラスイッ
チ） １８Ｓ３　　・・第３のスイッチ（コンプレッサスイッ
チ） １９・・・制御回路 ２０・・・周波数制御装置

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １　車両エンジンに連結された交流発電機と、この交流
   発電機の出力電圧を入力して所望の周波数の交流電圧を
   出力する自動電圧調節器とインバータにより構成される
   コントローラと、前記車両エンジンの稼動時には前記コ
   ントローラからの出力交流電圧により、前記車両エンジ
   ンの停止時には車外の商用電源からの交流電圧により動
   作するモータと、このモータの回転により動作する前記
   車両に搭載された冷却器に直結したコンプレッサと、前
   記コントローラの出力電圧をソフトスタートさせる制御
   回路と、前記コントローラ，前記コンプレッサ及び前記
   商用電源のそれぞれのＯＮ・ＯＦＦを行なうリレーシー
   ケンス回路とを備えたことを特徴とする車載用冷凍庫制
   御装置。 ２　冷凍庫の温度と任意の設定温度との温度差に基づき
   コントローラの出力電圧の周波数を変化させることを特
   徴とする請求項１記載の車載用冷凍庫制御装置。 ３　リレーシーケンス回路内のコントローラのスイッチ
   をＯＮしてコントローラを作動させた後に、前記リレー
   シーケンス回路内のコンプレッサのスイッチをＯＮして
   コンプレッサを作動させることを特徴とする請求項１ま
   たは２記載の車載用冷凍庫制御装置。 ４　交流発電機の出力電圧値を検出し、この出力電圧値
   に応じてコントローラの出力周波数を変化させることを
   特徴とする請求項１、２または３記載の車載用冷凍庫制
   御装置。 ５　交流発電機の回転数を検出し、この回転数に応じて
   コントローラの出力周波数を変化させることを特徴とす
   る請求項１、２または３記載の車載用冷凍庫制御装置。