JPH01120801A - 抵抗器 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、電気車用抵抗器に係り、特に、薄板薄巾抵抗
材料を使用した自然冷却形抵抗器の抵抗エレメントに好
適な電気的接続に関する。

〔従来の技術〕

従来の抵抗器は、特開昭５９−１０５６２号公報に記載
のように、抵抗エレメントと端子を突合わせ、両側をす
み肉溶接により接続していた。

すなわち、従来の電気車用抵抗器は、第２図に示すよう
に、抵抗エレメント１が、硝子２により絶縁され、かつ
、支持されながら数段積み重ねられ、硝子２は、枠５に
取付けられている。さらに、抵抗エレメント１同士が接
続板３によって電気的、に接続され、かつ、抵抗エレメ
ント１と外部電源とがリード線４によって接続されてい
る。

抵抗エレメントは、第３図に示すように、帯状の抵抗材
料が連続的に折り返し曲げられており、その両端に、端
子６が取付けられている。

この端子６の取付部分は、抵抗エレメント１と端子２と
を突合わせ、抵抗エレメントの板巾方向で端子６とすみ
肉溶接により取付けられている。

抵抗エレメント１の材料は、一般に、Ｆｅ。

Ｃｒ系の材料が使用されており、この種の材料は、溶接
時の熱影響で、溶接部から約２１１１ｍの範囲は粒子が
粗大化し、機械的に脆くなる性質がある。

一方、抵抗エレメント１は、発熱体であり、発熱による
熱膨張を容易にするため、硝子１との間には若干のギャ
ップが設けである。従って、車両走行等により、抵抗エ
レメント１が振動を生じ易く、端子６が接続板３、リー
ド線４によりある程度固定されているため、この溶接部
に曲げ応力が作用する。このため、従来の抵抗器は、抵
抗エレメント１と端子６の溶接止端部で折損すると云う
問題があった。

本発明の目的は、車両振動に対して強い抵抗器の抵抗エ
レメントと端子の接続構造を提供することにある。

〔問題点を解決するための手段〕

上記目的は、抵抗エレメントの熱影響部に、機械的応力
が作用しないような、すなわち、抵抗エレメントの熱影
響のない部分で曲げ応力を受けるような抵抗エレメント
と端子の接続構造とすることにより達成される。

〔作用〕

車両振動による機械的応力は、抵抗エレメントと端子の
境界部に発生する。従って、この部分に抵抗エレメント
の熱影響部がなければ、抵抗材料の機械的強度の低下が
なく折損することがない。

〔実施例〕

以下、本発明の一実施例を第１図により説明する。端子
６には、凹部が設けられ、この凹部に抵抗エレメント１
を挿入し、抵抗エレメント１の挿入方向と直角方向の板
厚方向で端子６と溶接されている。なお、溶接部は端子
の端面から２〜３■離れた部分から抵抗エレメント端面
までとなっている。

また、端子６と抵抗エレメント１の境界部すは。

溶接部より約２ｍａ＋以上離れており、この部分の抵抗
材料の機械的強度の低下はない。

尚、本構造における抵抗エレメント１の熱影響部は端子
６の凹部に挿入された部分であるが、端子６の凹部に挿
入されているため、抵抗エレメントのみに力が加わるこ
とはない。

本発明によれば、最も応力が高い端子と抵抗エレメント
境界部の抵抗エレメントの機械的強度の低下を防止する
ことが出来る。。

〔発明の効果〕

本発明によれば、抵抗エレメントと端子の境界部の抵抗
エレメントの機械的強度の低下がなく。

この接続部での折損事故を防止することが出来る７

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例の正面図（ａ）、側面図（ｂ
）、第２図は従来の抵抗器の斜視図、第３図は従来の抵
抗エレメント部分の正面図（ａ）、側面図（ｂ）である
。 １・・・抵抗エレメント、２・・・硝子、３・・・接続
板、４・・・リード線、５・・・枠、６・・・端子。 代理人　弁理士　小川勝馬　・′ 〜、ｉ、ｒｒ ＼吻ヤ〆 箒　ｊ閏 第２国

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １．帯状の抵抗材料を連続的に折り返し、抵抗エレメン
   トを構成し、その両端に端子を溶接により取付ける構造
   の電気車用抵抗器において、前記端子に凹部を設け、前
   記凹部に前記抵抗エレメントを挿入し、挿入した方向と
   直角方向の前記抵抗エレメントの板厚方向で前記端子と
   溶接したことを特徴とする電気車用抵抗器。