JPH08244562A

JPH08244562A - ウインドガラスの加熱構造

Info

Publication number: JPH08244562A
Application number: JP7054211A
Authority: JP
Inventors: Katsuyoshi Oome; 勝義大目; Yoshimitsu Matsushita; 嘉光松下; Takahiro Asai; 貴弘浅井; Terufusa Kunisada; 照房國定
Original assignee: Nippon Sheet Glass Co Ltd
Current assignee: Nippon Sheet Glass Co Ltd
Priority date: 1995-03-14
Filing date: 1995-03-14
Publication date: 1996-09-24

Abstract

(57)【要約】【目的】自動車用電熱ウインドガラスにおいて車体へ
の取付け強度が容易に確保でき且つ導電膜が均一に成形
できる加熱構造を提供する。【構成】内側面に導電膜１５を形成した外側ガラス２
と内側ガラス３を中間膜４ａ、４ｂを介して接着し、こ
の導電膜１５に上下のバスバー１１、１２、接続バスバ
ー１３、１４を接続するとともに、各接続バスバー１
３、１４の基端部に各給電端子１６、１７を接続する。
また外側ガラス２の端部を一部切欠いて切欠き部２ａを
形成し、この切欠き部２ａによって露出した内側ガラス
３の外側表面上に各給電端子１６、１７を固着し、この
給電端子１６、１７の周辺部をシリコンシーラント２４
で封止する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は自動車用フロントウイン
ドガラス等の加熱構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】外側ガラスと内側ガラスを中間膜を介し
て接合した従来の自動車用の合わせガラスにおいて、除
曇等のためガラスの中央部に透明な導電膜を形成し、こ
の導電膜の上部と下部に一対のバスバーを接続するとと
もに、これら上下のバスバーから導電膜に通電してガラ
スを加熱する電熱ガラス構造が知られている。例えば特
開平６−２２７３６７号公報にあっては、かかる形態の
加熱装置において、導電膜等が破損した場合の検出技術
を開示している。

【０００３】そして、上記特開平６−２２７３６７号公
報のような技術を含め従来一般のウインドガラス加熱構
造では、透明導電膜をガラスの合わせ面に形成して外部
からの損傷防止を図るのが普通であり、また内側ガラス
の端部を一部切り欠いてこの切欠部に前記給電端子を配
設するようにし、この内側ガラスの切欠部をウレタンシ
ーラントにて充填し、ボディに取り付けるようにしたも
のもある。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】ところで、このような
ウインドガラスをボディに取り付ける際、通常、内側ガ
ラスをボディに固着することで必要な強度を得るわけで
あるが、従来の構造では、ウインドガラスをボディに取
り付けるために必要な強度を得ようとすると切欠部のシ
ールの方法等が面倒になり、もっと簡単に強度が得られ
る方策が望まれている。また一般に透明導電膜を形成す
る際は膜厚を均一に形成して抵抗値のバラツキをなくす
ことで発熱の均一化を図るよう留意する必要がある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
本発明は、外側ガラスと内側ガラスを中間膜を介して接
合した合わせガラスに透明導電膜を形成し、この透明導
電膜にバスバーを介して通電することで、透明導電膜を
発熱せしめるようにしたウインドガラスの加熱構造にお
いて、前記外側ガラスの端部の一部を切欠部とし、この
切欠部に前記バスバーに給電する給電端子を配設した。

【０００６】ここで、透明導電膜及びバスバーについて
は例えば外側ガラスの内側表面に形成し、また、内側ガ
ラス上の給電端子の周辺部を封着部材で封止するように
してもよい。

【０００７】

【作用】給電端子を配設するための切欠部を内側ガラス
ではなく外側ガラスに設けるようにしたため、ウインド
ガラスをボディに取り付ける際に強度確保が容易にな
り、特に切欠部のシール方法等に手間がかからない。

【０００８】また、例えば透明導電膜をスパッタリング
にて形成しようとすると、一般に膜形成面が凸面である
より凹面である方が膜厚を均一にすることができ、この
ため内側ガラスの外側面（凸面）に透明導電膜を形成す
るより、外側ガラスの内側面（凹面）に形成する方が膜
厚が均一になりやすい。そして、給電端子の周辺部を封
着部材で封止することで、給電端子からの漏電防止、及
び劣化防止が図れる。

【０００９】

【実施例】以下に本発明の実施例を添付図面に基づいて
説明する。ここで図１は自動車用フロントガラスの平面
図、図２は車体に対するフロントガラスの取付け構造の
縦断面図、図３は図１の要部拡大図、図４は図２の要部
拡大図である。

【００１０】自動車用フロントガラス１は、外側ガラス
２と内側ガラス３がポリビニルブチラール（ＰＶＢ）等
の中間膜４ａ、４ｂ（図４参照）を介して貼り合わさ
れ、また、図２に示すように、車体５に対して例えばダ
ムラバー６を介してウレタン接着剤７等にて固着される
とともに、前面下端部周辺がカウルルーバー８にて覆わ
れる。そして、このフロントガラス１の端部には、後述
する複数の給電端子が接続されており、この給電端子か
ら延びるリード線はハーネス１０として一纏めに束ねら
れて延出している。

【００１１】前記外側ガラス２の内側表面であって上辺
近傍と下辺近傍には、図１に示すような上側バスバー１
１と下側バスバー１２が対向して形成されている。そし
て、この上下のバスバー１１、１２には、それぞれ左右
辺から下辺に沿って延出する帯状の接続バスバー１３、
１４の一端側が接続されており、これら接続バスバー１
３、１４の他端側は、フロントガラス１の下端部中央附
近に集約されている。尚、これら上下のバスバー１１、
１２及び接続バスバー１３、１４は、Ａｇペーストを印
刷して焼成することで形成される。

【００１２】また、外側ガラス２の内側表面であって上
側バスバー１１と下側バスバー１２の間には、図１、図
４に示すように透明導電膜１５が形成されている。この
透明導電膜１５は、通電することで発熱する例えばＩＴ
Ｏ（Indium-Tin-Oxide）膜上にクロム及びクロム酸化物
の保護膜をスパッタリング等によって形成したものであ
り、また、外側ガラス２の内側表面は、凹面形状となっ
ており、例えばスパッタリングにて透明導電膜１５を形
成する際、内側ガラス３の外側表面（凸面）に形成する
ことに比べて膜厚を均一にすることができ、透明導電膜
１５の抵抗値のバラツキをなくして発熱を均一にするの
に有効である。

【００１３】ところで、接続バスバー１３、１４の他端
側が集約されたフロントガラス１の下端部近傍では、外
側ガラス２の一部が切欠部２ａとして円弧状に切り欠か
れている。そしてこの切欠部２ａによって露出した内側
ガラス３上には、図３、図４に示すように、銅箔からな
る複数の給電端子１６、１７、１８の一端側が接着剤又
はＡｇ等の固着材１９にて固着されている。そして、こ
の給電端子１６、１７、１８の他端側は、上側ガラス２
の裏面側の前記接続バスバー１３、１４にハンダ２０に
て接続されている。

【００１４】すなわち、上側バスバー１１に導通する接
続バスバー１３、１３には、上側給電端子１６、１６が
接続され、下側バスバー１２に導通する接続バスバー１
４、１４には、略Ｈ型の下側給電端子１７の縦片１７
ａ、１７ａが接続されるとともに、残りの検出用給電端
子１８、１８は検出用バスバー２１に接続されている。
そして、この検出用バスバー２１は、透明導電膜１５又
は各バスバー１１〜１４が破損したような場合に検出す
るための回路構成であり、細部は省略している。

【００１５】また、下側給電端子１７を略Ｈ型にし、２
本の縦片１７ａ、１７ａを１本の横片１７ｂで連結して
いるのは、各給電端子１６、１７、１８に接続する後述
のリード線２２の数を少なくし、部品点数の削減を図る
ためであり、いずれか一方の縦片１７ａのみに後述のリ
ード線２２の端子を接続するようにしている。そして、
この下側給電端子１７の横片１７ｂは、検出用給電端子
１８と交差するため、熱収縮性チューブ２３を被せて電
気的短絡を防止するようにしている。

【００１６】そして、各給電端子１６〜１８にはそれぞ
れのリード線２２…の端子がハンダ２３で接続され、各
リード線２２…が前記ハーネス１０に纏められている。
また、この内側ガラス３表面のリード線２２…の端子、
及び各給電端子１６、１７、１８の周辺部は、封着部材
としてのシリコンシーラント２４で封止しており、給電
端子１６〜１８等の劣化防止及び漏電防止を図ってい
る。そしてこのような加熱構造を採用したフロントガラ
ス１において、各給電端子１６〜１８から給電すると上
下のバスバー１１、１２から透明導電膜１５に電流が流
れ、透明導電膜１５が発熱して曇止め等の効果が発揮さ
れる。

【００１７】また、以上のようなフロントガラス１を、
図３に示すように車体５に取り付けるにあたり、切欠部
２ａを外側ガラス２に形成しているため、車体５に対す
る取付面にシリコンシーラント２４のようなシール材が
臨まず、必要な取付強度を得るのが容易になる。

【００１８】

【発明の効果】以上のように本発明のウインドガラスの
加熱構造は、外側ガラスの端部を一部切り欠いて給電端
子を配設するようにしたため、ウインドガラスを車体に
取り付ける際の強度確保が容易になり、例えば切欠き部
のシール方法等が面倒でなくなる。

【００１９】また、外側ガラスの内側面に透明導電膜を
形成するようにしたため、例えば透明導電膜をスパッタ
リングにて形成するような場合に、凸面に形成すること
に比べて膜厚を均一にするのが容易であり、抵抗値のバ
ラツキをなくし発熱を均一化することができる。

【００２０】また、給電端子の周辺部を封着部材で封止
すれば、給電端子からの漏電防止、及び劣化防止が図ら
れる。

【図面の簡単な説明】

【図１】フロントガラスの平面図

【図２】車体に対するフロントガラスの取付け構造の縦
断面図

【図３】図１の要部拡大図

【図４】図２の要部拡大図

【符号の説明】

１…フロントガラス、２…外側ガラス、２ａ…切欠部、
３…内側ガラス、４ａ，４ｂ…中間膜、１１，１２，１
３，１４…バスバー、１５…透明導電膜、１６，１７，
１８…給電端子、２４…シリコンシーラント。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者國定照房大阪府大阪市中央区道修町３丁目５番11号日本板硝子株式会社内

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】外側ガラスと内側ガラスを中間膜を介し
て接合した合わせガラスに透明導電膜を形成し、この透
明導電膜にバスバーを介して通電することで、透明導電
膜を発熱せしめるようにしたウインドガラスの加熱構造
において、前記外側ガラスの端部の一部を切欠部とし、
この切欠部に前記バスバーに給電する給電端子を配設し
たことを特徴とするウインドガラスの加熱構造。
【請求項２】請求項１に記載のウインドガラスの加熱
構造において、前記給電端子を外側ガラスの切欠部によ
って露出した内側ガラスの外側表面上に固着したことを
特徴とするウインドガラスの加熱構造。
【請求項３】請求項１または請求項２に記載のウイン
ドガラスの加熱構造において、前記透明導電膜及びバス
バーを外側ガラスの内側表面に形成したことを特徴とす
るウインドガラスの加熱構造。
【請求項４】請求項１乃至請求項３に記載のウインド
ガラスの加熱構造において、前記内側ガラス上の給電端
子の周辺部を封着部材で封止したことを特徴とするウイ
ンドガラスの加熱構造。