JPH11208421A - 自動車用防曇ガラス - Google Patents
自動車用防曇ガラスInfo
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- JPH11208421A JPH11208421A JP10015928A JP1592898A JPH11208421A JP H11208421 A JPH11208421 A JP H11208421A JP 10015928 A JP10015928 A JP 10015928A JP 1592898 A JP1592898 A JP 1592898A JP H11208421 A JPH11208421 A JP H11208421A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 熱線パターンにおいて異常発熱を防止すると
共に、周囲に悪影響を及ぼす磁界の発生を防止する。 【解決手段】 自動車などに用いられる防曇ガラス１の
熱線パターン３は、互いに略平行に延設された往路の発
熱線条６及び復路の発熱線条７ａ，７ｂを有し、一端に
は往路からの電流を２系統に分岐する電流分岐部となる
太幅の電流バイパス部８が接続されており、往路と復路
とで電流方向が逆方向になるように形成されている。
共に、周囲に悪影響を及ぼす磁界の発生を防止する。 【解決手段】 自動車などに用いられる防曇ガラス１の
熱線パターン３は、互いに略平行に延設された往路の発
熱線条６及び復路の発熱線条７ａ，７ｂを有し、一端に
は往路からの電流を２系統に分岐する電流分岐部となる
太幅の電流バイパス部８が接続されており、往路と復路
とで電流方向が逆方向になるように形成されている。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、板ガラス表面に形
成した発熱体に給電することにより曇りを防止する自動
車用防曇ガラスに関する。
成した発熱体に給電することにより曇りを防止する自動
車用防曇ガラスに関する。
【０００２】
【従来の技術】自動車の後部窓枠などに装着される窓用
ガラスとしては、安全視界確保のために防曇機能が付与
されてなる防曇ガラスが多く用いられている。このよう
な防曇ガラスは、通常、板ガラス表面に導電性ペースト
を適宜のパターンで印刷し、その後これを加熱、焼き付
けして発熱体を形成した発熱体付き板ガラスにより構成
されている。この発熱体は、一般に熱線とも呼ばれてお
り、互いに略平行に配設された複数の細幅の発熱線条
と、これらの発熱線条の端部を接続するよう設けられ給
電用電線が接続される太幅のバスバーとから構成され
る。この発熱体に給電することによって、各発熱線条は
発熱して板ガラスが加熱され、板ガラス表面の水蒸気等
による曇りを除去できるようになっている。
ガラスとしては、安全視界確保のために防曇機能が付与
されてなる防曇ガラスが多く用いられている。このよう
な防曇ガラスは、通常、板ガラス表面に導電性ペースト
を適宜のパターンで印刷し、その後これを加熱、焼き付
けして発熱体を形成した発熱体付き板ガラスにより構成
されている。この発熱体は、一般に熱線とも呼ばれてお
り、互いに略平行に配設された複数の細幅の発熱線条
と、これらの発熱線条の端部を接続するよう設けられ給
電用電線が接続される太幅のバスバーとから構成され
る。この発熱体に給電することによって、各発熱線条は
発熱して板ガラスが加熱され、板ガラス表面の水蒸気等
による曇りを除去できるようになっている。
【０００３】しかしながら、上記の発熱体を設けた防曇
ガラスでは、発熱体のパターン（以下、熱線パターンと
称する）には比較的大電流が流れるため電流による磁界
が発生し、この発生磁界が近接するラジオ、テレビ等の
放送受信用のアンテナの受信性能に悪影響を及ぼすとい
う問題点があった。例えば、上記防曇ガラスにアンテナ
用導体線条を併設したガラスアンテナの場合にはこの影
響が大である。
ガラスでは、発熱体のパターン（以下、熱線パターンと
称する）には比較的大電流が流れるため電流による磁界
が発生し、この発生磁界が近接するラジオ、テレビ等の
放送受信用のアンテナの受信性能に悪影響を及ぼすとい
う問題点があった。例えば、上記防曇ガラスにアンテナ
用導体線条を併設したガラスアンテナの場合にはこの影
響が大である。
【０００４】上記不具合を解決するため、防曇ガラスの
熱線パターンとしては、複数の発熱線条が平行に配置さ
れてそれらの一端が電流バイパス部に接続され、この電
流バイパス部を境に発熱線条の上半分と下半分の電流方
向が平行でかつ反対方向となるよう形成された一般にコ
の字パターンと呼ばれる熱線パターンが提案され、現在
使用されている。
熱線パターンとしては、複数の発熱線条が平行に配置さ
れてそれらの一端が電流バイパス部に接続され、この電
流バイパス部を境に発熱線条の上半分と下半分の電流方
向が平行でかつ反対方向となるよう形成された一般にコ
の字パターンと呼ばれる熱線パターンが提案され、現在
使用されている。
【０００５】上記コの字パターンを用いた発熱体の構成
例を図５に示す。発熱体５１は、給電用電線５３，５４
が接続された太幅の電源供給部（バスバー）５５，５６
と、この電源供給部５５，５６に一端が接続され互いに
平行に配置された発熱線条５７と、これらの発熱線条５
７の他端に接続された太幅の電流バイパス部５８と、を
有する熱線パターン５２により構成されている。このよ
うに発熱線条に流れる電流の方向を上下半分で逆方向に
することによって、電流による磁界の発生を打ち消す効
果が得られ、防曇ガラス近傍における発生磁界を抑制す
ることができる。
例を図５に示す。発熱体５１は、給電用電線５３，５４
が接続された太幅の電源供給部（バスバー）５５，５６
と、この電源供給部５５，５６に一端が接続され互いに
平行に配置された発熱線条５７と、これらの発熱線条５
７の他端に接続された太幅の電流バイパス部５８と、を
有する熱線パターン５２により構成されている。このよ
うに発熱線条に流れる電流の方向を上下半分で逆方向に
することによって、電流による磁界の発生を打ち消す効
果が得られ、防曇ガラス近傍における発生磁界を抑制す
ることができる。
【０００６】しかしながら、上記コの字パターンを用い
た発熱体では、パターンの折り返し部（電流バイパス部
５８）の一部分に電流が集中し、異常発熱が生じるおそ
れがある。このため、バスバーの電流が集中する部分に
導電金属網線、金属銅板を半田付けまたは貼着したり導
電性ペーストによりバスバーを重ね印刷する等の手段を
用いて、抵抗値を小さくして発熱を抑制し、異常発熱を
防止していた。このように従来の熱線パターンでは抵抗
値を低減させて異常発熱を防止する手段を設ける必要が
あり、これが製造工程の複雑化、製品コストの増大及び
製品良品率の低下の原因となっていた。
た発熱体では、パターンの折り返し部（電流バイパス部
５８）の一部分に電流が集中し、異常発熱が生じるおそ
れがある。このため、バスバーの電流が集中する部分に
導電金属網線、金属銅板を半田付けまたは貼着したり導
電性ペーストによりバスバーを重ね印刷する等の手段を
用いて、抵抗値を小さくして発熱を抑制し、異常発熱を
防止していた。このように従来の熱線パターンでは抵抗
値を低減させて異常発熱を防止する手段を設ける必要が
あり、これが製造工程の複雑化、製品コストの増大及び
製品良品率の低下の原因となっていた。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】上述したように、防曇
ガラスの熱線パターンには比較的大きな電流が流れるた
め、電流により発生する磁界が近接するラジオ等のアン
テナの受信性能に悪影響を及ぼすという問題点があっ
た。この磁界発生を防止するためにコの字パターンを用
いた場合は、パターンの折り返し部で異常発熱が生じる
おそれがあり、この異常発熱防止のために電流が集中す
る部分に導電金属線を半田付けしたりパターンを重ね印
刷する等の手段が必要であった。これが製造工程の複雑
化、生産コストの増大及び製品良品率の低下を招くおそ
れがあるという問題点があった。
ガラスの熱線パターンには比較的大きな電流が流れるた
め、電流により発生する磁界が近接するラジオ等のアン
テナの受信性能に悪影響を及ぼすという問題点があっ
た。この磁界発生を防止するためにコの字パターンを用
いた場合は、パターンの折り返し部で異常発熱が生じる
おそれがあり、この異常発熱防止のために電流が集中す
る部分に導電金属線を半田付けしたりパターンを重ね印
刷する等の手段が必要であった。これが製造工程の複雑
化、生産コストの増大及び製品良品率の低下を招くおそ
れがあるという問題点があった。
【０００８】本発明は、上記事情に鑑みてなされたもの
で、製造工程の簡略化、生産コストの削減及び製品良品
率の向上を図りつつ、熱線パターンにおいて電流集中を
なくし異常発熱を防止すると共に、周囲に悪影響を及ぼ
す磁界の発生を防止することが可能な自動車用防曇ガラ
スを提供することを目的としている。
で、製造工程の簡略化、生産コストの削減及び製品良品
率の向上を図りつつ、熱線パターンにおいて電流集中を
なくし異常発熱を防止すると共に、周囲に悪影響を及ぼ
す磁界の発生を防止することが可能な自動車用防曇ガラ
スを提供することを目的としている。
【０００９】
【課題を解決するための手段】本発明による自動車用防
曇ガラスは、導電性の発熱線条を有してなる熱線パター
ンを備えた自動車用防曇ガラスにおいて、前記熱線パタ
ーンは、該防曇ガラスの一辺の端部近傍から対向する他
辺の端部近傍にわたり延設された前記発熱線条の往路
と、この発熱線条の往路と接続され該往路の電流経路を
分岐または合流する電流分岐部と、この電流分岐部と接
続され前記往路と電流方向が逆方向になるよう略平行に
延設された前記発熱線条の復路とを有することを特徴と
する。
曇ガラスは、導電性の発熱線条を有してなる熱線パター
ンを備えた自動車用防曇ガラスにおいて、前記熱線パタ
ーンは、該防曇ガラスの一辺の端部近傍から対向する他
辺の端部近傍にわたり延設された前記発熱線条の往路
と、この発熱線条の往路と接続され該往路の電流経路を
分岐または合流する電流分岐部と、この電流分岐部と接
続され前記往路と電流方向が逆方向になるよう略平行に
延設された前記発熱線条の復路とを有することを特徴と
する。
【００１０】また、本発明による自動車用防曇ガラスの
一つの構成は、前記熱線パターンの設けられていない余
白領域にアンテナ導体パターンを設けたことを特徴とす
る。上記構成により、電流分岐部での電流分岐により熱
線パターンにおける電流集中がなく、異常発熱が防止さ
れると共に、発熱線条の往路と復路での逆方向の電流に
より磁界の発生が抑制される。
一つの構成は、前記熱線パターンの設けられていない余
白領域にアンテナ導体パターンを設けたことを特徴とす
る。上記構成により、電流分岐部での電流分岐により熱
線パターンにおける電流集中がなく、異常発熱が防止さ
れると共に、発熱線条の往路と復路での逆方向の電流に
より磁界の発生が抑制される。
【００１１】
【発明の実施の形態】以下、図面を参照して本発明の実
施の形態を説明する。本発明の一実施形態に係る防曇ガ
ラスの構成として、以下に熱線パターンのいくつかの構
成例を示す。図１は熱線パターンの第１の構成例を示し
た説明図である。
施の形態を説明する。本発明の一実施形態に係る防曇ガ
ラスの構成として、以下に熱線パターンのいくつかの構
成例を示す。図１は熱線パターンの第１の構成例を示し
た説明図である。
【００１２】本実施形態の防曇ガラス１は、自動車の後
部窓などに用いられるものであり、発熱体２による熱線
パターン３を有する板ガラスにより構成されている。発
熱体２は、板ガラス表面に銀等からなる導電性ペースト
を後述するような所定のパターンで印刷した後、これを
加熱、焼き付けしたもので形成されている。この発熱体
２の熱線パターン３は、防曇ガラス１の一方の短辺の端
部近傍に短辺方向（縦方向）に延設された太幅の電源供
給部（バスバー）４，５と、この電源供給部４，５にそ
れぞれ一端が接続され対向する他方の短辺の端部近傍ま
で長辺方向（横方向）にわたって互いに略平行に延設さ
れた細幅の発熱線条６，７ａ，７ｂと、この発熱線条
６，７ａ，７ｂの他端に接続するよう縦方向に延設され
た電流分岐部となる太幅の電流バイパス部８とを有して
なる。熱線パターン３全体としては略Ｅ字形の回路パタ
ーンとなっている。また、電源供給部４，５には導電端
子１１が設けられ、それぞれ給電用電線９，１０が接続
されている。この電源供給部４は、電源供給部５の内側
に設けられている。
部窓などに用いられるものであり、発熱体２による熱線
パターン３を有する板ガラスにより構成されている。発
熱体２は、板ガラス表面に銀等からなる導電性ペースト
を後述するような所定のパターンで印刷した後、これを
加熱、焼き付けしたもので形成されている。この発熱体
２の熱線パターン３は、防曇ガラス１の一方の短辺の端
部近傍に短辺方向（縦方向）に延設された太幅の電源供
給部（バスバー）４，５と、この電源供給部４，５にそ
れぞれ一端が接続され対向する他方の短辺の端部近傍ま
で長辺方向（横方向）にわたって互いに略平行に延設さ
れた細幅の発熱線条６，７ａ，７ｂと、この発熱線条
６，７ａ，７ｂの他端に接続するよう縦方向に延設され
た電流分岐部となる太幅の電流バイパス部８とを有して
なる。熱線パターン３全体としては略Ｅ字形の回路パタ
ーンとなっている。また、電源供給部４，５には導電端
子１１が設けられ、それぞれ給電用電線９，１０が接続
されている。この電源供給部４は、電源供給部５の内側
に設けられている。
【００１３】なお、図１では発熱線条６は３本、発熱線
条７ａ，７ｂは２本の平行な線条で示しているが、通常
は従来のものと同様にそれぞれが３本以上の複数の線条
をほぼ等間隔に並列に配設する。また、電源供給部４，
５、発熱線条６，７ａ，７ｂ、電流バイパス部８の延設
方向は図示したものに限らず、実用上問題がなければ例
えば９０度回転させたパターン等としても良い。
条７ａ，７ｂは２本の平行な線条で示しているが、通常
は従来のものと同様にそれぞれが３本以上の複数の線条
をほぼ等間隔に並列に配設する。また、電源供給部４，
５、発熱線条６，７ａ，７ｂ、電流バイパス部８の延設
方向は図示したものに限らず、実用上問題がなければ例
えば９０度回転させたパターン等としても良い。
【００１４】このような熱線パターン３に直流電源（出
力電圧Ｖ、自動車の場合は出力１２Ｖ程度のバッテリ）
を接続した場合の作用を説明する。給電用電線９を介し
て供給される直流電源からの電流は、電源供給部４から
往路である１系統の発熱線条６を流れ、電流バイパス部
８で２系統に分岐された後、復路である発熱線条７ａ，
７ｂを前記発熱線条６とは逆方向でかつ略平行にそれぞ
れ流れ、電源供給部５で合流された後、給電用電線１０
を介して直流電源に還流する。この電流によって熱線パ
ターン３は発熱し、板ガラスが加熱されることにより防
曇効果が得られる。
力電圧Ｖ、自動車の場合は出力１２Ｖ程度のバッテリ）
を接続した場合の作用を説明する。給電用電線９を介し
て供給される直流電源からの電流は、電源供給部４から
往路である１系統の発熱線条６を流れ、電流バイパス部
８で２系統に分岐された後、復路である発熱線条７ａ，
７ｂを前記発熱線条６とは逆方向でかつ略平行にそれぞ
れ流れ、電源供給部５で合流された後、給電用電線１０
を介して直流電源に還流する。この電流によって熱線パ
ターン３は発熱し、板ガラスが加熱されることにより防
曇効果が得られる。
【００１５】すなわち、本実施形態の熱線パターン３
は、発熱線条６による１系統の電流の往路と、発熱線条
７ａ，７ｂによる２系統の電流の復路とを有して構成さ
れている。ここでは、複数の並設された発熱線条におい
て、互いに隣接した電流方向が同一の線条を１つのまと
まりと考えて１系統と呼ぶことにする。発熱線条６と発
熱線条７ａ，７ｂとにおいて、電流は逆方向でかつ略平
行に流れるため、電流によって発生する磁界は互いに打
ち消されるように反対方向となり、防曇ガラス１近傍に
おける発生磁界が抑制される。
は、発熱線条６による１系統の電流の往路と、発熱線条
７ａ，７ｂによる２系統の電流の復路とを有して構成さ
れている。ここでは、複数の並設された発熱線条におい
て、互いに隣接した電流方向が同一の線条を１つのまと
まりと考えて１系統と呼ぶことにする。発熱線条６と発
熱線条７ａ，７ｂとにおいて、電流は逆方向でかつ略平
行に流れるため、電流によって発生する磁界は互いに打
ち消されるように反対方向となり、防曇ガラス１近傍に
おける発生磁界が抑制される。
【００１６】また、電源供給部４から発熱線条６を流れ
る電流（電流値Ｉ）は、電流バイパス部８において両方
の端部８ａ，８ｂに向かって２方向に分岐するため、電
流バイパス部８（８ａ，８ｂ）及び発熱線条７ａ，７ｂ
を流れる電流値はほぼＩ／２となる。理論上、熱線パタ
ーン３の各部における発熱量は、消費電力に比例する、
即ち電流の２乗に比例するので、電流バイパス部８にお
ける発熱量は発熱線条６における発熱量の約１／４とな
る。
る電流（電流値Ｉ）は、電流バイパス部８において両方
の端部８ａ，８ｂに向かって２方向に分岐するため、電
流バイパス部８（８ａ，８ｂ）及び発熱線条７ａ，７ｂ
を流れる電流値はほぼＩ／２となる。理論上、熱線パタ
ーン３の各部における発熱量は、消費電力に比例する、
即ち電流の２乗に比例するので、電流バイパス部８にお
ける発熱量は発熱線条６における発熱量の約１／４とな
る。
【００１７】ここで、比較のために図５に示したコの字
パターンの発熱体５１における電流値及び発熱量を考え
る。比較を簡単にするために、図１の熱線パターン３の
抵抗値Ｒと図５の熱線パターン５２の抵抗値Ｒ′とが等
しい（Ｒ＝Ｒ′）とすると、図５の電流バイパス部５８
における発熱量はＩ2 ・Ｃ、図１の電流バイパス部８に
おける発熱量は（Ｉ／２）2 ・Ｃ＝（Ｉ2 ／４）・Ｃ
（ただし、Ｃは定数）となる。従って、熱線パターン３
の折り返し部（電流バイパス部８）での電流集中を防
ぎ、発熱量を約１／４に低減することができ、異常発熱
が抑制される。
パターンの発熱体５１における電流値及び発熱量を考え
る。比較を簡単にするために、図１の熱線パターン３の
抵抗値Ｒと図５の熱線パターン５２の抵抗値Ｒ′とが等
しい（Ｒ＝Ｒ′）とすると、図５の電流バイパス部５８
における発熱量はＩ2 ・Ｃ、図１の電流バイパス部８に
おける発熱量は（Ｉ／２）2 ・Ｃ＝（Ｉ2 ／４）・Ｃ
（ただし、Ｃは定数）となる。従って、熱線パターン３
の折り返し部（電流バイパス部８）での電流集中を防
ぎ、発熱量を約１／４に低減することができ、異常発熱
が抑制される。
【００１８】従来では、熱線パターンの異常発熱を防止
するために抵抗値を低下させる方法を用い、パターンに
導線を半田付け等で付着したりパターンを重ね印刷する
ようなことが行われていたが、このような方法では特別
な工程を必要とする上に発熱抑制効果は抵抗値の１乗に
比例する程度である。一方、本実施形態によれば、所定
のパターンを印刷により形成するのみで特別な工程が不
要であることに加えて、発熱抑制効果は電流値の２乗に
比例するので、非常に効率よく実現することが可能であ
る。
するために抵抗値を低下させる方法を用い、パターンに
導線を半田付け等で付着したりパターンを重ね印刷する
ようなことが行われていたが、このような方法では特別
な工程を必要とする上に発熱抑制効果は抵抗値の１乗に
比例する程度である。一方、本実施形態によれば、所定
のパターンを印刷により形成するのみで特別な工程が不
要であることに加えて、発熱抑制効果は電流値の２乗に
比例するので、非常に効率よく実現することが可能であ
る。
【００１９】なお、熱線パターン３に流れる電流を逆方
向とし、電源供給部５から２系統の発熱線条７ａ，７ｂ
を往路として電流が流れ、電流バイパス部８で１系統に
合流された後、発熱線条６を復路として発熱線条７ａ，
７ｂとは逆方向に電源供給部４へ還流するようにした場
合においても、前述と同様の作用効果が得られる。すな
わち、本実施形態では、電流集中を防止するために電流
を分岐する熱線パターンを形成することにより、銅板貼
り付け、ペースト重ね塗り、導線貼り付け等の異常発熱
防止の工程を必要とせずに、またこれらの発熱防止材料
を付設することなく、従来のコの字パターンで問題とな
っていた電流集中による異常発熱を防止することができ
る。さらに、電流を分岐する電流バイパス部に対して往
路と復路とで電流の方向が逆方向になるため、通電によ
り発生する磁界を抑制する効果が得られ、近接するアン
テナの受信性能に悪影響を及ぼす磁界を低減することが
できる。また、電源供給部の導電端子の位置を一端にま
とめることができるため、給電用電線の配線及び接続を
容易に行うことができ、組み立て作業性の向上及びコス
トの低減を図ることができる。
向とし、電源供給部５から２系統の発熱線条７ａ，７ｂ
を往路として電流が流れ、電流バイパス部８で１系統に
合流された後、発熱線条６を復路として発熱線条７ａ，
７ｂとは逆方向に電源供給部４へ還流するようにした場
合においても、前述と同様の作用効果が得られる。すな
わち、本実施形態では、電流集中を防止するために電流
を分岐する熱線パターンを形成することにより、銅板貼
り付け、ペースト重ね塗り、導線貼り付け等の異常発熱
防止の工程を必要とせずに、またこれらの発熱防止材料
を付設することなく、従来のコの字パターンで問題とな
っていた電流集中による異常発熱を防止することができ
る。さらに、電流を分岐する電流バイパス部に対して往
路と復路とで電流の方向が逆方向になるため、通電によ
り発生する磁界を抑制する効果が得られ、近接するアン
テナの受信性能に悪影響を及ぼす磁界を低減することが
できる。また、電源供給部の導電端子の位置を一端にま
とめることができるため、給電用電線の配線及び接続を
容易に行うことができ、組み立て作業性の向上及びコス
トの低減を図ることができる。
【００２０】図２は熱線パターンの第２の構成例を示し
た説明図である。本構成例の熱線パターン２１は、図１
の構成例に比べて電源供給部５及び電流バイパス部８を
小さく形成し、発熱線条７ａ，７ｂの端部に電源供給部
５及び電流バイパス部８と略平行な部分を設けて発熱線
条７ａ，７ｂを形成したものである。このようなパター
ン構成によっても、第１の構成例と同様の作用効果が得
られる。また、第２の構成例では、太幅の電源供給部及
び電流バイパス部の面積が小さくなるため不透明部分を
小さくでき、自動車に用いた場合の視認性をより良好に
できる。
た説明図である。本構成例の熱線パターン２１は、図１
の構成例に比べて電源供給部５及び電流バイパス部８を
小さく形成し、発熱線条７ａ，７ｂの端部に電源供給部
５及び電流バイパス部８と略平行な部分を設けて発熱線
条７ａ，７ｂを形成したものである。このようなパター
ン構成によっても、第１の構成例と同様の作用効果が得
られる。また、第２の構成例では、太幅の電源供給部及
び電流バイパス部の面積が小さくなるため不透明部分を
小さくでき、自動車に用いた場合の視認性をより良好に
できる。
【００２１】図３は熱線パターンの第３の構成例を示し
た説明図である。本構成例の熱線パターン２２は、一方
の電源供給部を分割し２つの電源供給部５ａ，５ｂとし
て給電用電線１０において合流させるようにし、電源供
給部４，５ａ，５ｂが略一直線上に位置するよう形成し
たものである。このようなパターン構成によっても、第
１の構成例と同様の作用効果が得られる。また、第３の
構成例では、太幅の電源供給部が重ならずに電源供給部
及び電流バイパス部が板ガラスの周辺部のみに配置され
るため、自動車に用いた場合に外観のデザイン上におい
ても好ましく、視認性をより良好にできる。
た説明図である。本構成例の熱線パターン２２は、一方
の電源供給部を分割し２つの電源供給部５ａ，５ｂとし
て給電用電線１０において合流させるようにし、電源供
給部４，５ａ，５ｂが略一直線上に位置するよう形成し
たものである。このようなパターン構成によっても、第
１の構成例と同様の作用効果が得られる。また、第３の
構成例では、太幅の電源供給部が重ならずに電源供給部
及び電流バイパス部が板ガラスの周辺部のみに配置され
るため、自動車に用いた場合に外観のデザイン上におい
ても好ましく、視認性をより良好にできる。
【００２２】図４は本実施形態の防曇ガラスにおいて熱
線パターンの設けられていない余白領域にアンテナ導体
パターンを設けた第４の構成例を示した説明図である。
本構成例は、防曇ガラス１における熱線パターン３の上
部余白領域のガラス板面上に、アンテナ線条を所定のパ
ターンをもって構成してなるアンテナ導体パターン２０
をその最下部のアンテナ線条２１ａと最上部の発熱線条
７ａとを近接して設けたものである。このアンテナ導体
パターン２０としては、ＡＭラジオ放送、ＦＭラジオ放
送、テレビ放送、その他各種通信放送のいずれか、また
は複数が最適に受信できるように設計された、１本のア
ンテナ線条からなるパターン、あるいは、複数本のアン
テナ線条が適宜組み合わされた所望のパターンが適宜採
用される。
線パターンの設けられていない余白領域にアンテナ導体
パターンを設けた第４の構成例を示した説明図である。
本構成例は、防曇ガラス１における熱線パターン３の上
部余白領域のガラス板面上に、アンテナ線条を所定のパ
ターンをもって構成してなるアンテナ導体パターン２０
をその最下部のアンテナ線条２１ａと最上部の発熱線条
７ａとを近接して設けたものである。このアンテナ導体
パターン２０としては、ＡＭラジオ放送、ＦＭラジオ放
送、テレビ放送、その他各種通信放送のいずれか、また
は複数が最適に受信できるように設計された、１本のア
ンテナ線条からなるパターン、あるいは、複数本のアン
テナ線条が適宜組み合わされた所望のパターンが適宜採
用される。
【００２３】上記アンテナ導体パターン２０は、熱線パ
ターン３もアンテナとして機能するように、熱線パター
ン３と接続するように設けてもよいし、又熱線パターン
３と近接させ、高周波的に接続するように設けてもよ
い。勿論、アンテナ導体パターン２０は、熱線パターン
３と離間して設けてもよい。なお、図示した例は、防曇
ガラス１の上部にアンテナ導体パターンを設けた例であ
るが、これに限らず、防曇ガラス１において熱線パター
ン３の設けられていない下部余白領域、あるいは上部及
び下部の両余白領域に設けてもよい。かかるアンテナ導
体パターンも熱線パターンと同様に板ガラス表面に銀等
からなる導電性ペーストを所定のパターンで印刷し、次
いで加熱、焼き付けて形成したものであってもよいし、
導電性金属細線を利用したものであってもよい。
ターン３もアンテナとして機能するように、熱線パター
ン３と接続するように設けてもよいし、又熱線パターン
３と近接させ、高周波的に接続するように設けてもよ
い。勿論、アンテナ導体パターン２０は、熱線パターン
３と離間して設けてもよい。なお、図示した例は、防曇
ガラス１の上部にアンテナ導体パターンを設けた例であ
るが、これに限らず、防曇ガラス１において熱線パター
ン３の設けられていない下部余白領域、あるいは上部及
び下部の両余白領域に設けてもよい。かかるアンテナ導
体パターンも熱線パターンと同様に板ガラス表面に銀等
からなる導電性ペーストを所定のパターンで印刷し、次
いで加熱、焼き付けて形成したものであってもよいし、
導電性金属細線を利用したものであってもよい。
【００２４】本発明の自動車用防曇ガラスは、熱線パタ
ーンでの電流による磁界の発生を抑制でき、アンテナの
受信性能に及ぼす悪影響を減少することができるので、
熱線パターンの近傍にアンテナ導体パターンを付設した
場合に好適である。
ーンでの電流による磁界の発生を抑制でき、アンテナの
受信性能に及ぼす悪影響を減少することができるので、
熱線パターンの近傍にアンテナ導体パターンを付設した
場合に好適である。
【００２５】
【実施例】ここで実施例として、熱線パターンの抵抗値
と発熱分布が等しくなるように、図１のような本実施形
態の熱線パターンを有するガラスと図５のような従来例
の熱線パターンを有するガラスとをそれぞれ作成し、そ
のときの発熱温度を測定する。表１は熱線パターンの設
計値として発熱線条の素線幅０．６mm、パターン抵抗値
０．８Ωのものを使用し、３分間２．５Ｖの電圧を印加
した場合の各部分の発熱温度の測定結果を示したもので
ある。なお、温度測定は熱電対式接触温度計を使用し
た。
と発熱分布が等しくなるように、図１のような本実施形
態の熱線パターンを有するガラスと図５のような従来例
の熱線パターンを有するガラスとをそれぞれ作成し、そ
のときの発熱温度を測定する。表１は熱線パターンの設
計値として発熱線条の素線幅０．６mm、パターン抵抗値
０．８Ωのものを使用し、３分間２．５Ｖの電圧を印加
した場合の各部分の発熱温度の測定結果を示したもので
ある。なお、温度測定は熱電対式接触温度計を使用し
た。
【００２６】
【表１】
【００２７】図１のように１系統の発熱線条の往路、電
流分岐部、２系統の発熱線条の復路により略Ｅ字形に形
成された熱線パターンでは、表１に示すように、電流バ
イパス部の電流集中部分での発熱を従来例と比べて１３
〜１５℃低減することができた。また、部分的な異常発
熱は発生せず、均一な発熱分布を実現できた。なお、図
１に示す熱線パターンとは電流方向を逆にして、２系統
の発熱線条の往路、電流分岐部、１系統の発熱線条の復
路を有する熱線パターンを用いた場合においても、同様
の結果が得られた。
流分岐部、２系統の発熱線条の復路により略Ｅ字形に形
成された熱線パターンでは、表１に示すように、電流バ
イパス部の電流集中部分での発熱を従来例と比べて１３
〜１５℃低減することができた。また、部分的な異常発
熱は発生せず、均一な発熱分布を実現できた。なお、図
１に示す熱線パターンとは電流方向を逆にして、２系統
の発熱線条の往路、電流分岐部、１系統の発熱線条の復
路を有する熱線パターンを用いた場合においても、同様
の結果が得られた。
【００２８】以上述べたように、本実施形態では、横方
向に略平行に発熱線条が並設された熱線パターンにおい
て、加熱用の電流が一方向に一端から他端まで流れた後
に複数に分岐、または複数から合流して逆方向に還流す
るように、他端に電流経路を分岐または合流する電流分
岐部を設けると共に、この電流分岐部に対して往路と復
路とで電流が逆方向となるよう発熱線条を配設するよう
にしている。
向に略平行に発熱線条が並設された熱線パターンにおい
て、加熱用の電流が一方向に一端から他端まで流れた後
に複数に分岐、または複数から合流して逆方向に還流す
るように、他端に電流経路を分岐または合流する電流分
岐部を設けると共に、この電流分岐部に対して往路と復
路とで電流が逆方向となるよう発熱線条を配設するよう
にしている。
【００２９】この構成により、熱線パターン上の特に折
り返し部における電流値を低減でき、熱線パターンにお
ける電流集中をなくし異常発熱を防止できると共に、逆
方向の電流の磁界打ち消し効果により発生する磁界を抑
制する効果が得られ、アンテナ等の周囲に悪影響を及ぼ
す磁界の発生を防止することが可能となる。また、異常
発熱防止のために追加部材や対策工程が不要であるた
め、製造工程の簡略化、生産に係る材料コスト及び製造
コストの削減、並びに製品良品率の向上を図ることがで
きる。
り返し部における電流値を低減でき、熱線パターンにお
ける電流集中をなくし異常発熱を防止できると共に、逆
方向の電流の磁界打ち消し効果により発生する磁界を抑
制する効果が得られ、アンテナ等の周囲に悪影響を及ぼ
す磁界の発生を防止することが可能となる。また、異常
発熱防止のために追加部材や対策工程が不要であるた
め、製造工程の簡略化、生産に係る材料コスト及び製造
コストの削減、並びに製品良品率の向上を図ることがで
きる。
【００３０】
【発明の効果】以上説明したように本発明によれば、製
造工程の簡略化、生産コストの削減及び製品良品率の向
上を図りつつ、熱線パターンにおいて電流集中をなくし
異常発熱を防止すると共に、周囲に悪影響を及ぼす磁界
の発生を防止することが可能な自動車用防曇ガラスを提
供できる効果がある。
造工程の簡略化、生産コストの削減及び製品良品率の向
上を図りつつ、熱線パターンにおいて電流集中をなくし
異常発熱を防止すると共に、周囲に悪影響を及ぼす磁界
の発生を防止することが可能な自動車用防曇ガラスを提
供できる効果がある。
【００３１】本発明の自動車用防曇ガラスは、熱線パタ
ーンでの電流による磁界の発生を抑制でき、アンテナの
受信性能に及ぼす悪影響を減少することができるので、
熱線パターンの近傍にアンテナ導体パターンを付設した
場合に好適である。
ーンでの電流による磁界の発生を抑制でき、アンテナの
受信性能に及ぼす悪影響を減少することができるので、
熱線パターンの近傍にアンテナ導体パターンを付設した
場合に好適である。
【図１】本発明の一実施形態に係る防曇ガラスの熱線パ
ターンの第１の構成例を示す説明図。
ターンの第１の構成例を示す説明図。
【図２】本発明の一実施形態に係る防曇ガラスの熱線パ
ターンの第２の構成例を示す説明図。
ターンの第２の構成例を示す説明図。
【図３】本発明の一実施形態に係る防曇ガラスの熱線パ
ターンの第３の構成例を示す説明図。
ターンの第３の構成例を示す説明図。
【図４】本実施形態の防曇ガラスにおいて熱線パターン
の設けられていない余白領域にアンテナ導体パターンを
設けた第４の構成例を示す説明図。
の設けられていない余白領域にアンテナ導体パターンを
設けた第４の構成例を示す説明図。
【図５】従来の防曇ガラスの熱線パターンの構成例を示
す説明図。
す説明図。
１…防曇ガラス ２…発熱体 ３…熱線パターン ４，５…電源供給部 ６，７ａ，７ｂ…発熱線条 ８…電流バイパス部 ９，１０…給電用電線 １１…導電端子 ２０…アンテナ導体パターン ２１ａ…アンテナ線条
Claims (7)
- 【請求項１】 導電性の発熱線条を有してなる熱線パタ
ーンを備えた自動車用防曇ガラスにおいて、 前記熱線パターンは、該防曇ガラスの一辺の端部近傍か
ら対向する他辺の端部近傍にわたり延設された前記発熱
線条の往路と、この発熱線条の往路と接続され該往路の
電流経路を分岐または合流する電流分岐部と、この電流
分岐部と接続され前記往路と電流方向が逆方向になるよ
う略平行に延設された前記発熱線条の復路とを有するこ
とを特徴とする自動車用防曇ガラス。 - 【請求項２】 前記熱線パターンは、１系統の前記発熱
線条の往路と、２系統の前記発熱線条の復路とを有して
なることを特徴とする請求項１に記載の自動車用防曇ガ
ラス。 - 【請求項３】 前記熱線パターンは、２系統の前記発熱
線条の往路と、１系統の前記発熱線条の復路とを有して
なることを特徴とする請求項１に記載の自動車用防曇ガ
ラス。 - 【請求項４】 前記熱線パターンは、１系統の前記発熱
線条の往路の両側部にそれぞれ前記発熱線条の復路を並
設してなることを特徴とする請求項２に記載の自動車用
防曇ガラス。 - 【請求項５】 前記熱線パターンは、前記発熱線条の往
路、前記電流分岐部、前記発熱線条の復路により略Ｅ字
形のパターンを形成してなることを特徴とする請求項１
ないし４のいずれかに記載の自動車用防曇ガラス。 - 【請求項６】 前記発熱線条の往路及び復路は、それぞ
れ複数の並列に配設された発熱線条からなることを特徴
とする請求項１ないし５のいずれかに記載の自動車用防
曇ガラス。 - 【請求項７】 前記熱線パターンの設けられていない余
白領域にアンテナ導体パターンを設けたことを特徴とす
る請求項１に記載の自動車用防曇ガラス。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10015928A JPH11208421A (ja) | 1998-01-28 | 1998-01-28 | 自動車用防曇ガラス |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10015928A JPH11208421A (ja) | 1998-01-28 | 1998-01-28 | 自動車用防曇ガラス |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11208421A true JPH11208421A (ja) | 1999-08-03 |
Family
ID=11902445
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10015928A Withdrawn JPH11208421A (ja) | 1998-01-28 | 1998-01-28 | 自動車用防曇ガラス |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH11208421A (ja) |
Cited By (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008120253A (ja) * | 2006-11-13 | 2008-05-29 | Central Glass Co Ltd | 自動車用窓ガラス |
| WO2008087350A2 (fr) * | 2007-01-04 | 2008-07-24 | Saint-Gobain Glass France | Ensemble forme par un vitrage electriquement chauffable et un appareil sensible aux champs magnetiques |
| JP2017520083A (ja) * | 2014-04-30 | 2017-07-20 | エージーシー オートモーティヴ アメリカズ アールアンドディー，インコーポレイテッド | 電気装置用のバスバー及びこれを含む窓ガラス |
| WO2018038172A1 (ja) * | 2016-08-24 | 2018-03-01 | 日本板硝子株式会社 | サイドガラス |
| JP2019077571A (ja) * | 2017-10-20 | 2019-05-23 | Ａｇｃ株式会社 | 車両用合わせガラス |
| WO2019107460A1 (ja) * | 2017-11-29 | 2019-06-06 | 日本板硝子株式会社 | ウインドシールド |
| WO2019131948A1 (ja) * | 2017-12-28 | 2019-07-04 | 株式会社クラレ | 回路付きフィルム |
| WO2019230733A1 (ja) * | 2018-05-30 | 2019-12-05 | Ａｇｃ株式会社 | ガラス |
| JPWO2020196634A1 (ja) * | 2019-03-25 | 2020-10-01 |
-
1998
- 1998-01-28 JP JP10015928A patent/JPH11208421A/ja not_active Withdrawn
Cited By (23)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008120253A (ja) * | 2006-11-13 | 2008-05-29 | Central Glass Co Ltd | 自動車用窓ガラス |
| WO2008087350A2 (fr) * | 2007-01-04 | 2008-07-24 | Saint-Gobain Glass France | Ensemble forme par un vitrage electriquement chauffable et un appareil sensible aux champs magnetiques |
| WO2008087350A3 (fr) * | 2007-01-04 | 2008-11-27 | Saint Gobain | Ensemble forme par un vitrage electriquement chauffable et un appareil sensible aux champs magnetiques |
| US8669493B2 (en) | 2007-01-04 | 2014-03-11 | Sanit-Gobain Glass France | Assembly formed by an electrically-heatable glazing unit and an apparatus sensitive to magnetic fields |
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| JP2018030459A (ja) * | 2016-08-24 | 2018-03-01 | 日本板硝子株式会社 | サイドガラス |
| WO2018038172A1 (ja) * | 2016-08-24 | 2018-03-01 | 日本板硝子株式会社 | サイドガラス |
| JP2019077571A (ja) * | 2017-10-20 | 2019-05-23 | Ａｇｃ株式会社 | 車両用合わせガラス |
| CN111566067A (zh) * | 2017-11-29 | 2020-08-21 | 日本板硝子株式会社 | 挡风玻璃 |
| WO2019107460A1 (ja) * | 2017-11-29 | 2019-06-06 | 日本板硝子株式会社 | ウインドシールド |
| JP2019099405A (ja) * | 2017-11-29 | 2019-06-24 | 日本板硝子株式会社 | ウインドシールド |
| US11548354B2 (en) | 2017-11-29 | 2023-01-10 | Nippon Sheet Glass Company, Limited | Windshield |
| JP2022130397A (ja) * | 2017-11-29 | 2022-09-06 | 日本板硝子株式会社 | ウインドシールド |
| WO2019131948A1 (ja) * | 2017-12-28 | 2019-07-04 | 株式会社クラレ | 回路付きフィルム |
| JPWO2019131948A1 (ja) * | 2017-12-28 | 2021-01-07 | 株式会社クラレ | 回路付きフィルム |
| EP3733621A4 (en) * | 2017-12-28 | 2021-09-08 | Kuraray Co., Ltd. | FILM INCLUDING A CIRCUIT |
| CN111511698A (zh) * | 2017-12-28 | 2020-08-07 | 株式会社可乐丽 | 带电路的薄膜 |
| US11541640B2 (en) | 2017-12-28 | 2023-01-03 | Kuraray Europe Gmbh | Circuit-including film |
| CN112166092A (zh) * | 2018-05-30 | 2021-01-01 | Ａｇｃ株式会社 | 玻璃 |
| JPWO2019230733A1 (ja) * | 2018-05-30 | 2021-09-24 | Ａｇｃ株式会社 | ガラス |
| WO2019230733A1 (ja) * | 2018-05-30 | 2019-12-05 | Ａｇｃ株式会社 | ガラス |
| JPWO2020196634A1 (ja) * | 2019-03-25 | 2020-10-01 | ||
| WO2020196634A1 (ja) * | 2019-03-25 | 2020-10-01 | 大日本印刷株式会社 | 発熱体、貼合部材、及び移動体 |
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Legal Events
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|---|---|---|---|
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