JPH11299056A - 電気接続箱のバスバー構造 - Google Patents
電気接続箱のバスバー構造Info
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- JPH11299056A JPH11299056A JP10104871A JP10487198A JPH11299056A JP H11299056 A JPH11299056 A JP H11299056A JP 10104871 A JP10104871 A JP 10104871A JP 10487198 A JP10487198 A JP 10487198A JP H11299056 A JPH11299056 A JP H11299056A
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- bar pattern
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 バスバー１層当たりの配索回路数の増加と放
熱性の向上とを同時に達成できるようにする。 【解決手段】 電気接続箱１，２内の絶縁板３にバスバ
ー４を積層して収容するバスバー構造であって、電流値
の高いバスバーパターン部４ｃとほぼ同じ外形状の別体
バスバーパターン部４ｄを設け、この別体バスバーパタ
ーン部４ｄをバスバーパターン部４ｃに空隙ｔを隔てた
状態で接合ａ，ｂする。
熱性の向上とを同時に達成できるようにする。 【解決手段】 電気接続箱１，２内の絶縁板３にバスバ
ー４を積層して収容するバスバー構造であって、電流値
の高いバスバーパターン部４ｃとほぼ同じ外形状の別体
バスバーパターン部４ｄを設け、この別体バスバーパタ
ーン部４ｄをバスバーパターン部４ｃに空隙ｔを隔てた
状態で接合ａ，ｂする。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、放熱性を向上させ
た電気接続箱のバスバー構造に関する。
た電気接続箱のバスバー構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】自動車用ワイヤーハーネス等を種々の電
装品に分岐接続するのに用いられる電気接続箱は、分岐
接続点を１箇所に集中させて、配線を合理的かつ経済的
に分岐接続するものであり、ワイヤーハーネスの高密度
化に伴って、車種別又は用途別に種々の形式のものが開
発されている。
装品に分岐接続するのに用いられる電気接続箱は、分岐
接続点を１箇所に集中させて、配線を合理的かつ経済的
に分岐接続するものであり、ワイヤーハーネスの高密度
化に伴って、車種別又は用途別に種々の形式のものが開
発されている。
【０００３】上記のような電気接続箱としては、図６に
示すように、アッパーケース１とロアケース２の内部
に、絶縁板３を介して複数枚のバスバー４を積層して収
容したものがある。
示すように、アッパーケース１とロアケース２の内部
に、絶縁板３を介して複数枚のバスバー４を積層して収
容したものがある。
【０００４】上記のようなバスバー４においては、図７
（ａ）（ｂ）に示すように、電源Ｖに近くて電流値の高
いバスバーパターン部４ａの幅Ｗ１を電流値の低いバス
バーパターン部４ｂの幅Ｗ２よりも広く設定して、高電
流の通電を許容できるようにしている。このように、バ
スバーパターン部４ａの幅Ｗ１を広くすることにより、
表面積が広くなったバスバーパターン部４ａ自体が放熱
板として作用するので、通電に伴う温度上昇を抑制でき
るようになる。
（ａ）（ｂ）に示すように、電源Ｖに近くて電流値の高
いバスバーパターン部４ａの幅Ｗ１を電流値の低いバス
バーパターン部４ｂの幅Ｗ２よりも広く設定して、高電
流の通電を許容できるようにしている。このように、バ
スバーパターン部４ａの幅Ｗ１を広くすることにより、
表面積が広くなったバスバーパターン部４ａ自体が放熱
板として作用するので、通電に伴う温度上昇を抑制でき
るようになる。
【０００５】ところが、バスバーパターン部４ａの幅Ｗ
１を広くすることは、広くした分だけ１層当たりの配索
回路数が減少し、バスバー４の積層数の増加に繋がって
電気接続箱が大型化する。
１を広くすることは、広くした分だけ１層当たりの配索
回路数が減少し、バスバー４の積層数の増加に繋がって
電気接続箱が大型化する。
【０００６】このため、バスバーパターン部４ａを電流
値の低いバスバーパターン部４ｂの幅Ｗ２と同幅とし
て、その上面に別体バスバーパターン部を重ね、この２
枚重ねした別体バスバーパターン部をレーザ溶接又は半
田付けして接合することが考えられる。
値の低いバスバーパターン部４ｂの幅Ｗ２と同幅とし
て、その上面に別体バスバーパターン部を重ね、この２
枚重ねした別体バスバーパターン部をレーザ溶接又は半
田付けして接合することが考えられる。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、図５
（ａ）に示したように、全長２００ｍｍに設定したバス
バーパターン部４ａのサンプルＡ〜Ｃの両端に電線５
ａ，５ｂから電流値８０Ａを一定時間通電して、バスバ
ーパターン部４ａの中間位置での温度測定をしたところ
次のようなことが明らかになった。
（ａ）に示したように、全長２００ｍｍに設定したバス
バーパターン部４ａのサンプルＡ〜Ｃの両端に電線５
ａ，５ｂから電流値８０Ａを一定時間通電して、バスバ
ーパターン部４ａの中間位置での温度測定をしたところ
次のようなことが明らかになった。
【０００８】板厚０．６４ｍｍ、幅５ｍｍのバスバー
パターン部４ａに同じ板厚の別体バスバーパターン部を
２枚重ねしてレーザ溶接したサンプルＡ。
パターン部４ａに同じ板厚の別体バスバーパターン部を
２枚重ねしてレーザ溶接したサンプルＡ。
【０００９】板厚０．６４ｍｍ、幅５ｍｍのバスバー
パターン部４ａに同じ板厚の別体バスバーパターン部を
２枚重ねして半田付けしたサンプルＢ。
パターン部４ａに同じ板厚の別体バスバーパターン部を
２枚重ねして半田付けしたサンプルＢ。
【００１０】板厚０．６４ｍｍ、幅１０ｍｍのバスバ
ーパターン部４ａのサンプルＣ。
ーパターン部４ａのサンプルＣ。
【００１１】サンプルＡは約７６度、サンプルＢは約７
０度、サンプルＣは約６４度となって、広幅１枚のサン
プルＣに対して、２枚重ね半田付けの狭幅サンプルＢは
約６度温度が高く、２枚重ねレーザ溶接の狭幅サンプル
Ｃは約１２度温度が高くなった。なお、サンプルＣがサ
ンプルＢに対して約６度も温度が高くなったのは、レー
ザ溶接の溶接ポイントの発熱分が加わったことからであ
る。
０度、サンプルＣは約６４度となって、広幅１枚のサン
プルＣに対して、２枚重ね半田付けの狭幅サンプルＢは
約６度温度が高く、２枚重ねレーザ溶接の狭幅サンプル
Ｃは約１２度温度が高くなった。なお、サンプルＣがサ
ンプルＢに対して約６度も温度が高くなったのは、レー
ザ溶接の溶接ポイントの発熱分が加わったことからであ
る。
【００１２】したがって、単にバスバーパターン部の幅
半減による２枚重ねでは、図５（ｂ）のように、バスバ
ーパターン部４ａは両側面及び下面の三面が絶縁板３に
埋設されていて放熱面積が増加しないうえ、レーザ溶接
ポイントの発熱により温度が高くなることから、バスバ
ーパターン部の幅半減によりバスバー１層当たりの配索
回路数が増加するという効果が得られるだけで、放熱性
が向上しないという問題がある。
半減による２枚重ねでは、図５（ｂ）のように、バスバ
ーパターン部４ａは両側面及び下面の三面が絶縁板３に
埋設されていて放熱面積が増加しないうえ、レーザ溶接
ポイントの発熱により温度が高くなることから、バスバ
ーパターン部の幅半減によりバスバー１層当たりの配索
回路数が増加するという効果が得られるだけで、放熱性
が向上しないという問題がある。
【００１３】本発明は、上記従来の問題を解決するため
になされたもので、バスバー１層当たりの配索回路数の
増加と放熱性の向上とが同時に達成できることを可能と
した電気接続箱のバスバー構造を提供することを目的と
するものである。
になされたもので、バスバー１層当たりの配索回路数の
増加と放熱性の向上とが同時に達成できることを可能と
した電気接続箱のバスバー構造を提供することを目的と
するものである。
【００１４】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に、本発明は、電気接続箱内の絶縁板にバスバーを積層
して収容するバスバー構造であって、電流値の高いバス
バーパターン部とほぼ同じ外形状の別体バスバーパター
ン部を設け、この別体バスバーパターン部を上記バスバ
ーパターン部に空隙を隔てた状態で接合することを特徴
とする電気接続箱のバスバー構造を提供するものであ
る。
に、本発明は、電気接続箱内の絶縁板にバスバーを積層
して収容するバスバー構造であって、電流値の高いバス
バーパターン部とほぼ同じ外形状の別体バスバーパター
ン部を設け、この別体バスバーパターン部を上記バスバ
ーパターン部に空隙を隔てた状態で接合することを特徴
とする電気接続箱のバスバー構造を提供するものであ
る。
【００１５】本発明によれば、電流値の高いバスバーパ
ターン部とほぼ同じ外形状の別体バスバーパターン部
を、電流値の高いバスバーパターン部に空隙を隔てた状
態で接合することにより、この空隙で、電流値の高いバ
スバーパターン部と別体バスバーパターン部との放熱面
積がそれぞれ増加する。
ターン部とほぼ同じ外形状の別体バスバーパターン部
を、電流値の高いバスバーパターン部に空隙を隔てた状
態で接合することにより、この空隙で、電流値の高いバ
スバーパターン部と別体バスバーパターン部との放熱面
積がそれぞれ増加する。
【００１６】請求項２のように、上記バスバーパターン
部の上方に別体バスバーパターン部を空隙を隔てて平行
に配置し、この別体バスバーパターン部の両端部をバス
バーパターン部の上面に接合する構成とすることができ
る。
部の上方に別体バスバーパターン部を空隙を隔てて平行
に配置し、この別体バスバーパターン部の両端部をバス
バーパターン部の上面に接合する構成とすることができ
る。
【００１７】請求項３のように、上記バスバーパターン
部の側方に別体バスバーパターン部を空隙を隔てて垂直
に配置し、この別体バスバーパターン部の下端部をバス
バーパターン部の側端部に接合する構成とすることがで
きる。
部の側方に別体バスバーパターン部を空隙を隔てて垂直
に配置し、この別体バスバーパターン部の下端部をバス
バーパターン部の側端部に接合する構成とすることがで
きる。
【００１８】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
を参照して詳細に説明する。なお、従来技術と同一構成
・作用の箇所は同一番号を付して詳細な説明は省略す
る。
を参照して詳細に説明する。なお、従来技術と同一構成
・作用の箇所は同一番号を付して詳細な説明は省略す
る。
【００１９】図１に示すように、アッパーケース１とロ
アケース２の内部には、絶縁板３を介して複数枚のバス
バー４が積層して収容され、最上層のバスバー４には、
電流値の高いバスバーパターン部４ｃが形成されてい
る。このバスバーパターン部４ｃの幅Ｗ３は、電流値の
低いバスバーパターン部４ｂの幅Ｗ２とほぼ同幅として
いる。
アケース２の内部には、絶縁板３を介して複数枚のバス
バー４が積層して収容され、最上層のバスバー４には、
電流値の高いバスバーパターン部４ｃが形成されてい
る。このバスバーパターン部４ｃの幅Ｗ３は、電流値の
低いバスバーパターン部４ｂの幅Ｗ２とほぼ同幅として
いる。
【００２０】上記電流値の高いバスバーパターン部４ｃ
とほぼ同じ外形状の別体バスバーパターン部４ｄが設け
られ、この別体バスバーパターン部４ｄの一側の側端部
には、下向きに折り曲げた折り曲げ部４ｅが形成されて
いる。
とほぼ同じ外形状の別体バスバーパターン部４ｄが設け
られ、この別体バスバーパターン部４ｄの一側の側端部
には、下向きに折り曲げた折り曲げ部４ｅが形成されて
いる。
【００２１】そして、図２に示すように、別体バスバー
パターン部４ｄをバスバーパターン部４ｃに空隙ｔを隔
てて平行に対向させながら折り曲げ部４ｅをバスバーパ
ターン部４ｃの上面に当てがって、図４（ａ）に示すよ
うに、バスバーパターン部４ｄの上面と別体バスバーパ
ターン部４ｄの下端部との界面をレーザ溶接若しくは半
田付けａで接合する。
パターン部４ｄをバスバーパターン部４ｃに空隙ｔを隔
てて平行に対向させながら折り曲げ部４ｅをバスバーパ
ターン部４ｃの上面に当てがって、図４（ａ）に示すよ
うに、バスバーパターン部４ｄの上面と別体バスバーパ
ターン部４ｄの下端部との界面をレーザ溶接若しくは半
田付けａで接合する。
【００２２】上記のように、電流値の高いバスバーパタ
ーン部４ｃと空隙ｔを隔てて平行に対向させた別体バス
バーパターン部４ｄをレーザ溶接等ａで接合することに
より、この空隙ｔで、バスバーパターン部４ｃと別体バ
スバーパターン部４ｄとがそれぞれ放熱板として作用す
るから、放熱面積が増加するので放熱性が向上するよう
になる。また、バスバーパターン部４ｃの幅が半減する
ので、バスバー１層当たりの配索回路数を増加できて、
バスバーの積層数を減少でき、電気接続箱の小型化も可
能となる。
ーン部４ｃと空隙ｔを隔てて平行に対向させた別体バス
バーパターン部４ｄをレーザ溶接等ａで接合することに
より、この空隙ｔで、バスバーパターン部４ｃと別体バ
スバーパターン部４ｄとがそれぞれ放熱板として作用す
るから、放熱面積が増加するので放熱性が向上するよう
になる。また、バスバーパターン部４ｃの幅が半減する
ので、バスバー１層当たりの配索回路数を増加できて、
バスバーの積層数を減少でき、電気接続箱の小型化も可
能となる。
【００２３】上記別体バスバーパターン部４ｄは、一側
の側端部に折り曲げた折り曲げ部４ｅを形成したもので
あったが、図３（ａ）に示すように、長さ方向の両端部
にＬ字状の折り曲げ部４ｆを形成して、この折り曲げ部
４ｆをバスバーパターン部４ｃの上面に当てがって、図
４（ｂ）に示すように、バスバーパターン部４ｃと、別
体バスバーパターン部４ｄの折り曲げ部４ｆとを、リベ
ットカシメｂ又はレーザ溶接若しくは半田付けａで接合
するようにしても良い。
の側端部に折り曲げた折り曲げ部４ｅを形成したもので
あったが、図３（ａ）に示すように、長さ方向の両端部
にＬ字状の折り曲げ部４ｆを形成して、この折り曲げ部
４ｆをバスバーパターン部４ｃの上面に当てがって、図
４（ｂ）に示すように、バスバーパターン部４ｃと、別
体バスバーパターン部４ｄの折り曲げ部４ｆとを、リベ
ットカシメｂ又はレーザ溶接若しくは半田付けａで接合
するようにしても良い。
【００２４】また、図３（ｂ）に示すように、上記バス
バーパターン部４ｃの側方に、長方形状の別体バスバー
パターン部４ｄを空隙ｔ（この場合はＬ字状の空隙とな
る。）を隔てて垂直に配置し、この別体バスバーパター
ン部４ｄの下端部をバスバーパターン部４ｃの側端部に
レーザ溶接等ａで接合するようにしても良い。
バーパターン部４ｃの側方に、長方形状の別体バスバー
パターン部４ｄを空隙ｔ（この場合はＬ字状の空隙とな
る。）を隔てて垂直に配置し、この別体バスバーパター
ン部４ｄの下端部をバスバーパターン部４ｃの側端部に
レーザ溶接等ａで接合するようにしても良い。
【００２５】さらに、図３（ｃ）に示すように、上記バ
スバーパターン部４ｃの側方に、長方形状の別体バスバ
ーパターン部４ｄを空隙ｔ（この場合もＬ字状の空隙と
なる。）を隔てて垂直に配置し、この別体バスバーパタ
ーン部４ｄの下端部から横向きに折り曲げた折り曲げ部
４ｇをバスバーパターン部４ｃの上面に当てがって、バ
スバーパターン部４ｃと、別体バスバーパターン部４ｄ
の折り曲げ部４ｇとをリベットカシメｂ又はレーザ溶接
等ａで接合するようにしても良い。
スバーパターン部４ｃの側方に、長方形状の別体バスバ
ーパターン部４ｄを空隙ｔ（この場合もＬ字状の空隙と
なる。）を隔てて垂直に配置し、この別体バスバーパタ
ーン部４ｄの下端部から横向きに折り曲げた折り曲げ部
４ｇをバスバーパターン部４ｃの上面に当てがって、バ
スバーパターン部４ｃと、別体バスバーパターン部４ｄ
の折り曲げ部４ｇとをリベットカシメｂ又はレーザ溶接
等ａで接合するようにしても良い。
【００２６】上記レーザ溶接の場合、抵抗溶接、アーク
溶接、超音波溶接等と比較して、レーザビームは非接触
であるため簡単な治具のみで確実に別体バスバーパター
ン部４ｄを溶接できると共に、１個所当たりの溶接秒数
が短時間であるため量産性が良好であり、また、レーザ
ビームはビーム径が細いため別体バスバーパターン部４
ｄを狭ピッチ化できて設計の配線自由度が向上するとい
う利点が有る。
溶接、超音波溶接等と比較して、レーザビームは非接触
であるため簡単な治具のみで確実に別体バスバーパター
ン部４ｄを溶接できると共に、１個所当たりの溶接秒数
が短時間であるため量産性が良好であり、また、レーザ
ビームはビーム径が細いため別体バスバーパターン部４
ｄを狭ピッチ化できて設計の配線自由度が向上するとい
う利点が有る。
【００２７】また、各種のレーザ溶接の内、ＹＡＧレー
ザ溶接は、非接触であること、熱影響層が少ないこと、
消費電力が少なく装置が小型であること、光ファイバー
が使えるために３次元溶接に容易に使えること、ビーム
を多分割して多点同時溶接が可能であり、したがって、
自動化が容易であるために生産コスト低減が著しい等の
理由から最適である。
ザ溶接は、非接触であること、熱影響層が少ないこと、
消費電力が少なく装置が小型であること、光ファイバー
が使えるために３次元溶接に容易に使えること、ビーム
を多分割して多点同時溶接が可能であり、したがって、
自動化が容易であるために生産コスト低減が著しい等の
理由から最適である。
【００２８】
【発明の効果】以上の説明からも明らかなように、本発
明は、電流値の高いバスバーパターン部とほぼ同じ外形
状の別体バスバーパターン部を、電流値の高いバスバー
パターン部に空隙を隔てた状態で接合することにより、
この空隙で、電流値の高いバスバーパターン部と別体バ
スバーパターン部との放熱面積がそれぞれ増加するか
ら、放熱性が向上するようになる。また、バスバーパタ
ーン部の幅半減によりバスバー１層当たりの配索回路数
が増加して、バスバーの積層数を減少できて電気接続箱
の小型化も可能となる。
明は、電流値の高いバスバーパターン部とほぼ同じ外形
状の別体バスバーパターン部を、電流値の高いバスバー
パターン部に空隙を隔てた状態で接合することにより、
この空隙で、電流値の高いバスバーパターン部と別体バ
スバーパターン部との放熱面積がそれぞれ増加するか
ら、放熱性が向上するようになる。また、バスバーパタ
ーン部の幅半減によりバスバー１層当たりの配索回路数
が増加して、バスバーの積層数を減少できて電気接続箱
の小型化も可能となる。
【図１】 本発明のバスバー構造の別体バスバーパター
ン部の接合前の斜視図である。
ン部の接合前の斜視図である。
【図２】 別体バスバーパターン部の接合後の斜視図で
ある。
ある。
【図３】 （ａ）〜（ｃ）は、それぞれ別体バスバーパ
ターン部の変形例の斜視図である。
ターン部の変形例の斜視図である。
【図４】 （ａ）（ｂ）は、それぞれ別体バスバーパタ
ーン部の接合例の側面図である。
ーン部の接合例の側面図である。
【図５】 （ａ）はバスバーの発熱実験装置の斜視図、
（ｂ）は絶縁板に載置したバスバーの断面図である。
（ｂ）は絶縁板に載置したバスバーの断面図である。
【図６】 電気接続箱の分解斜視図である。
【図７】 （ａ）は絶縁板とバスバーの斜視図、（ｂ）
はバスバーの回路図である。
はバスバーの回路図である。
【符号の説明】 １ アッパーケース ２ ロアケース ４ バスバー ４ｃ バスバーパターン部 ４ｄ 別体バスバーパターン部 ４ｅ〜４ｇ 折り曲げ部 ａ レーザー溶接等 ｂ リベットカシメ ｔ 空隙
Claims (3)
- 【請求項１】 電気接続箱内の絶縁板にバスバーを積層
して収容するバスバー構造であって、 電流値の高いバスバーパターン部とほぼ同じ外形状の別
体バスバーパターン部を設け、この別体バスバーパター
ン部を上記バスバーパターン部に空隙を隔てた状態で接
合することを特徴とする電気接続箱のバスバー構造。 - 【請求項２】 上記バスバーパターン部の上方に別体バ
スバーパターン部を空隙を隔てて平行に配置し、この別
体バスバーパターン部の両端部をバスバーパターン部の
上面に接合する請求項１に記載の電気接続箱のバスバー
構造。 - 【請求項３】 上記バスバーパターン部の側方に別体バ
スバーパターン部を空隙を隔てて垂直に配置し、この別
体バスバーパターン部の下端部をバスバーパターン部の
側端部に接合する請求項１に記載の電気接続箱のバスバ
ー構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10104871A JPH11299056A (ja) | 1998-04-15 | 1998-04-15 | 電気接続箱のバスバー構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10104871A JPH11299056A (ja) | 1998-04-15 | 1998-04-15 | 電気接続箱のバスバー構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11299056A true JPH11299056A (ja) | 1999-10-29 |
Family
ID=14392295
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10104871A Pending JPH11299056A (ja) | 1998-04-15 | 1998-04-15 | 電気接続箱のバスバー構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH11299056A (ja) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2002374607A (ja) * | 2001-06-14 | 2002-12-26 | Sumitomo Wiring Syst Ltd | 電気接続箱におけるバスバーの配線構造 |
| DE112007000378T5 (de) | 2006-02-17 | 2008-12-24 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha, Toyota-shi | Halbleitermodul und Hybridfahrzeugantriebsvorrichtung, die dieses umfasst |
| JP2009065783A (ja) * | 2007-09-06 | 2009-03-26 | Denso Corp | 分岐形状バスバー |
| US7952024B2 (en) | 2007-06-18 | 2011-05-31 | Denso Corporation | U-turn bus bar |
| WO2018142864A1 (ja) * | 2017-02-06 | 2018-08-09 | 富士電機株式会社 | 半導体モジュール、電気自動車およびパワーコントロールユニット |
| JP2020171185A (ja) * | 2019-04-05 | 2020-10-15 | トヨタ自動車株式会社 | ユニット |
-
1998
- 1998-04-15 JP JP10104871A patent/JPH11299056A/ja active Pending
Cited By (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2002374607A (ja) * | 2001-06-14 | 2002-12-26 | Sumitomo Wiring Syst Ltd | 電気接続箱におけるバスバーの配線構造 |
| DE112007000378T5 (de) | 2006-02-17 | 2008-12-24 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha, Toyota-shi | Halbleitermodul und Hybridfahrzeugantriebsvorrichtung, die dieses umfasst |
| US7932624B2 (en) | 2006-02-17 | 2011-04-26 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Semiconductor module, and hybrid vehicle drive device including the same |
| US7952024B2 (en) | 2007-06-18 | 2011-05-31 | Denso Corporation | U-turn bus bar |
| JP2009065783A (ja) * | 2007-09-06 | 2009-03-26 | Denso Corp | 分岐形状バスバー |
| WO2018142864A1 (ja) * | 2017-02-06 | 2018-08-09 | 富士電機株式会社 | 半導体モジュール、電気自動車およびパワーコントロールユニット |
| JPWO2018142864A1 (ja) * | 2017-02-06 | 2019-06-27 | 富士電機株式会社 | 半導体モジュール、電気自動車およびパワーコントロールユニット |
| US10903149B2 (en) | 2017-02-06 | 2021-01-26 | Fuji Electric Co., Ltd. | Semiconductor module, electric vehicle, and power control unit |
| JP2020171185A (ja) * | 2019-04-05 | 2020-10-15 | トヨタ自動車株式会社 | ユニット |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20020507 |