JPH01119493A - 自動２輪車のフレーム - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （発明の目的） （産業上の利用分野） この発明は、金属チューブにより構築する自動２輪車の
フレームに関する。

（従来の技術） 自動２輪車のフレームは、金属チューブを部分毎の所要
の形状に成形し、これを接続して構成するものが主流で
ある。また接続には主として溶接手段を用いる。第９図
に示したのは大型の自動２輪車に用いられている代表的
な構成である。ヘッドパイプ１に前端を溶着させ、後方
へ延びる左右一対のタンクレール２、ヘッドパイプ１に
前上端を溶着されて下方へ垂れてから後方に導かれる左
右一対のダウンチューブ３、タンクレール２後端部とダ
ウンチューブ３の後端を連結するボディチューブ４を主
骨格とし、タンクレール２から後方へ延びるシートレー
ル５、シートレール５中央部を支持するサポートチュー
ブ６、ダウンチューブ３上端部とヘッドパイプ１下部と
を連結する補強チューブ７、ダウンチューブ３とタンク
レール１間に介装されたブリッジチューブ８さらには左
右のチューブを連結するブリッジチューブ９などによっ
て骨組みされる。

タンクレール２、ダウンチューブ３、ボディチューブ４
に囲まれたスペース内にはエンジンが搭載され、ヘッド
パイプ１はステアリング軸によって前輪を支持し、ダウ
ンチューブ３とボディチュー１４の後下部にはスイング
アームが軸支されて後輪を支持する。したがってヘッド
パイプ１周りとボディチューブ４下部に応力が集中しや
すい。

ボディチューブ４下部周辺にはスイングアーム支軸の軸
受孔１１を設けたブラケット板１２などが溶着される。

この場合ダウンチューブ３のｉａ端部に亘ってＦｊ着す
ることでブラケット板１２が補強板としての機能を持つ
が、その配置には精度を要求されるので、溶接作業がし
にくく、また、充分な剛性を得るには至っていない。

この点を改善したものとして実公昭５７−１５１１１号
公報には、ボディチューブ上半部とダウフチ１−プ３後
端部とをスイングアームピボット用ブラケット板を介し
て接合し、この板上に他のブラケット板を溶着して備え
るようにしたものが示されている。溶接作業性や溶接精
度の向上を図ったものではあるが、この部分の剛性強化
には不充分である。

（発明が解決しようとする課題） 上記のような現状に鑑み、この発明は、フレーム後部の
精度、剛性を向上し、生産性の勝れた自助２輪車のフレ
ームを提供することを目的とする。

〔発明の構成〕

（２１題を解決するための手段） 上記の目的をもってこの発明の自動２輪重のフレームは
、先端をヘッドパイプに接続されて後方へ延びる左右の
タンクレール、上端をヘッドパイプに接続されて下方へ
垂れてから後方へ延びる左右のダウンチューブ、ダウン
チューブとタンクレール後端部を連結する左右のボディ
チューブとを主骨格とし、適宜ブリッジチューブを配し
て構成し、上記各チューブに囲まれたスペース内下部に
エンジンを搭載し、後上部から後方へシートレールを接
続し、後下端部にリヤスイングアームを軸支するように
したダブルクレイドル型の自動２輪車のフレームにおい
て、タンクレール後端とダウンチューブ後端とを、鋳造
または鍛造型になる縦長の構成部品により接続するもの
であって、この構成部品は、全長に亘ってほぼＨ型の断
面を有し、スイングアーム、クッションユニット軸支用
の軸孔ボス、タンクレール、ダウンチューブ、シートレ
ールおよびシートレールサポートチューブ溶着用のガイ
ド突起、エンジン懸架用のブラケット片、ブレーキレバ
ー、スタンドおよびリヤフェンダ支持用のブラケットな
どが全て一体に形成されている構成にしたものである。

（作用） このように構成し、構成部品にはスイングアーム、クッ
ションユニット軸支用軸孔ボスやエンジン懸架用、ブレ
ーキレバー、スタンド、リヤフェンダ支持用ブラケット
片など必要部品が全て一体に形成されるので、生産性が
極めてよいと同時にそれぞれの位置関係が一定に配置さ
れ、精度が高く、またタンクレール、ダウンチューブお
よびシートレールおよびシートレールサポートチューブ
が一定位置に配置されたガイド突起を介して溶着される
ので、構築されたフレーム全体が極めて高精度に得られ
る。

構成部品は鋳、鍛造型で剛性が高く、その剛性により集
中する応力に充分に耐えるものとなる。

また平板状に形成されるので鋳、鍛造が容易で、かつほ
ぼＨ聖断面を持つので、軽量化が可能で、軸孔などの仕
上げ加工の作業性がよい。

（実施例） 以下この発明の実施例を示す図に就いて説明する。

第１図はフレームの側面図である。主骨格は、ヘッドパ
イプ１にｔｔＩ端を接続されて後方へ延びる左右のタン
クレール２、上端をヘッドパイプ１に接続されて下方へ
垂れてから後方へ導かれる左右のダウンチューブ３、こ
のタンクレール２とダウンデユープ３の後端部を接続す
る左右のボディチューブによって構築される。

先ず、タンクレール２はその先端をヘッドパイプ１上端
部の両側に溶着される。

次に、ヘッドパイプ１の両側には下方へ延びる左右一対
の鋳、鍛造型の構成ａ晶面が溶着して備えられる。

構成部品■は、上半部に前上方へ■字形に分岐して内方
へ湾曲する上、下のヘッドパイプ接続片１９．２０が形
成され、下半部は下方へ延びるダウンチューブ接続片１
８が形成され、中央部後縁、中央部内面および上記ダウ
ンチューブ接続片１８下端にそれぞれガイド突起２２が
突設された形状を有する。なお２３は中央部外面および
下のヘッドパイプ接続片２０外面に突設した燃料タンク
などの収着ボスである。

また構成部品■は、第３図、第４図、第５図に示すよう
に、側縁部を残して薄肉に凹陥する西面形状を持つ。

このように形成した構成部品■は、上下のヘッドパイプ
接続片１９．２０の先端をヘッドバイブ１上下部の両側
に溶着して接続される。

次いで、ダウンチューブ接続片１８下端にダウンチュー
ブ３上端が連結され、構成部品■中央部後縁とタンクレ
ール２１￥Ｊ部下縁との間にブリッジチューブ８が連結
され、両構成郡品■中央部内面にブリッジチューブ２１
が接続される。上記の接続は、ガイド突起２２をチュー
ブ端の内孔に挿し込んで溶着するものである。

こうしてヘッドパイプ周りが構築される。なお、ボディ
チュー７部分は、このボディチューブおよびダウンチュ
ーブ後端部に相応する機能、強度を持つように設定され
た左右一対の鋳造、または鍛造の構成部品■を介在させ
、タンクレール２後端、ダウンチューブ３後端、シート
レール５Ｉｙ＋端、シートピラー６館端を溶接して接続
される。この接続部にはガイド突起２２を一体に備えて
いる。またスイングアーム支持用の軸孔２４、ボス２５
、侵輪懸架装置を装備するベルクランク支持用の軸孔２
６、ボス２７、エンジン懸架用、ブレーキレバー支持用
、スタンド、リヤフェンダ支持用などのブラケット２８
が一体に形成して儀えられる。

また構成部品■は全長に亘ってほぼＨ型の西面形状をな
し、剛性の低下を最小限にして薄肉化され、軽量である
。

〔発明の効果〕 以上の通りこの発明に係る自１１１２輪車のフレームは
、左右一対の＃Ｉｔ造もしくは鍛造型の構成部品を介し
てフレーム１部のボディチューブ周りを構築したもので
、構成部品の鋳・鍛造および侵加工がしやすく、生産性
が勝れてコスト低減が得られた上で、ボディチューブ部
分に集中する応力に充分耐える剛性が付与され、かつ外
観、精度の向上、軽聞化などの効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明の実施例になるフレームの側面図、第
２図は第１図Ａ−Ａ矢視断面図、第３図は第１図Ｂ−８
矢視断面図、第４図は第１図Ｃ−Ｃ矢視断面図、第５図
は第１図Ｄ−Ｄ矢視断面図、第６図は第１図Ｅ−Ｅ矢視
断面図、第７図は第１図Ｆ−Ｆ矢視断面図、第８図は第
１図Ｇ、Ｇ矢視断面図、第９図はフレームの基本構成を
示す斜視図である。 １・・・ヘッドパイプ、２・・・タンクレール、３・・
・ダウンチューブ、２２・・・ガイド突起、２４・・・
スイングアーム軸支用軸孔、２５・・・ボス、２６・・
・ベルクランク軸支用軸孔、２７・・・ボス、２８・・
・支持用ブラケット、■・・・構成部品。 第　２　回

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 先端をヘッドパイプに接続されて後方へ延びる左右のタ
   ンクレール、上端をヘッドパイプに接続されて下方へ垂
   れてから後方へ延びる左右のダウンチューブ、ダウンチ
   ューブとタンクレール後端部を連結する左右のボディチ
   ューブとを主骨格とし、適宜ブリッジチューブを配して
   構成し、上記各チューブに囲まれたスペース内下部にエ
   ンジンを搭載し、後上部から後方へシートレールを接続
   し、後下端部にリヤスイングアームを軸支するようにし
   たダブルクレイドル型の自動２輪車のフレームにおいて
   、タンクレール後端とダウンチューブ後端とを、鋳造ま
   たは鍛造製になる縦長の構成部品により接続するもので
   あって、この構成部品は、全長に亘ってほぼＨ型の断面
   を有し、スイングアーム、クッションユニット軸支用の
   軸孔ボス、タンクレール、ダウンチューブ、シートレー
   ルおよびシートレールサポートチューブ溶着用のガイド
   突起、エンジン懸架用のブラケット片、ブレーキレバー
   、スタンドおよびリヤフエンダ支持用のブラケットなど
   が全て一体に形成されていることを特徴とする自動２輪
   車のフレーム。