JPH0327433B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 〔発明の目的〕 （産業上の利用分野） この発明は、金属チユーブにより構築する自動
２輪車のフレームに関する。

（従来の技術） 自動２輪車のフレームは、金属チユーブを部分
毎の所要の形状に成形し、これを接続して構成す
るものが主流である。また接続には主として溶接
手段を用いる。第９図に示したのは大型の自動２
輪車に用いられいる代表的な構成である。ヘツド
パイプ１に前端を溶着させ、後方へ延びる左右一
対のタンクレール２、ヘツドパイプ１に前上端を
溶着されて下方へ垂れてから後方に導かれる左右
一対のダウンチユーブ３、タンクレール２後端部
とダウンチユーブ３の後端を連結するボデイチユ
ーブ４を主骨格とし、タンクレール２から後方へ
延びるシートレール５、シートレール５中央部を
支持するサポートチユーブ６、ダウンチユーブ３
上端部とヘツドパイプ１下部とを連結する補強チ
ユーブ７、ダウンチユーブ３とタンクレール１間
に介装されたブリツジチユーブ８さらには左右の
チユーブを連結するブリツジチユーブ９などによ
つて骨組みされる。

タンクレール２、ダウンチユーブ、ボデイチユ
ーブ４に囲まれたスペース内にはエンジンが搭載
され、ヘツドパイプ１はステアリング軸によつて
前輪を支持し、ダウンチユーブ３とボデイチユー
ブ４の後下部にはスイングアームが軸支されて後
輪を支持する。したがつてヘツドパイプ１周りと
ボデイチユーブ４下部に応力が集中しやすい。

ボデイチユーブ４下部周辺にはスイングアーム
支軸の軸受孔１１を設けたブラケツト板１２など
が溶着される。この場合ダウンチユーブ３の後端
部に亘つて溶着することでブラケツト板１２が補
強板としての機能を持つが、その配置には精度を
要求されるので、溶接作業がしにくく、また、充
分な剛性を得るには至つていない。

この点を改善したものとして実公昭57−15111
号公報には、ボデイチユーブ上半部とダウンチユ
ーブ３後端部とをスイングアームピボツト用ブラ
ケツト板を介して接合し、この板上に他のブラケ
ツト板を溶着して備えるようにしたものが示され
ている。溶接作業性や溶接精度の向上を図つたも
のではあるが、この部分の剛性強化には不充分で
ある。

（発明が解決しようとする課題） 上記のような現状に鑑み、この発明は、フレー
ム後部の精度、剛性を向上し、生産性の勝れた自
動２輪車のフレームを提供することを目的とす
る。

〔発明の構成〕

（課題を解決するための手段） 上記の目的をもつてこの発明の自動２輪車のフ
レームは、先端をヘツドパイプに接続されて後方
へ延びる左右のタンクレール、上端をヘツドパイ
プに接続されて下方へ垂れてから後方へ延びる左
右のダウンチユーブ、ダウンチユーブとタンクレ
ール後端部を連結する左右のボデイチユーブとを
主骨格とし、適宜ブリツジチユーブを配して構成
し、上記各チユーブに囲まれたスペース内下部に
エンジンを搭載し、後上部から後方へシートレー
ルを接続し、後下端部にリヤスイングアームを軸
支するようにしたダブルクレイドル型の自動２輪
車のフレームにおいて、タンクレール後端とダウ
ンチユーブ後端とを、鋳造または鍛造製になる縦
長の構成部品により接続するものであつて、この
構成部品は、全長に亘つてほぼＨ型の断面を有
し、スイングアーム、クツシヨンユニツト軸支用
の軸孔ボス、タンクレール、ダウンチユーブ、シ
ートレールおよびシートレールサポートチユーブ
溶着用のガイド突起、エンジン懸架用のブラケツ
ト片、ブレーキレバー、スタンドおよびリヤフエ
ンダ支持用のブラケツトなどが全て一体に形成さ
れている構成にしたものである。

（作用） このように構成し、構成部品にはスイングアー
ム、クツシヨンユニツト軸支用軸孔ボスやエンジ
ン懸架用、ブレーキレバー、スタンド、リヤフエ
ンダ支持用ブラケツト片などを必要部品が全て一
体に形成されるので、生産性が極めてよいと同時
にそれぞれの位置関係が一定に配置され、精度が
高く、またタンクレール、ボデイチユーブおよび
シートレールおよびシートレールサポートチユー
ブが一定位置に配置されたガイド突起を介して溶
着されるので、構築されたフレーム全体が極めて
高精度に得られる。

構成部品は鋳、鍛造製で剛性が高く、その剛性
により集中する応力に充分に耐えるものとなる。
また平板状に形成されるので鋳、鍛造が容易で、
かつほぼＨ型断面を持つので、軽量化が可能で、
軸孔などの仕上げ加工の作業性がよい。

（実施例） 以下この発明の実施例を示す図に就いて説明す
る。

第１図はフレームの側面図である。主骨格は、
ヘツドパイプ１に前端を接続されて後方へ延びる
左右のタンクレール２、上端をヘツドパイプ１に
接続されて下方へ垂れてから後方へ導かれる左右
のダウンチユーブ３、このタンクレール２とダウ
ンチユーブの後端部を接続する左右のボデイチユ
ーブによつて構築される。

先ず、タンクレール２はその先端をヘツドパイ
プ１上端部の両側に溶着される。

次に、ヘツドパイプ１の両側には下方へ延びる
左右一対の鋳、鍛造製の構成部品が溶着して備
えられる。

構成部品は、上半部に前上方へＶ字形に分岐
して内方へ湾曲する上、下のヘツドパイプ接続片
１９，２０が形成され、下半部は下方へ延びるダ
ウンチユーブ接続片１８が形成され、中央部後
縁、中央部内面および上記ダウンチユーブ接続片
１８下端にそれぞれ突起２２が突設された形状を
有する。なお２３は中央部外面および下のヘツド
パイプ接続片２０外面に突設した燃料タンクなど
の取着ボスである。

また構成部品は、第３図、第４図、第５図に
示すように、側縁部を残して薄肉に凹陥する断面
形状を持つ。

このように形成した構成部品は、上下のヘツ
ドパイプ接続片１９，２０の先端をヘツドパイプ
１上下部の両側に溶着して接続される。

次いで、ダウンチユーブ接続片１８下端にダウ
ンチユーブ３上端が連結され、構成部品中央部
後縁とタンクレール２前部下縁との間にブリツジ
チユーブ８が連結され、両構成部品中央部内面
にブリツジチユーブ２１が接続される。上記の接
続は、ガイド突起２２をチユーブ端の内孔に挿し
込んで溶着するものである。

こうしてヘツドパイプ周りが構築される。な
お、ボデイチユーブ部分は、このボデイチユーブ
およびダウンチユーブ後端部に相応する機能、強
度を持つように設定された左右一対の鋳造、また
は鍛造の構成部品を介在させ、タンクレール２
後端、ダウンチユーブ３後端、シートレール５前
端、シートピラー６前端を溶接して接続される。
この接続部にはガイド突起２２を一体に備えてい
る。またスイングアーム支持用の軸孔２４、ボス
２５、後輪懸架装置を装備するベルクランク支持
用の軸孔２６、ボス２７、エンジン懸架用、ブレ
ーキレバー支持用、スタンド、リヤフエンダ支持
用などのブラケツト２８が一体に形成して備えら
れる。

また構成部品は全長に亘つてほぼＨ型の断面
形状をなし、剛性の低下を最小限にして薄肉化さ
れ、軽量である。

〔発明の効果〕

以上の通りこの発明に係る自動２輪車のフレー
ムは、左右一対の鋳造もしくは鍛造製の構成部品
を介してフレーム後部のボデイチユーブ周りを構
築したもので、構成部品の鋳・鍛造および後加工
がしやすく、生産性が勝れてコスト低減が得られ
た上で、ボデイチユーブ部分に集中する応力に充
分耐える剛性が付与され、かつ外観、精度の向
上、軽量化などの効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明の実施例になるフレームの側
面図、第２図は第１図Ａ−Ａ矢視断面図、第３図
は第１図Ｂ−Ｂ矢視断面図、第４図は第１図Ｃ−
Ｃ矢視断面図、第５図は第１図Ｄ−Ｄ矢視断面
図、第６図は第１図Ｅ−Ｅ矢視断面図、第７図は
第１図Ｆ−Ｆ矢視断面図、第８図は第１図Ｇ−Ｇ
矢視断面図、第９図はフレームの基本構成を示す
斜視図である。 １……ヘツドパイプ、２……タンクレール、３
……ダウンチユーブ、２２……ガイド突起、２４
……スイングアーム軸支用軸孔、２５……ボス、
２６……ベルクランク軸支用軸孔、２７……ボ
ス、２８……支持用ブラケツト、……構成部
品。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 先端をヘツドパイプに接続されて後方へ延び
   る左右のタンクレール、上端をヘツドパイプに接
   続されて下方へ垂れてから後方へ延びる左右のダ
   ウンチユーブ、ダウンチユーブとタンクレール後
   端部を連結する左右のボデイチユーブとを主骨格
   とし、適宜ブリツジチユーブを配して構成し、上
   記各チユーブに囲まれたスペース内下部にエンジ
   ンを搭載し、後上部から後方へシートレールを接
   続し、後下端部にリヤスイングアームを軸支する
   ようにしたダブルクレイドル型の自動２輪車のフ
   レームにおいて、タンクレール後端とダウンチユ
   ーブ後端とを、鋳造または鍛造製になる縦長の構
   成部品により接続するものであつて、この構成部
   品は、全長に亘つてほぼＨ型の断面を有し、スイ
   ングアーム、クツシヨンユニツト軸支用の軸孔ボ
   ス、タンクレール、ダウンチユーブ、シートレー
   ルおよびシートレールサポートチユーブ溶着用の
   ガイド突起、エンジン懸架用のブラケツト片、ブ
   レーキレバー、スタンドおよびリヤフエンダ支持
   用のブラケツトなどが全て一体に形成されている
   ことを特徴とする自動２輪車のフレーム。