JPH0111419Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本考案はクランプ、特に、自動車の交換部品を
仮止めするため等に用いるクランプに関する。

［従来の技術］ 従来のクランプは第５、第６図に示すように４
点リンクを利用して把持部１に対してハンドル２
を回動させると挟持部材３，３が回動してクラン
プの先端が左右に開いて挟持するという構成であ
つた。

［従来技術の問題点］ しかし、従来のクランプによれば、第７図に示
すように、ホイルハウスの仮止め合せをする際、
タイヤを取付けたままではクランプの把持部１お
よびハンドル２が障害となつて仮止め合せをする
ことができない。

また、ドアの仮止め合せをするときもフロント
ピラーのアウターパネルとインターパネルをクラ
ンプで挟持すると、挟持する向きと把持部とハン
ドルの位置との関係で、ドアを締めたままでは隙
間合せができないという問題点があつた。

そこで従来、実公昭45−16872公報に示す把持
部同士が相互に平行移動するクランプが存在し
た。この種のクランプによれば互いに平行移動す
る把持部により被クランプ物を把持することが可
能となり、第７図に示すホイルハウスの仮止め合
せを行う際も把持部やハンドルが障害となること
がない。しかしながら、この種のクランプにおい
ても被クランプ物の配置方向とハンドルの回動方
向が同一であるため、機械の構造あるいは被クラ
ンプ物の形状によつてはクランプのハンドルが邪
魔になつたり、把持できない場合がある。また、
この種のクランプは、把持部の長手方向外周部に
可動把持部を備えた移動口部を外装させ、これを
２本のピンで止めて把持部の長手方向に沿つて摺
動可能としている。したがつて、外装された移動
口部あるいはピンと把持部との間にできる隙間と
によつて被クランプ物を把持する際に可動把持部
が固定把持部に対し曲がる不具合がある。しかも
この隙間は、クランプを使用しているうちに徐々
に大きくなり、場合によつては被クランプ物をう
まく挟持できない不具合がある。

本考案は、上記従来の不具合に着目してなされ
たもので、挟持動作を安定した状態でスムーズに
行うことを可能とし、かつあらゆる形状・構造の
被クランプ物のクランプ作業に対応することがで
きるクランプを提供することを目的とする。

［問題点を解決するための手段］ 本考案は上記目的を達成するために、上方およ
び左右いずれかの側部が開口された框体状の把持
部と、上方開口部のうち左右いずれかの開口領域
に交換可能に固定され、先端に固定挟持部を備え
た固定挟持部材と、把持部の上方開口部のうち固
定挟持部材が配設される開口領域の他側の開口領
域に把持部内壁に密接する状態で配設され、框体
状の把持部の内壁に案内されて鉛直方向に昇降可
能とされ、先端部に前記固定挟持部と対向配置さ
れる可動挟持部を備えた可動挟持部材と、把持部
内に配設され、可動挟持部材を常時下方へ付勢す
るバネと、この可動挟持部材の下端に回動自在に
連結されるとともに、前記側方開口部から突出す
るハンドルと、このハンドルの前記連結部近傍に
回動自在に連結され、下端に凹部が形成された回
動レバーと、前記把持部の底部に螺合し、その先
端が前記回動レバーの凹部に常時当接可能なボル
トからなるクランプとしたものである。

［作用］ 本考案に係るクランプによれば、ハンドルを回
動させることにより可動挟持部材が把持部内に配
設されるバネに抗して摺動し、これにより対向す
る固定挟持部と可動挟持部間で被クランプ物を挟
持することが可能となる。この際可動挟持部材
は、密接する框体状の把持部の内壁に案内される
状態で鉛直方向に上昇するため、常時対向する固
定挟持部と可動挟持部間の位置関係（例えば平
行）を正確に保ち、従来のクランプのように被ク
ランプ物を挟持した際に可動挟持部が曲がるよう
なことがない。したがつて、被クランプ物の挟持
動作を安定状態でスムーズに行うことができる。

また、本考案に係るクランプは、上方開口部に
おいて固定挟持部材と可動挟持部材を左右交換可
能に配置することができ、クランプする機械の構
造や被クランプ物の形状に応じて各挟持部材を左
右交換し、ハンドルと被クランプ物が干渉するこ
となく、あらゆる形状、構造に係る被クランプ物
のクランプ作業を行うことが可能となる。

さらに被クランプ物の種類や形状に応じて先端
形状（挟持部）の異なる固定挟持部材と可動挟持
部材に交換することが可能となる。したがつてあ
らゆる種類のクランプ作業に対応することができ
る。

また、クランプで被クランプ物を挟持した際、
ボルトと可動挟持部材とハンドルの連結部とを結
んだ直線よりバネ側に、レバーとの連結部を位置
し、レバーとハンドルとを圧接することで挟持状
態を保持することが可能となる。

さらにボルトの螺動調整により、挟持状態にお
ける固定挟持部と可動挟持部間の間隔を自由に設
定調整することが可能となる。

［実施例］ 以下、本考案の一実施例を第１図〜第４図に基
いて説明する。

第１、第２図において、４は把持部で断面形状
矩形の一方向に長い框体状に形成されている。

この把持部４の上方には上方開口部５が形成さ
れ、第１図右側部には側方開口部６が形成され、
さらに、底部にはネジ孔７が形成されている。８
は小孔で、把持部４の上方の表板および裏板の左
右に各々縦方向に二個ずつ形成されている。

９は固定挟持部材で、上方に固定挟持部９ａを
備える。固定挟持部９ａは側面形状逆Ｌ字状に形
成されるとともに、下方の取付部９ｂは四角柱状
に形成されている。

この固定挟持部９ａの挟持面９ｃには滑り止め
用の凹凸が形成されている。

そして、取付部９ｂは、前記把持部４の上方開
口部５のうち、第１図右側の開口領域に嵌合さ
れ、前記右側の小孔８を介してボルトとナツト１
０によつて着脱自在に固着されている。

１１は可動挟持部材で前記把持部の上方開口部
５内であつて、前記固定挟持部材９に隣接して昇
降自在に嵌合している。すなわち、可動挟持部材
１１は上方開口部５のうち、第１図左側の開口領
域に配設され、框体状の把持部４の内壁および固
定挟持部材９に密接されて鉛直方向に昇降可能と
される。この可動挟持部材１１は、上面を可動挟
持部としての挟持面１１ｃとしており、該挟持面
１１ｃには凹凸が形成され、前記固定挟持部材９
の挟持面９ｃと対向している。

この可動挟持部材の下端にはハンドル１２が回
動自在に連結され、前記把持部４の側方開口部６
から外方へ突出している。このハンドル１２の手
掛け部１２ａは把持部４側へ屈曲され、この屈曲
部には補助レバー１６がピン１７によつてハンド
ル１２に軸支されている。

１３はコイルスプリングで、上端は前記可動把
持部材１１下方の把持部４内に取付けられるとと
もに、下端は前記把持部４の下方の側壁内側に取
付けられ、常時可動挟持部材１１を下方へ付勢し
ている。

１４は回動レバーで、中間部にハンドル側に突
出した膨出部１４ｂが形成され前記ハンドル１２
の連結部近傍に回動自在に連結され、下端には凹
部１４ａが形成されている。前記膨出部１４ｂは
前記補助レバー１６の先端１６ａに当接可能とな
つている。

１５はボルトで、前記把持部底部のネジ孔７に
螺合している。

次に、第１図に示すクランプにより、被クラン
プ物を挟持する状態を説明する。

まず、ハンドル１２を把持部４側に回動させる
と、第２図に示すように、可動挟持部材１１はコ
イルスプリング１３の弾性に抗して上方へ摺動
し、被クランプ物を挟持面９ｃと１１ｃ間で挟持
することができる。この際、可動挟持部材１１
は、框体状の把持部４の内壁および固定挟持部材
９に案内されて、鉛直方向に上昇するため、対向
される挟持面９ｃ，１１ｃ間の平行状態を保持す
ることが可能となり、被クランプ物を安定状態で
挟持することが可能となる。

次いで、クランプで被クランプ物を挟持した時
ボルト１５の先端と可動挟持部材１１とハンドル
との連結部１１ａとを結んだ直線よりコイルスプ
リング１３側に、レバー１４との連結部１４ｃが
位置し、補助レバー１６の先端１６ａを介してハ
ンドル１２の内壁に強く圧接して挟持部状態が保
持されるのである。

次にこの挟持状態を解除するためには前記補助
レバー１６の下端１６ｂをハンドル１２側へ回動
させると、テコの原理により先端１６ａが回動レ
バーの膨出部１４ｂを押圧し、ハンドル１２は前
記膨出部１４ｂとの強い圧接状態が解除され、コ
イルスプリング１３の復帰力により可動挟持部材
１１は下方へ摺動するとともに、ハンドルは第１
図に示すように開く。

なお、固定挟持部材９の挟持面９ｃと可動挟持
部材１１の挟持面１１ｃ間の間隔は前記ボルト１
５を昇降させて調節できる。

次に、第３図に示すように第１図に示す状態に
対し、左右逆向きに各挟持部材９，１１を配設し
てクランプを用いる場合を説明する。先ず、第１
図に示す状態の固定挟持部材９をボルト、ナツト
１０を外すことにより、固定解除する。次いで可
動挟持部材を下方開口部５の図中右側の開口領域
へ移動し、さらに固定挟持部材を左側の開口領域
（第３図に示すように左側）へ移動させ、再びボ
ルトナツト１０を用いて締めつければ良い。

このようにして、各挟持部材９，１０の左右位
置を把持部４に対し交換可能とすることにより、
被クランプ物の形状、構造によつてハンドル１２
が邪魔になる場合においても両者が干渉すること
なくクランプ作業が行えることとなる。例えば第
４図に示すフロントピラーのアウターパネルとイ
ンナーパネルを挟持する場合でも、ハンドル１２
とタイヤが干渉することなくクランプ作業が行え
ることとなる。

次に上記実施例の作用を説明する。

上記実施例に係るクランプによれば、ハンドル
１２を把持部４側に回動させることにより、可動
挟持部材１１がコイルスプリング１３の弾性に抗
して上方に摺動することとなる。

すなわち、可動挟持部材１１は、框体状の把持
部４の内壁および固定挟持部材９に密接するた
め、これらに案内されながら鉛直方向に上昇また
は下降することとなる。したがつて、固定挟持部
材９の挟持面９ｃに対して可動挟持部材１１の挟
持面１１ｃの平行状態を常時保持することが可能
となり、従来の移動口部を把持部に外装させたク
ランプのように可動挟持部が固定挟持部に対して
曲がるようなことがなく、スムーズな挟持作業を
行えることとなる。

また、上記実施例に係るクランプによれば、上
方開口部５において固定挟持部材９と可動挟持部
材１１を左右交換可能に配置することができる。
したがつて、被クランプ物の形状、構造によつて
はハンドル１２が邪魔になるような場合であつて
も、各挟持部材９，１１の左右位置を交換するこ
とによりハンドル１２と被クランプ物を干渉させ
ることなくクランプ作業が行えることとなる。

さらに被クランプ物の種類や形状に応じて先端
形状の異なる固定挟持部材や可動挟持部材に交換
してもよく、したがつて、あらゆる種類のクラン
プ作業に対応することができる。

また、クランプで被クランプ物を挟持した際、
ボルト１５の先端と可動挟持部材１１とハンドル
１２との連結部１１ａとを結んだ直線よりコイル
スプリング１３側に、レバー１４との連結部１４
ｃが位置し、レバー１４とハンドル１２とを圧接
することで挟持状態を保持することが可能とな
る。

さらにボルト１５の螺動調整により、挟持状態
における各挟持面９ｃ，１１ｃ間の間隔を自由に
設定調整することが可能となる。

なお、上記実施例に係るクランプにおいて可動
挟持部材と固定挟持部材の形状を反対としても良
く、また挟持部材をＬ字状に限らず「７」状にし
ても良い。

また、固定挟持部材と可動挟持部材との間隔は
隔壁等を介して離しても良い。

［効果］ 以上のように、本考案によれば挟持動作を安定
した状態でスムーズに行うことを可能とし、かつ
あらゆる形状・構造の被クランプ物のクランプ作
業に対応することができるクランプを提供するこ
とができるという効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図〜第４図は本考案を説明するもので、第
１図は挟持した状態の断面図、第２図は開いた状
態の平面図、第３図は挟持方向を変えた断面図、
第４図は使用状態を示す説明図、第５図〜第７図
は従来技術を示すもので、第５図は開いた状態
を、第６図は閉じた状態を示す平面図。 ４……把持部、５……上方開口部、６……側方
開口部、９……固定挟持部材、９ａ……固定挟持
部、１１……可動挟持部材、１２……ハンドル、
１３……コイルスプリング（バネ）、１４……回
動レバー、１５……ボルト。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 上方および左右いずれかの側部が開口された框
   体状の把持部と、上方開口部のうち左右いずれか
   の開口領域に交換可能に固定され、先端に固定挟
   持部を備えた固定挟持部材と、把持部の上方開口
   部のうち固定挟持部材が配設される開口領域の他
   側の開口領域に把持部内壁に密接する状態で配設
   され、框体状の把持部の内壁に案内されて鉛直方
   向に昇降可能とされ、先端部に前記固定挟持部と
   対向配置される可動挟持部を備えた可動挟持部材
   と、把持部内に配設され、可動挟持部材を常時下
   方へ付勢するバネと、この可動挟持部材の下端に
   回動自在に連結されるとともに、前記側方開口部
   から突出するハンドルと、このハンドルの前記連
   結部近傍に回動自在に連結され、下端に凹部が形
   成された回動レバーと、前記把持部の底部に螺合
   し、その先端が前記回動レバーの凹部に常時当接
   可能なボルトからなることを特徴とするクラン
   プ。