JPH01111974A - ロック装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は２つの部材を所定の組付状態でロックしておく
ためのロック装置に関するものである。

（従来技術） 第１、第２の２つの部材を所定の組付状態でロックして
この組付状態を保持する−・方、ロック解除するごとに
よって、この組付けを解除し得るようにした、すなわち
２つの部材同士を相離反させ得るようにし、たロック装
置は、従来から種々知られている。

この従来のロック装置は、操作部材を操作することによ
ってロックあるいはロック解除を行うことになるが、ス
プリングを利用して常時はロック位置あるいはロック解
除位置のいずれか一方の状態となるように設定、特に組
付時の不用意なロック解除を避けるために常時はロック
位置となるように設定されているのが一般的である（例
えば、実開昭６２−７５６３号公報参照）。このスプリ
ングを利用してロック位置を常時とり得るようにしたも
のにおいては、ロック解除位置とするには、スプリング
抗して操作部材を操作しなければならないことになる。

逆に、スプリングを利用してロック解除位置を常時とり
得るようにしたものにあっては、ロック位置とするのに
操作部材を操作する必要がある。

このように、従来のものでは、ロック位置からロック解
除とするとき、またはロック解除位置からロック位置と
するときのいずれか一方のときは、必ず操作部材を操作
する必要があり、しかも操作部材から手を離せば、スプ
リングによって決定されるロック位置あるいはロック解
除位置へと自動復帰されてしまうことになる。

（発明が解決しようとする問題点） ところで、第１部材を持ってこれを第２部材へ組付けよ
うとした場合、この第１部材がかなり大型かつ重量物で
ある場合が考えられる。この場合、ロック装置が常時は
ロック位置をとり得るようにされたものにあっては、第
１部材を持ちつつロック装置の操作部材を操作してロッ
ク解除しておくことが困難となり易い。また、ロック装
置が常時はロック解除位置をとり得るようにされたもの
にあっては、組付は時における上述した困難さは生じな
いものの、組付解除の際に操作部材を操作しつつ第１部
材を持ちトげようとしなければならず、このような作業
も困難となり易い。

本発明は以Ｆのような事情を勘案してなされた、もので
、ロックおよびロック解除の操作に煩わされることなく
第１と第２の２つの部材の組付けおよび組付は解除を容
易になし得ると共に、組付状態でのロックを確実に維持
し得るようにしたロック装置を提供することを目的とす
る。

（問題点を解決するための手段１作用）前述の目的を達
成するため、本発明にあっては次のような構成としであ
る。すなわち、第１部材と第２部材とを所定の組付状態
でロックしておくためのロック装置において、前記第１
部材に設けられ、該第１部材の前記第２部材に対する接
近離間に応じて該第２部材に構成される係合空間に進退
用されるロックプレートと、 前記第２部材に摺動自在に設けられ、その摺動に応じて
、前記係合空間に位置するロックプレートの係止孔に進
入されたロック位置と該係（ヒ孔から退出された直後の
第１ロック解除位置と該第１ロック解除位置よりさらに
大きく後退された第２ロック解除位置とをとり得るよう
にされたロックピンと、 前記ロックピンをｆｉｉｉ記ロックロック位置て付勢す
るスプリングと、 前記第２部材に設けられ、前記ロックピンと一体動され
るストッパと、 を備え、 前記ロックプレートと前記ロックピンとの少なくとも一
方には、該ロックプレートを前記係合空間に挿入する際
の外力を利用して該ロックピンをロック解除位置へ向ｉ
て退出させるためのカム面が形成され、 前記ロックプレートには、前記係合空間へ挿入される際
に前記ロック位置にあるときのストッパとの干渉を防止
する逃げ空間が設定されると共に、該逃げ空間に臨む端
面な構成する板上用角部が形成され、 前記ストッパには、前記仮＋Ｌ用角部の端面に臨む面側
に突設されて、その先端ストッパ面がロック位置におい
て前記係合空間内にある板上用角部の端面を越える位置
となるように設定されると共に該板上用角部の端面に臨
む側の面が上記先端ストッパ面に向かうにつれて高くな
るように傾斜する傾斜面を備えた係止段部が形成され、
前記ストッパは、前記板上用角部の端面に接離する方向
に弾性変形可能とされて、前記ロック位置から第２ロッ
ク解除位置へと変位される際に前記板上用角部の端面に
対して前記係上段部の傾斜面が摺動される、 ような構成としである。

上述のように構成された本発明にあっては、第１部材と
第２部材との組付けを行う際には５例えば第１部材を持
ってそのロックプレートを係合空間に挿入していく。こ
の挿入の途中で、カム面の作用によって、挿入力を受け
るロックピンがロック解除位置へと後退する。このロッ
クピンのロック解除位置への後退により、ロックプレー
トは係合空間内に所定の深さ挿入され得る。

なお、このロックプレートの係合空間への挿入の際には
、当該ロックプレートは事実上ストッパに邪魔されるこ
となく所定深さまで挿入され得る。

ロックプレートの所定深さの挿入により、両部材は正規
の組付状態となるが、この正規の組付状態では、スプリ
ングによってロックピンがロック位置へと復帰、すなわ
ちロックピンが係止孔に進出する自動ロックがなされる
。そして、ロックピンはスプリングによってロック位置
となるように付勢されているので、振動等の外力を受け
ても、この組付状態が確実に維持され続ける。

両部材の組付けを解除するには、ロックピンしたがって
ストッパを一旦第２ロック解除位置へと大きく後退させ
る操作を行う。この第２ロック解除位置へと変位される
のに伴って、ストッパの係上段部すなわち傾斜面が板上
用角部の端面を摺動しつつやがて係上段部の先端ストッ
パ面が板上用角部の端面より抜は出た位置とされる。す
なわち、上記傾斜面が上記端面を摺動することに伴いス
トッパは全体的に仮＋ｈ用角部の端面から離れる方向に
弾性変形するが、該傾斜面がＥ記端面から離れた位置に
、まで後退したときにストッパ自身の弾性復元力により
、先端ストッパ面が板上用角部の臨む位置とされる。し
たがって、この状態でスプリングの付勢力を受けても、
ストッパ面が板上用角部に係上されるので、スプリング
の付勢に抗してロック解除位置を保ち続けることになる
。したがって、作業者は、第１部材と第２部材とを離反
させる作業、例えば第１部材を持ち上げてロックプレー
トを係合空間から抜は出させる作業を行う際に、ロック
解除位置とする操作を並行して行うことが不用になる。

そして、ロックプレートが係合空間から抜は出た組付解
除後は、ストッパを係［〕シておくロックプレートその
ものが存在しなくなるので、ロックピンおよびストッパ
は、スプリングによって再び口９り位置へと自動復帰さ
れることになる。

（実施例） 以下本発明の実施例を添付した図面に基づいて説明する
。なお、以下の説明では、方向の特定づけを次のように
しである。先ず、第１図、第２図において、図中左方が
ロック位置方向となるものであるがこの方向を前方と呼
ぶこともあり、図中右方がロック解除位置方向となるも
のであるがこの方向を後方と称することもある。また、
第１図において、図中上方となる方向を右方と呼び、図
中下方となる方向を左方と呼ぶ。さらに、第２図におい
て図中Ｅ方となる方向を＝１一方と呼び、図中下方とな
る方向を下方と呼ぶ。

第１図〜第１６図は本発明の第１実施例を示すものであ
る。先ず、第１図、第２図において、１は第１部材、２
は第２部材であり、該両者ｌと２とは、所定の組付状態
で、ロック装置Ｒを利用してロックされる。

第１部材１の第２部材２に対する組付面側には、ロック
プレート■１　（第９図〜第１１図をも参照）がボルト
１２により固定されている。また、第２部材２の第１部
材ｌに対する組付面側にはベース２１が固定され、この
ベース２目二ロツ　゛り体（ロックプランジャ）３１　
（第３図〜第５図をも参照）が後述のように組付けられ
ている。

ｍ１記ロツクプレート１１は、第９図〜第１１図にも示
すように、例えば鉄板を折曲することにより略Ｌ、字形
として形成され、その折曲部を境とした一側板面部１１
Ａが第１部材ｌに対する取付部となるもので、前記ボル
ト１２用のボルト孔を符号１３で示しである。一方、上
記折曲部を境とした他側板面部１１Ｂには、係止孔１４
が開口されると共に、逃げ空間１５が形成されている。

この係止孔１４は実施例ではその全周囲が閉じられた形
式とされ、また逃げ空間１５は実施例では他側板面部１
１Ｂの先端面１１ａにのみ開口する切欠き形状として形
成されている。なお、逃げ空間１５のうち、この先端面
１１ａへの開口部分の幅は、組付は時における後述する
ストッパとの干渉を確実に防止するため、テーバ而によ
って若干拡開されている。上記逃げ空間１５の内周縁部
のうち、実施例では係止孔１４側の内周縁部（特にその
上部）が板上用角部１６とされるもので、この板上用角
部の逃げ空間１５に臨む端面を符号１６ａで示しである
。

前記ロック体３Ｉは、第３図〜第５図にも示すように、
基体３２と、ガイドロッド３３と、操作ロッド３４と、
ロックピン３５と、ストッパコ３６と、を有し、これ等
３２〜３６はプラスチックによる一体成形品とされてい
る。ガイドロッド３３と操作ロッド３４とはほぼ同一軸
線上に位置されて、ガイドロッド３３が基体３２より後
方に伸び、また操作ロッド３４が基体３２より前方に伸
びる。を記ロックピン３５とストッパ３６とは、操作ロ
ッド３４と同様に、それぞれ基体３２の前面より前方へ
伸び、右方から左方の順に操作ロッド３４、ロックピン
３５、ストッパ３６が並列配置されている。

前記ストッパ３６は、ロックピン３５よりも長く前方へ
伸び、その先端部付近に係上段部３７が形成される一方
、この係止段部３７と基体３２との間が、左右方向への
弾性変形を十分に確保するための細幅のアーム部３８と
されている。この係上段部３７は、右方（ロックピン３
５側）へ向けて突設されて、前方へ対向するやや幅広の
ストッパ面３７ａと、このストッパ面３７ａからト記ア
、−ム部：３８へとなだらかに傾斜した傾斜面３７ｂと
をイアする。この傾斜面３７ｂは、先端ストッパ面３７
ａに向かうにつれて係止段部３７の突設高さが高くなる
ように設定されている。なお、ストツバコ３６のうち係
止段部よりも前方（先端）側は、ストッパ面３７ａと直
交するようにすなわち右方へ向けて臨む、後退する規制
面３７ｃとされているう 前記ロックピン３５の先端部上面には、先端へ向かうに
つれて低くなるテーバ状のカム面３５ａが形成されてい
る。このロックピン３５の先端位置に対して、前記係止
段部３７の先端ストッパ面３７ａがｆｉｔだけさらに前
方位置されている（第３図参照）。また、実施例では、
係止段部３７の傾斜面３７ｂの途中にロックピン３５の
先端面が位置するように設定されている。さらに、実施
例では、ストッパ３６のアーム部３８とロックピン３５
との間隔β２（第３図参照）が、ロックプレート１１の
係止孔１４と端面１６ａとの間隔β３（第９図参照）と
同じか若七大きく形成され、ロック位置にあるストッパ
３５に対してはこの氾２の間隔の位置においてロックプ
レート１１が係合空間２４へ挿入されるようになってい
る。

前記ベース２１について、第１図、第２図および第６図
〜第８図を参照しつつ１、前記ロック体３】との結合を
も合せて説明する。先ず、ベース２１には、その上面前
部より、ζ１後方向に相対向させてそれぞれ左右方向に
伸びる一対のガイドフランジ２２．２３が突設され、該
両者２２と２３との間の間隙（ロックプレート１１の板
厚よりも若干大きくされている）が、係合空間２４を構
成している。この各ガイドフランジ２２１．２３には、
前後方向に伸びる同一直線上に位置するようにロックピ
ン用の挿通孔２５Ａ、２５Ｂ（第１３図、第１５図をも
参照）が形成され、同様に前後方向に伸びる同一直線上
に位置するようにストッパ用の挿通孔２６Ａ、２６Ｂ（
第１３図、第１５図をも参照）が形成されている。この
挿通孔２５Ａ、２５Ｂの大きさは、ロックピン３５が多
少がたついても当該ロックピン３５がスムーズに挿通さ
れ得るような大きさに設定されている。また、挿通孔２
６Ａ、２６Ｂは、ストッパ３６が挿通されるもので、そ
の左右方向の幅は、当該ストッパ３６の左右方向への所
定の弾性変形を許容し得るように設定されている。なお
、実施例では、一対のフランジ部２２．２３の右方（第
１図上方）を一体として閉じておくことにより、この閉
じている部分の内面に沿わせてロックプレートＩｆを係
合空間２４へ挿入することにより、当該ロックプレート
１１のロックピン３５あるいはストッパ３６に対する位
置決めが容易に行なえるようにしである。

一方、ベース２１の上面右後部には、軸受２７が突設さ
れている。この軸受２７のガイド孔２７ａには、ガイド
ロッド３３の後端部が前後方向に摺動自在に嵌合されて
いる。このような軸受２７とガイドロッド３３とのガイ
ド作用によりロック体３１が前方動じたときに、挿通孔
２５Ａ、２５Ｂにあるロックピン３５が係合空間１５を
貫通すると共に、挿通孔２６Ａ、２６　ｒ３にあるスト
ッパ３６における係１Ｌ段部３７の先端ストッパ面３７
ａも係合空間１５を貫通し、この状態がロック位置とな
る、また、ロック体３１が後方動して、ロックピン３５
が係合空間１５より後退された直後の位置が第１ロック
解除位置とされ、さらのこの第１ロック解除位置から所
定分後退された状態が第２ロック解除位置となる。そし
て、ロック体３１は、ガイドロッド３３に嵌合されて軸
受２７と基体３２との間に介装されたコイルスプリング
２８によって、上記ロック位置へ向けて付勢されている
。なお、ロック体３１の所定以上の前方動は、基体３２
がベース２１に設けた段部２９に当接することより規制
される。

次に、以上のような構成の作用について説明する。

■組付けを行うとき 第２部材２に対して第１部材１．を組付けるとき、ロッ
ク装置Ｒは、スプリング２８の作用によってロック位置
となっている。このロック位置の状態から、第１部材１
を第２部材２へ接近させて、そのロックプレート１１を
係合空間２４へ挿入していく。この挿入途中で、ロック
プレートｌｌの先端部１１ａがロックピン３５のカム面
３５ａに当接する。この当接後、ロックプレート１１を
さらに係合空間２４へ深く挿入する方向の力を加えると
、この挿入力がロックピン３５を後退させる方向の分力
として作用し、これによりスプリング２８に抗してロッ
クピン３５が、係止孔１４よりわずかに抜は出た第１ロ
ック解除位置となる（第１６図参照）。そして、ロック
プレート１１が十分深く係合空間２４内に挿入されると
、ロックピン３５と係止孔１４とが合致する。これによ
り、ロックピン３５は、スプリング２８の付勢力によっ
て当該係止孔１４内に進入する。これによりロックが完
了する。

なお、逃げ空間１５によって、１１はストッパ３６に邪
魔されることなく、逃げ空間１５に対して所定深さにま
で十分深く挿入され得る。ただし、ストッパ３６は、ロ
ックピン３５と共に一体動する関係上、その係上段部３
７の傾斜面３７ｂがロックプレートにおける仮１ヒ用角
部１６の端面ｌｅａに対して左右方向に若干摺動される
も、最終的に第１図、第２図、第１２図、第１３図に示
すようなロック位置へと復帰される。このことは、第１
６図を参照すれば明らかである。

ｄ組付解除するとき 第１部材１と第２部材２との組付けを解除する際は、操
作ロッド３４を操作して、スプリング２７に抗してロッ
ク体３１を大きく後方へ後退させ、第２ロック解除位置
とする。これにより、ロックピン３５は係合空間２４（
係止孔１３）より抜は出てロック解除となる。このとき
、ロックピン３５と共に一体動されるストッパ３６は、
その傾斜面３７ｂが端面１６ａを摺動しつつ後退し、こ
の後退に伴って左方（端面１６ａと離れる方向）へ弾性
変形される。そして、完全に第２ロック解除位置となっ
た状態では、係ＩＦ段部３７の先端ストッパ面３７ａが
ロックプレート１１の正面側（後方）へ位置し、この直
後にストッパ３６は弾性復元力によって規制面３７ｃが
端面１６ａに当接あるいは近接する位置にまで復帰する
。

この状態では、スプリング２８によってロック位置へ付
勢されていても、係止段部３７のストッパ面３７ａがロ
ックプレート１１の仮ｌ−用角部１６に当接されるため
、操作ロッド３４に対する後方への操作力を解除しても
、ロック解除状態を維持し続けることになる。したがっ
て、作業者は、ロック装置Ｒの操作から開放された状態
で、第１部材１を持ちＥげて第２部材２から離反させる
ことができる（ロックプレート３１が係合空間２４から
抜ける）。

この第１部材璽の第２部材２からの離反すなわちロック
プレート１１の係合空間２４からの抜けにより、ストッ
パ３６に対する係止作用が失われ、ロック体３１はスプ
リング２８により再びロック位置へと自動復帰され、次
の組付作業に備えることになろう 第１７図〜第２３図は本発明の幾つかの他の例を示すも
のであり、前記実施例と同一構成要素には同一・符号を
付してその説明は省略する。

先ず、第１７図、第１８図に示す第２実施例では、スト
ッパ３７をより長くして、その先端部を操作部３４Ｂと
したものである。換言すれば、ストッパ３６が前記第１
実施例における操作ロッド３４を兼用したものとなって
いる。

第１９図は本発明の第３実施例を示すもので、前記実施
例におけるガイドロッド３３をさらに長くして、その先
端部を操作部３４Ｇとしたものである。換言すれば、第
！実施例における操作ロッド３４をガイドロッド３３に
より兼用したものとなっている。

第２０図、第２１図は本発明の第４実施例を示すもので
、基体３２より上方へ向けて伸びる操作部３４Ｄを構成
したものである。

第２２図は本発明の第５実施例を示すもので、基体３２
により右方へ向けて伸びる操作部３４Ｅを構成したもの
で、この操作部３４Ｅの形状は第２０図、第２１図に示
すものとほぼ同じように設定されている。

第２３図は本発明の第６実施例を示すもので、操作部を
、ロック体３１とは別体の操作レバー３４Ｆを利用して
構成するようにしである。この操作レバー３４Ｆは、そ
のほぼ中間部がビン４１によってベース２１に回動自在
に取付けられている。また、ロック体３１にはビン４２
が突設されて、このビン４２に対して、操作レバー３４
Ｆの一端部に形成した長孔４３を摺動自在に嵌合させで
ある。これにより、操作レバー３４Ｆをビン４１を中心
にして図中反時計方向に揺動させると、ロック体３１は
ロック解除位置方向へ変位される。なお、スプリング２
８は、ベース２１と操作レバー３４Ｆの他端部との間に
張設する形式としである。

本発明によるロック装置Ｒを用いて好適な場合の例を、
第２４図〜第２８図を基に説明する。この自動車は、第
２４図に示すように、基本枠体５１が構成され、この基
本枠体５１に多数枚のパネル５２Ａ（第２４図では一枚
のパネルのみを示す）を取付けることにより構成されて
いる。そして、基本枠体５１が第２部材２として機能さ
れ、多数枚のパネルがそれぞれ第１部材ｌとして機能さ
れる。なお、第２４図に示す例では、パネル５２Δをが
たつきなく基本枠体５１に組付けるため、左右ｌ対の係
止凹所５４を基本枠体５１に形成する一方、パネル５１
に当該体重凹所５４に嵌入される係止ブラケット５５を
取付けである。

このように、多数枚のパネルを基本枠体５１に取付ける
ことにより構成された自動車の一例が。

第２５図、第２６図に示され、この図示のものでは現代
風にデザインされたスポーツカータイプのものとされて
いる。なお、自動車の外面板を多数枚のパネルにどのよ
うに分割するかは任意なので、分割構成とされている個
々のパネルに対して符号５２Ａ〜５２Ｐを付して示すこ
とによりその詳細な説明を省略する。

第２７図、第２８図は、同じ基本枠体５１を利用しつつ
、これに組付ける多数枚のパネルの形状を変更すること
により、オーブンタイプでかつクラシック風の自動車を
構成する場合を示しである。なお、この第２７図、第２
８図でも、第１部材として機能する多数枚のパネルを符
号５３Ａ〜５３Ｐで示すことによりその詳細な説明は省
略する。

以−ヒ実流側について説明したが、本発明はこれに限ら
ず例えば次のような場合をも含むものである。

■係止孔１４の形状は、ロックピン３５のカム面３５ａ
に当接される部分を除いて、その全周囲が閉じられた形
状とする必要はなく、例えば第９図左方あるいは上方に
開口された形状とされてもよい。また、ロックプレート
１１の肉厚をト分確保し得る場合は、係止孔１４を貫通
形式とすることなく、ロック位置方向となる内底面が閉
じられた形式とすることもでき、この場合はこの内底面
をベース２１に形成された段部２９の機能を兼用させる
ことができる。

■カム面３５ａをロックプレート１１の先端面１１ａに
形成するようにしてもよく、特にロックプレート１１が
厚肉の場合に好適である。勿論、このようなカム面３５
ａは、ロックプレート１１およびロックピン３５の両方
に形成するようにしてもよい。

■逃げ空間１５の形状は１例えば第９図右方あるいは上
方さらにはこの右方と上方との両方に開口されているも
の等、板上用角部１６の端面１６ａを構成し得ると共に
ストッパ３６に対する干渉を防止し得るものであれば適
宜の形状とすることができる。第２９図には、この板上
用角部１６の端面１６ａを形成する他の例を示してあり
、またこの例では係止孔１４の形状を楕円としである。

勿論、ストッパ３６の位置に応じて、係止孔１４に対す
る逃げ空間１５の位置を、第９図左方あるいは上方のよ
うに適宜−の位置とすることができる。

■ロックピン３５とストッパ３６とを別体に構成して、
該両者を互いにリンク機構等を介して連動させるように
してもよい。この場合、ストッパ３６の係合空間２４に
対する進出方向をロックピン３５とは反対側から行なう
（第１図において左方から係合空間２４へ進出させる）
ようにすることもできる。

（発明の効果） 本発明は以上述べたことから明らかなように、ロック操
作あるいはロック解除操作に煩わされることなく、第１
部材と第２部材との組付けおよび組付は解除の作業を容
易に行なうことができる。

また１組付は後は自動的にロックされるのでロック忘れ
ということを確実に防１ヒし得ると共に、組付は状態を
確実に維持することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図〜第１６図は本発明の第１実施例を示すもので、 第１図は全体毛面図、 第２図は全体側面図、 第３図はロック体の平面図、 第４Ｍはロック体の側面図、 第５図はロック体の正面図、 第６図はベースの平面図、 第７図はベースの側面図、 第８図はベースの正面図、 第９図はロックプレートの１Ｅ面図、 第１０図はロックプレートの側面図、 第１１図はロックプレートの斜視図、 第１２図はロック位置におけるロックプレートとロック
ピンとストッパとの係合関係を示す斜視図。 第１３図はロック位置におけるロックプレートとロック
ピンとストッパとの係合関係を示す平面断面図、 第１４図は第２ロック解除位置におけるロックプレート
とロックピンとストッパとの係合関係を示す斜視図、 第１５図は第２ロック解除位置におけるロックプレート
とロックピンとストッパとの係合関係を示す平面断面図
。 第１６図は第１ロック解除位置におけるロックプレート
とロックピンとストッパとの係合関係を示す平面断面図
である。 第１７図、第１８図は本発明の第２実施例を示すもので
、第１７図はロック体の平面図、第１８図はロック体の
側面図。 第１９は本発明の第３実施例を示すもので、ロック体の
平面図。 第２０図、第２１図は本発明の第４実施例を示すもので
、第２０図はロック体の平面図、第２１図はロック体の
側面図。 第２２図は本発明の第５実施例を示すもので、ロック体
の平面図。 第２３図は本発明の第６実施例を示すもので、ロック体
およびその操作レバーの平面図。 第２４図は本発明によるロック装置を利用して自動車を
構成する場合の要部を示す斜視図。 第２５図、第２６図は本発明によるロック装置を利用し
て構成された自動車の全体形状を示すもので、第２５図
は前方斜視図、第２６図は後方斜視図。 第２７図、第２８図は本発明によるロック装置を利用し
て構成された別の自動車の全体形状を示すもので、第２
７図は前方斜視図、第２８図は後方斜視図。 第２９図はロックプレートの他の例を示す斜視図。 Ｒ：ロック装置 １：第１部材 ２：第２部材 １１：ロックプレート １４：係止孔 １５：逃げ空間 １６：板上用角部 １６ａ：端面 ２４：係合空間 ２８ニスプリング ３１：ロック体 ３５：ロックピン ３５ａ：カム面 ３６：ストツバ ３７：係ｌＦ段部 ３７ａ：先端ストッパ面 ３７ｂ：傾斜面 ５１：基本枠体（第２部材） ５２Ａ〜５２Ｐ：パネル（第１部材） ５３Ａ〜５３Ｐ：パネル（第１部材）

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. （１）第１部材と第２部材とを所定の組付状態でロック
   しておくためのロック装置において、前記第１部材に設
   けられ、該第１部材の前記第２部材に対する接近離間に
   応じて該第２部材に構成される係合空間に進退出される
   ロックプレートと、 前記第２部材に摺動自在に設けられ、その摺動に応じて
   、前記係合空間に位置するロックプレートの係止孔に進
   入されたロック位置と該係止孔から退出された直後の第
   １ロック解除位置と該第１ロック解除位置よりさらに大
   きく後退された第２ロック解除位置とをとり得るように
   されたロックピンと、 前記ロックピンを前記ロック位置へ向けて付勢するスプ
   リングと、 前記第２部材に設けられ、前記ロックピンと連動される
   ストッパと、 を備え、 前記ロックプレートと前記ロックピンとの少なくとも一
   方には、該ロックプレートを前記係合空間に挿入する際
   の外力を利用して該ロックピンをロック解除位置へ向け
   て退出させるためのカム面が形成され、 前記ロックプレートには、前記係合空間へ挿入される際
   に前記ロック位置にあるときのストッパとの干渉を防止
   する逃げ空間が設定されると共に、該逃げ空間に臨む端
   面を構成する仮止用角部が形成され、 前記ストッパには、前記仮止用角部の端面に臨む面側に
   突設されて、その先端ストッパ面がロック位置において
   前記係合空間内にある仮止用角部の端面を越える位置と
   なるように設定されると共に該板上用角部の端面に臨む
   側の面が上記先端ストッパ面に向かうにつれて高くなる
   ように傾斜する傾斜面を備えた係止段部が形成され、 前記ストッパは、前記仮止用角部の端面に接離する方向
   に弾性変形可能とされて、前記ロック位置から第２ロッ
   ク解除位置へと変位される際に前記仮止用角部の端面に
   対して前記係止段部の傾斜面が摺動される、 ことを特徴とするロック装置。