JPH044886Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 産業上の利用分野 本考案は油圧シヨベル等の建設機械の運転室に
設けられている開閉式上部窓の固定装置に関す
る。

従来の技術 第１５図乃至第２０図において、第１５図は前
面の開閉式上部窓（以下上部窓という）２を全閉
した状態を示し、第１６図は上部窓２を全開した
状態を示す。

一般に建設機械による作業が視界の関係や運転
室の換気のために上部窓２を開放した状態が多
い。この様な作業の場合、上部窓２を固定してお
かないと機械の運転時の捩動により上部窓２が移
動するので、運転の妨げになつたり上部窓２が開
の位置から閉の位置に急激に移動（落下現象）し
た場合は極めて危険でもある。この様な状態を防
止するため上部窓２を開の位置で固定しておく装
置として第１７図に示す上部窓固定装置が従来設
けられている。第１７図について説明すると、止
め金具３にはラツチ４との係合穴ａを設けてあつ
て、運転室本体１の運転室内側面後部に取付けて
ある。上部窓２にはラツチ４が取付けてあり、ラ
ツチ４の詳細を次に説明する。ロツクピン５は一
端を開口させたケース６の中空部を摺動可能に収
まり、常には縮設するバネ７の付勢でｂ方向に押
し出されようとしているが、ロツクピン５に固着
したレバー８がケース６の切欠き部ｄに衝止し、
ロツクピン５の突出量をl₁で抑止している。バネ
７の付勢に抗してロツクピン５を引込めるには、
レバー８を操作して、ケース６の切欠き部ｅにレ
バー８を係止すると、ロツクピン５の先端ｆがケ
ース６のｇ面まで引込む。再度ロツクピン５を突
き出すには、レバー８をケース６の切欠き部ｅか
ら外し、切欠き部ｈに移動すると、バネ７の付勢
によりロツクピン５がケース６内を摺動し、ｂ方
向に押し出され前記の如く突出量l₁で止る。以上
のことを云いかえると、レバー８をケース６の切
欠き部ｈに案内するとバネ７の付勢でロツクピン
５が押し出され、ロツクピン５を引込める時はレ
バー８をケース６の切欠き部ｅに係止する。

上部窓２の全開固定時はレバー８を前記要領で
操作してロツクピン５を押して止め金具３の係合
穴ａに挿入し、上部窓２を固定する。上部窓２を
開の位置から閉の位置に移動する場合はレバー８
を操作してロツクピン５を止め金具３の係合穴ａ
から抜き、ケース６の切欠き部ｅにレバー８を係
止した後、上部窓２を持ち下げる。

以上が従来の上部窓全開時の上部窓固定要領で
ある。

考案が解決しようとする問題点 上部窓全開固定時、止め金具３の係合穴ａとロ
ツクピン５との位置合わせおよびロツクピン５を
係合穴ａへの挿入および抜き出しのためのレバー
操作に難点があつた。すなわち、ロツクピン５を
止め金具３の係合穴ａ位置に合わせる時、容易に
は一致させる事ができず、係合穴ａの周辺でしば
らく模索しなければならない。又係合穴ａとロツ
クピン５位置が一致しても、レバー操作は狭い場
所であり、操作が非常に煩雑であつた。

尚、上部窓全閉時の固定要領は第２０図に示す
如く、ラツチ４のレバー８を操作（ラツチ４の操
作要領は前記と同要領）し、ロツクピン５を本体
１に設けられた係合穴ｊに挿入し固定するが、ロ
ツクピン５の挿入および抜出し操作は全開時と同
様に煩雑であつた。

問題点を解決するための手段 上部窓をその開位置及び閉位置で、弾性支持さ
れている傾斜面を具えた止め金具で固定する。

作 用 上部窓全開時及び全閉時の固定操作並びに固定
解除操作が容易になる。

実施例 第１図乃至第１２図において、１は運転室本
体、２は開閉式上部窓、２ａは上部窓２の上部左
右に設けられた突起、１０は運転室本体１の内部
側面の前部左右（第１図のＦ部）および後部左右
（第２図のＨ部）に取付けられ突起２ａと係合す
る止め金具である。止め金具１０にフランジ１０
ａ、傾斜図１０ｂ、運転室本体１に衝止する当り
面１０ｃおよび係合穴１０ｄを設ける。止め金具
１０はフランジ１０ａに対し、傾斜面１０ｂ、当
り面１０ｃおよび係合穴１０ｄが回動する蝶番式
である。運転室本体１と止め金具１０にばねガイ
ド１ａおよび１０ｅを固着し、ばね１１をばねガ
イド１ａおよび１０ｅに嵌め込み縮設する。運転
室本体１にばね１１との干渉回避穴１ｂを設け
る。止め金具１０は常にはばね１１の付勢によ
り、当り面１０ｃが運転室本体１に衝止した状態
で蝶着している。上部窓全閉固定時（第３図参
照）の止め金具１０と全開固定時（第５図参照）
の止め金具１０は同一部品であるが、取付方向の
み逆方向である。

上部窓を全閉して固定する場合： イ 第７図の状態から上部窓２上端を左方向に移
動すると、突起２ａの先端が止め金具１０の傾
斜面１０ｂに接触する（第８図）。

ロ 更に上部窓２をＬ方向に移動すると突起２ａ
の先端が傾斜面１０ｂを押し、傾斜面１０ｂは
ばね１１の付勢に抗しＭ方向に回動する。

ハ 突起２ａの先端と止め金具１０の係合穴１０
ｄとの位置が一致すると、ばね１１の付勢によ
り傾斜面１０ｂがＮ方向に回動し、係合穴１０
ｄが突起２ａに嵌り、当り面１０ｃが運転室本
体１に衝止し、上部窓２を固定する。（第４図
参照） 上部窓全閉時から全開状態にして固定する場
合： イ 第４図の状態から止め金具１０の傾斜１０ｂ
を指先でＰ方向に押すと、傾斜面１０ｂはばね
１１の付勢に抗しＰ方向に回動し、係合穴１０
ｄが突起２ａから外れる。（第１０図参照） ロ 上部窓２を天井側へ持ち上げて全開の位置へ
移動する。

ハ 上部窓２を全開固定位置近くまで移動する
と、突起２ａの先端が傾斜面１０ｂに接触す
る。（第１２図参照） ニ 更に上部窓２をＳ方向に移動すると、以下は
前記．ロおよび．ハと同要領となり上部窓
２を固定する。

上部窓を全開時から全閉状態にして固定する
場合： 第６図の状態から以下は．イ〜．ニと同要
領に操作して上部窓２をＴ方向に移動し、上部窓
２を全閉して固定する。

考案の効果 上部窓の全閉固定時および全開固定時における
確実性及び操作性が向上する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案建設機械運転室の上部窓固定装
置の実施例において上部窓の全閉固定状態を示
し、第２図は同上の全開固定状態を示す。第３図
は第１図のＦ部詳細図、第４図は第３図のＧ−Ｇ
線に沿つた断面図、第５図は第２図のＨ部詳細
図、第６図は第５図のＪ−Ｊ線に沿つた断面図、
第７図は開放状態から第１図の全閉固定状態に至
る直前の状態を示し、第８図は第７図のＫ−Ｋ線
に沿つた断面図である。第９図は第１図の全閉固
定状態からの固定解除要領を示し、第１０図は第
９図のＱ−Ｑ線に沿つた断面図である。第１１図
は部分的開放状態から第２図の全開固定状態に至
る直前の状態を示し、第１２図は第１１図のＲ−
Ｒ線に沿つた断面図である。第１３図は建設機械
の運転室を示し、第１４図は第１３図のＡ矢視図
である。第１５図は従来装置における全閉固定状
態を示し、第１６図は同上の全開固定状態を示
す。第１７図は第１６図のＢ−Ｂ断面図、第１８
図は第１７図のＣ矢視図、第１９図は第１７図の
Ｄ矢視図、第２０図は第１５図のＥ−Ｅ断面図で
ある。 １……運転室本体、２……上部窓、２ａ……突
起、１０……止め金具、１０ｄ……係合穴。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 運転室本体の前面上部と天井の両側に連続した
   ガイドレールを取付け、運転室の上部窓を前記ガ
   イドレールに沿つて前面上部の閉窓位置と天井の
   開窓位置との間で移動可能に支持し、上部窓の上
   部側方に植設した突起と係合する止め金具を前記
   ガイドレール天井部分の前部及び後部に近接して
   設けた建設機械運転室の上部窓固定装置におい
   て、前記止め金具に傾斜面、当り面及び係合穴を
   形成して運転室本体に取着し、前記上部窓に固着
   した突起の先端が、前記止め金具の傾斜面を押し
   滑り乍ら、同止め金具の係合穴に誘導され、前記
   突起と係合穴の位置が一致した時、ばねの付勢に
   より、前記止め金具が回動し、前記係合穴が突起
   に嵌り上部窓全閉時、全開時共に自動的に固定し
   うるようになつていることを特徴とする建設機械
   運転室の上部窓固定装置。