JPH0110801Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、自動車に使用される自動車用灯器に
関し、特にその水抜き構造に関するものである。

（従来の技術） 従来より、自動車に左右非対称なコンビネーシ
ヨンランプ等として使用する灯器を車体の左右対
称位置に取り付ける場合、部品の規格化を図るべ
く、該灯器を180゜回転させて車体の左右どちら側
にも取付可能にすることが行われている。

ところが、このような自動車用灯器は、防水性
が要求され、そのため、内部に電球収容空間を形
成したケーシングと該ケーシングの前面に取り付
けられるレンズとの間にパツキン等シール部材を
介在せしめて密閉シールすることがなされてい
る。

（考案が解決しようとする課題） しかしながら、上記従来のものでは、パツキン
が経時劣化してくると、雨水等がケーシング内に
浸入するようになり、一旦浸入した雨水は、ケー
シングが密閉シールされていることによつて、か
えつてその排出が妨げられることになり、その結
果、ケーシング内に雨水が溜つてしまい、ランプ
が使用不可能になるという問題があつた。

上記問題に対して、実開昭50−49840号（実公
昭53−47911号）公報においては、フランジ部の
上下に溝を設け、パツキンには、表裏のいずれか
の取付状態に応じてフランジに記された取付位置
区分記号を表出させるように切欠きを設け、浸入
した雨水をフランジの溝と上記パツキンの切欠き
を通して排水するようにしたものがある。

しかし、この従来の技術では、浸入した雨水を
排水できるものの、灯器の取付時にパツキンを取
付位置区別記号に従つて表か裏かを選択して取り
付けなければならず、、取付作業性に関して問題
があつた。

本考案はかかる諸点に鑑みてなされたものであ
り、その目的は、灯器を180゜回転させて車体の左
右どちら側に取り付ける場合でも、灯器の取付作
業性を犠性にすることなく、パツキン等シール部
材の経時劣化等によりケーシング内に浸入した雨
水等の排出を可能にするとともに、この排水構造
からケーシング内への雨水等が直接浸入するのを
防止できるようにせんとすることにある。

（課題を解決するための手段） 上記の目的の達成のため、本考案の解決手段
は、前側が開放され、内部に電球収容空間を形成
したケーシングと、該ケーシングにその前側開放
端を閉塞するようにパツキン等シール部材を介し
て装着されたレンズとを備えた自動車用灯器にお
いて、上記ケーシングの上下壁に、上記電球収容
空間をケーシングの上下壁面に開口する第１開口
を介してケーシング外に連通する第１通路をそれ
ぞれ設ける。

また、ケーシングの上下壁には、前端が閉塞し
かつ上記第１開口側に向けて開口する樋形状の壁
部を上記電球収容空間に向けて突設して、該壁部
により上記第１通路に連通しかつ水平方向に延び
る第２通路を形成し、該第２通路の他端はケーシ
ングの左右側壁面ないし後壁面に開口する第２開
口を介してケーシング外に連通させる構造とす
る。

そして、上記第２通路の第１通路への連通は上
記電球収容空間とケーシング上壁又は下壁との間
において上記第１開口に対向してなされ、上記第
２通路の第１通路への連通の左右方向の幅は第１
通路の電球収容空間側の開口よりも狭くかつ上記
第１開口よりも広くなし、上記第２通路の前端は
第１開口よりもケーシングの前側に位置している
構造とする。

（作用） 以上の構成により、本考案では、ケーシングと
レンズとの間に介在されるパツキン等シール部材
の経時劣化に伴うシール性の低下により雨水等が
ケーシング内の電球収容空間に浸入したとして
も、その雨水等はケーシングの下壁に位置する第
１通路に流れ込み、その第１開口を介してケーシ
ング外にスムーズに排出されることになる。

その場合、上記第１通路によりケーシング内外
が連通されているので、特にケーシング上壁に位
置する第１通路の第１開口からケーシング内電球
収容空間に雨水等が逆に浸入しようとする。しか
しながら、ケーシングの上下壁に電球収容空間に
向けて突設した樋形状の壁部により上記第１通路
に連通しかつ水平方向に延びる第２通路が形成さ
れ、該第２通路の他端はケーシングの左右側壁面
ないし後壁面の第２開口を介してケーシング外に
連通し、第２通路の第１通路への連通は上記電球
収容空間とケーシング上壁又は下壁との間におい
て上記第１開口に対向してなされ、上記第２通路
の第１通路への連通の左右方向の幅は第１通路の
電球収容空間側の開口よりも狭くかつ上記第１開
口よりも広くされ、上記第２通路の前端は第１開
口よりもケーシングの前側に位置していることか
ら、上記第１開口からケーシング内電球収容空間
に向かう雨水等はそのまま第２通路の開口に受け
止められて該第２通路へ流れ込み、その第２開口
を介してケーシング外に排出される。このことに
より、雨水等の第１通路を経るケーシング内への
浸入を実質的に防止できることになる。

さらに、上記第１及び第２通路の各々がケーシ
ング上下壁の双方に設けられているため、灯器を
車体の左右位置に合わせて上下に反転させた状態
で取り付けても、上記ケーシング内に侵入した雨
水等の排水効果及び雨水のケーシング内への浸入
防止効果を確実に得ることができ、換言すれば灯
器を取付方向性を気にすることなく取り付け得
て、その取付作業性を向上できることになる。

（実施例） 以下、本考案の実施例を図面に基づいて詳細に
説明する。

第１図ないし第４図において、１は車体、２は
車体１前端に取り付けられたフロントバンパであ
つて、該フロントバンパ２の左右両端部にはそれ
ぞれ嵌合口３，３が開設され、該嵌合口３には
180゜回転させることによつて左右どちら側の嵌合
口３にも嵌合可能なターンシグナルランプ用の灯
器４が嵌合固定されている。

上記灯器４は、前側が開放されたケーシング５
と、該ケーシング５の前面にその前側開放端を閉
塞するようにシール部材としてのパツキン６を介
して装着されるレンズ７とを備えてなり、このケ
ーシング５とレンズ７とによつて内部空間を密閉
シールした構造に形成されている。上記ケーシン
グ５は塩化ビニル樹脂等の合成樹脂からなり、そ
の周縁部には上記レンズ７が当接する断面Ｌ字状
の当接部８が形成されているとともに、ケーシン
グ５の内部には該ケーシング５の後壁部５ａを後
方に円弧状に湾曲させてなる電球収容空間９が形
成され、該電球収容空間９の中央部には電球１０
がその口金部１０ａをケーシング後壁５ａに設け
たソケツト１１に螺合せしめて着脱自在に配設さ
れている。

また、上記ケーシング５の上下壁部５ｂ，５ｃ
の前端には上記電球１０を挾んで対向する部位に
それぞれケーシング５の電球収容空間９から上下
方向に向つて延びる第１通路１２，１２が貫通形
成され、該第１通路１２，１２は、ケーシング５
の上下壁部５ｂ，５ｃ外壁面、つまりケーシング
５の上下壁面に開口する第１開口１３，１３を介
して上記電球収容空間９をケーシング５外に連通
している。

さらに、上記ケーシング５の上下壁部５ｂ，５
ｃには、前端が閉塞しかつ上記第１開口１３，１
３側に向けて開口する壁部５ｄ，５ｄが電球収容
空間９に樋形状に突出した状態でそれぞれ一体形
成され、この壁部５ｄ，５ｄによりそれぞれ上記
第１通路１２，１２に連通しかつ前後水平方向に
延びる第２通路１４，１４が形成され、該各第２
通路１４の他端は、上記第１開口１３とは異なる
位置であるケーシング５の後壁部５ａ外壁面に開
口する第２開口１５を介してケーシング５の外部
に連通している。そして、上記各第２通路１４の
第１通路１２への連通は上記電球収容空間９とケ
ーシング５の上壁部５ｂ又は下壁部５ｃとの間に
おいて上記第１開口１３に対向してなされ、上記
第２通路１４の第１通路１２への連通の左右方向
の幅は第１通路１２の電球収容空間９側の開口よ
りも狭くかつ上記第１開口１３よりも広くされ、
上記第２通路１４の前端は第１開口１３よりもケ
ーシング５の前側に位置している。

したがつて、上記実施例においては、ケーシン
グ５の下壁部５ｃに、該ケーシング５内の電球収
容空間９から上下方向に延びかつ下壁部５ｂの外
壁面に開口する第１開口１３を介してケーシング
５外に連通する第１通路１２が設けられているの
で、長期の使用によつてパツキン６が経時劣化し
て、ケーシング５の電球収容空間９内に雨水等が
浸入しても、第３図に示すように該ケーシング５
内の水は直ちに、該第１通路１２及び下壁部５ｃ
外壁面に開口された第１開口１３を介してケーシ
ング５外部に排出されることになり、よつてケー
シング５内での水溜りの発生を防止して灯器４の
耐久性の向上を図ることができる。

また、その場合、上記ケーシング５の上壁部５
ｂにも上記と同様にケーシング５内外を連通する
第１通路１２が設けられているので、この上壁部
５ｂ側の第１通路１２の第１開口１３を介して雨
水等がケーシング５内へ浸入しようとする。しか
し、該第１開口１３の下方には水平方向に延びる
第２通路１４の開口が対向配置され、該第２通路
１４の第１通路１２への連通は上記電球収容空間
９とケーシング５の上壁部５ｂ又は下壁部５ｃと
の間において上記第１開口１３に対向してなさ
れ、上記第２通路１４の第１通路１２への連通の
左右方向の幅は第１通路１２の電球収容空間９側
の開口よりも狭くかつ上記第１開口１３よりも広
くなされ、上記第２通路１４の前端は第１開口１
３よりもケーシング５の前側に位置しているた
め、上記第１開口１３を介して第１通路１２内に
向かう雨水等は、第１開口１３の上下方向内方す
なわち第４図の下方で第１通路１２に連通する第
２通路１４に全て流れ込んで該第２通路１４を介
して再びケーシング５外部に排出される。その結
果、第１通路１２により雨水等がケーシング５の
電球収容空間９内に浸入することはない。

しかも、上記の機能を有する第１通路１２と第
２通路１４とをケーシング５の上下壁部５ｂ，５
ｃの双方にそれぞれ設けたことにより、灯器４を
180゜転倒させた状態において取り付けても上述と
全く同様の作用効果を奏することができ、よつて
灯器４をフロアバンパ２の左右どちら側の嵌合口
３にも取り付けることが可能で、灯器４の取付作
業性の向上及び部品の規格化を図ることができ
る。

尚、上記実施例では、本考案をフロントターン
シグナルランプ用の灯器４に適用した場合につい
て述べたが、本考案はコンビネーシヨンランプ用
やリターンシグナルランプ用等、その他の自動車
用灯器に対しても同様に適用できるのは勿論であ
る。

（考案の効果） 以上説明したように、本考案の自動車用灯器に
よれば、内部に電球収容空間を形成したケーシン
グの上下壁に、電球収容空間をケーシングの上下
壁面に開口する第１開口を介してケーシング外に
連通する第１通路をそれぞれ設け、ケーシングの
上下壁に、前端が閉塞しかつ上記第１開口側に向
けて開口する樋形状の壁部を上記電球収容空間に
向けて突設して、該壁部により、上記第１通路に
連通しかつ水平方向に延びるとともに他端がケー
シングの左右側壁面ないし後壁面に開口する第２
開口を介してケーシング外に連通する第２通路を
形成し、上記第２通路の第１通路への連通は上記
電球収容空間とケーシング上壁又は下壁との間に
おいて上記第１開口に対向してなし、上記第２通
路の第１通路への連通の左右方向の幅は第１通路
の電球収容空間側の開口よりも狭くかつ上記第１
開口よりも広くなし、上記第２通路の前端は第１
開口よりもケーシングの前側に位置したものであ
るので、灯器を180゜回転させて車体の左右どちら
側に取り付けた場合においても、たとえ長期の使
用によるシール部材の経時劣化等によりケーシン
グ内に雨水等が浸入してもそれを第１通路によつ
て直ちにケーシング外へ排水することができると
ともに、この第１通路による排水構造からケーシ
ング内へ浸入する雨水等を第１通路に連通する第
２通路で受けてその雨水等の直接の浸入を確実に
防止することができ、よつて灯器の取付作業性の
向上維持及び部品の規格化を図りつつ、ケーシン
グ内での水溜りの発生を防止して自動車用灯器の
耐久性の向上を図ることができるものである。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の実施例を示すもので、第１図は
自動車の車体前部における斜視図、第２図は灯器
ケーシングの拡大斜視図、第３図及び第４図はそ
れぞれ第２図の−線及び−線における拡
大断面図である。 ５……ケーシング、５ｂ……上壁部、５ｃ……
下壁部、５ｄ……壁部、６……パツキン（シール
部材）、７……レンズ、９……電球収容空間、１
２……第１通路、１３……第１開口、１４……第
２通路、１５……第２開口。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 前側が開放され、内部に電球収容空間を形成し
   たケーシングと、該ケーシングにその前側開放端
   を閉塞するようにシール部材を介して装着された
   レンズとを備えた自動車用灯器において、 上記ケーシングの上下壁には上記電球収容空間
   をケーシングの上下壁面に開口する第１開口を介
   してケーシング外に連通する第１通路がそれぞれ
   設けられ、 ケーシングの上下壁には、前端が閉塞しかつ上
   記第１開口側に向けて開口する樋形状の壁部が上
   記電球収容空間に向けて突設されていて、該壁部
   により上記第１通路に連通しかつ水平方向に延び
   る第２通路が形成され、該第２通路の他端はケー
   シングの左右側壁面ないし後壁面に開口する第２
   開口を介してケーシング外に連通しており、 上記第２通路の第１通路への連通は上記電球収
   容空間とケーシング上壁又は下壁との間において
   上記第１開口に対向してなされ、上記第２通路の
   第１通路への連通の左右方向の幅は第１通路の電
   球収容空間側の開口よりも狭くかつ上記第１開口
   よりも広くなし、上記第２通路の前端は第１開口
   よりもケーシングの前側に位置していることを特
   徴とする自動車用灯器。