JP7830787B2 - ショベル - Google Patents

Description

本開示は、ショベルに関する。

従来、ショベルのキャビンの内部において、収容物を保冷したり保温したりするための収容庫が設けられる場合がある（例えば、特許文献１参照）。

特開２００５－２９７６１４号公報

しかしながら、特許文献１では、運転席のシートの下に収容庫が設けられるため、オペレータ等のユーザがアクセスしにくい場合がある。

本開示は、ショベルのキャビンの内部において、収容物を保冷したり保温したりするための収容庫の利便性をより向上させることが可能な技術を提供することを目的とする。

上記課題を解決するため、本開示の一実施形態では、
下部走行体と、
前記下部走行体に旋回自在に搭載される上部旋回体と、
前記上部旋回体に搭載されるキャビンと、
前記キャビンの内部に設けられる運転席と、
前記キャビンの内部に設けられる操作レバーと、
前記キャビンの内部において、前記運転席と左右方向で隣り合うように設けられ、前記操作レバーが配置されるコンソールと、
前記キャビンの内部に設けられ、収容物の保冷及び保温の少なくとも一方の機能を有する収容庫と、を備え、
前記キャビンは、左側面に乗降口を有し、
前記収容庫は、前記キャビンの内部において、前記運転席から見て前記左右方向で右側の前記コンソールの右側で且つ前記運転席のオペレータから手の届く範囲に配置される、
ショベルが提供される。

上述の実施形態によれば、ショベルのキャビンの内部において、収容物を保冷したり保温したりするための収容庫の利便性をより向上させることができる。

ショベルの一例を示す外観図である。 キャビンの内部の構成の一例を示す平面図である。 収容庫の一例を示す斜視図である。 収容庫の一例を示す正面図である。 ストッパの構造の一例を示す図である。

以下、図面を参照して実施形態について説明する。

［ショベルの概要］
図１を参照して、本実施形態に係るショベルの概要について説明する。

図１は、ショベルの一例を示す外観図（左側面図）である。以下、図１に示すように、ショベルを真上から見たときにブーム４（アタッチメント）が延びだす方向を"前"として、"前"、"後"、"左"、"右"、"上"、及び"下"の方向を規定し説明を行う。

図１に示すように、ショベルは、下部走行体１と、旋回機構２を介して旋回自在に下部走行体１に搭載される上部旋回体３と、アタッチメントＡＴと、キャビン１０とを含む。また、ショベルは、エンジン１１と、コントローラ３０とを含む。

下部走行体１は、左右一対のクローラを含み、左右のクローラのそれぞれに搭載される走行用の油圧モータで油圧駆動されることにより、ショベルを走行させる。

上部旋回体３は、旋回機構２が旋回用の油圧モータにより油圧駆動されることにより、下部走行体１に対して旋回する。

アタッチメントＡＴは、ブーム４、アーム５、及びバケット６を含む。

ブーム４は、上部旋回体３の前部の左右方向の中央に俯仰可能に取り付けられ、ブーム４の先端には、アーム５が左右方向の軸を中心に回転可能に取り付けられ、アーム５の先端には、バケット６が左右方向の軸を中心に回転可能に取り付けられる。

バケット６は、エンドアタッチメントの一例である。バケット６は、例えば、掘削作業等に用いられる。

また、アーム５の先端には、作業内容等に応じて、バケット６の代わりに、他のエンドアタッチメントが取り付けられてもよい。他のエンドアタッチメントは、例えば、大型バケット、法面用バケット、浚渫用バケット等の他の種類のバケットであってよい。また、他のエンドアタッチメントは、攪拌機、ブレーカ、グラップル等のバケット以外の種類のエンドアタッチメントであってもよい。また、アーム５と、エンドアタッチメントとの間には、例えば、クイックカップリングやチルトローテータ等の予備アタッチメントが介装されてもよい。

また、バケット６には、クレーン作業用のフックが取り付けられてもよい。フックは、基端が、アーム５とバケット６との間を連結するバケットピンに回動可能に連結される。これにより、フックは、掘削作業等のクレーン作業（吊り作業）以外の作業が行われる場合、２本のバケットリンクの間に形成される空間に収納される。

ブーム４、アーム５、及びバケット６は、それぞれ、油圧アクチュエータとしてのブームシリンダ７、アームシリンダ８、及びバケットシリンダ９により油圧駆動される。

キャビン１０は、オペレータが搭乗する運転室である。キャビン１０は、例えば、上部旋回体３の前部左側に搭載され、左側面に乗降口が設けられる。

エンジン１１は、ショベルの原動機であり、ショベルの油圧源としての油圧ポンプを駆動する。エンジン１１は、例えば、上部旋回体３の後部に搭載される。

コントローラ３０は、ショベルに関する各種制御を行う。例えば、コントローラ３０は、エンジン１１や油圧ポンプを直接或いは間接的に駆動制御する。コントローラ３０は、例えば、キャビン１０の内部に搭載される。

尚、本実施形態に係るショベルにおいて、各種の油圧アクチュエータの一部又は全部が電動アクチュエータに置換されてもよい。また、本実施形態に係るショベルは、原動機として、エンジン１１に代えて、或いは、加えて、他の種類の原動機（例えば、電動機等）を有していてもよい。つまり、本実施形態に係るショベルは、ハイブリッドショベルや電動ショベルであってもよい。

［キャビンの内部の構成］
次に、図２を参照して、キャビン１０の内部の構成について説明する。

図２は、キャビン１０の内部の構成の一例を示す平面図である。図中の白抜き矢印は、空調装置１５０から送出される空気の流れを表している。

キャビン１０の内部の中央部には、運転席１００が設置される。

運転席１００は、オペレータが着座するための座面部１０２及び背もたれ部１０４を含む。運転席１００は、スライド機構を有し、前後方向の位置を調整可能であると共に、リクライニング機構を有し、背もたれ部１０４の傾斜角度を調整可能である。

運転席１００の後部の左側及び右側の相対的に高い位置には、運転席１００に隣り合うように前後方向の延びるアームレスト１０６Ａ，１０６Ｂが設けられる。アームレスト１０６Ａ，１０６Ｂは、座面部１０２よりもある程度高い位置で、オペレータの下腕部を下から支えることが可能なように配置される。アームレスト１０６Ａ，１０６Ｂは、例えば、運転席１００の基台部に対して、直接或いは間接的に取り付けられ、後端部の左右方向の軸を中心として上下に回転可能に支持される。これにより、アームレスト１０６Ａ，１０６Ｂの姿勢角度を変化させることができる。

また、運転席１００の左側及び右側には、運転席１００の設けられる前後方向の範囲に亘って前後方向に延びるコンソール１２０Ａ，１２０Ｂが設けられる。

コンソール１２０Ａ，１２０Ｂの前端部の上面には、それぞれ、操作レバー２６Ａ，２６Ｂが設けられる。これにより、オペレータは、例えば、運転席１００に着座し、操作レバー２６Ａ，２６Ｂを操作することにより、ブーム４（ブームシリンダ７）の操作、アーム５（アームシリンダ８）の操作、バケット６（バケットシリンダ９）の操作、及び上部旋回体３（旋回用の油圧モータ）の操作を行うことができる。操作レバー２６Ａ，２６Ｂの基部には、カバー２７が取り付けられる。

キャビン１０の内部の前部、即ち、運転席１００の前方のフロアには、走行ペダル２６Ｃ，２６Ｄ、及び走行レバー２６Ｅ，２６Ｆが設けられる。これにより、オペレータは、例えば、運転席１００に着座し、走行ペダル２６Ｃ，２６Ｄや走行レバー２６Ｅ，２６Ｆを操作することにより、下部走行体１、即ち、左右一対のクローラ（走行用の油圧モータ）の操作を行うことができる。

また、上述の如く、運転席１００は、前後にスライド可能である。これにより、オペレータは、例えば、走行ペダル２６Ｃ，２６Ｄや走行レバー２６Ｅ，２６Ｆを操作しやすい位置に運転席１００を固定することができる。また、例えば、コンソール１２０Ａ，１２０Ｂは、キャビン１０に固定され、コンソール１２０Ａ，１２０Ｂに対して、運転席１００が前後にスライド可能であってよい。これにより、オペレータは、例えば、操作レバー２６Ａ，２６Ｂを操作しやすい位置に運転席１００を固定することができる。また、運転席１００は、コンソール１２０Ａ，１２０Ｂと共に、前後にスライド可能であってもよい。この場合、コンソール１２０Ａ，１２０Ｂの運転席１００に対する前後位置を調整可能な機構が別途設けられてよい。これにより、オペレータは、例えば、操作レバー２６Ａ，２６Ｂを操作しやすい位置にコンソール１２０Ａ，１２０Ｂを固定することができる。

左側のコンソール１２０Ａの前端部の前面には、ゲートバー１４０が取り付けられる。

ゲートバー１４０は、コンソール１２０Ａに設けられるゲートレバー（不図示）の操作状態と連動して動作する。ゲートバー１４０は、上端部の左右方向の軸を中心として、起伏可能にコンソール１２０Ａの内部のフレームに取り付けられる。

ゲートレバーは、ショベルの起動、及び操作レバー２６Ａ，２６Ｂや走行ペダル２６Ｃ，２６Ｄや走行レバー２６Ｅ，２６Ｆによるショベルの操作が可能な状態とショベルの起動及び操作が不可能な状態とを切り換えるための機械的な入力部（操作部）である。具体的には、コントローラ３０は、ゲートレバーの操作状態に応じて、エンジン１１の始動を含むショベルの起動の許否を制御する。また、ゲートレバーの操作状態に応じて、油圧ポンプから各種油圧機器に向かう油圧ラインの連通及び非連通が切り換えられることで、ショベルの操作が可能な状態と不可能な状態とが切り換えられる。

ゲートレバーがショベルの操作可能な状態にある場合、ゲートバー１４０は、運転席１００とキャビン１０の乗降口との間の左右の移動を遮断するように前方に起きた状態（図２の状態）にある。一方、ゲートレバーがショベルの操作不可能な状態にある場合、ゲートバー１４０は、運転席１００とキャビン１０の乗降口との間の左右の移動を許容するように、下方に伏せられた状態でコンソール１２０Ａの内部に収容される。これにより、ゲートバーを操作に応じて、ゲートバー１４０が前方に飛び出した状態でない限り、オペレータは、ショベルの起動や操作を行うことができず、ショベルの安全性を向上させることができる。

コンソール１２０Ｂにおいて、操作レバー２６Ｂの後方且つアームレスト１０６Ｂの前方には、スイッチパネル４１が設けられる。スイッチパネル４１は、ダイヤル３２と、各種のスイッチ群４１ａとを含む。

ダイヤル３２は、エンジン１１の回転数を調整するために用いられる。ダイヤル３２の上面には、出力特性切換スイッチ３５が設けられる。例えば、出力特性切換スイッチ３５が押下されることによって、ショベルの出力特性が切り換えられる。ショベルの出力特性には、例えば、操作レバー２６Ａ，２６Ｂや走行ペダル２６Ｃ，２６Ｄや走行レバー２６Ｅ，２６Ｆの操作に対する油圧アクチュエータの加速特性や減速特性等が含まれる。

スイッチ群４１ａは、例えば、走行速度切換スイッチ、予備回路切換スイッチ、クレーンモード切換スイッチ、作業灯スイッチ、ワイパスイッチ、ウォッシャスイッチ等を含む。走行速度切換スイッチは、例えば、ショベルの走行速度を２段階で切り換えるために用いられる。予備回路切換スイッチは、予備アタッチメントを作動させるための予備回路の作動（オン）・停止（オフ）や予備回路の作動油が流れ（一方向・双方向）を切り換えるために用いられる。クレーンモード切換スイッチは、クレーン作業を行うためのクレーンモードの作動（オン）・停止（オフ）を切り換えるために用いられる。作業灯スイッチは、上部旋回体３の前部に設置される照明（作業灯）の点灯（オン）・消灯（オフ）を切り換えるために用いられる。ワイパスイッチは、キャビン１０の前面のウィンドウのためのワイパの作動（オン）・停止（オフ）を切り換えるために用いられる。ウォッシャスイッチは、キャビン１０の前面にウォッシャ液を吹きかける機能を作動させるために用いられる。

コンソール１２０Ｂの右側には、キャビン１０の内部の左側の側面に沿って、前後方向に延びるコンソール１２０Ｃが設けられる。

コンソール１２０Ｃにおいて、運転席１００の右側の部分には、イグニッションスイッチ４２、ラジオ４３、及びロッカースイッチ４４が前後方向に並べて配置される。

ロッカースイッチ４４は、相対的に使用頻度が高い予備的な機能に関するオペレータからの入力を受け付け可能に構成される。例えば、ロッカースイッチ４４には、グラップルやリフティングマグネット等の予備アタッチメントで利用される予備回路の切り換え機能、上述の作業灯を点灯させる機能、走行アラームを出力させる機能等が割り当てられてよい。

コンソール１２０Ｃの前端部、即ち、キャビン１０の内部の前部右隅には、表示装置３３が設けられる。これにより、オペレータは、表示装置３３に表示される各種の情報画像を確認しながら、ショベルの操作を行うことができる。表示装置３３には、表示装置３３に関する入力を受け付けるためのスイッチ群３４が設けられる。

運転席１００の後方のキャビン１０の内部の左右の両端部に亘る範囲には、トリム部１３０が設けられる。トリム部１３０は、キャビン１０の後部に搭載される各種機器を覆う機能を有すると共に、オペレータの荷物等を収容するための収容スペースとしての機能を有する。

運転席１００の後方のトリム部１３０の内側（下）には、空調装置１５０が設けられる。

空調装置１５０は、キャビン１０の内部の空気の温度や湿度等を調整する。具体的には、空調装置１５０は、キャビン１０の内部の空気或いはキャビン１０の外部の空気を吸い込み、冷熱源及び高熱源のそれぞれとの間での熱交換によって生成される空気を混合することにより空気の温度や湿度等を調整する。空調装置１５０によって、温度や湿度等が調整された空気は、空調ダクト１５５を通じて、キャビン１０の前部及び後部や収容庫１６０の内部に送られる。

空調ダクト１５５は、空調ダクト１５５Ａ～１５５Ｃを含む。

空調ダクト１５５Ａは、空調装置１５０から前方に向かって延び出し、トリム部１３０及びコンソール１２０Ｃの内側（下）に配置される。空調ダクト１５５Ａの先端は、コンソール１２０Ｃの前端部に設けられる吹出口１２１Ｆ１，１２１Ｆ２に接続される。これにより、空調装置１５０によって温度や湿度等が調整された空気をキャビン１０内の前部に供給することができる。空調ダクト１５５Ｂは、空調装置１５０から後方に向かって延びだし、トリム部１３０の内側（下）に配置される。そして、空調ダクト１５５Ｂは、空調ダクト１５５ＢＬ，１５５ＢＲに分岐し、それぞれの先端がキャビン１０の内部の左側の吹出口１３１ＢＬ及び右側の吹出口１３１ＢＲに接続される。これにより、空調装置１５０によって温度や湿度等が調整された空気をキャビン１０内の後部に供給することができる。空調ダクト１５５Ｃは、空調装置１５０から右方に延びだし、トリム部１３０の内側（下）に配置される。空調ダクト１５５Ｃの先端は、収容庫１６０に接続される。これにより、空調装置１５０によって温度や湿度が調整された空気を収容庫１６０の内部に供給することができる。

空調ダクト１５５Ａ～１５５Ｃには、温度や湿度等の同じ条件の空気が通過する態様であってもよいし、その中の少なくとも一部に温度や湿度等の異なる条件の空気が通過する態様であってもよい。例えば、空調ダクト１５５Ｃを通じて収容庫１６０に供給される空気の温度等の条件は、空調ダクト１５５Ａ，１５５Ｂを通じてキャビン１０の内部に供給される空気の温度等の条件と異なっていてもよい。

尚、空調ダクト１５５Ａ，１５５Ｂを通じて、キャビン１０の内部に供給される空気の風量や温度等の条件は、所定の入力部（例えば、スイッチ群３４やスイッチ群４１ａ等に含まれるスイッチ）を通じて、オペレータによる設定が可能である。また、空調ダクト１５５Ｃを通じて収容庫１６０に供給される風量や温度等の条件は、所定の入力部（例えば、スイッチ群３４やスイッチ群４１ａに含まれるスイッチ）を通じて、空調ダクト１５５Ａ，１５５Ｂを通じてキャビン１０の内部に供給される空気とは独立して、オペレータによる設定が可能であってもよい。例えば、空調装置１５０から収容庫１６０への空調ダクト１５５Ｃを通じた空気の流入及び遮断の切り換えや風量の調整を行うための機構が設けられ、オペレータによって当該機構の操作が可能な態様であってよい。具体的には、レバー等によって物理的に空気の流出及び遮断の切り換えや風量の調整の操作が可能であってもよいし、スイッチ群３４やスイッチ群４１ａに含まれるスイッチによって、空気の流出及び遮断の切り換えや風量の調整の操作が可能であってもよい。

トリム部１３０の前部右隅には、収容庫１６０が設けられる。

収容庫１６０は、内部に収容される収容物の保冷及び保温を行う機能を有する。具体的には、収容庫１６０は、空調ダクト１５５Ｃを通じて供給される、空調装置１５０により温度が調整された空気によって、収容物の保冷や保温を行う。収容物は、例えば、ペットボトル等の飲料が入った容器や弁当箱等が含まれうる。

収容庫１６０は、キャビン１０の右側面のウィンドウ１０ＷＲ（図４参照）の内側に前後方向で沿うように設けられる。本例では、収容庫１６０は、前後方向において、その大部分が運転席１００よりも後方にあり、且つ、幅方向（左右方向）において、その全体が運転席１００よりも外側（右側）にあるように、運転席の右斜め後ろに配置される。これにより、例えば、収容庫１６０が運転席の後方に配置される場合等に比して、オペレータが手を伸ばしてアクセスしやすくなることから、オペレータの利便性を向上させることができる。

尚、収容庫１６０は、その一部が運転席１００よりも幅方向の外側に配置されてもよい。また、収容庫１６０は、その一部又は全体が運転席１００よりも左側にあるように配置されてもよい。また、収容庫１６０は、前後方向において、その全体が運転席１００よりも後方に配置されてもよいし、運転席が配置される範囲と重複するように配置されてもよい。また、収容庫１６０は、空調装置１５０からの温度等が調整された空気が供給されることに代えて、他の手段によって、収容物の保冷や保温の機能を実現してもよい。収容庫１６０は、例えば、ペルチェ素子を用いたヒートポンプ作用によって収容物を保冷したり保温したりしてもよい。また、収容庫１６０は、収容物の保冷及び保温のうちの何れか一方の機能のみを有していてもよい。

図２に示すように、キャビン１０の平面視で、運転席１００の後部右隅と収容庫１６０との間の対向する空間には、オペレータが操作を行うスイッチ等の入力部（操作部）が配置されていない。キャビン１０の平面視で、運転席１００の右下隅と収容庫１６０との間の対向する空間は、オペレータの手部及び腕部が収容庫１６０にアクセスするための動線に相当する。これにより、オペレータが収容庫１６０に手部及び腕部によってアクセスする際に、各種の入力部（操作部）を誤って操作してしまうような事態を抑制することができる。

尚、キャビン１０の平面視で、運転席１００の後部右隅と収容庫１６０との間の対向する空間の中で、右側のアームレスト１０６Ｂの下には、スイッチ等の入力部が配置されていてもよい。オペレータが収容庫１６０にアクセスする場合、アームレスト１０６Ｂは下げられた状態にある可能性が非常に高く、アームレスト１０６Ｂの下にスイッチ等の入力部が配置されていても、オペレータの手部や腕部が接触してしまう可能性がないからである。

［収容庫の構造］
次に、図３～図５を参照して、収容庫１６０の構造について説明する。

図３は、収容庫１６０の一例を示す斜視図である。具体的には、カバー部１６２が全開状態のときの収容庫１６０の一例を示す斜視図である。図４は、収容庫１６０の一例を示す正面図である。具体的には、図４は、カバー部１６２が全開状態のときの収容庫１６０の一例を示す正面図である。図５は、ストッパ１６３Ｅの構造の一例を示す図である。具体的には、図５は、開閉機構部１６３（ヒンジ１６３Ａ）の回転軸に沿う方向から見て、カバー部１６２が全閉状態のときの収容庫１６０（図５Ａ）、及びカバー部１６２が全開状態のときの収容庫１６０（図５Ｂ）を示す。

図３～図５に示すように、収容庫１６０は、収容部１６１と、カバー部１６２と、開閉機構部１６３と、固定機構部１６４とを含む。

収容部１６１は、上面部１６１Ａと、左側面部１６１Ｂと、後面部１６１Ｃと、凹部１６１Ｄと、座面部１６１Ｅと、窪み部１６１Ｆと、窪み部１６１Ｇとを含む。

上面部１６１Ａ（対向部の一例）は、収容庫１６０（カバー部１６２）の全閉状態において、カバー部１６２の裏面と対向する。上面部１６１Ａには、開口部１６１Ａ１が設けられる。

左側面部１６１Ｂは、左側のトリム部１３０と連続するように、上面部１６１Ａの左端部から立ち下がる。左側面部１６１Ｂは、凹部１６１Ｄの左側を覆っている。

後面部１６１Ｃは、収容庫１６０の後方のトリム部１３０と連続するように上面部１６１Ａの後端部から上方に立ち上がる。

凹部１６１Ｄは、上面部１６１Ａの開口部１６１Ａ１から下側に連続するように凹んでいる。これにより、オペレータは、凹部１６１Ｄに飲料の容器や弁当箱等を収容することができる。凹部１６１Ｄには、空調ダクト１５５Ｃの先端が接続され、空調ダクト１５５Ｂを通じて、空調装置１５０により温度が調整された空気が供給される。

座面部１６１Ｅは、上面部１６１Ａの開口部１６１Ａ１の右側に前後方向に並べて２つ設けられる。座面部１６１Ｅには、開閉機構部１６３（座面板１６３Ｃ）が取り付けられる。

窪み部１６１Ｆは、収容庫１６０（上面部１６１Ａ）の前側に設けられる。具体的には、窪み部１６１Ｆは、上面部１６１Ａと左側面部１６１Ｂとが接続する角部の前側に設けられる。窪み部１６１Ｆには、カバー部１６２が全閉状態でもオペレータの指先を差し込むことができる。これにより、オペレータは、窪み部１６１Ｆに指を差し込んでカバー部１６２を上に持ち上げて、カバー部１６２を開くことができる。

窪み部１６１Ｇは、上面部１６１Ａと後面部１６１Ｃとの接続する角部の右側に設けられる。窪み部１６１Ｇの後側の最奥部には、ボルトＢＬＴ１の座面が設けられる。これにより、窪み部１６１Ｇを利用して、収容部１６１に相当するトリムをキャビン１０の躯体に固定することができる。また、窪み部１６１Ｇは、全閉状態において、後述のカバー部１６２の壁部１６２Ａと対向し、壁部１６２Ａと上面部１６１Ａの他の部分との間の隙間よりも大きい隙間を壁部１６２Ａとの間に形成する。これにより、窪み部１６１Ｇは、空調装置１５０から凹部１６１Ｄに供給される空気の外部への逃げ道として機能する。そのため、凹部１６１Ｄの圧力が相対的に高くなり、凹部１６１Ｄに空調装置１５０からの空気が供給できなくなるような事態を防止することができる。

カバー部１６２は、収容部１６１の開口部１６１Ａ１を開閉可能なように上方から覆う。カバー部１６２は、開閉機構部１６３によって、開口部１６１Ａ１を覆うように伏せられた状態から幅方向の外側、即ち、右側に起き上がるように回転することで開く。

尚、カバー部１６２は、起き上がるように回転する態様に代えて、他の態様で、幅方向の外側に移動することにより、開いてもよい。例えば、カバー部１６２は、右側にスライドすることにより開き、左側にスライドすることにより閉じてもよい。

カバー部１６２の裏側には、壁部１６２Ａが設けられる。

壁部１６２Ａは、カバー部１６２の裏面から突出し、カバー部１６２の全閉状態において、開口部１６１Ａ１の鉛直方向から見て開口部１６１Ａ１の周りを包囲するように設けられる。壁部１６２Ａのカバー部１６２からの突出量は、カバー部１６２の全閉状態において、上面部１６１Ａと当接しない範囲で極力小さくなるように設定される。これにより、壁部１６２Ａは、空調ダクト１５５Ｂを通じて、凹部１６１Ｄに供給される空気を外部に逃げにくくさせることができる。そのため、収容庫１６０による収容物の保冷性能や保温性能を向上させることができる。

開閉機構部１６３は、カバー部１６２を開閉可能なように支持する。開閉機構部１６３は、ヒンジ１６３Ａと、座面板１６３Ｂ，１６３Ｃと、コイルばね１６３Ｄと、ストッパ１６３Ｅとを含む。

ヒンジ１６３Ａは、開動作時にカバー部１６２が右側に回転しながら起き上がるように、一方の羽根板が座面板１６３Ｂを介してカバー部１６２の裏面に取り付けられると共に、他方の羽根板が座面板１６３Ｃを介して座面部１６１Ｅに取り付けられる。ヒンジ１６３Ａは、前後に２つ設けられ、双方の回転軸が略同軸状になるように配置される。

尚、開閉機構部１６３は、回転しながら起き上がる形態とは異なる形態でカバー部１６２を開かせてもよい。例えば、開閉機構部１６３は、カバー部１６２を左右方向にスライドさせるスライド機構を含むように構成されてもよい。

座面板１６３Ｂは、例えば、金属製の板状部材や板状部材のプレス加工品であり、カバー部１６２の裏面に取り付けられ、ヒンジ１６３Ａの一方の羽根板が固定される。

座面板１６３Ｃは、例えば、金属製の板状部材や板状部材のプレス加工品であり、座面部１６１Ｅの上面に取り付けられる。座面板１６３Ｃは、２つの座面部１６１Ｅに対応して、２つ設けられ、そのうちの前側の座面部１６１Ｅに取り付けられる座面板１６３Ｃは、座面部１６１Ｅの上面から前側に飛び出す凸部１６３Ｃ１を有する。

コイルばね１６３Ｄ（付勢部材の一例）は、ヒンジ１６３Ａの回転軸部に組み込まれ、ヒンジ１６３Ａをカバー部１６２が開く方向に付勢する。これにより、オペレータは、比較的小さい力で、容易にカバー部１６２を開くことができる。

尚、カバー部１６２が開く方向に付勢力を作用させることが可能であれば、コイルばね１６３Ｄに代えて、他の部材が任意に採用されてもよい。

ストッパ１６３Ｅ（制限部材の一例）は、座面板１６３Ｂの前端部に取り付けられ、カバー部１６２の開動作時の移動量（回転量）を規制する。具体的には、ストッパ１６３Ｅは、板状部材がＬ字に折り曲げられた形状を有し、一方の平板部が座面板１６３Ｂに取り付けられ、他方の平板部が座面板１６３Ｂに対して鉛直に飛び出すように、座面板１６３Ｃの凸部１６３Ｃ１と略同じ前後位置に設けられる。図５Ａに示すように、カバー部１６２の全閉状態では、ストッパ１６３Ｅの他方の平板部は、座面板１６３Ｃの凸部１６３Ｃ１と離れた状態にある。一方、ヒンジ１６３Ａがカバー部１６２の開く方向に回転すると、ストッパ１６３Ｅの他方の平板部は、凸部１６３Ｃ１に近づくように回転し、図５Ｂに示すように、カバー部１６２の全開状態で、座面板１６３Ｃの凸部１６３Ｃ１に当接する（図中の破線丸枠参照）。これにより、カバー部１６２が全開状態よりもオーバーストロークするような事態を抑制することができる。そのため、カバー部１６２がウィンドウ１０ＷＲに接触するような事態を抑制することができる。その結果、カバー部１６２やウィンドウ１０ＷＲの傷つきを抑制することができると共に、カバー部１６２とウィンドウ１０ＷＲとの接触による異音（オペレータにとっての不快な音）の発生を抑制することができる。

尚、カバー部１６２が開く際のオーバーストロークを抑制することが可能であれば、ストッパ１６３Ｅ及び座面板１６３Ｃの凸部１６３Ｃ１の組み合わせに代えて、他の部材が任意に採用されてもよい。

図４に示すように、全開状態のカバー部１６２とキャビン１０の右側面のウィンドウ１０ＷＲの間には、隙間ＳＰ１が設けられる。これにより、ウィンドウ１０ＷＲとカバー部１６２との間にオペレータが手部（例えば、指）を差し込んで、全開状態のカバー部１６２を操作し、カバー部１６２を閉じることができる。

全開状態のカバー部１６２とウィンドウ１０ＷＲとの間の隙間ＳＰ１の幅方向（左右方向）の寸法は、オペレータが手部（指）を差し込んで、操作が可能な範囲で相対的に小さくなるように設定されてよい。例えば、隙間ＳＰ１（上端部）の幅方向の寸法は、全閉状態のカバー部１６２の左右方向の幅よりも十分に小さく設定される。また、例えば、隙間ＳＰ１（上端部）の幅方向の寸法は、開口部１６１Ａ１とウィンドウ１０ＷＲとの間の左右方向の間隔よりも小さく設定される。また、例えば、隙間ＳＰ１（上端部）の幅方向の寸法は、座面部１６１Ｅの上面の左右方向（幅方向）の寸法よりも小さく設定される。これにより、カバー部１６２を相対的に大きく開くことができる。そのため、オペレータが開口部１６１Ａ１（凹部１６１Ｄ）によりアクセスしやすくなる。

また、全開状態のカバー部１６２は、幅方向の内側、即ち、左側に傾いている。これにより、オペレータが全開状態からカバー部１６２を閉じやすくなり、オペレータの操作性が向上する。

固定機構部１６４は、ヒンジ１６３Ａに組み込まれるコイルばね１６３Ｄに対抗する形で、カバー部１６２を全閉状態に固定（保持）する。固定機構部１６４は、マグネットキャッチ部１６４Ａと、受板部１６４Ｂとを含む。

マグネットキャッチ部１６４Ａは、カバー部１６２の裏面の前後方向の中央部且つ左端部（幅方向の内側の端部）に設けられる。

受板部１６４Ｂは、カバー部１６２の全閉状態において、マグネットキャッチ部１６４Ａと対向する上面部１６１Ａの箇所に取り付けられる。これにより、カバー部１６２の全閉状態において、マグネットキャッチ部１６４Ａと受板部１６４Ｂとが磁気的に吸着し、カバー部１６２が固定される。マグネットキャッチ部１６４Ａと受板部１６４Ｂとの間の吸着力は、例えば、ヒンジ１６３Ａに組み込まれるコイルばね１６３Ｄによるカバー部１６２を開く方向に付勢する力より十分に大きく、且つ、オペレータが比較的小さい力で固定状態を解除できる程度に設定される。また、マグネットキャッチ部１６４Ａと受板部１６４Ｂとの間の吸着力は、例えば、ショベル稼働時の振動でカバー部１６２が勝手に全開状態にならないように調整されている。

［作用］
次に、本実施形態に係るショベルの作用について説明する。

本実施形態では、ショベルは、下部走行体１と、下部走行体１に旋回自在に搭載される上部旋回体３と、上部旋回体３に搭載され、運転席１００を有するキャビン１０と、キャビン１０の内部に設けられ、収容物の保冷及び保温の少なくとも一方の機能を有する収容庫１６０と、を備える。そして、収容庫１６０は、キャビン１０の内部において、運転席１００よりも幅方向で外側に配置される。

これにより、例えば、運転席１００の真下に設けられる場合のように、オペレータは、収容庫１６０にアクセスする際に、運転席１００から立ち上がったり前にかがんだりする必要がなくなる。また、例えば、運転席１００の後方に設けられる場合のように、オペレータは、収容庫１６０にアクセスする際に、運転席１００から立ち上がったり、座ったまま体をねじったりする必要がなくなる。そのため、収容庫１６０を利用するオペレータの利便性を向上させることができる。

また、本実施形態では、収容庫１６０は、開口部１６１Ａ１と、開口部１６１Ａ１を覆うカバー部１６２と、カバー部１６２を幅方向に開閉させる開閉機構部１６３と、を備えてもよい。

これにより、オペレータは、カバー部１６２を幅方向に移動させることにより、カバー部１６２（収容庫１６０）を開閉させることができる。そのため、運転席１００に着座するオペレータから見て、例えば、前後方向にカバー部１６２を移動させる場合よりも、より容易にカバー部１６２を操作することができる。よって、オペレータの利便性をより向上させることができる。

また、本実施形態では、キャビン１０は、左側面に乗降口を有してもよい。そして、収容庫１６０は、運転席１００よりも右側に配置され、開閉機構部１６３は、カバー部１６２を右側に開かせてもよい。

これにより、オペレータは、キャビン１０の乗降口から見て幅方向で反対側（右側）に設けられる収容庫１６０（カバー部１６２）を幅方向の外側（右側）に操作し、収容庫１６０（カバー部１６２）を開かせることができる。そのため、例えば、オペレータは、幅方向の内側、即ち、オペレータから見て手前側に操作するよりも比較的容易に収容庫１６０を開かせることができる。よって、オペレータの利便性をより向上させることができる。

また、本実施形態では、運転席１００のオペレータの手部及び腕部が収容庫１６０にアクセスする動線には、オペレータが操作可能な入力部が配置されなくてもよい。

これにより、オペレータが収容庫１６０へのアクセス時に各種の入力部を誤って操作してしまうような事態を抑制することができる。

また、本実施形態では、開閉機構部１６３は、カバー部１６２を開く方向に付勢するコイルばね１６３Ｄと、カバー部１６２の開く方向への移動量を制限するストッパ１６３Ｅと、を備えてもよい。

これにより、比較的小さい力でカバー部１６２を開かせることができると共に、カバー部１６２が開く際のオーバーストロークを抑制することができる。そのため、例えば、カバー部１６２の移動方向の先にウィンドウ１０ＷＲが存在する場合に、カバー部１６２がウィンドウ１０ＷＲに接触するような事態を抑制することができる。その結果、カバー部１６２やウィンドウ１０ＷＲの傷つきを抑制することができると共に、カバー部１６２とウィンドウ１０ＷＲとの接触による異音（オペレータにとっての不快な音）の発生を抑制することができる。

また、本実施形態では、収容庫１６０は、キャビン１０の側面のウィンドウ１０ＷＲに沿って配置されてもよい。

これにより、収容庫１６０は、キャビン１０の最も外側に配置される。そのため、運転席１００と収容庫１６０との間の幅方向のオフセットをより大きく確保することができ、その結果、オペレータが手部及び腕部を利用して収容庫１６０にアクセスしやすくなる。

また、本実施形態では、カバー部１６２は、開閉機構部１６３によって、幅方向の外側に向かって立ち上がるように回転することで開き、全開状態において、内側に向かって傾いている

これにより、オペレータがカバー部１６２を閉じる際に、幅方向の内側に傾いていることで、閉じる操作がし易くなる。具体的には、幅方向の内側に傾いていることで、オペレータがカバー部１６２の上端部を押し下げるだけで、容易にカバー部１６２を閉じることができる。そのため、オペレータの利便性をより向上させることができる。

また、本実施形態では、カバー部１６２は、開閉機構部１６３によって、幅方向に立ち上がるように回転することで開いてもよい。そして、開口部１６１Ａ１が設けられ、全閉状態のカバー部１６２と対向する上面部１６１Ａには、全閉状態のカバー部１６２の下に手を差し込むための窪み部１６１Ｆが設けられてもよい。

これにより、オペレータは、窪み部１６１Ｆに手を差し込んで、カバー部１６２を下から持ち上げることができる。そのため、オペレータによるカバー部１６２の操作性を向上させることができる。

以上、実施形態について詳述したが、本開示はかかる特定の実施形態に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載された要旨の範囲内において、種々の変形・変更が可能である。

１ 下部走行体
２ 旋回機構
３ 上部旋回体
４ ブーム
５ アーム
６ バケット
１０ キャビン
１０ＷＲ ウィンドウ
１００ 運転席
１２０Ａ コンソール
１２０Ｂ コンソール
１３０ トリム部
１５０ 空調装置
１５５，１５５Ｃ 空調ダクト
１６０ 収容庫
１６１ 収容部
１６１Ａ 上面部（対向部）
１６１Ａ１ 開口部
１６１Ｂ 左側面部
１６１Ｃ 後面部
１６１Ｄ 凹部
１６１Ｅ 座面部
１６１Ｆ 窪み部
１６１Ｇ 窪み部
１６２ カバー部
１６２Ａ 壁部
１６３ 開閉機構部
１６３Ａ ヒンジ
１６３Ｂ 座面板
１６３Ｃ 座面板
１６３Ｃ１ 凸部
１６３Ｄ コイルばね（付勢部材）
１６３Ｅ ストッパ（制限部材）
１６４ 固定機構部
１６４Ａ マグネットキャッチ部
１６４Ｂ 受板部
ＳＰ１ 隙間

Claims (9)

1. 下部走行体と、
   前記下部走行体に旋回自在に搭載される上部旋回体と、
   前記上部旋回体に搭載されるキャビンと、
   前記キャビンの内部に設けられる運転席と、
   前記キャビンの内部に設けられる操作レバーと、
   前記キャビンの内部において、前記運転席と左右方向で隣り合うように設けられ、前記操作レバーが配置されるコンソールと、
   前記キャビンの内部に設けられ、収容物の保冷及び保温の少なくとも一方の機能を有する収容庫と、を備え、
   前記キャビンは、左側面に乗降口を有し、
   前記収容庫は、前記キャビンの内部において、前記運転席から見て前記左右方向で右側の前記コンソールの右側で且つ前記運転席のオペレータから手の届く範囲に配置される、
   ショベル。
2. 前記収容庫は、開口部と、前記開口部を覆うカバー部と、前記カバー部を前記左右方向に可動させることにより開閉させる開閉機構部と、を備える、
   請求項１に記載のショベル。
3. 前記開閉機構部は、前記カバー部を右側に開かせる、
   請求項２に記載のショベル。
4. 前記運転席と前記収容庫との間には、前記運転席のオペレータの手部及び腕部が前記収容庫にアクセスするときに利用可能な空間が設けられ、
   前記空間には、オペレータが操作可能な入力部が配置されない、
   請求項１乃至３の何れか一項に記載のショベル。
5. 前記開閉機構部は、前記カバー部を開く方向に付勢する付勢部材と、前記カバー部の開く方向への移動量を制限する制限部材と、を備える、
   請求項２又は３に記載のショベル。
6. 前記収容庫は、前記キャビンの側面のウィンドウに沿って配置される、
   請求項１乃至５の何れか一項に記載のショベル。
7. 前記カバー部は、前記開閉機構部によって、前記左右方向の外側に向かって立ち上がるように回転することで開き、全開状態において、内側に向かって傾いている、
   請求項２、３、又は５に記載のショベル。
8. 前記カバー部は、前記開閉機構部によって、前記左右方向に立ち上がるように回転することで開き、
   前記開口部が設けられ、全閉状態の前記カバー部と対向する対向部には、全閉状態の前記カバー部の下に手を差し込むための窪み部が設けられる、
   請求項２、３、５、又は７に記載のショベル。
9. 前記収容庫は、収容部と、前記収容部に設けられる開口部と、前記開口部を覆うカバー部と、を含み、
   前記カバー部は、自身の裏側から突出し、自身の全閉状態において、前記開口部の周りを包囲するように設けられる壁部を有し、
   前記収容部は、前記開口部よりも外側で且つ閉じられた前記カバー部の裏側の前記壁部と対向する箇所に窪み部を有し、
   前記窪み部の奥部には、前記収容部を前記キャビンで固定するためのボルトの座面が設けられる、
   請求項１乃至８の何れか一項に記載のショベル。