JP2024002935A - 建設機械 - Google Patents

Abstract

【課題】運転席の前側にテーブルを配置した場合でも、十分なスペースを確保することができ、かつ、アクチュエータの誤動作を防止できるようにする。【解決手段】油圧ショベル１は、運転席１３の前側に、左操作レバー１８および右操作レバー１９よりも前側に位置してテーブル２３が出し入れ可能に配置される。テーブル２３は、左操作レバー１８および右操作レバー１９のコンソールフレーム１６に設けられたテーブル支持部材２２に取付けられる取付けアーム２３Ｂを有し、取付けアーム２３Ｂは、テーブル２３を運転席１３の前側に配置したときに、ロックレバー２１をロック位置からロック解除位置に移動させる操作を規制するロックレバー操作規制機構を兼ねている。【選択図】図３

Description

本開示は、アクチュエータを操作するための操作レバーを備えた油圧ショベル等の建設機械に関する。

一般に、建設機械としての油圧ショベルは、下部走行体と上部旋回体とからなる自走可能な車体と、上部旋回体の前側に設けられた作業装置とを備えている。上部旋回体には、運転室を画成するキャブが設けられている。キャブ内には運転席が設けられ、運転席の左右方向の両側には、それぞれ操作レバーを備えたコンソール装置が配置されている。オペレータは、キャブの左側面に形成された乗降口から床板上の乗降通路を通って運転席に座り、左右の操作レバーを操作する。この操作レバーに対する操作に応じて、上部旋回体の旋回動作、作業装置の動作を担うアクチュエータが制御される。

乗降通路側に配置された左コンソール装置には、操作レバーに対するパイロット圧の供給を制御するロックレバーが設けられている。ロックレバーは、操作レバーの操作に関わらずアクチュエータの動作を禁止するロック位置と、操作レバーの操作に応じたアクチュエータの動作を許可するロック解除位置とに変位する。ロックレバーは、ロック位置となったときには乗降通路を開放し、ロック解除位置となったときには乗降通路を遮断する。これにより、オペレータ等が乗降通路を通るときに誤って操作レバーに触れたとしても、アクチュエータが不意に動作するのを防止することができる。

ここで、油圧ショベルを操縦するオペレータは、キャブ内で携帯情報端末（ノート型コンピュータ等）の操作、作業日報等の書類の作成、飲食などを行うことがあり、このような携帯情報端末、書類、飲食物等の物品を載置するために、運転席の前側にテーブルを配置することが望まれている。

これに対し、鉄道車両の座席に設けられるテーブルとして、不使用時には肘掛け内に格納され、使用時には座席の前側に配置されるテーブル（特許文献１）や、不使用時には座席の背面側に格納され、使用時には座席の背面から後側の座席に向けて張り出すテーブル（特許文献２）が開示されている。一方、建設機械の運転席に設けられるテーブルとして、不使用時には運転席側方のアームレストの下側に折畳まれて格納され、使用時には座席の前側に伸展した状態で配置されるテーブル（特許文献３）、不使用時には運転席側方の側壁部に形成された凹部内に格納され、使用時には座席の前側に張り出す折畳み式のテーブル（特許文献４）が提案されている。

特開２０１６－１２０７７２号公報 特開２０２０－１５７９４８号公報 特開２０１０－１５５５３６号公報 特開２０１７－２４５７５号公報

しかし、特許文献１、２によるテーブルは、鉄道車両の座席に設けられるものであるため、建設機械のように周囲に操作レバーが設けられた運転席に適用することは難しい。一方、特許文献３によるテーブルは、運転席の周囲に設けられた操作レバーとの干渉を避けるため、使用時には操作レバーよりも後側に配置される。このため、運転席に座ったオペレータのスペース（作業スペース）が狭くなるという問題がある。

さらに、特許文献３、４による従来技術では、例えば運転席に座ったオペレータが、テーブル上で携帯情報端末を操作するときに操作レバーに触れてしまい、操作レバーが誤って操作される可能性がある。この場合には、オペレータの意に反してアクチュエータが誤動作してしまい、建設機械の安定した動作が損なわれる可能性がある。

本発明の目的は、運転席の前側にテーブルを配置した場合でも、十分なスペースを確保することができ、かつ、アクチュエータの誤動作を防止することができるようにした建設機械を提供することにある。

本発明は、運転席と、アクチュエータを操作するための操作レバーを備え、前記運転席の側方に設けられたコンソール装置と、前記コンソール装置に設けられ、前記操作レバーの操作に応じた前記アクチュエータの動作を禁止するロック位置と前記操作レバーの操作に応じた前記アクチュエータの動作を許可するロック解除位置とに変位するロックレバーと、を備えた建設機械において、前記運転席の前側に配置可能なテーブルを有し、前記テーブルが前記運転席の前側に配置されたときに、前記ロックレバーが前記ロック位置から前記ロック解除位置に操作されるのを規制するロックレバー操作規制機構を備えている。

本発明によれば、テーブルを運転席の前側に配置した状態においても、運転席の前側に十分なスペースを確保することができる。また、ロックレバーをロック解除位置へ移動させる操作が、ロックレバー操作規制機構によって規制されるので、テーブルを運転席の前側に配置したときには、アクチュエータの誤動作を禁止することができる。

本発明の実施形態に適用される油圧ショベルを示す左側面図である。 第１の実施形態によるテーブル、運転席、操作レバー、ロックレバー等を示す斜視図である。 テーブル、運転席、操作レバー、ロックレバー等を示す左側面図である。 テーブル、テーブル支持部材、ロックレバー等を拡大して示す斜視図である。 テーブル、コンソールフレーム、ロックレバー等を示す斜視図である。 運転席、テーブル支持部材、ロックレバー等を示す斜視図である。 第２の実施形態によるテーブル、運転席、操作レバー、ロックレバー等を示す斜視図である。 テーブル、運転席、操作レバー、ロックレバー等を示す左側面図である。 テーブル、コンソールフレーム、ロックレバー等を示す斜視図である。 テーブル、操作部カバー、ロックレバー等を示す斜視図である。 第３の実施形態によるテーブル、ストッパ、ロックレバー等を示す斜視図である。 テーブル、運転席、操作レバー、ロックレバー等を示す左側面図である。 第４の実施形態によるテーブル、運転席、操作レバー、ロックレバー等を示す斜視図である。 張出し位置に移動したテーブル、運転席、操作レバー、ロックレバー等を示す左側面図である。 張出し位置のテーブル、テーブル移動機構、ロックレバー等を拡大して示す斜視図である。 テーブル、テーブル移動機構を示す斜視図である。 運転席、支持ブラケット、ロックレバー等を示す斜視図である。 格納位置に移動したテーブル、運転席、操作レバー、ロックレバー等を示す左側面図である。 格納位置のテーブル、テーブル移動機構、ロックレバー等を拡大して示す斜視図である。 テーブル移動機構、ストッパ部、ストッパ当接板等を拡大して示す斜視図である。 ストッパ部が、ロックレバーの移動を禁止する状態を示す左側面図である。

以下、本発明に係る建設機械の一実施形態について、油圧ショベルに適用した場合を例に挙げ、添付図面に従って詳細に説明する。図１ないし図６は本発明の第１の実施形態を示している。なお、本実施形態では、油圧ショベルの走行方向を前後方向とし、油圧ショベルの走行方向と直交する方向を左右方向として説明する。

図１において、建設機械としての油圧ショベル１は、前後方向に自走可能なクローラ式の下部走行体２と、下部走行体２上に旋回可能に搭載された上部旋回体３とを備え、上部旋回体３は、旋回モータを含む旋回装置（図示せず）によって旋回動作を行う。上部旋回体３の前側には、作業装置４が俯仰動可能に設けられている。作業装置４は、ブーム４Ａ、アーム４Ｂ、バケット４Ｃ、ブームシリンダ４Ｄ、アームシリンダ４Ｅ、バケットシリンダ４Ｆ等により構成され、土砂の掘削作業等を行う。油圧ショベル１に搭載された旋回モータ、作業装置４のブームシリンダ４Ｄ、アームシリンダ４Ｅ、バケットシリンダ４Ｆは、アクチュエータを構成している。

上部旋回体３は、ベースとなる旋回フレーム５を有している。旋回フレーム５の後側には、作業装置４との重量バランスをとるカウンタウエイト６が設けられている。旋回フレーム５には、カウンタウエイト６の前側に位置してエンジン、油圧ポンプ、熱交換器等の搭載機器（いずれも図示せず）が搭載されている。これらの搭載機器は、旋回フレーム５上に設けられた外装カバー７によって覆われている。

上部旋回体３の前部左側には、運転室を画成するキャブ８が設けられている。キャブ８は、旋回フレーム５から上方に立上るボックス状に形成され、その内部には運転室が画成されている。キャブ８の左側面には、オペレータがキャブ８内に乗り降りするための乗降口８Ａと、乗降口８Ａを開閉するドア８Ｂとが設けられている。キャブ８の下側は床板９によって覆われている。図２に示すように、床板９は、前後方向に長尺な長方形状の板体として形成されている。キャブ８内の運転室には、後述の運転席１３、左コンソール装置１４、右コンソール装置１５等が設けられ、床板９の左前部は、キャブ８の乗降口８Ａと運転席１３との間でオペレータが移動（乗降）する乗降通路９Ａとなっている。

床板９の上面側には、運転席支持台１０が設けられている。運転席支持台１０上には、位置調整機構１１を介してシートベース１２が配置されている。シートベース１２上には、運転席１３、左コンソール装置１４および右コンソール装置１５が取付けられている。運転席１３には、様々な体格のオペレータが座るため、オペレータによって最適な操作レバーの位置が異なる。このため、運転席支持台１０とシートベース１２との間に位置調整機構１１を設けることにより、運転席１３、左コンソール装置１４、右コンソール装置１５を、前後方向および上下方向に位置調整することができる構成となっている。

運転席１３は、シートベース１２上に設けられている。運転席１３の左側には、左操作レバー１８を有する左コンソール装置１４が配置され、運転席１３の右側には、右操作レバー１９を有する右コンソール装置１５が配置されている。運転席１３に座ったオペレータは、これら左操作レバー１８および右操作レバー１９を操作することにより、上部旋回体３を旋回させる旋回モータ、作業装置４を構成する各シリンダ４Ｄ，４Ｅ，４Ｆ等からなるアクチュエータの動作を制御する。

次に、左コンソール装置１４と右コンソール装置１５について説明する。これら左コンソール装置１４と右コンソール装置１５とは、左右方向でほぼ対称となるように形成されている。そこで、乗降通路９Ａ側に位置する左コンソール装置１４の構成について説明し、右コンソール装置１５については、左コンソール装置１４の構成部品に対応する部品に同一符号を付し、その説明を省略する。

左コンソール装置１４は、運転席１３の左側に配置され、アクチュエータを操作するための左操作レバー１８を有している。左コンソール装置１４は、ベースとなるコンソールフレーム１６と、高さ調整機構２０とを含んで構成され、コンソールカバー（図示せず）によって覆われている。

コンソールフレーム１６は、運転席１３の左側に隣接してシートベース１２に設けられている。図５に示すように、コンソールフレーム１６は前後方向に延び、その前端側には前側取付枠１６Ａが設けられ、後端側には後側取付部１６Ｂが設けられている。コンソールフレーム１６の前側取付枠１６Ａは、前面板１６Ｃ、後面板１６Ｄ、左右の側面板１６Ｅおよび上面板１６Ｆによって囲まれた角筒状に形成されている。コンソールフレーム１６の前側取付枠１６Ａには、後述する左操作レバー１８、高さ調整機構２０、ロックレバー２１、テーブル支持部材２２が取付けられている。コンソールフレーム１６の後側取付部１６Ｂには、アームレスト１７が取付けられている。

左操作レバー１８は、左コンソール装置１４に設けられ、右操作レバー１９は、右コンソール装置１５に設けられている。これら左操作レバー１８および右操作レバー１９は、上部旋回体３の旋回動作を行う旋回モータ、作業装置４を構成する各シリンダ４Ｄ，４Ｅ，４Ｆ等のアクチュエータを制御するため、オペレータによって操作される。左操作レバー１８は、コンソールフレーム１６の前側取付枠１６Ａ（上面板１６Ｆ）に取付けられた減圧弁型のパイロット弁（図示せず）と、オペレータによって操作されるレバー部１８Ａとにより構成されている。右操作レバー１９も、減圧弁型のパイロット弁（図示せず）とレバー部１９Ａとにより構成されている。

高さ調整機構２０は、左コンソール装置１４の前側および右コンソール装置１５の前側に、それぞれ設けられている。具体的には、高さ調整機構２０は、コンソールフレーム１６を構成する前側取付枠１６Ａの前面板１６Ｃに取付けられている。左側の高さ調整機構２０は、運転席１３に対する左操作レバー１８の高さ位置を段階的（例えば３段階）に調整し、右側の高さ調整機構２０は、運転席１３に対する右操作レバー１９の高さ位置を段階的に調整する。

ロックレバー２１は、床板９の乗降通路９Ａ側に配置された左コンソール装置１４に設けられている。具体的には、ロックレバー２１は、コンソールフレーム１６を構成する前側取付枠１６Ａの左側の側面板１６Ｅに、支持ピン２１Ａを中心として回動可能に支持されている。ロックレバー２１は操作部２１Ｂを有し、後述するテーブル２３が運転席１３の前側に配置されていない状態において、この操作部２１Ｂをオペレータが把持して操作することにより、支持ピン２１Ａを中心として、図３中に実線で示すロック位置と、二点鎖線で示すロック解除位置とに変位する。

ロックレバー２１が、ロック位置に保持されて、乗降通路９Ａが開放されているときには、左操作レバー１８および右操作レバー１９に対するパイロット圧の供給が停止される。これにより、左操作レバー１８および右操作レバー１９に対する操作に関わらず、アクチュエータの動作が禁止される。一方、ロックレバー２１が、ロック解除位置に保持されて、乗降通路９Ａが遮断されているときには、左操作レバー１８および右操作レバー１９に対するパイロット圧の供給が可能となる。これにより、左操作レバー１８および右操作レバー１９の操作に応じたアクチュエータの動作が許可される。

テーブル支持部材２２は、左コンソール装置１４のコンソールフレーム１６、および右コンソール装置１５のコンソールフレーム１６にそれぞれ設けられている。これら左，右のテーブル支持部材２２は中空な角筒体によって形成され、内周側に後述するテーブル２３の取付アーム２３Ｂが挿通されることにより、テーブル２３を支持する。

左側のテーブル支持部材２２は、左コンソール装置１４のコンソールフレーム１６を構成する前側取付枠１６Ａの左側の側面板１６Ｅに溶接され、前後方向に僅かに傾斜しつつ上下方向に伸びている。左側のテーブル支持部材２２は、ロックレバー２１を支持する支持ピン２１Ａの前側に隣接した位置に配置され、左側のテーブル支持部材２２の上端は、上方に向けて開口している。一方、右側のテーブル支持部材２２は、右コンソール装置１５のコンソールフレーム１６を構成する前側取付枠１６Ａの右側の側面板１６Ｅに溶接され、前後方向に僅かに傾斜しつつ上下方向に伸びている。右側のテーブル支持部材２２の上端も、上方に向けて開口している。

テーブル２３は、左操作レバー１８および右操作レバー１９よりも前側に位置して運転席１３の前側に着脱可能（出し入れ可能）に配置されている。テーブル２３は、ロックレバー２１がロック位置に保持されている状態で使用される。テーブル２３は、その使用時には、左，右のテーブル支持部材２２によって支持された状態で運転席１３の前側に配置され、例えば携帯情報端末、作業日報等の書類、飲食物等の物品を載置することができる。また、テーブル２３は、その不使用時には、左，右のテーブル支持部材２２から取り外され、例えば運転席１３の後方に形成された収容スペース（図示せず）内に収容される。

図５に示すように、テーブル２３は、左右方向に延びる長方形の平板状のテーブル本体２３Ａと、テーブル本体２３Ａの左右方向（長さ方向）の両端部から後下向きに突出する左右の取付けアーム（左側のみ図示）２３Ｂと、取付けアーム２３Ｂの途中部位から左右方向に張り出す横梁２３Ｃとにより構成されている。図４に示すように、テーブル２３の左側の取付けアーム２３Ｂは、左コンソール装置１４（コンソールフレーム１６）の前側取付枠１６Ａに固着されたテーブル支持部材２２内に挿通され、横梁２３Ｃは、前側取付枠１６Ａの前面板１６Ｃに当接する。同様に、テーブル２３の右側の取付けアーム２３Ｂは、右コンソール装置１５（コンソールフレーム１６）の前側取付枠１６Ａに固着されたテーブル支持部材２２内に挿通され、横梁２３Ｃは、前側取付枠１６Ａの前面板１６Ｃに当接する。

このように、テーブル２３は、左，右のテーブル支持部材２２によって支持され、テーブル本体２３Ａが水平な姿勢を保った状態で、運転席１３の前側に配置される。ここで、テーブル２３は、左操作レバー１８および右操作レバー１９よりも前側に配置されるので、テーブル２３の使用時においても、テーブル本体２３Ａの後端２３Ｄと運転席１３の背もたれ１３Ａとの間には大きなスペースが形成される。

また、図３および図４に示すように、テーブル２３の使用時に、左側の取付けアーム２３Ｂが左側のテーブル支持部材２２に取付けられた状態においては、ロック位置に保持されたロックレバー２１の操作部２１Ｂと取付けアーム２３Ｂとの間の隙間２４が狭められる。これにより、テーブル２３が運転席１３の前側に配置されたとき（テーブル２３の使用時）には、運転席１３に座ったオペレータは、ロックレバー２１の操作部２１Ｂを把持してロックレバー２１をロック位置からロック解除位置へと操作することが困難となる。

即ち、テーブル２３の取付けアーム２３Ｂは、テーブル２３が運転席１３の前側に配置されたときにロックレバー２１がロック位置からロック解除位置へと不用意に操作されることを防止（規制）するロックレバー操作規制機構を兼ねている。これにより、テーブル２３の使用時には、運転席１３に座ったオペレータが、不用意にロックレバー２１の操作部２１Ｂを把持してロックレバー２１を操作してしまうのを、テーブル２３の取付けアーム２３Ｂが規制する構成となっている。

本実施形態による油圧ショベル１は、上述の如き構成を有するもので、以下、テーブル２３を使用するために運転席１３の前側に配置する作業について説明する。

テーブル２３を使用するときには、ロックレバー２１をロック位置（図３の実線の位置）に保持する。これにより、左操作レバー１８および右操作レバー１９に対する操作が行われたとしても、アクチュエータが動作することはない。この状態で、例えば運転席１３の後方に形成された収容スペース等（図示せず）に収容されていたテーブル２３を取出す。そして、テーブル２３の左側の取付けアーム２３Ｂを、左コンソール装置１４の前側取付枠１６Ａに固着されたテーブル支持部材２２内に挿通し、横梁２３Ｃを、前側取付枠１６Ａの前面板１６Ｃに当接させる（図４参照）。同様に、テーブル２３の右側の取付けアーム２３Ｂを、右コンソール装置１５の前側取付枠１６Ａに固着されたテーブル支持部材２３内に挿通し、横梁２３Ｃを、前側取付枠１６Ａの前面板１６Ｃに当接させる。

これにより、テーブル２３を、左，右のテーブル支持部材２２によって支持した状態で、運転席１３の前側に配置することができる。この場合、テーブル２３は、左操作レバー１８および右操作レバー１９よりも前側に配置されるので、テーブル本体２３Ａの後端２３Ｄと運転席１３の背もたれ１３Ａとの間に大きなスペースを形成することができる。この結果、例えばテーブル２３上に載置した携帯情報端末の操作等を行う場合に、運転席１３に座ったオペレータにとって十分な作業スペースが確保され、オペレータが携帯情報端末の操作等を行うときの作業性が高まる。

しかも、テーブル２３の取付けアーム２３Ｂは、テーブル２３を運転席１３の前側に配置したときにロックレバー２１がロック位置からロック解除位置へ不用意に操作されることを防止するロックレバー操作規制機構を兼ねている。即ち、左側の取付けアーム２３Ｂが左側のテーブル支持部材２２に取付けられた状態において、左側の取付けアーム２３Ｂは、ロック位置を保持したロックレバー２１の操作部２１Ｂの前側（直前）に配置される。これにより、ロック位置を保持したロックレバー２１の操作部２１Ｂと取付けアーム２３Ｂとの間の隙間２４が狭められ、操作部２１Ｂの前側部分へのアクセスが阻害される。通常、運転席１３に座ったオペレータが、ロックレバー２１をロック位置からロック解除位置へと操作するときには、操作部２１Ｂの前側部分に手をかけて操作部２１Ｂを後方に移動させる。しかしながら、テーブル２３が使用される状態のときには、操作部２１Ｂと取付けアーム２３Ｂとの間の隙間２４がオペレータの手の侵入を阻むため、オペレータは操作部２１Ｂを把持し難くなる。その結果、ロックレバー２１が不用意に操作されることが防止される。

かくして、本実施形態による油圧ショベル１は、運転席１３と、アクチュエータを操作するための左操作レバー１８および右操作レバー１９を備え、運転席１３の側方に設けられた左コンソール装置１４および右コンソール装置１５と、左コンソール装置１４に設けられ、左操作レバー１８および右操作レバー１９の操作に応じたアクチュエータの動作を禁止するロック位置と左操作レバー１８および右操作レバー１９の操作に応じたアクチュエータの動作を許可するロック解除位置とに変位するロックレバー２１とを備え、運転席１３の前側に配置可能なテーブル２３を有し、テーブル２３が運転席１３の前側に配置されたときに、ロックレバー２１がロック位置からロック解除位置に操作されるのを規制するロックレバー操作規制機構（テーブル２３の取付けアーム２３Ｂ）を備えている。

この構成によれば、テーブル２３の使用時に、テーブル本体２３Ａの後端２３Ｄと運転席１３の背もたれ１３Ａとの間に大きなスペースを形成することができ、運転席１３に座ったオペレータの周囲に十分な作業スペースを確保することができる。しかも、テーブル２３を運転席１３の前側に配置した状態で、ロックレバー操作規制機構（テーブル２３の取付けアーム２３Ｂ）は、ロックレバー２１がロック位置からロック解除位置に操作されるのを規制する。これにより、テーブル２３上に載置した携帯情報端末の操作等を行うオペレータが、誤って左操作レバー１８または右操作レバー１９に触れたとしても、オペレータの意に反してアクチュエータが誤動作してしまうのを防止することができる。

実施形態によれば、テーブル２３は、床板９上に設けられたテーブル支持部材２２に支持されて運転席１３の前側に着脱可能に配置され、ロックレバー操作規制機構は、テーブル２３に設けられている。この構成によれば、テーブル支持部材２２によってテーブル２３を支持し、運転席１３の前側に配置した状態で、テーブル２３に設けられたロックレバー操作規制機構（テーブル２３の取付けアーム２３Ｂ）により、ロックレバー２１がロック位置からロック解除位置へと操作されるのを規制することができる。

実施形態によれば、ロックレバー２１は、作業者によって操作される操作部２１Ｂを有し、左コンソール装置１４は、テーブル２３の取付けアーム２３Ｂを支持して、テーブル２３を運転席１３の前側に配置させるテーブル支持部材２２を有し、ロックレバー操作規制機構は、ロックレバー２１の操作部２１Ｂの前側部分へのアクセスを阻害するために操作部２１Ｂの前側に配置されるテーブル２３の取付けアーム２３Ｂを含む。この構成によれば、テーブル２３の使用時には、オペレータが不用意にロックレバー２１の操作部２１Ｂを把持するのを、テーブル２３の取付けアーム２３Ｂによって阻むことができ、ロックレバー２１が不用意にロック位置からロック解除位置へと操作されるのを防止することができる。これにより、オペレータが誤って左操作レバー１８または右操作レバー１９に触れたとしても、オペレータの意に反してアクチュエータが誤動作してしまうのを防止することができる。

次に、図７ないし図１０は本発明の第２の実施形態を示している。本実施形態の特徴は、ロックレバー操作規制機構を、ロックレバーの操作部を覆う操作部カバーによって構成したことにある。なお、本実施形態では、第１の実施形態と同一の構成要素に同一符号を付し、その説明を省略する。

図中、テーブル３１は、第１の実施形態によるテーブル２３と同様に、左操作レバー１８および右操作レバー１９よりも前側に位置して運転席１３の前側に着脱可能に配置され、ロックレバー２１がロック位置を保持している状態で使用される。図９に示すように、テーブル３１は、左右方向に延びる長方形の平板状のテーブル本体３１Ａと、テーブル本体３１Ａの左端部から後方に張出す左張出しアーム３１Ｂと、テーブル本体３１Ａの右端部から後方に張出す右張出しアーム３１Ｃとを有している。また、テーブル本体３１Ａと左張出しアーム３１Ｂとの結合部には、左右方向に延びる長方形状の前フレーム当接板３１Ｄが設けられ、左張出しアーム３１Ｂの後端には、前フレーム当接板３１Ｄと平行して左右方向に延びる長方形状の後フレーム当接板３１Ｅが設けられている。さらに、左張出しアーム３１Ｂの上側には、操作部カバー３１Ｆが設けられている。

ロックレバー操作規制機構としての操作部カバー３１Ｆは、左張出しアーム３１Ｂの上側に、左張出しアーム３１Ｂに対して上方かつ左側方に張り出すように設けられている。操作部カバー３１Ｆは、左張出しアーム３１Ｂから上方に立ち上がる側面板３１Ｇと、側面板３１Ｇの上端から左側方に張り出す上面板３１Ｈと、側面板３１Ｇおよび上面板３１Ｈの後端から下方に延びる後面板３１Ｊとにより、矩形の枠状に構成されている。この操作部カバー３１Ｆは、ロック位置を保持したロックレバー２１の操作部２１Ｂを、側面板３１Ｇによって右側方から覆い、上面板３１Ｈによって上方から覆い、後面板３１Ｊによって後方から覆う構成となっている（図１０参照）。

テーブル３１を運転席１３の前側に配置するときには、左張出しアーム３１Ｂを、左コンソール装置１４のコンソールフレーム１６を構成する前側取付枠１６Ａの上面板１６Ｆに当接させ、前フレーム当接板３１Ｄを前側取付枠１６Ａの前面板１６Ｃに当接させると共に、後フレーム当接板３１Ｅを前側取付枠１６Ａの後面板１６Ｄに当接させる。一方、右張出しアーム３１Ｃを、右コンソール装置１５のコンソールフレーム１６を構成する前側取付枠１６Ａの上面板１６Ｆに当接させる。

左張出しアーム３１Ｂおよび右張出しアーム３１Ｃが、左コンソール装置１４および右コンソール装置１５を構成する前側取付枠１６Ａの上面板１６Ｆにそれぞれ当接することにより、テーブル３１は上下方向に位置決めされる。また、前フレーム当接板３１Ｄが、前側取付枠１６Ａの前面板１６Ｃに当接し、後フレーム当接板３１Ｅが、前側取付枠１６Ａの後面板１６Ｄに当接することにより、テーブル３１は前後方向に位置決めされる。さらに、右張出しアーム３１Ｃが、右コンソール装置１５の前側取付枠１６Ａに取付けられた右操作レバー１９に係合することにより、テーブル３１は左右方向に位置決めされる。即ち、本実施形態においては、左コンソール装置１４および右コンソール装置１５を構成する前側取付枠１６Ａが、テーブル３１を支持するテーブル支持部材を構成している。

このように、テーブル３１は、使用される状態のときには、左コンソール装置１４および右コンソール装置１５のコンソールフレーム１６（前側取付枠１６Ａ）によって支持された状態で運転席１３の前側に配置される。このとき、操作部カバー３１Ｆは、ロック位置に保持されたロックレバー２１の操作部２１Ｂを覆い、運転席１３に座ったオペレータが、不用意に操作部２１Ｂを操作し、ロックレバー２１をロック位置からロック解除位置に移動させることを禁止する。一方、テーブル３１は、使用されないときには、左コンソール装置１４および右コンソール装置１５のコンソールフレーム１６から取り外され、例えば運転席１３の後方に形成された収容スペース（図示せず）内に収容される。

本実施形態による油圧ショベルは、上述の如きテーブル３１を備えるもので、本実施形態においても、テーブル３１の使用時に、テーブル本体３１Ａの後端と運転席１３の背もたれ１３Ａとの間に大きなスペースを形成することができ、運転席１３に座ったオペレータの周囲に十分な作業スペースを確保することができる。しかも、テーブル３１を運転席１３の前側に配置した状態で、左張出しアーム３１Ｂに設けられた操作部カバー３１Ｆは、ロックレバー２１の操作部２１Ｂを右側方、上方および後方から覆うことにより、ロックレバー２１がロック位置からロック解除位置に操作されるのを禁止する。この結果、テーブル３１の使用時に、オペレータが誤って左操作レバー１８または右操作レバー１９に触れたとしても、オペレータの意に反してアクチュエータが誤動作してしまうのを防止することができる。

次に、図１１および図１２は本発明の第３の実施形態を示している。本実施形態の特徴は、ロックレバー操作規制機構を、ロックレバーの回動軌道上に配置されてロックレバーの移動を規制（禁止）するストッパによって構成したことにある。なお、本実施形態では、第１の実施形態と同一の構成要素に同一符号を付し、その説明を省略する。

図中、テーブル４１は、第２の実施形態によるテーブル３１と同様に、左右方向に延びる長方形の平板状のテーブル本体４１Ａと、テーブル本体４１Ａの左端部から後方に張出す左張出しアーム４１Ｂと、テーブル本体４１Ａの右端部から後方に張出す右張出しアーム４１Ｃとを有している。また、テーブル本体４１Ａと左張出しアーム４１Ｂとの結合部には、左右方向に延びる長方形状の前フレーム当接板４１Ｄが設けられ、左張出しアーム４１Ｂの後端には、前フレーム当接板４１Ｄと平行して左右方向に延びる長方形状の後フレーム当接板４１Ｅが設けられている。さらに、前フレーム当接板４１Ｄの左端には、板状のストッパ４１Ｆが設けられている。

ロックレバー操作規制機構としてのストッパ４１Ｆは、前フレーム当接板４１Ｄの左端に設けられ、テーブル本体４１Ａからロック位置に保持されたロックレバー２１の下端に向けて延びている。ストッパ４１Ｆは、ロックレバー２１の回動軌道上に配置され、ストッパ４１Ｆの下端側は、ロック位置を保持したロックレバー２１の下端に当接し、または僅かな隙間をもって正対している。これにより、テーブル４１を運転席１３の前側に配置した状態で、オペレータがロックレバー２１の操作部２１Ｂを操作したとしても、ロックレバー２１の下端がストッパ４１Ｆに当接することにより、ロックレバー２１のロック解除位置への移動が規制（禁止）される構成となっている。

テーブル４１を運転席１３の前側に配置するときには、左張出しアーム４１Ｂを、左コンソール装置１４のコンソールフレーム１６を構成する前側取付枠１６Ａの上面板１６Ｆに当接させ、前フレーム当接板４１Ｄを前側取付枠１６Ａの前面板１６Ｃに当接させると共に、後フレーム当接板４１Ｅを前側取付枠１６Ａの後面板１６Ｄに当接させる。一方、右張出しアーム４１Ｃを、右コンソール装置１５のコンソールフレーム１６を構成する前側取付枠１６Ａの上面板１６Ｆに当接させる。

左張出しアーム４１Ｂおよび右張出しアーム４１Ｃが、左コンソール装置１４および右コンソール装置１５を構成する前側取付枠１６Ａの上面板１６Ｆにそれぞれ当接することにより、テーブル４１は上下方向に位置決めされる。また、前フレーム当接板４１Ｄが、前側取付枠１６Ａの前面板１６Ｃに当接し、後フレーム当接板４１Ｅが、前側取付枠１６Ａの後面板１６Ｄに当接することにより、テーブル４１は前後方向に位置決めされる。さらに、右張出しアーム４１Ｃが、右コンソール装置１５の前側取付枠１６Ａに取付けられた右操作レバー１９に係合することにより、テーブル４１は左右方向に位置決めされる。即ち、本実施形態においては、左コンソール装置１４および右コンソール装置１５を構成する前側取付枠１６Ａが、テーブル４１を支持するテーブル支持部材を構成している。

このように、テーブル４１は、その使用時には、左コンソール装置１４および右コンソール装置１５のコンソールフレーム１６（前側取付枠１６Ａ）によって支持された状態で運転席１３の前側に配置される。このとき、ストッパ４１Ｆは、ロック位置を保持したロックレバー２１の下端に当接し、または僅かな隙間をもって正対し、運転席１３に座ったオペレータが、ロックレバー２１を不用意にロック位置からロック解除位置へ操作することを禁止する。一方、テーブル３１は、その不使用時には、左コンソール装置１４および右コンソール装置１５のコンソールフレーム１６から取り外され、例えば運転席１３の後方に形成された収容スペース（図示せず）内に収容される。

本実施形態による油圧ショベルは、上述の如きテーブル４１を備えるもので、本実施形態においても、テーブル４１の使用時に、運転席１３に座ったオペレータの周囲に十分な作業スペースを確保することができる。しかも、テーブル４１を運転席１３の前側に配置した状態で、左張出しアーム４１Ｂに設けられたストッパ４１Ｆは、ロックレバー２１の下端に当接し、または僅かな隙間をもって正対することにより、ロックレバー２１がロック位置からロック解除位置に操作されるのを禁止する。この結果、テーブル４１の使用時に、オペレータが誤って左操作レバー１８または右操作レバー１９に触れたとしても、オペレータの意に反してアクチュエータが誤動作してしまうのを防止することができる。

次に、図１３ないし図２１は本発明の第４の実施形態を示している。本実施形態の特徴は、テーブルを、運転席の前側に張り出した張出し位置と、運転席の側方に格納した格納位置との間で移動させるテーブル移動機構を設け、このテーブル移動機構にロックレバー操作規制機構に設けたことにある。なお、本実施形態では、第１の実施形態と同一の構成要素に同一符号を付し、その説明を省略する。

図中、テーブル５１は、左操作レバー１８および右操作レバー１９よりも前側に位置して運転席１３の前側に出し入れ可能に配置され、ロックレバー２１がロック位置を保持している状態で使用される。図１５および図１６に示すように、それぞれ四角形状の板体からなる複数（例えば２枚）の左テーブル部材５１Ａと右テーブル部材５１Ｂとを有し、これら左テーブル部材５１Ａと右テーブル部材５１Ｂとは、ヒンジ機構５１Ｃを介して連結されている。これにより、テーブル５１は、左テーブル部材５１Ａと右テーブル部材５１Ｂとが左右方向に隣接した状態で伸展する伸展姿勢（図１６中の実線の姿勢）と、左テーブル部材５１Ａと右テーブル部材５１Ｂとが板厚方向に重なり合う状態で折畳まれる折畳み姿勢（図１６中の二点鎖線の姿勢）とに変位する。

テーブル５１の使用時には、図１３ないし図１５に示すように、テーブル５１は、伸展姿勢となって運転席１３の前側に張り出した張出し位置を保持し、テーブル５１の不使用時には、図１８および図１９に示すように、テーブル５１は、折畳み姿勢となって運転席１３の左側方に格納された格納位置を保持する。そして、テーブル５１は、左コンソール装置１４のコンソールフレーム１６に設けられた後述するテーブル移動機構５３により、張出し位置と格納位置との間で移動する。

ここで、図１７に示すように、左コンソール装置１４のコンソールフレーム１６を構成する前側取付枠１６Ａには、テーブル移動機構５３を支持する一対の支持ブラケット５２が設けられている。一対の支持ブラケット５２は、前側取付枠１６Ａの左右の側面板１６Ｅにそれぞれ溶接によって固着され、左右方向で一定の間隔をもって対面しつつ前側取付枠１６Ａの前面板１６Ｃから前方に突出している。一対の支持ブラケット５２の突出端側には、軸挿通孔５２Ａがそれぞれ形成され、軸挿通孔５２Ａには、後述の回動軸５４が回動可能に挿通されている。

次に、テーブル移動機構５３について説明する。テーブル移動機構５３は、左コンソール装置１４のコンソールフレーム１６（前側取付枠１６Ａ）に設けられた一対の支持ブラケット５２に支持され、テーブル５１を張出し位置と格納位置との間で移動させる。図１５および図１６に示すように、テーブル移動機構５３は、後述する回動軸５４と、テーブル支持部５５と、ストッパ部材５６とを含んで構成されている。

回動軸５４は、一対の支持ブラケット５２に回動可能に支持されている。回動軸５４は、例えば丸棒材に曲げ加工を施すことにより、左右方向に延びる横軸部５４Ａと、横軸部５４Ａに対して直交する縦軸部５４Ｂとを有するＬ字型の屈曲形状（クランク形状）に形成されている。回転軸５４の長さ方向（左右方向）の一端側にはテーブル支持部材５５が設けられ、回転軸５４の長さ方向の他端側にはストッパ部材５６が設けられている。回転軸５４は、一対の支持ブラケット５２に形成された軸挿通孔５２Ａに横軸部５４Ａが回動可能に挿通され、コンソールフレーム１６に対して回動可能に支持されている。

テーブル支持部５５は、回動軸５４の一端側に位置する縦軸部５４Ｂの先端に設けられている。テーブル支持部５５は、例えばＬ字型に屈曲した板体からなり、縦軸部５４Ｂの先端に溶接によって固着されている。テーブル支持部５５には、テーブル５１を構成する左テーブル部材５１Ａの左後端部が、ヒンジ機構（図示せず）を介して取付けられている。これにより、テーブル５１の左テーブル部材５１Ａは、ヒンジ機構を中心として、図１６中に実線で示す水平方向に延びた姿勢と、図１６中に二点鎖線で示す垂直方向に延びた姿勢とに変位する。

左テーブル部材５１Ａが水平方向に延びたときには、右テーブル部材５１Ｂがヒンジ機構５１Ｃを中心として水平方向に延びるように回動し、テーブル５１は伸展姿勢を保持する。テーブル５１の使用時には、図１４および図１５に示すように、テーブル５１は、伸展姿勢を保持した状態で運転席１３の前側に配置される。一方、左テーブル部材５１Ａが垂直方向に延びたときには、右テーブル部材５１Ｂがヒンジ機構５１Ｃを中心として垂直方向に延びるように回動し、テーブル５１は折畳み姿勢を保持する。テーブル５１が折畳み姿勢を保持した状態で、回動軸５４（横軸５４Ａ）を中心としてテーブル５１を後方に回動させることにより、図１８および図１９に示すように、テーブル５１は、運転席１３と左コンソール装置１４との間に形成された隙間内に格納される。このように、テーブル支持部５５は、テーブル５１を格納位置と張出し位置との間で回動可能に支持している。

ロックレバー操作規制機構としてのストッパ部材５６は、回動軸５４（横軸５４Ａ）の長さ方向の他端側に設けられている。図２０および図２１に示すように、ストッパ部材５６は、Ｌ字型に形成された板体からなり、ストッパ部材５６の基端５６Ａは、支持ブラケット５２から左側方に突出した回動軸５４の他端側に溶接されている。一方、ストッパ部材５６の先端５６Ｂは、テーブル５１が伸展姿勢を保持した状態で運転席１３の前側に配置されたときには、図２１中に実線で示すように回動軸５４から後方に突出し、テーブル５１が折畳み姿勢を保持した状態で運転席１３と左コンソール装置１４との間に格納されたときには、図２１中に二点鎖線で示すように回動軸５４から下方に突出する。

ロックレバー２１のうち前側取付枠１６Ａの左側の側面板１６Ｅに対向する面には、ストッパ当接板５７が設けられている。ストッパ当接部材５７は、例えば矩形の板体からなり、支持ピン２１Ａよりも前側に位置してロックレバー２１に溶接され、ロックレバー２１と一体に回動する。ストッパ当接板５７は、テーブル５１が伸展姿勢を保持した状態で運転席１３の前側に配置されたときに、回動軸５４の他端側に設けられたストッパ部材５６の先端５６Ｂが当接する。これにより、ロックレバー２１のロック解除位置への移動が規制（禁止）されると共に、回動軸５４の回動範囲が制限され、テーブル５１が張出し位置に保持される。

従って、テーブル５１が伸展姿勢を保持した状態で運転席１３の前側に配置されたときには、ロックレバー２１を支持ピン２１Ａを中心としてロック位置からロック解除位置へと移動させようとしても、ストッパ当接板５７がストッパ部材５６の先端５６Ｂに当接する。このように、本実施形態では、テーブル移動機構５３の回動軸５４にストッパ部材５６が設けられることにより、運転席１３に座ったオペレータは、ロックレバー２１を不用意にロック位置からロック解除位置に操作することができなくなる。

本実施形態による油圧ショベルは、上述の如きテーブル５１、テーブル移動機構５３等を備えるもので、格納位置に格納されたテーブル５１を、運転席１３の前側（張出し位置）に配置する場合について説明する。この場合には、ロックレバー２１がロック位置に保持された状態で、運転席１３に座ったオペレータは、折畳み姿勢となったテーブル５１を回動軸５４を中心として前方に回動させる。そして、回動軸５４に設けたストッパ部材５６の先端５６Ｂが、ロックレバー２１のストッパ当接板５７に当接することにより、回動軸５４の回動が停止し、テーブル５１は折畳み姿勢を保ったまま運転席１３の左前側に立ち上がる。

この状態で、テーブル５１を構成する左テーブル部材５１Ａを、回動軸５４のテーブル支持部５５に設けられたヒンジ機構を中心として右側に回動させると共に、右テーブル部材５１Ｂを、ヒンジ機構５１Ｃを中心として右側に回動させる。これにより、テーブル５１を、伸展姿勢を保持した状態で、運転席１３の前側に配置することができ、テーブル５１の面積を大きく確保することができる。しかも、テーブル５１は、左操作レバー１８および右操作レバー１９よりも前側に配置されるので、テーブル５１の後端と運転席１３の背もたれ１３Ａとの間には大きなスペースが形成され、運転席１３に座ったオペレータの周囲には十分な作業スペースが確保される。

また、テーブル５１が、伸展姿勢を保持した状態で運転席１３の前側に配置されたときには、回動軸５４の他端側に設けられたストッパ部材５６の先端５６Ｂが、ロックレバー２１に設けられたストッパ当接板５７に当接する。これにより、運転席１３に座ったオペレータは、ロックレバー２１を不用意にロック位置からロック解除位置に移動させられなくなる。この結果、テーブル５１の使用時に、オペレータが誤って左操作レバー１８または右操作レバー１９に触れることに起因するアクチュエータの誤動作が防止される。

一方、張出し位置に配置されたテーブル５１を、運転席１３と左コンソール装置１４との間の隙間に格納する場合には、運転席１３に座ったオペレータは、回動軸５４のテーブル支持部５５に設けられたヒンジ機構を中心として、テーブル５１の左テーブル部材５１Ａを垂直方向に延びるように立ち上げる。このとき、右テーブル部材５１Ｂは、ヒンジ機構５１Ｃを中心として左テーブル部材５１Ａに重なり合うように折り畳まれ、テーブル５１は、折畳み姿勢を保ったまま運転席１３の左前側に立ち上がる。このように、テーブル５１が折畳み姿勢を保持した状態で、回動軸５４（横軸５４Ａ）を中心としてテーブル５１を後方に回動させることにより、テーブル５１を、運転席１３と左コンソール装置１４との間に形成された隙間内に格納することができる。これにより、テーブル５１を運転席１３の左側方にコンパクトに格納することができ、テーブル５１が左操作レバー１８、ロックレバー２１等の操作を阻害しない。

かくして、本実施形態では、テーブル５１を運転席１３の前側に張り出した張出し位置と、運転席１３の側方に格納した格納位置との間で移動させるテーブル移動機構５３を設け、ロックレバー操作規制機構（ストッパ部材５６）は、テーブル移動機構５３に設けられている。この構成によれば、オペレータは、運転席１３に座ったまま、テーブル移動機構５３によってテーブル５１を張出し位置と格納位置との間で移動させることができ、テーブル５１を移動させるときの作業性を高めることができる。

本実施形態では、ロックレバー２１は、運転席１３の側方に配置されたコンソールフレーム１６に設けられ、テーブル移動機構５３は、運転席１３の側方に左右方向に延びて配置されコンソールフレーム１６に対して回動可能に支持された回動軸５４と、回動軸５４の一端側に設けられ、テーブル５１を格納位置と張出し位置との間で回動可能に支持するテーブル支持部５５とを備え、ロックレバー操作規制機構は、回動軸５４の他端側に設けられ、テーブル５１が張出し位置に回動したときにロックレバー２１のストッパ当接板５７に当接してその移動を禁止するストッパ部材５６により構成されている。この構成によれば、ロックレバー２１のロック位置からロック解除位置への移動が禁止されるので、テーブル５１の使用時に、オペレータが誤って左操作レバー１８または右操作レバー１９に触れることに起因するアクチュエータの誤動作が防止される。

本実施形態では、テーブル５１は、ヒンジ機構５１Ｃを介して互いに連結された左テーブル部材５１Ａと右テーブル部材５１Ｂとにより構成され、左テーブル部材５１Ａと右テーブル部材５１Ｂとは、折り畳まれた状態で格納位置に移動し、伸展した状態で張出し位置に移動する。この構成によれば、テーブル５１の左テーブル部材５１Ａと右テーブル部材５１Ｂとを伸展させることにより、テーブル５１の面積を大きく確保すると共に、左テーブル部材５１Ａと右テーブル部材５１Ｂとを折り畳むことにより、テーブル５１をコンパクトに格納することができる。

なお、第４の実施形態では、テーブル５１を左テーブル部材５１Ａと右テーブル部材５１Ｂとによって構成した場合を例示している。しかし、本発明はこれに限らず、例えば３個以上のテーブル部材によってテーブルを構成してもよい。

また、実施形態では、左コンソール装置１４および右コンソール装置１５を備えた建設機械として、クローラ式の下部走行体２を有する油圧ショベル１を例示している。しかし、本発明はこれに限らず、例えばホイール式の下部走行体を有する油圧ショベル等の他の建設機械に広く適用することができる。

１ 油圧ショベル（建設機械）
９ 床板
１３ 運転席
１６ コンソールフレーム
１６Ａ 前側取付枠（テーブル支持部材）
１８ 左操作レバー
１９ 右操作レバー
２１ ロックレバー
２１Ｂ 操作部
２２ テーブル支持部材
２３，３１，４１，５１ テーブル
２３Ｂ 取付けアーム（ロックレバー操作規制機構）
２４ 隙間
３１Ｆ 操作部カバー（ロックレバー操作規制機構）
４１Ｆ ストッパ（ロックレバー操作規制機構）
５１Ａ 左テーブル部材
５１Ｂ 右テーブル部材
５１Ｃ ヒンジ機構
５３ テーブル移動機構
５４ 回動軸
５５ テーブル支持部
５６ ストッパ部材（ロックレバー操作規制機構）

Claims (6)

1. 運転席と、
   アクチュエータを操作するための操作レバーを備え、前記運転席の側方に設けられたコンソール装置と、
   前記コンソール装置に設けられ、前記操作レバーの操作に応じた前記アクチュエータの動作を禁止するロック位置と前記操作レバーの操作に応じた前記アクチュエータの動作を許可するロック解除位置とに変位するロックレバーと、を備えた建設機械において、
   前記運転席の前側に配置可能なテーブルを有し、
   前記テーブルが前記運転席の前側に配置されたときに、前記ロックレバーが前記ロック位置から前記ロック解除位置に操作されるのを規制するロックレバー操作規制機構を備えていることを特徴とする建設機械。
2. 前記ロックレバーは、作業者によって操作される操作部を有し、
   前記コンソール装置は、前記テーブルの取付けアームを支持して、前記テーブルを前記運転席の前側に配置させるテーブル支持部材を有し、
   前記ロックレバー操作規制機構は、前記ロックレバーの前記操作部の前側部分へのアクセスを阻害するために前記操作部の前側に配置される前記テーブルの前記取付けアームを含むことを特徴とする請求項１に記載の建設機械。
3. 前記ロックレバーは、作業者によって操作される操作部を有し、
   前記ロックレバー操作規制機構は、前記テーブルが前記運転席の前側に配置されたときに前記ロックレバーの前記操作部を覆う操作部カバーを含んで構成されていることを特徴とする請求項１に記載の建設機械。
4. 前記ロックレバー操作規制機構は、前記テーブルが前記運転席の前側に配置されたときに、前記ロックレバーの回動軌道上に配置され前記ロックレバーの移動を規制するストッパを含んで構成されていることを特徴とする請求項１に記載の建設機械。
5. 前記テーブルを、前記運転席の前側に張り出した張出し位置と、前記運転席の側方に格納された格納位置との間で移動可能にするテーブル移動機構をさらに有し、
   前記テーブル移動機構は、前記運転席の側方に位置し前記運転席の左右方向に延びて配置され、前記コンソール装置に対して回動可能に支持される回動軸と、
   前記回動軸の一端側に設けられ、前記テーブルを前記格納位置と前記張出し位置との間で回動可能に支持するテーブル支持部と、
   前記回動軸の他端側に設けられ前記テーブルが前記張出し位置に回動したときに前記ロックレバーに当接してその移動を規制するストッパ部材と、を含んで構成されていることを特徴とする請求項１に記載の建設機械。
6. 前記テーブルは、ヒンジ機構を介して互いに連結された複数のテーブル部材により構成され、前記複数のテーブル部材が折り畳まれた状態で前記格納位置に移動し、前記複数のテーブル部材が伸展した状態で前記張出し位置に移動することを特徴とする請求項５に記載の建設機械。

Images