JP7583545B2 - 車両用サイドアウター構造 - Google Patents
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Description
本発明は、車両用サイドアウター構造に関し、より詳細には、多様なボディータイプ及び車種による部分的なデザイン変更に効率的に対応することができる車両用サイドアウター構造に関する。
車両は、サイドアウターパネルを有し、サイドアウターパネルは、車体の室外側に位置した部品であって、車両の外観デザインを具現することができる。また、サイドアウターパネルは、水、ほこり、騷音などが車両の室内空間に伝達されることを遮断する。金型の技術が発展していなかった過去には、サイドアウターパネルは個別に製造された複数のピース（ｐｉｅｃｅ）が溶接などを介して組み立てられた。
近年では、金型の技術の発展とともに、生産性を向上させるために、サイドアウターパネルはワンピース（ｏｎｅ－ｐｉｅｃｅ）で製造され、このようなワンピースタイプのサイドアウターパネルは、供給者本位の大量生産の体系に有利である。一方、最近は、顧客のニーズ及び市場環境の変化などに柔軟に対応するために多様なボディータイプが開発されており、同一の車両モデルでも部分的なデザインの変更が多い。このように、多様なボディータイプ及び部分的なデザインの変更に対応してサイドアウターパネルを製造するためには、新たな金型が個別に求められ、新規の投資コストが過度になるという短所がある。
本発明の目的は、多様なボディータイプ及び車種による部分的なデザイン変更に効率的に対応することができる車両用サイドアウター構造を提供することにある。
本発明による車両用サイドアウター構造は、フロント側ドア開口及びリア側ドア開口を有したマスターサイドアウターパネルと、前記マスターサイドアウターパネルの後方側縁部に結合されるクォーターガーニッシュパネルと、を含み、前記クォーターガーニッシュパネルが、車両の部分的なデザイン変更に対応して変更可能になっていることを特徴とする。
前記クォーターガーニッシュパネルは、合成樹脂材質からなることを特徴とする。
前記マスターサイドアウターパネルの後方側縁部に密封して結合されるクォーターアウターパネルをさらに含み、前記クォーターガーニッシュパネルは、前記クォーターアウターパネルに複数の締結具を介して結合されることを特徴とする。
前記マスターサイドアウターパネル及び前記クォーターアウターパネルは、同一の金属材質からなることを特徴とする。
前記クォーターアウターパネルは複数の第１取り付け穴を有し、前記クォーターガーニッシュパネルは複数の第１取り付けラグを有し、クリップが各第１取り付け穴及び対応する第１取り付けラグに締結され、密封パッドが前記クリップの周囲に配置されることを特徴とする。
前記クォーターアウターパネルは複数の第２取り付け穴を有し、前記クォーターガーニッシュパネルは複数の第２取り付けラグを有し、ネジが各第２取り付け穴及び対応する各第２取り付けラグに締結されることを特徴とする。
前記クリップの締結方向及び前記ネジの締結方向が互いに異なるようになっていることを特徴とする。
前記クォーターアウターパネルはリアエクステンションを有し、前記リアエクステンション及び前記クォーターアウターパネルは単一体を形成することを特徴とする。
前記クォーターアウターパネルの内側に配置されているクォーターインナーパネルをさらに含み、前記クォーターインナーパネルの前方側縁部は前記マスターサイドアウターパネルの後方側縁部に結合され、前記クォーターインナーパネルの後方側縁部は前記クォーターアウターパネルの後方側縁部に結合されることを特徴とする。
前記クォーターアウターパネルは補強ビードを有し、前記補強ビードは、車両の室内方向に向かって陥没するか車両の室外方向に向かって隆起されることを特徴とする。
複数の外装部品が前記クォーターガーニッシュパネルに取り付けられることを特徴とする。
前記複数の外装部品は、クォーターフィックスガーニッシュ、クォーターサイドガーニッシュ、バンパーサイドマウンティングブラケット、燃料ドアを有した燃料ドアハウジングであることを特徴とする。
本発明によれば、多様なボディータイプ及び車種による部分的なデザイン変更に効率的に対応でき、金型新作コスト及び投資コストを大幅に節減することができる。
以下、図面を参照して、本発明による車両用サイドアウター構造の実施例を詳しく説明する。
各図の構成要素の符号は、同一の構成要素に対しては、同一の符号を付与した。本発明の実施例では、第１、第２、Ａ、Ｂ、（ａ）、（ｂ）などの用語を用いた。このような用語は、その構成要素を他の構成要素と区別するためのものである。
図１に示すように、本発明による車両用サイドアウター構造１０は、マスターサイドアウターパネル１１（ｍａｓｔｅｒ ｓｉｄｅ ｏｕｔｅｒ ｐａｎｅｌ）と、マスターサイドアウターパネル１１の後方に連結されるクォーターガーニッシュパネル１２（ｑｕａｔｅｒ ｇａｒｎｉｓｈ ｐａｎｅｌ）を含むことができる。マスターサイドアウターパネル１１は、フロント側ドア開口４（ｆｒｏｎｔ ｄｏｏｒ ｏｐｅｎｉｎｇ）及びリア側ドア開口５（ｒｅａｒ ｄｏｏｒ ｏｐｅｎｉｎｇ）を有してよく、フロント側ドア開口４にはフロントドアが開閉可能に取り付けられる。リア側ドア開口５にはリアドアが開閉可能に取り付けられる。
マスターサイドアウターパネル１１は、車両の多様なボディータイプ及び部分的なデザイン変更にかかわらずその形状及び寸法などがほとんど変更されないドア領域に該当し、特に、マスターサイドアウターパネル１１は車両の部分的なデザイン変更にかかわらない共用領域である。一例によれば、マスターサイドアウターパネル１１は、その強度及び剛性などを確保するようにスチールなどのような金属材質からなる。クォーターガーニッシュパネル１２は、車両の多様なボディータイプ及び部分的なデザイン変更に対応するよう、その形状及び寸法などが相対的に多く変更されるクォーター領域に該当する。よって、クォーターガーニッシュパネル１２は、車両のモデルによって互いに異なる形状にできる。例えば、Ａ型車両の場合、それに適合するＡ型クォーターガーニッシュパネル１２ａが提供され、Ｂ型車両の場合、それに適合するＢ型クォーターガーニッシュパネル１２ｂが提供される。一例によれば、クォーターガーニッシュパネル１２は、その形状及び寸法などの変更が容易にできるよう、プラスチックなどのような合成樹脂材質からなる。
図２～図４に示すように、本発明による車両用サイドアウター構造１０は、マスターサイドアウターパネル１１の後方側縁部１５に結合されるクォーターアウターパネル１３（ｑｕａｔｅｒ ｏｕｔｅｒ ｐａｎｅｌ）を含む。特に、クォーターアウターパネル１３の前方側縁部１７は、マスターサイドアウターパネル１１の後方側縁部１５をシーリングするよう、マスターサイドアウターパネル１１の後方側縁部１５に溶接または構造用接着剤などを介して結合される。一例によれば、クォーターアウターパネル１３は、スチールなどのような金属材質からなることにより、車両のクォーター領域に対する剛性を確保することができる。特に、クォーターアウターパネル１３は、マスターサイドアウターパネル１１と同一の材質からなることにより、クォーターアウターパネル１３の前方側縁部１７及びマスターサイドアウターパネル１１の後方側縁部１５の間の密封性が確保できる。
図９及び図１１に示すように、クォーターアウターパネル１３は、補強ビード４５、４５ａ、４５ｂ（ｒｅｆｏｒｃｉｎｇ ｂｅａｄ）を有し、クォーターアウターパネル１３の剛性は、補強ビード４５、４５ａ、４５ｂによって補強される。補強ビード４５、４５ａ、４５ｂは、エンボシング、スタンピングなどのようなプレス工法を介して形成され、補強ビード４５、４５ａ、４５ｂは、車両の室内方向に向かって陥没するか車両の室外方向に向かって隆起される。一例によれば、補強ビード４５、４５ａ、４５ｂは、車両の高さ方向に沿って延長されたメインビード４５と、メインビード４５の下端から分岐された２つの分岐ビード４５ａ、４５ｂを含む。
クォーターガーニッシュパネル１２は、クォーターアウターパネル１３の室外側に位置し、クォーターガーニッシュパネル１２は、クリップ、ネジ、ボルトなどのような複数の締結具を介してクォーターアウターパネル１３に結合される。クォーターガーニッシュパネル１２は、プラスチックなどのような合成樹脂材質からなり、クォーターガーニッシュパネル１２は、チッピング（ｃｈｉｐｐｉｎｇ）、デント（ｄｅｎｔ）などを遮断するように構成される。クォーターガーニッシュパネル１２は、複数のガーニッシュパネル１４、１６を含む。例えば、クォーターガーニッシュパネル１２は、アッパーガーニッシュパネル１４及びロアガーニッシュパネル１６を含む。クォーターアウターパネル１３は、クォーターガーニッシュパネル１２の室内側面と面するように配置され、クォーターガーニッシュパネル１２がクォーターアウターパネル１３の室外側面をカバーするように取り付けられる。
図４～図６に示すように、クォーターアウターパネル１３の前方側縁部１７が締結具などを介してマスターサイドアウターパネル１１の後方側縁部１５に結合される。マスターサイドアウターパネル１１の後方側縁部１５は、リア側ドア開口５を限定するフレーム部の一部を形成し、ドア側シール部材５１がリアドア３に取り付けられ、車体側シール部材５２（ｂｏｄｙ－ｓｉｄｅ ｓｅａｌ ｍｅｍｂｅｒ）がマスターサイドアウターパネル１１の後方側縁部１５に取り付けられる。よって、リアドア３及びマスターサイドアウターパネル１１の後方側縁部１５は、ドア側シール部材５１及び車体側シール部材５２によって密封される。クォーターアウターパネル１３の内側にはクォーターインナーパネル２１が配置され、クォーターインナーパネル２１の前方側縁部が締結具などを介してマスターサイドアウターパネル１１の後方側縁部１５に結合される。クォーターインナーパネル２１の後方側縁部は、締結具などを介してクォーターアウターパネル１３の後方側縁部に結合される。
一実施形態によれば、図７に示すように、クォーターアウターパネル１３の前方側縁部１７がマスターサイドアウターパネル１１の後方側縁部１５に重畳され、クォーターアウターパネル１３の前方側縁部１７及びマスターサイドアウターパネル１１の後方側縁部１５は、溶接３１及び構造用接着剤３２を介して結合される。また、クォーターアウターパネル１３の前方側縁部１７及びマスターサイドアウターパネル１１の後方側縁部１５は、シーラ、シーラントなどのようなシーリング物質３３（ｓｅａｌｉｎｇ ｍａｔｅｒｉａｌ）によって密封される。
他の実施形態によれば、図１０に示すように、クォーターアウターパネル１３の前方側縁部１７がマスターサイドアウターパネル１１の後方側縁部１５に重畳され、クォーターアウターパネル１３の前方側縁部１７及びマスターサイドアウターパネル１１の後方側縁部１５は構造用接着剤３５を介して結合され、クォーターアウターパネル１３の前方側縁部１７及びマスターサイドアウターパネル１１の後方側縁部１５は、シーラ、シーラントなどのようなシーリング物質３６によって密封される。
図５及び図８に示すように、クォーターアウターパネル１３は、その後方側縁部にリアエクステンション２７（ｒｅａｒ ｅｘｔｅｎｓｉｏｎ）が一体に連結される。すなわち、クォーターアウターパネル１３とリアエクステンション２７は、単一体（ｕｎｉｔａｒｙ ｏｎｅ－ｐｉｅｃｅ ｓｔｒｕｃｔｕｒｅ）を形成する。図５～図７に示すように、クォーターガーニッシュパネル１２の前方側縁部２２は、マスターサイドアウターパネル１１の室外側面をカバーする。図７に示すように、クォーターガーニッシュパネル１２の前方側縁部２２及びマスターサイドアウターパネル１１の後方側縁部１５は、シーラ、シーラントなどのようなシーリング物質３４によって密封される。
図５に示すように、クォーターガーニッシュパネル１２の後方側縁部２３は、溶接、締結具などを介してリアエクステンション２７に結合される。クォーターガーニッシュパネル１２の後方側縁部２３がリアエクステンション２７まで延長され、これを介してテールゲート用開口などのような後方開口の外観を美麗にできる。
図２に示すように、クォーターガーニッシュパネル１２は、クォーターガラスの固定のための開口９を有する。図８に示すように、クォーターアウターパネル１３は、クォーターガーニッシュパネル１２の開口９に対応する開口１９を有する。クォーターインナーパネル２１は、クォーターアウターパネル１３の開口１９に対応する開口２９を有する。クォーターアウターパネル１３は、図９及び図１１に示すように、複数の第１取り付け穴６１及び複数の第２取り付け穴６２を有し、複数の第１取り付け穴６１は、クォーターアウターパネル１３の縁部に形成され、複数の第２取り付け穴６２は、リアエクステンション２７に形成される。
クォーターガーニッシュパネル１２は、図１１～図１３に示すように、複数の第１取り付けラグ７１（ｍｏｕｎｔｉｎｇ ｌｕｇ）及び複数の第２取り付けラグ７２を有し、各取り付けラグ７１、７２は、図１４及び図１５に示す通り、クォーターアウターパネル１３に向かって突出する。図１１及び図１３に示す通り、複数の第２取り付けラグ７２は、クォーターガーニッシュパネル１２の後方側縁部２３に形成される。
図１１に示すように、クォーターアウターパネル１３がマスターサイドアウターパネル１１に取り付けられた状態で、クォーターガーニッシュパネル１２がクォーターアウターパネル１３に向かって車両の幅方向に沿ってローディングされる。（図１１の矢印Ｌ参照）
図１４に示すように、合成樹脂材質のクリップ３７がクォーターガーニッシュパネル１２の第１取り付けラグ７１及びクォーターアウターパネル１３の第１取り付け穴６１に締結され、密封パッド３８がクリップ３７の周囲に配置されることにより、クォーターガーニッシュパネル１２の第１取り付けラグ７１及びクォーターアウターパネル１３の第１取り付け穴６１の間を密封することができる。クリップ３７は、クォーターガーニッシュパネル１２のローディング方向（図１１の矢印Ｌ参照）と平行な第１締結方向（図１１のＸ１参照）に沿って第１取り付けラグ７１及び第１取り付け穴６１に締結される。
図１５に示すように、ボルトまたはネジ３９が、クォーターガーニッシュパネル１２の第２取り付けラグ７２及びクォーターアウターパネル１３の第２取り付け穴６２に締結される。ネジ３９は、第１締結方向（図１１のＸ１参照）と交差する第２締結方向（図１１のＸ２参照）に沿って第２取り付けラグ７２及び第２取り付け穴６２に締結される。このように、クォーターガーニッシュパネル１２は、複数のクリップ３７及び複数のネジ３９などのような締結具によってクォーターアウターパネル１３に結合される。
図１６及び図１７に示すように、クォーターフィックスガーニッシュ８１、クォーターサイドガーニッシュ８２、バンパーサイドマウンティングブラケット８３、燃料ドア８８を有した燃料ドアハウジング８５などのような複数の外装部品が、クォーターガーニッシュパネル１２の室外側面に予め組み立てられる。これによって複数の外装部品及びクォーターガーニッシュパネル１２は、 予め組み立てられたモジュールからなり、その組み立てが大幅に改善される。
クォーターフィックスガーニッシュ８１（ｑｕａｔｅｒ ｆｉｘｅｄ ｇａｒｎｉｓｈ）、クォーターサイドガーニッシュ８２（ｑｕａｔｅｒ ｓｉｄｅ ｇａｒｎｉｓｈ）、バンパーサイドマウンティングブラケット８３（ｂｕｍｐｅｒ ｓｉｄｅ ｍｏｕｎｔｉｎｇ ｂｒａｃｋｅｔ）などは、ネジ、ボルトなどのような締結具を介してクォーターガーニッシュパネル１２の室外側面に結合される。クォーターフィックスガーニッシュ８１は、クォーターガーニッシュパネル１２の開口９の縁部に取り付けられる。
図１７に示すように、燃料ドアハウジング８５は、開口及び開口を開閉する燃料ドア８８を有し、燃料ドア８８は、燃料ドアハウジング８５に中枢的に取り付けられる。燃料ドアハウジング８５の縁部が熱融着を介してクォーターガーニッシュパネル１２の開口側に結合され、燃料ドアハウジング８５の縁部、クォーターガーニッシュパネル１２、及びクォーターアウターパネル１３が互いに重畳される部分に密封パッド８７が介在されることにより、クォーターガーニッシュパネル１２及びクォーターアウターパネル１３の間の密封性が確保される。一例によれば、密封パッド８７は、ＥＰＤＭ（ｅｔｈｙｌｅｎｅ ｐｒｏｐｙｌｅｎｅ ｒｕｂｂｅｒ）材質からなる。
以上の説明は、例示的なもので、多様な修正及び変形が可能である。本発明はこの実施例に限定されるものではない。
３ リアドア
４ フロント側ドア開口
５ リア側ドア開口
９ 開口
１１ マスターサイドアウターパネル
１２ クォーターガーニッシュパネル
１２ａ Ａ型クォーターガーニッシュパネル
１２ｂ Ｂ型クォーターガーニッシュパネル
１３ クォーターアウターパネル
１４ アッパーガーニッシュパネル
１５ 後方側縁部
１６ ロアガーニッシュパネル
１７ 前方側縁部
１９ 開口
２１ クォーターインナーパネル
２２ 前方側縁部
２３ 後方側縁部
２７ リアエクステンション
２９ 開口
３１ 溶接
３２ 構造用接着剤
３３ シーリング物質
３４ シーリング物質
３５ 構造用接着剤
３７ クリップ
３８ 密封パッド
３９ ネジ
４５、４５ａ、４５ｂ 補強ビード
５１ ドア側シール部材
５２ 車体側シール部材
６１ 第１取り付け穴
６２ 第２取り付け穴
７１ 第１取り付けラグ
７２ 第２取り付けラグ
８１ クォーターフィックスガーニッシュ
８２ クォーターサイドガーニッシュ
８３ バンパーサイドマウンティングブラケット
８５ 燃料ドアハウジング
８７ 密封パッド
８８ 燃料ドア
４ フロント側ドア開口
５ リア側ドア開口
９ 開口
１１ マスターサイドアウターパネル
１２ クォーターガーニッシュパネル
１２ａ Ａ型クォーターガーニッシュパネル
１２ｂ Ｂ型クォーターガーニッシュパネル
１３ クォーターアウターパネル
１４ アッパーガーニッシュパネル
１５ 後方側縁部
１６ ロアガーニッシュパネル
１７ 前方側縁部
１９ 開口
２１ クォーターインナーパネル
２２ 前方側縁部
２３ 後方側縁部
２７ リアエクステンション
２９ 開口
３１ 溶接
３２ 構造用接着剤
３３ シーリング物質
３４ シーリング物質
３５ 構造用接着剤
３７ クリップ
３８ 密封パッド
３９ ネジ
４５、４５ａ、４５ｂ 補強ビード
５１ ドア側シール部材
５２ 車体側シール部材
６１ 第１取り付け穴
６２ 第２取り付け穴
７１ 第１取り付けラグ
７２ 第２取り付けラグ
８１ クォーターフィックスガーニッシュ
８２ クォーターサイドガーニッシュ
８３ バンパーサイドマウンティングブラケット
８５ 燃料ドアハウジング
８７ 密封パッド
８８ 燃料ドア
Claims (9)
- フロント側ドア開口及びリア側ドア開口を有するマスターサイドアウターパネルと、
前記マスターサイドアウターパネルの後方側縁部に結合されるクォーターガーニッシュパネルと、を含み、
前記クォーターガーニッシュパネルは、車両の部分的なデザイン変更に対応して変更可能になっていて、
前記マスターサイドアウターパネルの後方側縁部に密封して結合されるクォーターアウターパネルをさらに含み、
前記クォーターガーニッシュパネルは、前記クォーターアウターパネルに複数の締結具を介して結合され、
複数の外装部品が前記クォーターガーニッシュパネルに取り付けられ、
前記複数の外装部品は、クォーターフィックスガーニッシュ、クォーターサイドガーニッシュ、バンパーサイドマウンティングブラケット、燃料ドアを有した燃料ドアハウジングであることを特徴とする車両用サイドアウター構造。 - 前記クォーターガーニッシュパネルは、合成樹脂材質からなることを特徴とする請求項１に記載の車両用サイドアウター構造。
- 前記マスターサイドアウターパネル及び前記クォーターアウターパネルは、同一の金属材質からなることを特徴とする請求項１に記載の車両用サイドアウター構造。
- 前記クォーターアウターパネルは、複数の第１取り付け穴を有し、前記クォーターガーニッシュパネルは複数の第１取り付けラグを有し、クリップが各第１取り付け穴及び対応する第１取り付けラグに締結され、密封パッドが前記クリップの周囲に配置されることを特徴とする請求項１に記載の車両用サイドアウター構造。
- 前記クォーターアウターパネルは、複数の第２取り付け穴を有し、前記クォーターガーニッシュパネルは複数の第２取り付けラグを有し、ネジが各第２取り付け穴及び対応する各第２取り付けラグに締結されることを特徴とする請求項４に記載の車両用サイドアウター構造。
- 前記クリップの締結方向及び前記ネジの締結方向が互いに異なることを特徴とする請求項５に記載の車両用サイドアウター構造。
- 前記クォーターアウターパネルは、リアエクステンションを有し、前記リアエクステンション及び前記クォーターアウターパネルは、単一体を形成することを特徴とする請求項１に記載の車両用サイドアウター構造。
- 前記クォーターアウターパネルの内側に配置されているクォーターインナーパネルをさらに含み、
前記クォーターインナーパネルの前方側縁部は、前記マスターサイドアウターパネルの後方側縁部に結合され、前記クォーターインナーパネルの後方側縁部は、前記クォーターアウターパネルの後方側縁部に結合されることを特徴とする請求項１に記載の車両用サイドアウター構造。 - 前記クォーターアウターパネルは、補強ビードを有し、前記補強ビードは、車両の室内方向に向かって陥没するか車両の室外方向に向かって隆起されることを特徴とする請求項１に記載の車両用サイドアウター構造。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1020190160945A KR102739178B1 (ko) | 2019-12-05 | 2019-12-05 | 차량용 사이드아웃터구조 |
| KR10-2019-0160945 | 2019-12-05 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2021088347A JP2021088347A (ja) | 2021-06-10 |
| JP7583545B2 true JP7583545B2 (ja) | 2024-11-14 |
Family
ID=75962913
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2020129011A Active JP7583545B2 (ja) | 2019-12-05 | 2020-07-30 | 車両用サイドアウター構造 |
Country Status (5)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US11155306B2 (ja) |
| JP (1) | JP7583545B2 (ja) |
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