JP7507218B2 - 車両用フロントグリル - Google Patents

Description

本発明は、グリルが固定された車両用フロントグリルに関する。

乗用自動車の車体の前部には、エンジンルームに走行風を導入する車両用フロントグリルが設けられている。車両用フロントグリルに関する従来技術が特許文献１に開示されている。

特許文献１に開示された車両用フロントグリルは、車体に対して固定可能なベースと、ベースの表側に対して固定されている４つのグリルと、を備えている。

ベースとグリルを含む車両用フロントグリルの製造方法は、グリルをベースに組み付けるグリル組付工程と、グリルをベースに固定するグリル固定工程と、を含む。

特許第６０４３８１４号

グリル固定工程において使用される固定部材は、例えば、ねじやプッシュナット等である。多数の固定部材を用いる場合、固定作業に時間を要する。製造方法の工程の見直しも含めて改善が求められる。

本発明は、グリルが固定された車両用フロントグリルを効率的に製造できる技術の提供を課題とする。

第１に、車体に対して固定可能なベースと、前記ベースの表面に対して重ね合わされているグリル本体と、を備えた車両用フロントグリルにおいて、
前記ベースと前記グリル本体とは、複数の第１固定部材により互いに固定され、
各々の前記第１固定部材は、前記グリル本体に固定されていると共に前記ベースを貫通している第１軸部と、前記第１軸部の端部に設けられた第１頭部と、を備え、
前記第１頭部と、前記グリル本体とは、前記ベースを挟み込んでおり、
前記ベースの裏面を前記第１軸部の軸線に沿った方向から見て、全ての前記第１頭部は露出している、車両用フロントグリルが提供される。

第２に、好ましくは、第１に記載の車両用フロントグリルであって、
前記グリル本体は、前記ベースのみに係止可能な係止部を有している。

第３に、好ましくは、第１又は第２に記載の車両用フロントグリルであって、
エンブレムベースを備え、
前記ベースと、前記エンブレムベースとは、少なくとも１つの第２固定部材により互いに固定され、
前記第２固定部材は、前記エンブレムベースに固定されていると共に前記ベースを貫通している第２軸部と、前記第２軸部の端部に設けられた第２頭部と、を備え、
前記第２頭部と、前記エンブレムベースとは、前記ベースを挟み込んでおり、
前記ベースの前記裏面を前記第１軸部の軸線に沿った方向から見て、前記第２頭部は露出している。

第４に、好ましくは、第１～第３のいずれかに記載の車両用フロントグリルであって、
前記エンブレムベースは、前記ベースのみに係止可能な係止部を有している。

第５に、好ましくは、第３又は第４に記載の車両用フロントグリルであって、
前記エンブレムベースは、前記ベースのみに固定されている。

第６に、好ましくは、第１～第５のいずれかに記載の車両用フロントグリルであって、
前記グリル本体を加飾するモールを備え、
前記ベースと前記モールとは、複数の第３固定部材により互いに固定され、
各々の前記第３固定部材は、前記モールに固定されていると共に前記ベースを貫通している第３軸部と、前記第３軸部の端部に設けられた第３頭部と、を備え、
前記第３頭部と、前記モールとは、前記ベースを挟み込んでおり、
前記ベースの裏面を前記第１軸部の軸線に沿った方向から見て、全ての前記第３頭部は露出している。

第７に、好ましくは、第１～第６のいずれかに記載の車両用フロントグリルであって、
前記グリル本体は、互いに分割された複数の分割部品から構成されており、
複数の前記第１固定部材は、複数の前記分割部品を前記ベースに対して共締めにより固定している特定固定部材を含んでいる。

第８に、好ましくは、第７に記載の車両用フロントグリルであって、
エンブレムベースを備え、
前記エンブレムベースは、前記分割部品同士の境界を覆っている。

本発明は、グリルが固定された車両用フロントグリルを効率的に製造できる技術を提供できる。

実施例による車両用フロントグリルの斜視図である。 グリル本体と、モールと、エンブレムベースとを、治具に載置する載置工程を説明する図である。 外装体に対してベースを組み付ける組付工程を説明する図である。 図４Ａは、組付工程を経て得られる外装体付きベースを説明する図である。図４Ｂは、外装体付きベースを固定する固定工程を説明する図である。 図５Ａは、第１モールの斜視図である。図５Ｂは、第４モールとエンブレムベースの斜視図である。 グリル本体を構成する第１グリル～第４グリルを説明する図である。 裏側から見た外装体の平面図である。 外装体の裏面の中心付近を説明する図である。 裏側から見た車両用フロントグリルの平面図である。 図１０Ａは、車両用フロントグリルの左端部周辺の図である。図１０Ｂは、図１０Ａの１０Ｂ－１０Ｂ線断面図である。図１０Ｃは、図１０Ａの１０Ｃ－１０Ｃ線断面図である。図１０Ｄは、図１０Ａの１０Ｄ－１０Ｄ線断面図である。図１０Ｅは、図１０Ａの１０Ｅ－１０Ｅ線断面図である。 図１１Ａは、車両用フロントグリルの中央付近の図である。図１１Ｂは、図１１Ａの１１Ｂ－１１Ｂ線断面図である。図１１Ｃは、図１１Ａの１１Ｃ－１１Ｃ線断面図である。図１１Ｄは、図１１Ａの１１Ｄ－１１Ｄ線断面図である。図１１Ｅは、図１１Ａの１１Ｅ－１１Ｅ線断面図である。図１１Ｆは、図１１Ａの１１Ｆ－１１Ｆ線断面図である。図１１Ｇは、図１１Ａの１１Ｇ－１１Ｇ線断面図である。

＜実施例＞
添付図に基づいて実施例を説明する。なお、左右とは車両の乗員を基準として左右（車幅方向）、前後とは車両の進行方向を基準として前後を指す。また、図中Ｆｒは前、Ｒｒは後、Ｌｅは乗員から見て左、Ｒｉは乗員から見て右、Ｕｐは上、Ｄｎは下を示している。

図１には、実施例による車両用フロントグリル１０が示されている。車両用フロントグリル１０は、車体（図示なし）の前部に対して固定可能なベース２０と、ベース２０の表側に対して固定されており車体に取り付けた際に外部から視認できる外装体１１と、を備えている。外装体１１の外形は、車幅方向（左右方向）を長手方向とする略六角形である。車両用フロントグリル１０を構成する各部品は、樹脂製である。

［外装体１１］
図１及び図２を参照する。外装体１１は、格子状に形成されたグリル本体１２と、グリル本体１２を加飾するモール１３と、車両の製造元や車種などを表すエンブレム（図示なし）を支持可能なエンブレムベース３０と、を備えている。なお、説明の都合上、グリル本体１２は簡素的に描かれている。

［グリル本体１２］
グリル本体１２は、右上に位置する第１グリル４０と、左上に位置する第２グリル５０と、左下に位置する第３グリル６０と、右下に位置する第４グリル７０と、から構成されている。第１グリル４０～第４グリル７０は略台形である。即ち、グリル本体１２は、車幅方向（左右方向）に延びる線を中心に略対称であり、かつ、車高方向に延びる線を中心に略左右対称となるように４分割されている。なお、グリル本体１２は、適宜分割することができ、例えば、車幅方向（左右方向）に延びる線を中心に２分割、又は、車高方向に延びる線を中心に２分割してもよい。

［モール１３］
モール１３は、グリル本体１２の周縁の前側を覆っている枠状の部材である。モール１３は、六角形の上辺に対応する第１モール８０と、第１モール８０とは別体であり、六角形の上辺以外の辺に対応する第２モール９０と、を備えている。モール１３は、２つの部品で構成されているが、３つ以上の部品でもよく、単一の部品、即ち、第１モール８０と、第２モール９０とは、一体化されていてもよい。

［車両用フロントグリル１０の製造方法］
最初に、グリル本体１２と、モール１３と、エンブレムベース３０とを載置可能な載置部１０１を有している治具１００を準備する（準備工程）。載置部１０１は、所定の広さを持った平面に対して、外装体１１（図１参照）の前面の形状に沿って形成されている。

次に、治具１００の載置部１０１に対して、エンブレムベース３０、第１モール８０、第２モール９０、第１グリル４０、第２グリル５０、第３グリル６０、第４グリル７０を、それぞれ所定の位置に置く（載置工程）。図３を参照する。載置部１０１に置かれたグリル本体１２（第１グリル４０～第４グリル７０）と、モール１３と、エンブレムベース３０とは、互いに組み合って外装体１１（図１参照）を構成する。

［ベース２０］
ベース２０は、外装体１１を支持可能な外装体支持部２１と、外装体支持部２１の上端から後方へ延びており車体に固定可能な車体側固定部２２と、が一体となり構成されている。外装体支持部２１は、２つの空気取入口２１ａ，２１ａを有している。車体側固定部２２は、クリップ（図示なし）を取付可能なクリップ孔２３を有している。

次に、治具１００の載置部１０１に置かれた外装体１１に対してベース２０を組み付ける。図４Ａを参照する。治具１００上に外装体付きベース１６を得られる（組付工程）。なお、外装体付きベース１６は、少なくとも外装体１１に対してベース２０が組み付けられていればよく、外装体１１とベース２０とを互いに係止させてもよい。

図４Ｂを参照する。最後に、自動機（図示なし）を用いて外装体付きベース１６に対してねじ締結し、外装体１１とベース２０とを互いに固定する（固定工程）。これにより、車両用フロントグリル１０（図１参照）を得ることができる。

なお、図４Ｂに示す固定工程は、グリル本体１２を固定するねじＧ１～Ｇ８（第１固定部材）を用いたグリル固定工程と、モール１３を固定するねじＭ１,Ｍ２（第３固定部材）を用いたモール固定工程と、エンブレムベース３０を固定するねじＥ１（第２固定部材）を用いたエンブレムベース固定工程と、を含む。固定工程の詳細は後述する。

［第１モール８０］
図５Ａを参照する。第１モール８０は、第１グリル４０の上縁４０ａ（図６参照）及び第２グリル５０の上縁５０ａ（図６参照）を覆うことが可能な直線状の部材である。第１モール８０は、ねじ孔が形成された複数の第１モールボス８３を備えている。第１モールボス８３は、車幅方向の両端及び中央に設けられている。

第１モール８０の上縁８１は、後方へ突出しベース２０に対して係止可能な（いわゆるスナップフィットによる固定をいう、以下同じ）複数の第１モール上爪８４（係止部）を備えている。第１モールの下縁８２は、後方へ突出しベース２０に対して係止可能な複数の第１モール下爪８５（係止部）を備えている。実施例では、爪と爪が係止可能な孔で係止機構を構成しているが、係止機構の構成は周知の技術を採用できる。

［第２モール９０］
図５Ｂを参照する。第２モール９０は、車幅方向に延びている下枠部９０ａと、下枠部９０ａの左端から上方へ延びている左枠部９０ｂと、下枠部９０ａの右端から上方へ延びている右枠部９０ｃと、を有している。

下枠部９０ａは、第３グリル６０の下縁６０ｂ（図６参照）及び第４グリル７０の下縁７０ｂ（図６参照）を覆うことが可能である。下枠部９０ａは、ねじ孔が形成された複数の第２モール下ボス９１と、後方へ突出しベース２０と係止可能な複数の第２モール下爪９４（係止部）と、を有している。

左枠部９０ｂは、第３グリル６０の左縁６０ｃ（図６参照）及び第２グリル５０の左縁５０ｃ（図６参照）を覆うことが可能である。左枠部９０ｂは、ねじ孔が形成された複数の第２モール左ボス９２と、後方へ突出しベース２０と係止可能な複数の第２モール左爪９５（係止部）と、を備えている。

右枠部９０ｃは、第４グリル７０の右縁７０ｄ及び第１グリル４０の右縁４０ｄを覆うことが可能である。右枠部９０ｃは、ねじ孔が形成された複数の第２モール右ボス９３と、後方へ突出しベース２０と係止可能な複数の第２モール右爪９６（係止部）と、を備えている。

［エンブレムベース３０］
エンブレムベース３０は、エンブレムを支持可能な略矩形の板状の本体部３１と、本体部３１から後方へ突出しベース２０に対して係止可能な４つの爪３２～３５（係止部）と、を有している。

４つの爪３２～３５は、本体部３１の右上に位置する第１エンブレム爪３２、左上に位置する第２エンブレム爪３３、左下に位置する第３エンブレム爪３４、右下に位置する第４エンブレム爪３５、である。

さらに、本体部３１は、ねじ孔が形成されたエンブレムボス３７と、ベース２０に対する位置決めを可能な位置決めピン３８と、を有している。

［第１グリル４０］
図６を参照する。第１グリル４０は、エンブレムベース３０（図８参照）の右上角に覆われる第１被カバー部４１を有している。第１被カバー部４１は、第１グリル４０の左下角に位置している。

第１被カバー部４１は、ねじ孔が形成された第１ボス４２と、第１ボス４２の右側に第１エンブレム爪３２が貫通可能な第１エンブレム爪孔４７と、を備えている。第１グリル４０は、第２ボス４３を左上角に備え、第３ボス４４を右下角に備えている。

第１グリル４０の上縁４０ａは、後方へ突出しベース２０に係止可能な複数の第１グリル上爪４５（係止部）を有している。第１グリル４０の下縁４０ｂは、後方へ突出しベース２０に係止可能な複数の第１グリル下爪４６（係止部）に有している。

［第２グリル５０］
第２グリル５０は、エンブレムベース３０（図８参照）の左上角に覆われる第２被カバー部５１を有している。第２被カバー部５１は、第２グリル５０の右下角に位置している。

第２被カバー部５１は、中心線が第１ボス４２と同一の孔５２ａを有し第１ボス４２の先端に接触可能な第１接触部５２と、第２エンブレム爪３３が貫通可能な第２エンブレム爪孔５７と、を備えている。

さらに、第２グリル５０は、中心線が第２ボス４３と同一の孔５３ａを有し第２ボス４３の先端に接触可能な第２接触部５３と、を備えている。

第２グリル５０の左縁５０ｃは、ねじ孔が形成された第４ボス５４を有している。第２グリル５０の上縁５０ａは、後方へ突出しベース２０に係止可能な複数の第２グリル上爪５５（係止部）を有し、第２グリル５０の下縁５０ｂは、後方へ突出しベース２０に係止可能な複数の第２グリル下爪５６（係止部）を有している。

［第３グリル６０］
第３グリル６０は、エンブレムベース３０の左下角に覆われる第３被カバー部６１を有している。第３被カバー部６１は、第３グリル６０の右上角に位置している。

第３被カバー部６１は、ねじ孔が形成された第５ボス６２と、第３エンブレム爪３４（図５ｂ参照）が貫通可能な第３エンブレム爪孔６９と、後方へ突出しベース２０に係止可能な第３グリル上爪６３（係止部）と、を備えている。第３グリル６０は、第６ボス６４を右下角に備え、第７ボス６５を左縁６０ｃに備えている。

第３グリル６０の上縁６０ａは、第２グリル下爪５６が貫通することにより第２グリル５０と連結可能な複数の第１連結孔５９を有している。第３グリル６０の右縁６０ｄは、第４グリル７０と連結可能な連結突起６８を有している。

さらに、第３グリル６０の下縁６０ｂは、後方へ突出しベース２０に係止可能な複数の第３グリル下爪６６（係止部）と、第２モール下爪９４（図５ｂ参照）が貫通可能なモール下爪孔６６ａと、第２モール下ボス９１（図５ｂ参照）が位置可能となるように切り欠かれた下切り欠き部６６ｂと、を有している。

第３グリル６０の左縁６０ｃは、後方へ突出しベース２０に係止可能な複数の第３グリル左爪６７（係止部）と、第２モール左爪９５（図５ｂ参照）が貫通可能なモール左爪孔６７ａと、第２モール左ボス９２（図５ｂ参照）が位置可能となるように切り欠かれた左切り欠き部６７ｂと、を有している。

［第４グリル７０］
第４グリル７０は、エンブレムベース３０の右下角に覆われる第４被カバー部７１を有している。第４被カバー部７１は、第３グリル６０の右上角に位置している。

第４被カバー部７１は、中心線が第５ボス６２と同一の孔７２ａを有し第５ボス６２の先端に接触可能な第３接触部７２と、第４エンブレム爪３５（図５ｂ参照）が貫通可能な第４エンブレム爪孔７９（係止部）と、を備えている。

さらに、第４グリル７０は、左上角に後方へ突出しベース２０に係止可能な第４グリル上爪７８（係止部）と、中心線が第６ボス６４と同一の孔７３ａを有し第６ボス６４の先端に接触可能な第４接触部７３と、連結突起６８を挿入可能な挿入孔７４と、有している。

第４グリル７０の上縁７０ａは、第１グリル下爪４６が貫通することにより第１グリル４０と連結可能な複数の第２連結孔４９を有している。

第４グリル７０の下縁７０ｂは、後方へ突出しベース２０に係止可能な複数の第４グリル下爪７５（係止部）と、第２モール下爪９４（図５ｂ参照）が貫通可能なモール下爪孔７５ａと、第２モール下ボス９１（図５ｂ参照）が位置可能となるように切り欠かれた下切り欠き部７５ｂと、を有している。

第４グリル７０の右縁７０ｄは、ねじ孔が形成された第８ボス７６と、後方へ突出しベース２０に係止可能な複数の第４グリル右爪７７（係止部）と、第２モール右爪９６（図５ｂ参照）が貫通可能なモール右爪孔７７ａと、第２モール右ボス９３（図５ｂ参照）が位置可能となるように切り欠かれた右切り欠き部７７ｂと、を有している。

［外装体１１の固定］
図５Ａ及び図９を参照する。第１モール８０とベース２０の外装体支持部２１とは、複数の第１モールねじＭ１（第３固定部材）により固定されている。なお、実施例のねじは全てタッピングねじであるが、ねじの種類は問わない。

図５Ｂ及び図９を参照する。第２モール９０とベース２０の外装体支持部２１とは、複数の第２モールねじＭ２（第３固定部材）により固定されている。エンブレムベース３０とベース２０の外装体支持部２１とは、エンブレムねじＥ１（第２固定部材）により固定されている。

図６及び図９を参照する。グリル本体１２とベース２０の外装体支持部２１とは、第１グリルねじＧ１～第８グリルねじＧ８（第１固定部材）により固定されている。

［第１モール８０の固定］
図１０Ａ及び図１０Ｂを参照する。第１モール８０の左端に位置する第１モールボス８３について説明する。外装体支持部２１は、第１モールボス８３を外装体支持部２１に固定するための固定部２４を有している。固定部２４は、第１モールボス８３の先端に重ね合わされており、第１モールねじＭ１の第３軸部Ｍ１ｂが貫通している孔２４ａを有している。

第１モールねじＭ１の第３軸部Ｍ１ｂは、第１モールボス８３のねじ孔と締結している。固定部２４は、第１モールボス８３と第１モールねじＭ１の第３頭部Ｍ１ａとに挟まれて固定されている。第１モール８０の他のボス８３，８３も同様に固定されている。説明は省略する。

［第２グリル５０の固定］
図１０Ａ及び図１０Ｃを参照する。第２グリル５０とベース２０の外装体支持部２１とは、第２グリルねじＧ２（第１固定部材）で固定されている。

外装体支持部２１は、第４ボス５４をベース２０に固定するための固定部２５を有している。固定部２５は、第２グリル５０の第４ボス５４の先端に重ね合わされており、第２グリルねじＧ２の第１軸部Ｇ２ｂが貫通している孔２５ａを有している。

第２グリルねじＧ２の第１軸部Ｇ２ｂは、第４ボス５４のねじ孔と締結している。固定部２５は、第４ボス５４と第２グリルねじＧ２の第１頭部Ｇ２ａとに挟まれて固定されている。なお、第１グリル４０（図６参照）の右縁４０ｄに位置する第３ボス４４も上記と同様に固定されており、その説明は省略する。

［第３グリル６０の固定］
図１０Ａ及び図１０Ｄを参照する。第３グリル６０とベース２０の外装体支持部２１とは、第３グリルねじＧ３（第１固定部材）で固定されている。

第３グリル６０の左縁６０ｃの第７ボス６５について説明する。外装体支持部２１は、第７ボス６５をベース２０に固定するための固定部２６を有している。固定部２６は、第３グリル６０の第７ボス６５の先端に重ね合わされており、第３グリルねじＧ３の第１軸部Ｇ３ｂが貫通している孔２６ａを有している。

第３グリルねじＧ３の第１軸部Ｇ３ｂは、第７ボス６５のねじ孔と締結している。固定部２６は、第７ボス６５と第３グリルねじＧ３の第１頭部Ｇ３ａとに挟まれて固定されている。なお、第４グリル７０（図６参照）の右縁７０ｄに位置する第８ボス７６も上記と同様に固定されており、その説明は省略する。

［第２モール９０の固定］
図１０Ａ及び図１０Ｅを参照する。第２モール９０とベース２０の外装体支持部２１とは、第２モールねじＭ２（第３固定部材）で固定されている。

ここでは、第２モール９０の第２モール下ボス９１について説明する。外装体支持部２１は、第２モール下ボス９１をベース２０に固定するための固定部２７を有している。固定部２７は、第２モール下ボス９１の先端に重ね合わされており、第２モールねじＭ２の第３軸部Ｍ２ｂが貫通している孔２７ａを有している。

第２モールねじＭ２の第３軸部Ｍ２ｂは、第２モール下ボス９１のねじ孔と締結している。固定部２７は、第２モール下ボス９１と第２モールねじＭ２の第３頭部Ｍ２ａとに挟まれて固定されている。他の第２モール下ボス９１（図５Ｂ参照）、第２モール左ボス９２、第２モール右ボス９３も同様の構成である。説明は省略する。

［第１グリル４０及び第２グリル５０の固定］
図１１Ａ及び図１１Ｂを参照する。第５グリルねじＧ５（第１固定部材、特定固定部材）は、第１グリル４０及び第２グリル５０（図７参照）をベース２０の外装体支持部２１に対して共締めにより固定している。

第１グリル４０の第２ボス４３の先端は、第２グリル５０の第２接触部５３の孔５３ａに嵌合している。外装体支持部２１は、第１グリル４０の第２ボス４３の先端と、第２グリル５０の第２接触部５３の双方に重ね合わされている。

外装体支持部２１は、第５グリルねじＧ５の第１軸部Ｇ５ｂが貫通している孔１２１を有している。第５グリルねじＧ５の第１軸部Ｇ５ｂは、第２ボス４３のねじ孔と締結している。外装体支持部２１及び第２グリル５０とは、第２ボス４３のリブと第５グリルねじＧ５の第１頭部Ｇ５ａとに挟まれて固定されている。

図１１Ａ及び図１１Ｃを参照する。第６グリルねじＧ６（第１固定部材、特定固定部材）は、第１グリル４０及び第２グリル５０（図７参照）をベース２０の外装体支持部２１に対して共締めにより固定している。

第１グリル４０の第１ボス４２の先端は、第２グリル５０の第１接触部５２の孔５２ａに嵌合している。外装体支持部２１は、第１グリル４０の第１ボス４２の先端と、第２グリル５０の第１接触部５２の双方に重ね合わされている。

外装体支持部２１は、第６グリルねじＧ６の第１軸部Ｇ６ｂが貫通している孔１２２を有している。第６グリルねじＧ６の第１軸部Ｇ６ｂは、第１ボス４２のねじ孔と締結している。外装体支持部２１及び第２グリル５０とは、第１ボス４２のリブと第６グリルねじＧ６の第１頭部Ｇ６ａとに挟まれて固定されている。

［第３グリル６０及び第４グリル７０の固定］
図１１Ａ及び図１１Ｅを参照する。第７グリルねじＧ７（第１固定部材、特定固定部材）は、第３グリル６０及び第４グリル７０（図７参照）をベース２０の外装体支持部２１に対して共締めにより固定している。

第３グリル６０の第５ボス６２の先端は、第４グリル７０の第３接触部７２の孔７２ａに嵌合している。外装体支持部２１は、第３グリル６０の第５ボス６２の先端と、第４グリル７０の第３接触部７２の双方に重ね合わされている。

外装体支持部２１は、第７グリルねじＧ７の第１軸部Ｇ７ｂが貫通している孔１２３を有している。第７グリルねじＧ７の第１軸部Ｇ７ｂは、第５ボス６２のねじ孔と締結している。外装体支持部２１及び第４グリル７０とは、第５ボス６２のリブと第７グリルねじＧ７の第１頭部Ｇ７ａとに挟まれて固定されている。

図１１Ａ及び図１１Ｆを参照する。第８グリルねじＧ８（第１固定部材、特定固定部材）は、第３グリル６０及び第４グリル７０（図７参照）に対してベース２０の外装体支持部２１を共締めにより固定している。

第３グリル６０の第６ボス６４の先端は、第４グリル７０の第４接触部７３の孔７３ａに嵌合している。外装体支持部２１は、第３グリル６０の第６ボス６４の先端と、第４グリル７０の第４接触部７３の双方に重ね合わされている。

外装体支持部２１は、第８グリルねじＧ８の第１軸部Ｇ８ｂが貫通している孔１２４を有している。第８グリルねじＧ８の第１軸部Ｇ８ｂは、第６ボス６４のねじ孔と締結している。外装体支持部２１及び第４グリル７０とは、第６ボス６４のリブと第８グリルねじＧ８の第１頭部Ｇ８ａとに挟まれて固定されている。

［エンブレムベース３０の固定］
図１１Ａ及び図１１Ｄを参照する。エンブレムベース３０とベース２０の外装体支持部２１とは、エンブレムねじＥ１（第２固定部材）で固定されている。

外装体支持部２１は、エンブレムねじＥ１の第２軸部Ｅ１ｂが貫通している孔１２５を有している。エンブレムねじＥ１の第２軸部Ｅ１ｂは、エンブレムボス３７のねじ孔と締結している。外装体支持部２１は、エンブレムボス３７と、エンブレムねじＥ１の第２頭部Ｅ１ａとに挟まれて固定されている。

エンブレムベース３０の位置決めピン３８は、エンブレムボス３７に隣り合う位置決め孔１２６に挿入されている。

図１１Ａ及び図１１Ｇを参照する。エンブレムベース３０の第２エンブレム爪３３は、第２グリル５０の第２エンブレム爪孔５７を貫通していると共に、外装体支持部２１の孔１２７に対して係止している。

［実施例の効果］
［第１の効果］
図９を参照する。第１軸部Ｇ１ｂの軸線に沿った方向に沿って見た、ベース２０の外装体支持部２１の裏面２１ｂが示されている、第１グリルねじＧ１～第８グリルねじＧ８の各々の第１頭部（図１０Ｃ，図１０Ｄ，図１１Ｂ，図１１Ｃ，図１１Ｅ，図１１Ｆ参照）はすべて露出している。

仮に、ねじＧ１～Ｇ８のなかの少なくとも１つのねじがベース２０の表面から露出している場合、図４Ｂに示す固定工程は、ベース２０の両面で行う必要がある。また、ベース２０に隠れる位置にねじＧ１～Ｇ８のなかの少なくとも１つを設けた場合は、固定工程を分けて行わなければならない。

一方、実施例では、第１グリルねじＧ１～第８グリルねじＧ８は、すべてベース２０の裏面２１ｂから露出しているため、第１グリルねじＧ１～第８グリルねじＧ８を用いるグリル固定工程を自動機で一度に行うことができる。車両用フロントグリル１０を効率的に製造できる。なお、固定工程は、自動機に代えて、工員が手動で行っても良い。

［第２の効果］
図６を参照する。第１グリル４０は、第１グリル上爪４５と、第１グリル下爪４６と、を有している。第２グリル５０は、第２グリル上爪５５と、第２グリル下爪５６とを有している。第３グリル６０は、第３グリル上爪６３と、第３グリル下爪６６と、第３グリル左爪６７と、を有している。第４グリル７０は、第４グリル上爪７８と、第４グリル下爪７５と、第４グリル右爪７７と、を有している。

図３を参照する。上記の爪の全ては、外装体支持部２１に形成された係止孔（符号なし）に対して係止可能である。即ち、グリル本体１２は、ねじに加えて、スナップフィットによっても固定されている。ベース２０に対してグリル本体１２をより確実に固定することができる。

［第３の効果］
図１１Ａ及び図１１Ｄを参照する。エンブレムねじＥ１の第２頭部Ｅ１ａは、ベース２０の裏面２１ｂから露出している。エンブレムねじＥ１を用いるエンブレムベース固定工程も、グリル固定工程と共に、外装体支持部２１の裏面２１ｂ側から自動機で一度に行うことができる。車両用フロントグリル１０がエンブレムベース３０を備えている場合であっても、車両用フロントグリル１０を効率的に製造できる。なお、実施例ではエンブレムねじＥ１は１つだが、複数でも良い。

［第４の効果］
図５Ｂを参照する。エンブレムベース３０は、第１エンブレム爪３２と、第２エンブレム爪３３と、第３エンブレム爪３４と、第４エンブレム爪３５と、を有している。

図３を参照する。上記の爪の全ては、外装体支持部２１に形成された係止孔（符号なし）に対して係止可能である。即ち、エンブレムベース３０は、ねじに加えて、スナップフィットによっても固定されている。ベース２０に対してエンブレムベース３０をより確実に固定することができる。

なお、図３に示す通り、組付工程では、治具１００に置かれた外装体１１に対してベース２０を組み付けている。そのため、第１グリル４０の爪４５,４６～第４グリル７０の爪７５,７７（図６参照）と、エンブレムベース３０の爪３２～３５（図５Ｂ参照）は、組付けの際に同時にベース２０の係止孔に対して係止することが可能であり、係止作業は一度で足りる。

［第５の効果］
第１エンブレム爪３２～第４エンブレム爪３５は、ベース２０の外装体支持部２１に係止可能な爪である。エンブレムボス３７に形成されたねじ孔は、エンブレムねじＥ１と締結可能である（図１１Ｄ参照）。即ち、エンブレムベースは、ベース２０のみに固定されており、グリル本体１２にも、モール８０,９０にも固定されていない。図２に示す載置工程において、エンブレムベース３０は第１グリル４０～第４グリル７０に組み合うが、エンブレムベース３０を固定する作業がないため、車両用フロントグリル１０を効率的に製造できる。

より詳細には、載置工程（図２参照）を経ると、外装体１１（図３参照）が得られるが、この外装体１１を構成する要素（第１グリル４０～第４グリル７０、エンブレムベース３０、第１モール８０、第２モール９０）は、互いに組み合っているが、互いに固定されてはいない。即ち、載置工程では、ねじを締結する作業や、スナップフィットによる爪を孔に係止する作業は含まれない。単に上記の構成要素を組み合わせるだけである。よって、固定工程の直前に係止作業を一度に行うことができ、作業効率及び組付けの簡素化を行える。

［第６の効果］
図９を参照する。ベース２０の外装体支持部２１の裏面２１ｂを第１軸部Ｇ１ｂの軸線に沿った方向から見て、第１モールねじＭ１及び第２モールねじＭ２の各々の第３頭部（図１０Ｂ,図１０Ｅ参照）はすべて露出している。

仮に、第１モールねじＭ１及び第２モールねじＭ２のなかの少なくとも１つの第３頭部がベース２０の表面から露出している場合、図４Ｂに示す固定工程は、ベース２０の両面で行う必要がある。また、ベース２０に隠れる位置にねじＭ１，Ｍ２のなかの少なくとも１つを設けた場合は、固定工程を分けて行わなければならない。

一方、実施例では、第１モールねじＭ１及び第２モールねじＭ２は、すべてベース２０の裏面２１ｂから露出しているため、第１モールねじＭ１及び第２モールねじＭ２を用いるモール固定工程を自動機で一度に行うことができる。車両用フロントモール１０を効率的に製造できる。なお、固定工程は、自動機に代えて、工員が手動で行っても良い。

［第７の効果］
図１１Ｂを参照する。第５グリルねじＧ５,第６グリルねじＧ６（第１固定部材、特定固定部材）は、第１グリル４０及び第２グリル５０をベース２０の外装体支持部２１に対して共締めにより固定している。同様に、第７グリルねじＧ７,第８グリルねじＧ８（第１固定部材、特定固定部材）は、第３グリル６０及び第４グリル７０をベース２０の外装体支持部２１に対して共締めにより固定している。そのため、グリルねじの数を減らすことができ、グリル固定工程に要する時間を短縮できる。

［第８の効果］
図８を参照する。グリル本体１２は、車幅方向（左右方向）の延びる線を中心に略対称、かつ、車高方向に延びる線を中心に略対称となるように４分割されている。エンブレムベース３０は、グリル本体１２なかの、車幅方向の中心、かつ、車高方向の中心に位置している。即ち、エンブレムベース３０は、第１グリル４０～第４グリル７０（分割部品）同士の境界を覆っている。エンブレムベース３０に覆われた箇所（第１被カバー部４１～第４被カバー部７１）について格子を形成する必要がなく、設計の自由度が向上する。なお、エンブレムベース３０は、第１グリル４０～第４グリル７０（分割部品）同士の境界の少なくとも一部を覆っていれば良い。

[その他の構成・効果]
図５Ａ及び図５Ｂを参照する。第１モール８０は、第１モール上爪８４と、第１モール下爪８５と、を有している。第２モール９０は、第２モール下爪９４と、第２モール左爪９５と、第２モール右爪９６と、を有している。

図３を参照する。上記の爪の全ては、外装体支持部２１に形成された係止孔（符号なし）に対して係止可能である。即ち、第１モール８０及び第２モール９０は、ねじに加えて、スナップフィットによっても固定されている。ベース２０に対して第１モール８０及び第２モール９０をより確実に固定することができる。

さらに、図２に示される通り、車両用フロントグリル１０の製造方法では、図２に示す載置工程を経て、図３に示す外装体１１を構成し、その後、組付工程において外装体１１にベースを組付けて、図４に示す外装体付きベース１６を得ている。

仮に、ベース２０の外装体支持部２１を上方へ向けた状態で、ベース２０を作業台に置き、外装体支持部２１の表面に対してグリル本体１２と、モール１３と、エンブレムベース３０とを組み付けて、外装体付きベース１６を得ると、その後に行う固定工程のために、外装体付きベース１６を裏返す作業が必要となる。さらに、外装体付きベース１６を裏返す際に、グリル本体１２と、モール１３と、エンブレムベース３０が落ちないようにするために、グリル本体１２と、モール１３と、エンブレムベース３０を一時的に保持する必要がある。

一方、実施例の製造方法（図２～図４）では、を裏返す作業は必要ないため、車両用フロントグリル１０を効率的に製造できる。

なお、本発明の作用及び効果を奏する限りにおいて、本発明は、実施例に限定されるものではない。第１固定部材～第３固定部材として「ねじ」を採用したが、軸部と頭部を備えた挟み込みによる固定構造ならば周知の技術を採用できる。例えば、「プッシュナット」を採用してもよい。即ち、ボスに代えて、ベース２０に貫通可能なピン（軸部）を形成し、ピンの先端にプッシュナット（頭部）を固定してもよい。さらに、軸部の先端を加圧と同時に加熱して頭部を形成する「熱かしめ」を採用しても良い。

本発明のフロントグリルは、乗用車に搭載するのに好適である。

１０…車両用フロントグリル
１２…グリル本体
１３…モール
２０…ベース
２１ｂ…ベースの裏面
３０…エンブレムベース
３２～３５…エンブレムの爪（係止部）
４０～７０…第１グリル～第４グリル（分割部品）
４５,４６…第１グリルの爪（係止部）
５５,５６…第２グリルの爪（係止部）
６３,６６,６７…第３グリルの爪（係止部）
７５,７７,７８…第４グリルの爪（係止部）
８４,８５…第１モールの爪（係止部）
９４,９５,９６…第２モールの爪（係止部）
Ｇ１～Ｇ８…第１グリルねじ～第８グリルねじ（第１固定部材）
Ｇ５～Ｇ８…第５グリルねじ～第８グリルねじ（第１固定部材、特定固定部材）
Ｇ１ａ～Ｇ８ａ…第１頭部
Ｇ１ｂ～Ｇ８ｂ…第１軸部
Ｅ１…エンブレムねじ（第２固定部材）
Ｅ１ａ…第２頭部
Ｅ１ｂ…第２軸部
Ｍ１，Ｍ２…第１モールねじ,第２モールネジ（第３固定部材）
Ｍ１ａ,Ｍ２ａ…第３頭部
Ｍ１ｂ,Ｍ２ｂ…第３軸部

Claims (8)

1. 車体に対して固定可能なベースと、前記ベースの表面に対して重ね合わされているグリル本体と、を備えた車両用フロントグリルにおいて、
   前記ベースと前記グリル本体とは、複数の第１固定部材により互いに固定され、
   各々の前記第１固定部材は、前記グリル本体に固定されていると共に前記ベースを貫通している第１軸部と、前記第１軸部の端部に設けられた第１頭部と、を備え、
   前記第１頭部と、前記グリル本体とは、前記ベースを挟み込んでおり、
   前記ベースの裏面を前記第１軸部の軸線に沿った方向から見て、全ての前記第１頭部は露出している、車両用フロントグリル。
2. 前記グリル本体は、前記ベースのみに係止可能な係止部を有している、請求項１に記載の車両用フロントグリル。
3. エンブレムベースを備え、
   前記ベースと、前記エンブレムベースとは、少なくとも１つの第２固定部材により互いに固定され、
   前記第２固定部材は、前記エンブレムベースに固定されていると共に前記ベースを貫通している第２軸部と、前記第２軸部の端部に設けられた第２頭部と、を備え、
   前記第２頭部と、前記エンブレムベースとは、前記ベースを挟み込んでおり、
   前記ベースの前記裏面を前記第１軸部の軸線に沿った方向から見て、前記第２頭部は露出している、請求項１に記載の車両用フロントグリル。
4. 前記エンブレムベースは、前記ベースのみに係止可能な係止部を有している、請求項３に記載の車両用フロントグリル。
5. 前記エンブレムベースは、前記ベースのみに固定されている、請求項３に記載の車両用フロントグリル。
6. 前記グリル本体を加飾するモールを備え、
   前記ベースと前記モールとは、複数の第３固定部材により互いに固定され、
   各々の前記第３固定部材は、前記モールに固定されていると共に前記ベースを貫通している第３軸部と、前記第３軸部の端部に設けられた第３頭部と、を備え、
   前記第３頭部と、前記モールとは、前記ベースを挟み込んでおり、
   前記ベースの裏面を前記第１軸部の軸線に沿った方向から見て、全ての前記第３頭部は露出している、請求項１に記載の車両用フロントグリル。
7. 前記グリル本体は、互いに分割された複数の分割部品から構成されており、
   複数の前記第１固定部材は、複数の前記分割部品を前記ベースに対して共締めにより固定している特定固定部材を含んでいる、請求項１～請求項６のいずれかに記載の車両用フロントグリル。
8. エンブレムベースを備え、
   前記エンブレムベースは、前記分割部品同士の境界を覆っている、請求項７に記載の車両用フロントグリル。

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