JP3214352B2

JP3214352B2 - 車体前部の組み立て方法

Info

Publication number: JP3214352B2
Application number: JP12726796A
Authority: JP
Inventors: 孝光田島
Original assignee: Nissan Motor Co Ltd
Current assignee: Nissan Motor Co Ltd
Priority date: 1996-05-22
Filing date: 1996-05-22
Publication date: 2001-10-02
Anticipated expiration: 2016-05-22
Also published as: JPH09309460A

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車体前部の組み立
て方法に関し、特に樹脂製のラジエータコアを採用する
車体前部の組み立て方法に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】自動車などの車体の組み立ては、予めプ
レス等により成型した各部品を溶接、締結などにより順
次結合して行われ、これらの車体組み立ての概要は次の
ようになる。

【０００３】１．フロアメイン工程エンジンコンパートメント、フロントフロア、リアフロ
ア、リアメンバ等の組み立て等２．ボディメイン工程ピラー類、フェンダ類のボディサイド、ルーフ、エアボ
ックス等の組み立て３．メタル工程フード、ドア、トランクリッド等の組み立て、ブレージ
ング処理等上記１〜３の車体組み立て工程を終了した後に、塗装工
程を経てからランプ類の取付や内装を施す擬装工程へ投
入されている。

【０００４】上記１．フロアメイン工程で組み立てられ
るエンジンコンパートメント１０は、図７に示すよう
に、車体前部を構成してエンジンや補機類を収装するも
ので、ダッシュロア１８から車体前方へ向けてほぼ平行
して配設されたフードリッジ１１、１１の前端部で、車
幅方向に配設したラジエータコアアッパ９、ラジエータ
コアロア２’を結合し、エンジンコンパートメント１０
は箱状に画成されて、所定の剛性を確保している。

【０００５】ラジエータコアアッパ９及びラジエータコ
アロア２’によってエンジンコンパートメント１０の剛
性を確保した状態で、上記ボディメイン工程、メタル工
程へ進んで、フロントフェンダ３やエンジフード４等の
外板パネルを順次取り付けるとともに、図示しないロケ
ートピンあるいはロケート穴等を基準にして、フロント
フェンダ３とエンジフード４の隙間及び面差の調整など
の建付調整を手作業により行っている。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】ところで、近年、樹脂
などによる車体部品のモジュール化が普及しつつあり、
例えば、ラジエータコア等を樹脂によって一体に形成す
るものが知られており、このような樹脂部品の車体への
組み立ては、上記塗装工程後の擬装工程等で行われる。

【０００７】しかしながら、上記従来の車体前部の組み
立て方法では、図７に示すように、エンジンコンパート
メント１０の剛性を、ラジエータコアアッパ９及びラジ
エータコアロア２’で確保する構造となっているため、
樹脂により一体成形されたラジエータコアアッパを適用
する場合には、ラジエータコアアッパ９を組み付けない
状態でエンジンコンパートメント１０を組み立てたると
剛性が不足し、ボディメイン工程、メタル工程等での組
み立て精度を確保することができずに、品質の維持が難
しくなり、加えて、フロントフェンダ３やエンジンフー
ド４の建付調整に熟練及び多大な労力を要して生産性が
低下する場合があった。

【０００８】そこで本発明は、上記問題点に鑑みてなさ
れたもので、車体前部に樹脂部品を適用する場合でも、
エンジンコンパートメントの剛性を確保しながら高精度
で組み立てを行うことを目的とし、同時に、フロントフ
ェンダやエンジンフードの建付調整を容易に行うことを
目的とする。

【０００９】

【課題を解決するための手段】第１の発明は、車幅方向
に所定の間隔で、かつ車体前方へ配設されるとともに、
フロントフェンダを支持する一対の構造部材と、前記一
対の構造部材の前端部を車幅方向で結合するフロントク
ロスメンバと、これら構造部材及びフロントクロスメン
バをそれぞれ車体へ結合することにより所定のエンジン
コンパートメントを画成する車体前部の組み立て方法に
おいて、前記一対の構造部材及びフロントクロスメンバ
を所定の位置に位置決めする工程と、前記エンジンコン
パートメント内の所定の位置で車幅方向に配設されると
ともに、前記一対の構造部材を一時的に結合する脱着自
在な位置決め部材を締結する工程と、前記構造部材及び
フロントクロスメンバをそれぞれ結合する工程と、前記
構造部材にフロントフェンダを取り付けるとともに、前
記エンジンコンパートメントを開閉するフードを取り付
ける工程と、前記位置決め部材を取り外す工程と、予め
成形されたラジエータコアを前記一対の構造部材の前端
部へ結合する工程とを含む。

【００１０】また、第２の発明は、前記第１の発明にお
いて、前記位置決め部材は、両端に車体上下方向へ屈曲
した結合部を形成し、これら結合部を介して前記構造部
材に締結される。

【００１１】また、第３の発明は、前記第２の発明にお
いて、前記位置決め部材の結合部は、前記フードとフロ
ントフェンダとの隙間から突出する所定の幅のガイド部
を備え、前記フロントフェンダ及びフードの取付工程で
は、位置決め部材の両端に設けたガイド部を挟持するよ
うにフロントフェンダ及びフードの位置決めを行う。

【００１２】また、第４の発明は、前記第３の発明にお
いて、前記前記位置決め部材の両端に設けたガイド部
は、少なくとも車体上下方向及び車幅方向へ所定の範囲
で変位可能に支持され、前記フロントフェンダ及びフー
ドの取付工程では、フロントフェンダ及びフードの誤差
を吸収しながら位置決めを行う。

【００１３】

【作用】したがって、第１の発明は、車幅方向に所定の
間隔で、かつ車体前方へ配設されるとともに、フロント
フェンダを支持する一対の構造部材と、前記一対の構造
部材の前端部を車幅方向で結合するフロントクロスメン
バを所定の位置に位置決めしてから、エンジンコンパー
トメント内の所定の位置で車幅方向に配設した位置決め
部材を一対の構造部材に締結して一時的に結合した後
に、前記構造部材及びフロントクロスメンバをそれぞれ
溶接等により結合してエンジンコンパートメントを画成
し、構造部材にフロントフェンダを、エンジンコンパー
トメントを開閉するフードをそれぞれ取り付けてから位
置決め部材を取り外し、次に、予め成形されたラジエー
タコアを前記一対の構造部材の前端部へ結合することに
より、ラジエータコアを取り付けるまでの間、エンジン
コンパートメントの剛性を位置決め部材により確保し
て、車体前部の組み立てを高精度で行うことができる。

【００１４】また、第２の発明は、位置決め部材は、両
端に車体上下方向へ屈曲した結合部を形成し、これら結
合部を介して前記構造部材に締結されるため、構造部材
とフロントクロスメンバを結合する工程で、従来の組み
立て方法のようなラジエータコアアッパの結合を省略し
ながら、エンジンコンパートメントの剛性を確保するこ
とができる。

【００１５】また、第３の発明は、位置決め部材の両端
の結合部には、前記フードとフロントフェンダとの隙間
から突出する所定の幅のガイド部を備え、前記フロント
フェンダ及びフードの取付工程において、これらガイド
部を挟持するようにフロントフェンダ及びフードを位置
決めすることにより、フロントフェンダとフードの隙間
をガイド部の幅に応じた所定値に設定することができ、
エンジンコンパートメントの剛性を確保して高精度で組
み立てを行いながら、フロントフェンダ及びフードの建
付調整を容易かつ迅速に行うことができる。

【００１６】また、第４の発明は、前記ガイド部を少な
くとも車体上下方向及び車幅方向へ所定の範囲で変位可
能に支持したため、フロントフェンダ及びフードの取付
工程では、フロントフェンダ及びフードの成形誤差や組
み付け誤差を吸収しながら高精度で位置決めを行うこと
ができ、フロントフェンダ及びフードの建付調整を容易
かつ迅速に行うことができる。

【００１７】

【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施形態を添付
図面に基づいて説明する。

【００１８】図１に示すように、車体１の前部にはダッ
シュロア１８、フードリッジ１１、１１及びフロントク
ロスメンバ２から画成されたエンジンコンパートメント
１０が画成される。

【００１９】一対の構造部材としてのフードリッジ１
１、１１の所定の位置には、脱着自在の棒状ないし板状
のテンポラリ治具５を締結するための貫通孔１５、１５
が形成される。

【００２０】フードリッジ１１は、図２に示すように、
車幅方向に延設されたフードリッジアッパ１２と鉛直方
向に配設されたフードリッジロア１３及びこれらフード
リッジアッパ１２、ロア１３を結合するレインフォース
１４によってボックス状に形成され、上記貫通孔１５は
エンジンコンパートメント１０に面して開口し、貫通孔
１５が開口したボックス状のフードリッジ１１内部には
ナット１６が溶接などにより固設される。

【００２１】そして、フードリッジ１１、１１がフロン
トクロスメンバ２近傍まで延設され、これらフードリッ
ジ１１、１１の前端には，図３に示すように、予め樹脂
により一体成形されたラジエータコアとしてのラジエー
タコアアッセンブリ８を結合するスティフナ１７、１７
がそれぞれ形成される。

【００２２】上記のようなエンジンコンパートメント１
０を主体とする車体１の前部の組み立て方法について、
図４のフローチャートを参照しながら詳述する。

【００２３】まず、ステップＳ１〜Ｓ４は前記従来例の
「１．フロアメイン工程」に相当し、ステップＳ１、Ｓ
２では図示しない治具上に、エンジンコンパートメント
１０を構成するフードリッジ１１、１１、フロントクロ
スメンバ２等の各部品を位置決めするとともにクランプ
する。

【００２４】次に、ステップＳ３では、図１のように、
エンジンコンパートメント１０を車幅方向に横断する位
置決め部材としてのテンポラリ治具５が、貫通孔１５、
１５を介してフードリッジ１１、１１に締結される。

【００２５】ここで、図２に示すように、テンポラリ治
具５の両端には鉛直方向に屈曲したＬ字状の結合部６、
６が形成され、この結合部６に形成された図示しない貫
通孔へ挿通したボルト７を、フードリッジ１１の貫通孔
１５を介してナット１６に締結することで、フロントク
ロスメンバ２の上方のフードリッジ１１、１１は、エン
ジンコンパートメント１０を車幅方向に横断するテンポ
ラリ治具５によって強固に結合され、エンジンコンパー
トメント１０の剛性を前記従来例と同等に確保すること
ができる。

【００２６】そして、ステップＳ４で各部品をスポット
溶接などにより結合してから、車体１は前記従来例に示
した「２．ボディメイン工程」、「３．メタル工程」へ
送られて、ステップＳ５、Ｓ６で、フロントフェンダ３
及びエンジンフード４の位置決め及び組み付けが行われ
る。

【００２７】これら、フロントフェンダ３、エンジンフ
ード４の組み付けは、エンジンコンパートメント１０の
剛性が前記従来例と同様に確保されているため、従来と
同様に所定の精度で行うことができる。

【００２８】そして、ステップＳ７の塗装工程で車体１
の塗装が終了すると、ステップＳ８では、ボルト７を取
り外すことにより、テンポラリ治具５をエンジンコンパ
ートメント１０から取り外して擬装工程に入り、ステッ
プＳ９では、図３に示すように、樹脂により一体成形さ
れたラジエータコアアッセンブリ８が、スティフナ１
７、１７を介して車体１に結合される。

【００２９】こうして、脱着自在のテンポラリ治具５を
フロアメイン工程でエンジンコンパートメント１０に結
合してから、ボディメイン工程、メタル工程、塗装工程
を順次通過するようにして、樹脂製のラジエータコアア
ッセンブリ８を取り付ける直前（擬装工程投入時）にテ
ンポラリ治具５を取り外すようにしたため、エンジンコ
ンパートメント１０の剛性を確保しながら、樹脂製ラジ
エータコアアッセンブリ８を高精度で組み付けることが
できるのである。

【００３０】また、樹脂製のラジエータコアアッセンブ
リ８を組み付けるまでの間は、前記従来例のようにラジ
エータコアアッパ９がないため、容易にエンジンコンパ
ートメント１０内で部品の組み付け作業を行うことが可
能となって、作業性を向上させることもできるのであ
る。

【００３１】さらに、テンポラリ治具５は両端のＬ字状
に屈曲した結合部６、６でフードリッジ１１、１１の鉛
直方向の面と結合するため、これらフードリッジ１１、
１１に取り付けられるフロントフェンダ３、３の建付精
度を前記従来例に比して向上させることができ、フロン
トフェンダ３とエンジンフード４の隙間及び面差の調整
を簡易にし、前記従来例のように熟練を要することがな
くなって生産性を向上させることができるのである。

【００３２】図５、図６は第２の実施形態を示し、前記
第１実施形態のテンポラリ治具５の結合部６、６に、フ
ロントフェンダ３とエンジンフード４の隙間δを調整す
るための隙間調整部材２０、２０をそれぞれ設けたもの
で、その他は前記第１実施形態と同様である。

【００３３】テンポラリ治具５の両端に形成された結合
部６、６にはピン６１、６２が鉛直方向に所定の間隔で
車体前後方向へそれぞれ突設され、これらピン６１、６
２には隙間調整部材２０が所定の範囲で変位可能に取り
付けられる。

【００３４】すなわち、隙間調整部材２０には結合部６
を車体前後方向で係合する脚部２０Ｂ、２０Ｂが図中下
方へ向けて形成され、こられ脚部２０Ｂには上方のピン
６１と係合する長穴２１と、下方のピン６１と係合する
切り欠き２２が形成されており、長穴２１は隙間調整部
材２０の鉛直方向の変位を所定の範囲で許容する一方、
切り欠き２２は隙間調整部材２０の車幅方向への揺動を
所定の範囲で許容するよう形成される。

【００３５】そして、隙間調整部材２０の上部には、エ
ンジンフード４とフロントフェンダ３の隙間から上方へ
突出するガイド部２０Ａが形成され、ガイド部２０Ａの
車幅方向の寸法は、エンジンフード４とフロントフェン
ダ３の所定の隙間δにほぼ等しく設定される。

【００３６】テンポラリ治具５は上記と同様にエンジン
コンパートメント１０の剛性を確保し、さらに、エンジ
ンフード４とフロントフェンダ３の組み付け工程では、
テンポラリ治具５の両端から上方へ突出した隙間調整部
材２０のガイド部２０Ａを挟持するように、フロントフ
ェンダ３及びエンジンフード４を組み付けるだけで、エ
ンジンフード４とフロントフェンダ３の隙間は所定値δ
に設定されることになり、熟練及び労力を要することな
く、迅速かつ高精度でフロントフェンダ３とエンジンフ
ード４の組み付け及び建付調整を行って、生産性をさら
に向上させることができるのである。

【００３７】そして、隙間調整部材２０を鉛直方向及び
車幅方向へ所定の範囲で変位又は揺動可能にしたため、
各部品の組み付け誤差を許容しながらも、確実に上記隙
間δの管理を行う事が可能となるのである。

【００３８】なお、上記実施形態において、テンポラリ
治具５を棒状ないし板状としたが、図示はしないが、Ｌ
字状断面等の部材で構成することによりさらに剛性を向
上させて、組み立て精度の向上を推進できるのである。

【００３９】また、上記実施形態において、ラジエータ
コアアッセンブリ８が前記従来例のラジエータコアアッ
パを構成する場合では、フロントクロスメンバ２を前記
従来例と同様のラジエータコアロア２’とすればよく、
上記と同様に、ラジエータコアアッセンブリ８を組み付
けるまでの間、車体の剛性を確保することができる。

【００４０】

【発明の効果】以上説明したように第１の発明は、車幅
方向に所定の間隔で、かつ車体前方へ配設されるととも
に、フロントフェンダを支持する一対の構造部材と、前
記一対の構造部材の前端部を車幅方向で結合するフロン
トクロスメンバを所定の位置に位置決めしてから、エン
ジンコンパートメント内の所定の位置で車幅方向に配設
した位置決め部材を一対の構造部材に締結して一時的に
結合した後に、前記構造部材及びフロントクロスメンバ
をそれぞれ溶接等により結合してエンジンコンパートメ
ントを画成し、構造部材にフロントフェンダを、エンジ
ンコンパートメントを開閉するフードをそれぞれ取り付
けてから位置決め部材を取り外し、次に、予め成形され
たラジエータコアを前記一対の構造部材の前端部へ結合
することにより、ラジエータコアを取り付けるまでの
間、エンジンコンパートメントの剛性を脱着自在な位置
決め部材により確保することで、樹脂製部品を採用した
場合にも車体前部の組み立てを高精度で行うことがで
き、品質のを確保することができる。

【００４１】また、第２の発明は、位置決め部材は、両
端に車体上下方向へ屈曲した結合部を形成し、これら結
合部を介して前記構造部材に締結されるため、構造部材
とフロントクロスメンバを結合する工程で、従来の組み
立て方法のようなラジエータコアアッパの結合を省略し
ながら、エンジンコンパートメントの剛性を確保するこ
とで樹脂製部品を採用した場合にも車体前部の組み立て
を高精度で行うことができ、品質を確保することができ
る。

【００４２】また、第３の発明は、位置決め部材の両端
の結合部には、前記フードとフロントフェンダとの隙間
から突出する所定の幅のガイド部を備え、前記フロント
フェンダ及びフードの取付工程において、これらガイド
部を挟持するようにフロントフェンダ及びフードを位置
決めすることにより、フロントフェンダとフードの隙間
をガイド部の幅に応じた所定値に設定することができ、
エンジンコンパートメントの剛性を確保して高精度で組
み立てを行いながら、フロントフェンダ及びフードの建
付調整を熟練を要することなく容易かつ迅速に行って生
産性を向上させることができる。

【００４３】また、第４の発明は、前記ガイド部を少な
くとも車体上下方向及び車幅方向へ所定の範囲で変位可
能に支持したため、フロントフェンダ及びフードの取付
工程では、フロントフェンダ及びフードの成形誤差や組
み付け誤差を吸収しながら高精度で位置決めを行うこと
ができ、フロントフェンダ及びフードの建付調整を容易
かつ迅速に行って、生産性を向上させることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施形態を示すエンジンコンパートメ
ントの斜視図。

【図２】同じく図１のＡ−Ａ矢視断面図。

【図３】同じく樹脂製ラジエータコアアッセンブリの組
み付けの様子を示すエンジンコンパートメントの斜視
図。

【図４】同じく車体組み立ての流れを示すフローチャー
ト。

【図５】第２の実施形態を示し、テンポラリ治具に設け
た隙間調整部材の斜視図。

【図６】同じく隙間調整部材によるエンジンフードとフ
ロントフェンダの建付調整の様子を示す車体の断面図。

【図７】従来例を示し、エンジンコンパートメントの斜
視図。

【符号の説明】

１車体２フロントクロスメンバ３フロントフェンダ４エンジンフード５テンポラリ治具６結合部７ボルト８ラジエータコアアッセンブリ１０エンジンコンパートメント１１フードリッジ１２フードリッジアッパ１３フードリッジロア１４レインフォース１５貫通孔１６ナット１７スティフナ２０隙間調整部材２１長穴２２切り欠き６１、６２ピン

Claims

(57)【特許請求の範囲】

【請求項１】車幅方向に所定の間隔で、かつ車体前方
へ配設されるとともに、フロントフェンダを支持する一
対の構造部材と、前記一対の構造部材の前端部を車幅方
向で結合するフロントクロスメンバと、これら構造部材
及びフロントクロスメンバをそれぞれ車体へ結合するこ
とにより所定のエンジンコンパートメントを画成する車
体前部の組み立て方法において、前記一対の構造部材及
びフロントクロスメンバを所定の位置に位置決めする工
程と、前記エンジンコンパートメント内の所定の位置で
車幅方向に配設されるとともに、前記一対の構造部材を
一時的に結合する脱着自在な位置決め部材を締結する工
程と、前記構造部材及びフロントクロスメンバをそれぞ
れ結合する工程と、前記構造部材にフロントフェンダを
取り付けるとともに、前記エンジンコンパートメントを
開閉するフードを取り付ける工程と、前記位置決め部材
を取り外す工程と、予め成形されたラジエータコアを前
記一対の構造部材の前端部へ結合する工程とを含むこと
を特徴とする車体前部の組み立て方法。
【請求項２】前記位置決め部材は、両端に車体上下方
向へ屈曲した結合部を形成し、これら結合部を介して前
記構造部材に締結されることを特徴とする請求項１に記
載の車体前部の組み立て方法。
【請求項３】前記位置決め部材の結合部は、前記フー
ドとフロントフェンダとの隙間から突出する所定の幅の
ガイド部を備え、前記フロントフェンダ及びフードの取
付工程では、位置決め部材の両端に設けたガイド部を挟
持するようにフロントフェンダ及びフードの位置決めを
行うことを特徴とする請求項２に記載の車体前部の組み
立て方法。
【請求項４】前記前記位置決め部材の両端に設けたガ
イド部は、少なくとも車体上下方向及び車幅方向へ所定
の範囲で変位可能に支持され、前記フロントフェンダ及
びフードの取付工程では、フロントフェンダ及びフード
の誤差を吸収しながら位置決めを行うことを特徴とする
請求項３に記載の車体前部の組み立て方法。