JP7506265B2 - 動力電池充電の方法と電池管理システム - Google Patents

Description

本出願は、動力電池の分野に関し、特に動力電池充電の方法と電池管理システムに関する。

時代の発展とともに、電気自動車は、その高い環境保全性、低騒音、低使用コストなどの利点により、大きな市場将来性を有し、省エネルギーと排出削減を効果的に促進することができ、社会の発展と進歩に寄与する。

電気自動車にとって、動力電池技術は、その発展に関する重要な要素でなり、一般の人々の電気自動車に対する受け入れ度に影響を与える。そのため、如何にして動力電池の性能を向上させるかは、解決の待たれる技術課題となっている。

本出願の実施例は、動力電池の性能を向上させることができる動力電池充電の方法と電池管理システムを提供する。

第１の態様によれば、動力電池の電池管理システムＢＭＳに応用される動力電池充電の方法を提供し、該方法は、該動力電池の健康状態ＳＯＨを取得することと、該動力電池の充電過程において、該動力電池の荷電状態ＳＯＣを取得することと、該動力電池のＳＯＨに基づいて該動力電池の放電又は充電停止に対応するＳＯＣ間隔値を確定することと、該動力電池のＳＯＣが該ＳＯＣ間隔値変化するとき、該動力電池を放電し又は充電停止するように制御することとを含む。

本出願の実施例の技術案により、動力電池の充電過程において、動力電池を放電又は一時充電停止するように制御することで、持続的な充電による動力電池のリチウム析出リスクを防止し、動力電池の安全性能を向上させることができる。さらに、動力電池に対して充電を行う過程において、動力電池のＳＯＨに基づいて放電間隔値又は充電停止間隔値を確定することができ、且つ該間隔値は、ＳＯＣ間隔値であり、動力電池のＳＯＨとＳＯＣを結び付けて、動力電池の充電過程における放電タイミング又は充電停止タイミングを制御することで、該動力電池の全体的な充電設計をより合理的にし、動力電池の安全性能を確保した上で、動力電池の充電性能を向上させる。

いくつかの可能な実施形態では、該動力電池のＳＯＨに基づいて該動力電池の放電又は充電停止に対応するＳＯＣ間隔値を確定することは、該動力電池のＳＯＨが予め設定されるＳＯＨ閾値以上であれば、該ＳＯＣ間隔値が第１のＳＯＣ間隔値であることを確定することと、該動力電池のＳＯＨが該予め設定されるＳＯＨ閾値よりも小さければ、該ＳＯＣ間隔値が第２のＳＯＣ間隔値であることを確定することとを含み、ここで、該第１のＳＯＣ間隔値は、該第２のＳＯＣ間隔値よりも大きい。

該実施形態の技術案では、一つの予め設定されるＳＯＨ閾値を設定することによって、動力電池のＳＯＨを二つの区間に分け、動力電池のＳＯＨが予め設定されるＳＯＨ閾値以上であれば、動力電池の健康は良好であり、動力電池の放電又は充電停止に対応するＳＯＣ間隔値が大きい第１のＳＯＣ間隔値であることを確定し、逆に、動力電池のＳＯＨが予め設定されるＳＯＨ閾値よりも小さければ、動力電池の健康状況は不良であり、動力電池の放電又は充電停止に対応するＳＯＣ間隔値が小さい第２のＳＯＣ間隔値であることを確定する。該技術案により、動力電池のＳＯＨに基づいて、動力電池の放電又は充電停止に対応するＳＯＣ間隔値を容易に確定することができ、動力電池の健康状況が良好であるとき、動力電池の安全性能を確保するだけでなく、さらに充電速度を向上させ、動力電池の健康状況が不良であるとき、動力電池の安全性能を十分に確保し、リチウム析出により動力電池の残りの寿命にさらに影響を与えることを防止することができる。

いくつかの可能な実施形態では、該動力電池のＳＯＨに基づいて該動力電池の放電又は充電停止に対応するＳＯＣ間隔値を確定することは、該動力電池のＳＯＨとＳＯＣに基づいて該動力電池の放電又は充電停止に対応する該ＳＯＣ間隔値を確定することを含む。

該実施形態の技術案では、動力電池のＳＯＨのみに基づいて動力電池の放電又は充電停止に対応するＳＯＣ間隔値を確定するだけでなく、総合的に動力電池のＳＯＨ及びＳＯＣに基づいて動力電池の放電又は充電停止に対応するＳＯＣ間隔値を確定し、動力電池の健康状態及び電荷状態を両立させて動力電池の充電過程における放電制御又は充電停止制御を考慮し、動力電池の安全性能と充電性能をさらに向上させることに有利である。

いくつかの可能な実施形態では、該動力電池のＳＯＨとＳＯＣに基づいて該動力電池の放電又は充電停止に対応する該ＳＯＣ間隔値を確定することは、該動力電池のＳＯＨが予め設定されるＳＯＨ閾値以上であり、且つ該動力電池のＳＯＣが予め設定されるＳＯＣ閾値よりも小さければ、該ＳＯＣ間隔値が第３のＳＯＣ間隔値であることを確定することと、該動力電池のＳＯＨが該予め設定されるＳＯＨ閾値以上であり、且つ該動力電池のＳＯＣが該予め設定されるＳＯＣ閾値以上であれば、該ＳＯＣ間隔値が第４のＳＯＣ間隔値であることを確定することと、該動力電池のＳＯＨが該予め設定されるＳＯＨ閾値よりも小さく、且つ該動力電池のＳＯＣが該予め設定されるＳＯＣ閾値よりも小さければ、該ＳＯＣ間隔値が第５のＳＯＣ間隔値であることを確定することと、該動力電池のＳＯＨが該予め設定されるＳＯＨ閾値よりも小さく、且つ該動力電池のＳＯＣが該予め設定されるＳＯＣ閾値以上であれば、該ＳＯＣ間隔値が第６のＳＯＣ間隔値であることを確定することとを含み、ここで、該第３のＳＯＣ間隔値は、該第４のＳＯＣ間隔値よりも大きく、該第５のＳＯＣ間隔値は、該第６のＳＯＣ間隔値よりも大きい。

該実施形態の技術案では、動力電池のＳＯＨと予め設定されるＳＯＨ閾値との関係を判断するほかに、さらに動力電池のＳＯＣと予め設定されるＳＯＣ閾値との関係を判断する。動力電池のＳＯＣが大きい（例えば予め設定されるＳＯＣ閾値以上である）場合、動力電池の現在の残容量が高く、動力電池の負極電位が低いことを示し、それは、リチウム析出現象が発生しやすい。そのため、動力電池のＳＯＣが大きいとき、その放電頻度又は充電停止頻度を高める必要がり、間隔が小さいＳＯＣ間隔値で動力電池を放電し又は充電停止するように制御し、リチウム析出現象の発生を防止し、動力電池の安全性能を確保する。それに対応して、動力電池のＳＯＣが小さい（例えば予め設定されるＳＯＣ閾値よりも小さい）場合、動力電池の現在の残容量が低く、動力電池の負極電位が高いことを示し、負極電位が低い場合に比べて、それは、リチウム析出現象が発生しにくい。そのため、動力電池のＳＯＣが小さいとき、その放電頻度又は充電停止頻度を下げて、間隔が大きいＳＯＣ間隔値で動力電池を放電し又は充電停止するように制御しても、リチウム析出現象の発生を防止することができ、動力電池の安全性能を確保し、且つ充電速度を相対的に向上させる。

いくつかの可能な実施形態では、該予め設定されるＳＯＨ閾値の範囲は、８０％～９９％である。

該実施形態の技術案では、該予め設定されるＳＯＨ閾値の設定によって、動力電池の健康状況をよく判断し、動力電池の安全性能と充電性能を確保して、それらのバランスを取ることができる。

いくつかの可能な実施形態では、該動力電池のＳＯＨに基づいて該動力電池の放電又は充電停止に対応するＳＯＣ間隔値を確定することは、該動力電池のＳＯＨと予め設定されるマッピング関係に基づいて該動力電池の放電又は充電停止に対応するＳＯＣ間隔値を確定することを含む。

該実施形態の技術案では、直接的に動力電池のＳＯＨと予め設定されるマッピング関係に基づいて、動力電池の放電又は充電停止に対応するＳＯＣ間隔値を確定することができ、動力電池の各ＳＯＨに対応するＳＯＣ間隔値を容易且つ正確に確定して、動力電池の安全性能と充電性能をさらに向上させることができる。

いくつかの可能な実施形態では、該ＳＯＣ間隔値の範囲は、３％～９５％である。

いくつかの可能な実施形態では、該動力電池を放電するように制御する前に、該方法は、充電需要情報を送信することをさらに含み、該充電需要情報において運ばれる電流需要値は、ゼロであり、該充電需要情報は、該動力電池の充電を停止するように制御するためのものである。

動力電池に対する充電の過程において、直接的に動力電池を放電するように制御すると、動力電池に損傷を与え、動力電池の寿命に影響を与えるだけでなく、さらに安全上のリスクをもたらし、動力電池の安全性に影響を与える。該実施形態の技術案では、ＢＭＳが充電需要情報を送信し、該充電需要情報により動力電池の充電を停止するように制御してから、ＢＭＳは、動力電池を放電するように制御し、動力電池の寿命と性能を確保し、動力電池の充放電過程の安全性を向上させることができる。

いくつかの可能な実施形態では、該動力電池を放電するように制御する前に、該方法は、該動力電池の電流を取得することをさらに含み、該動力電池を放電するように制御することは、該動力電池の電流が予め設定される電流閾値以下であるとき、該動力電池を放電するように制御することを含む。

該実施形態の技術案では、動力電池を放電するように制御する前に、ＢＭＳは、まず動力電池の電流を取得し、動力電池の電流が小さく、例えば予め設定される電流閾値以下であるとき、このとき、動力電池の放電に対する影響が小さく、ＢＭＳは、動力電池を放電するように制御し、動力電池の寿命と性能を確保し、動力電池の充放電過程の安全性をさらに向上させることができる。

いくつかの可能な実施形態では、該方法は、該動力電池の放電時間が第１の予め設定される時間閾値以上であり、又は該充電需要情報の送信済み時間が第２の予め設定される時間閾値以上であるとき、該動力電池の放電を停止するように制御することを含む。

動力電池の充電過程において、動力電池に対して充電を行う充電装置、例えば充電器は、ＢＭＳにより送信される充電需要情報を定期的又は不定期的に受信してもよく、充電需要情報が正常に送信される場合、充電装置と動力電池との間を正常な通信状態に保つことができ、充電装置が一定時間内にＢＭＳにより送信される充電需要情報を受信していなければ、充電装置と動力電池との通信接続の切断を引き起こす可能性がある。そのため、該実施形態の技術案では、第１の予め設定される時間閾値を設定して動力電池の放電時間を制御することに加えて、さらに第２の時間閾値を設定して充電需要情報の送信済み時間と比較し、充電需要情報の送信済み時間が長すぎて動力電池の正常な充電過程に影響を与えることを防止し、それにより動力電池の充電効率を向上させる。

いくつかの可能な実施形態では、該方法は、動力電池の運行状態を取得することと、動力電池がガン抜き状態又は満充電状態にあるとき、動力電池を放電するように制御することとをさらに含む。

該実施形態の技術案では、ＢＭＳは、動力電池の運行状態をさらに取得し、動力電池がガン抜き状態又は満充電状態にあるとき、ＢＭＳは、動力電池を短時間放電するように制御してもよく、例えば、放電時間が予め設定される時間閾値よりも小さく、及び／又は、放電電流が予め設定される電流閾値よりも小さい放電を実行する。それによって、動力電池の後続の充電過程において、充電装置と動力電池との接続を確立した後、動力電池に対して直接的に充電することで動力電池のリチウム析出リスクを引き起こすことを防止し、動力電池の安全性能をさらに向上させる。

第２の態様によれば、動力電池の電池管理システムＢＭＳを提供し、該ＢＭＳは、該動力電池の健康状態ＳＯＨを取得するために用いられ、該動力電池の充電過程において、該動力電池の荷電状態ＳＯＣを取得するためにも用いられる取得モジュールと、該動力電池のＳＯＨに基づいて該動力電池の放電又は充電停止に対応するＳＯＣ間隔値を確定し、且つ該動力電池のＳＯＣが該ＳＯＣ間隔値変化するとき、該動力電池を放電し又は充電停止するように制御するための制御モジュールとを含む。

いくつかの可能な実施形態では、該制御モジュールは、該動力電池のＳＯＨが予め設定されるＳＯＨ閾値以上であれば、該ＳＯＣ間隔値が第１のＳＯＣ間隔値であることを確定し、該動力電池のＳＯＨが該予め設定されるＳＯＨ閾値よりも小さければ、該ＳＯＣ間隔値が第２のＳＯＣ間隔値であることを確定するために用いられ、ここで、該第１のＳＯＣ間隔値は、該第２のＳＯＣ間隔値よりも大きい。

いくつかの可能な実施形態では、該制御モジュールは、該動力電池のＳＯＨとＳＯＣに基づいて該動力電池の放電又は充電停止に対応する該ＳＯＣ間隔値を確定するために用いられる。

いくつかの可能な実施形態では、該制御モジュールは、該動力電池のＳＯＨが予め設定されるＳＯＨ閾値以上であり、且つ該動力電池のＳＯＣが予め設定されるＳＯＣ閾値よりも小さければ、該ＳＯＣ間隔値が第３のＳＯＣ間隔値であることを確定し、該動力電池のＳＯＨが該予め設定されるＳＯＨ閾値以上であり、且つ該動力電池のＳＯＣが該予め設定されるＳＯＣ閾値以上であれば、該ＳＯＣ間隔値が第４のＳＯＣ間隔値であることを確定し、該動力電池のＳＯＨが該予め設定されるＳＯＨ閾値よりも小さく、且つ該動力電池のＳＯＣが該予め設定されるＳＯＣ閾値よりも小さければ、該ＳＯＣ間隔値が第５のＳＯＣ間隔値であることを確定し、該動力電池のＳＯＨが該予め設定されるＳＯＨ閾値よりも小さく、且つ該動力電池のＳＯＣが該予め設定されるＳＯＣ閾値以上であれば、該ＳＯＣ間隔値が第６のＳＯＣ間隔値であることを確定するために用いられ、ここで、該第３のＳＯＣ間隔値は、該第４のＳＯＣ間隔値よりも大きく、該第５のＳＯＣ間隔値は、該第６のＳＯＣ間隔値よりも大きい。

いくつかの可能な実施形態では、該予め設定されるＳＯＨ閾値の範囲は、８０％～９９％である。

いくつかの可能な実施形態では、該制御モジュールは、該動力電池のＳＯＨと予め設定されるマッピング関係に基づいて該動力電池の放電又は充電停止に対応するＳＯＣ間隔値を確定するために用いられる。

いくつかの可能な実施形態では、該ＳＯＣ間隔値の範囲は、３％～～９５％である。

いくつかの可能な実施形態では、該ＢＭＳは、充電需要情報を送信するための送信モジュールをさらに含み、該充電需要情報において運ばれる電流需要値は、ゼロであり、該充電需要情報は、該動力電池の充電を停止するように制御するためのものである。

いくつかの可能な実施形態では、該取得モジュールは、さらに、該動力電池の電流を取得するために用いられ、該制御モジュールは、該動力電池の電流が予め設定される電流閾値以下であるとき、該動力電池を放電するように制御するために用いられる。

いくつかの可能な実施形態では、該制御モジュールは、該動力電池の放電時間が第１の予め設定される時間閾値以上であり、又は該充電需要情報の送信済み時間が第２の予め設定される時間閾値以上であるとき、該動力電池の放電を停止するように制御するために用いられる。

第３の態様によれば、動力電池の電池管理システムＢＭＳを提供し、該ＢＭＳは、プロセッサとメモリとを含み、該メモリは、コンピュータプログラムを記憶するためのものであり、該プロセッサは、該コンピュータプログラムを呼び出して第１の態様又は第１の態様のいずれか可能な実施形態における動力電池充電の方法を実行するためのものである。

本出願の実施例の技術案により、動力電池の充電過程において、動力電池を放電又は一時充電停止するように制御することで、持続的な充電による動力電池のリチウム析出リスクを防止し、動力電池の安全性能を向上させることができる。さらに、動力電池に対して充電を行う過程において、動力電池のＳＯＨに基づいて放電間隔又は充電停止間隔値を確定することができ、且つ該間隔値は、ＳＯＣ間隔であり、動力電池のＳＯＨとＳＯＣを結び付けて、動力電池の充電過程における放電タイミング又は充電停止タイミングを制御することで、該動力電池の全体的な設計をより合理的にし、動力電池の安全性能を確保した上で、動力電池の充電性能を向上させる。

本出願の実施例の技術案をより明確に説明するために、以下では、本出願の実施例で使用する必要のある図面を簡単に説明するが、明らかなことに、以下に説明する図面は、本出願のいくつかの実施例に過ぎず、当業者にとって、創造的な労力を払うことなく、図面に基づいて他の図面を入手することができる。

本出願の一実施例が適用可能な充電システムの構成図である。 本出願の実施例による動力電池充電の方法の概略的フローブロック図である。 本出願の実施例による別の動力電池充電の方法の概略的フローブロック図である。 本出願の実施例による別の動力電池充電の方法の概略的フローブロック図である。 本出願の実施例による別の動力電池充電の方法の概略的フローブロック図である。 本出願の実施例による別の動力電池充電の方法の概略的フローブロック図である。 本出願の実施例による別の動力電池充電の方法の概略的フローブロック図である。 本出願の実施例による別の動力電池充電の方法の概略的フローブロック図である。 本出願の実施例による電池管理システムの概略的構造ブロック図である。 本出願の実施例による電池管理システムの概略的構造ブロック図である。

以下、図面と実施例を参照して本出願の実施形態をさらに詳細に説明する。以下の実施例についての詳細な説明及び図面は、本出願の原理を例示的に説明するために用いられるが、本出願の範囲を制限するものではなく、即ち本出願は、記述された実施例に限らない。

本出願の記述において、指摘すべきこととして、特に説明されていない限り、「複数」は、二つ以上を意味し、「上」、「下」、「左」、「右」、「内」、「外」などの用語により示される方位又は位置関係は、示された装置又は素子が特定の方位を有しなければならず、特定の方位で構成及び操作されなければならないことを示したり、暗示したりするのではなく、本出願を容易に説明し、説明を簡略化するためのものに過ぎず、本出願の限定として理解されるべきではない。なお、「第１」、「第２」、「第３」などの用語は、説明のみを目的として使用されており、相対的な重要性を示したり、暗示したりするものとして理解されるべきではない。

以下の説明に現れる方位詞は、いずれも図に示されている方向であり、本出願の特定の構造を限定するものではない。本出願の記述において、さらに説明すべきこととして、明確に指定及び限定されていない限り、「取り付け」、「繋がり」、「接続」という用語は、広義に理解されるべきであり、例えば、固定接続であってもよく、着脱可能な接続、又は一体的な接続であってもよく、直接接続されることであってもよく、中間媒体を介して間接的に接続されることであってもよい。当業者にとって、本出願における上記用語の特定の意味は、特定の状況に従って理解することができる。

新エネルギー分野において、動力電池は、電力消費装置、例えば車両、船舶又は宇宙航空機などの主要な動力源として、その重要性は、言うまでもない。現在、市販されている動力電池の多くは、充電可能な二次電池（Ｒｅｃｈａｒｇｅａｂｌｅ ｂａｔｔｅｒｙ）であり、最も一般的なものは、リチウムイオン電池又はリチウムイオンポリマー電池である。低温で動力電池に対して充電を行い、又は大きな充電レートや充電電圧で動力電池に対して充電を行うと、動力電池のリチウム析出現象を引き起こす。

リチウム析出は、動力電池性能の低下、サイクル寿命の大幅な短縮を引き起こすだけでなく、さらに電池の急速充電容量を制限し、且つ燃焼や爆発などの悲惨な結果をもたらす可能性があり、動力電池の全体的な性能に厳しい影響を与える。

これに鑑みて、本出願は、動力電池のリチウム析出問題を解決し、動力電池の性能を向上させることができる動力電池充電の方法を提供する。

図１は、本出願の実施例が適用可能な電池システム１００を示す。

図１に示すように、該電池システム１００は、動力電池１１０と電池管理システム（ｂａｔｔｅｒｙ ｍａｎａｇｅｍｅｎｔ ｓｙｓｔｅｍ、ＢＭＳ）１２０とを含んでもよい。

具体的に、該動力電池１１０は、少なくとも一つの電池モジュールを含んでもよく、それは、電気自動車のためにエネルギーと動力を提供することができる。電池の種類から言うと、該動力電池１１０は、リチウムイオン電池、リチウム金属電池、鉛蓄電池、ニッケルカドミウム電池、ニッケル水素電池、リチウム硫黄電池、リチウム空気電池又はナトリウムイオン電池などであってもよく、本出願の実施例では、具体的に限定しない。電池の規模から言うと、本出願の実施例では、動力電池１１０における電池モジュールは、電池コア／電池セル（ｂａｔｔｅｒｙ ｃｅｌｌ）であってもよく、組電池又は電池パック（ｂａｔｔｅｒｙ ｐａｃｋ）であってもよく、本出願の実施例では、具体的に限定しない。

なお、該動力電池１１０のインテリジェント管理及びメンテナンスを行い、電池故障の発生を防止し、電池の耐用年数を延ばすために、電池システム１００に、一般的にはＢＭＳ １２０がさらに設置されており、該ＢＭＳ １２０は、動力電池１１０に接続され、動力電池１１０のパラメータをモニタリングして収集するためのものであり、且つＢＭＳ １２０は、該パラメータに基づいて動力電池１１０に対する制御と管理を実現してもよい。

例として、該ＢＭＳ １２０は、動力電池１１０の電圧、電流と温度などのパラメータをモニタリングして収集するために用いられてもよい。ここで、ＢＭＳ １２０は、動力電池１１０の総電圧と総電流、動力電池１１０における単一の電池セルの電圧と電流、及び動力電池１１０における少なくとも一つの測温点の温度などをリアルタイムに収集してもよい。上記パラメータのリアルタイムで、迅速で、正確な測定は、ＢＭＳ １２０が正常に運行することの基礎である。

任意選択的に、ＢＭＳ １２０は、収集した動力電池１１０の該パラメータに基づいて、さらに動力電池１１０の荷電状態（ｓｔａｔｅ ｏｆ ｃｈａｒｇｅ、ＳＯＣ）、健康状態（ｓｔａｔｅ ｏｆ ｈｅａｌｔｈ、ＳＯＨ）、パワー状態（ｓｔａｔｅ ｏｆ ｐｏｗｅｒ、ＳＯＰ）などのパラメータを推定してもよい。

ここで、ＳＯＣは、動力電池１１０の残容量を表すために用いられてもよく、それは、数値上で動力電池１１０の現在残容量と使用可能な総容量の比と定義され、一般的には百分率で表される。具体的に、ＳＯＣ＝１００％のとき、動力電池１１０の完全満充電を表し、逆に、ＳＯＣ＝０％のとき、動力電池１１０の完全放電を表す。ＳＯＣに対する正確な推定は、電気自動車の航続距離推定に求められる最も基本的な条件であり、動力電池１１０の利用効率と安全性能を向上させるための一般的な保証でもある。

また、ＳＯＨは、動力電池１１０の劣化状態を表すために用いられてもよく、動力電池１１０の残りの寿命として理解されてもよい。周知のとおり、動力電池１１０は、長期間運行後に性能が絶えず減衰する。ＳＯＨをどのように正確に推定するかは、動力電池１１０のほかのパラメータ（例えばＳＯＣとＳＯＰなどのパラメータ）を推定する重要な前提である。一般的には、ＳＯＨも百分率で表され、ＳＯＨ＝１００％のとき、動力電池１１０がまだ使用されていない新しい電池であることを表し、使用時間の増加に伴って、ＳＯＨは徐々に低下し、その残りの寿命は短くなる。従来の関連技術では、様々な方式を採用して動力電池１１０のＳＯＨを推定してもよく、例えば、動力電池１１０の使用可能な容量に基づいてＳＯＨを推定してもよい。理解できるように、動力電池１１０の使用可能な容量は、時間の増加に伴って低下し、動力電池１１０の現在の使用可能な容量と初期容量（又は、公称容量と呼ばれてもよい）との比によって、動力電池１１０のＳＯＨを推定して得ることができる。

ＳＯＰは、動力電池１１０のパワー状態を表すために用いられてもよく、一般的には短期的なピークパワー値で表される。動力電池１１０の入出力のピークパワーは、直接的に車両の急速起動、加速と急制動能力に影響し、さらに車両全体運行の安全性と信頼性に関係する。そのため、ＢＭＳ１２０は、動力電池１１０のピークパワー、即ちＳＯＰに対する推測能力を備えなければならない。

理解できるように、以上は、ＳＯＣ、ＳＯＨとＳＯＰのみを例としてＢＭＳ １２０により推定可能な一部のパラメータを簡単に紹介したが、このほか、ＢＭＳ １２０は、動力電池１１０のほかのパラメータを確定するために用いられてもよく、本出願の実施例では、これに対して具体的に限定しない。

さらに、ＢＭＳ １２０は、動力電池１１０の様々なパラメータを取得した後に、該様々なパラメータに基づいて動力電池１１０に対する様々な制御と管理を実現してもよい。

例えば、ＢＭＳ １２０は、ＳＯＣ、電圧、電流などのパラメータに基づいて動力電池１１０に対する充放電制御を実現し、動力電池１１０の正常なエネルギー供給と放出を確保してもよい。

また例えば、ＢＭＳ １２０は、さらに温度などのパラメータに基づいて、放熱ファン又は加熱モジュールなどのアセンブリを制御して、動力電池１１０の熱管理を実現してもよい。

さらに例えば、ＢＭＳ １２０は、電圧、ＳＯＨなどのパラメータに基づいて、動力電池１１０が正常な運行状態にあるかどうかを判断して、動力電池１１０の故障診断と警報を実現してもよい。

任意選択的に、図１に示すように、電池システム１００は、充電装置１０１及び電力消費装置１０２と接続を確立して、動力電池１００の充放電を実現してもよい。

具体的に、電池システム１００におけるＢＭＳ １２０は、関連する通信プロトコルによって充電装置１０１と通信を確立し、さらに充電装置１０１によって動力電池１１０に対する充電を実現してもよい。

任意選択的に、ＢＭＳ １２０は、電力消費装置１０２と通信接続を確立してもよく、それによってＢＭＳ １２０は、それが取得した関連情報を電力消費装置１０１ひいてはユーザにフィードバックすることができ、且つＢＭＳ １２０は、電力消費装置１０１の関連制御情報を取得してもよく、動力電池１１０に対する制御と管理をよりよく行う。

例として、図１に示す充電装置１０１は、充電器（又は充電スタンドとも呼ばれる）を含むが、これに限らない。また、電力消費装置１０２は、様々なタイプの電力消費装置であってもよく、電気自動車を含むが、これに限らない。

図２は、本出願の実施例による動力電池充電の方法２００の概略的フローブロック図を示す。該動力電池充電の方法２００は、動力電池の電池管理システムに応用されてもよい。任意選択的に、本出願の実施例では、動力電池は、上記図１に示す動力電池１１０であってもよく、該方法２００は、動力電池１１０のＢＭＳ １２０に応用されてもよく、換言すれば、ＢＭＳ １２０は、以下の出願実施例における方法２００の実行本体とされてもよい。

図２に示すように、本出願の実施例では、動力電池充電の方法２００は、以下のステップを含んでもよい。

２１０、動力電池の健康状態ＳＯＨを取得する。

２２０、動力電池の充電過程において、動力電池の荷電状態ＳＯＣを取得する。

２３０、動力電池のＳＯＨに基づいて動力電池の放電又は充電停止に対応するＳＯＣ間隔値を確定する。

２４０、動力電池のＳＯＣがＳＯＣ間隔値変化するとき、動力電池を放電し又は充電停止するように制御する。

本出願の実施例の技術案により、動力電池の充電過程において、動力電池を放電又は一時充電停止するように制御することで、持続的な充電による動力電池のリチウム析出リスクを防止し、動力電池の安全性能を向上させることができる。さらに、動力電池に対して充電を行う過程において、動力電池のＳＯＨに基づいて放電間隔又は充電停止間隔値を確定することができ、且つ該間隔は、ＳＯＣ間隔であり、動力電池のＳＯＨとＳＯＣを結び付けて、動力電池の充電過程における放電タイミング又は充電停止タイミングを制御することで、該動力電池の全体的な充電設計をより合理的にし、動力電池の安全性能を確保した上で、動力電池の充電性能を向上させる。

具体的に、以上の図１に示す実施例に記載のとおり、ＳＯＨは、動力電池の劣化状態を表すために用いられてもよく、動力電池の残りの寿命として理解されてもよい。動力電池は、長期間運行後に性能が絶えず減衰するため、残りの寿命も短くなり、即ち一般に百分率で表されるＳＯＨの値も小さくなる。

任意選択的に、本出願の実施例のステップ２１０において、ＢＭＳは、充電する前に動力電池のＳＯＨを取得してもよく、動力電池のＳＯＨを取得する該方法について、関連技術における方法を参照してもよく、ここでは具体的に説明しない。いくつかの実施形態では、ＢＭＳは、動力電池のＳＯＨを取得した後、該ＳＯＨを記憶ユニットに記憶してもよく、その後、動力電池に対して充電を行うとき、記憶された該ＳＯＨに基づいて動力電池の充電過程における放電間隔又は充電停止間隔を確定してもよい。

本出願の実施例のステップ２２０について、動力電池の充電過程において、動力電池のＳＯＣがリアルタイムに変化し、ＢＭＳは、動力電池の充電過程において、動力電池の変化するＳＯＣ及び他の電池パラメータを定期的又は不定期的に取得することによって、動力電池の充電状態をモニタリングすることができる。

任意選択的に、いくつかの実施形態では、充電器を採用して動力電池に対して充電を行う場合、ＢＭＳは、関連する充電規格における要件に従って動力電池のＳＯＣを取得してもよい。

さらに、本出願の実施例のステップ２３０について、動力電池の充電過程において、ＢＭＳは、取得した動力電池の上記ＳＯＨに基づいて、動力電池の放電又は充電停止に対応するＳＯＣ間隔値を確定し、ここで、該ＳＯＣ間隔値は、百分率で表されてもよい。

換言すれば、本出願の実施例では、動力電池の放電又は充電停止を制御するためのＳＯＣ間隔値は、動力電池のＳＯＨと関係があり、動力電池のＳＯＨが変化すると、ＳＯＣ間隔値もそれに伴って変化することができ、即ち動力電池の放電間隔又は充電停止間隔も変化し、それによって動力電池の充電過程における放電間隔又は充電停止間隔と動力電池のＳＯＨとが関連付けられ、動力電池の安全性能の向上と動力電池の充電性能とを両立させる。

さらに、本出願の実施例のステップ２４０について、動力電池の充電過程において、動力電池のＳＯＣがリアルタイムに変化し、ＳＯＣが該ＳＯＣ間隔値変化するとき、ＢＭＳは、動力電池を放電し又は充電停止するように制御する。例として、ＳＯＣ間隔値がＸ％である場合、動力電池のＳＯＣがＸ％変化したことを検出したとき、ＢＭＳは、動力電池を放電し又は充電停止するように制御し、ここで、Ｘは、１００よりも小さい正数である。

いくつかの具体的な実現形態では、ＢＭＳは、動力電池の現在のＳＯＣを取得した後、該ＳＯＣがターゲットＳＯＣ値であるか否かを判断する。該ターゲットＳＯＣ値は、ＳＯＣ間隔値に基づいて確定されたＳＯＣ値であり、例えば、ＳＯＣ間隔値が５％である場合、ターゲットＳＯＣは、５％、１０％、１５％……などであってもよい。ＢＭＳは、動力電池の現在のＳＯＣがターゲットＳＯＣ値であると判断するとき、動力電池を放電し又は充電停止するように制御する。逆に、ＢＭＳは、動力電池の現在のＳＯＣがターゲットＳＯＣ値ではないと判断するとき、引き続いて動力電池のＳＯＣを検出する。

ステップ２４０について、任意選択的に、いくつかの実施形態では、動力電池のＳＯＣがＳＯＣ間隔値変化するとき、ＢＭＳは、予め設定される放電パラメータに従って動力電池を放電するように制御してもよい。例として、ＢＭＳは、動力電池を予め設定される放電パラメータで一回又は複数回放電するように制御してもよく、即ち充電過程において、動力電池に一つ又は複数の予め設定される波形の負パルスを与える。

又は、他の実施形態では、動力電池のＳＯＣがＳＯＣ間隔値変化するとき、ＢＭＳは、動力電池の状態パラメータに基づいて必要な放電パラメータを確定して、動力電池を放電するように制御してもよい。例として、動力電池の状態パラメータは、荷電状態ＳＯＣと健康状態ＳＯＨと温度とのうちの少なくとも一つのパラメータを含んでもよく、ＢＭＳは、動力電池のＳＯＣとＳＯＨと温度とのうちの少なくとも一つに基づいて放電パラメータを確定して、動力電池を放電するように制御してもよい。

上記実施形態では、放電パラメータは、放電電流、放電時間、放電波形などを含むが、これらに限らない。

任意選択的に、上記放電電流の範囲は、１Ａ～５Ｃの間にあってもよい。具体的に、放電電流は、１Ａ以上であり、且つ放電電流の放電レートは、５Ｃ以下である。任意選択的に、上記放電時間の範囲は、１ｓ～６０ｓの間にあってもよい。任意選択的に、上記放電波形は、該放電波形は、方形波、台形波、正弦波又は三角波のうちのいずれか一つ又は複数を含むが、これらに限らない。本出願の実施例では、動力電池の放電パラメータの具体的な値に対して、具体的に限定しない。

また、本出願の実施例では、動力電池の放電対象は、動力電池のある電力消費装置であってもよく、又は、動力電池に対して充電を行う充電装置であってもよく、又は、電力消費装置と充電装置以外の、他の外部装置であってもよく、本出願の実施例では、該動力電池の放電対象に対して具体的に限定しない。

ステップ２４０について、ＢＭＳが動力電池を放電するように制御する上記技術案のほかに、動力電池のＳＯＣがＳＯＣ間隔値変化するとき、ＢＭＳは、予め設定される時間値に従って動力電池を充電停止するように制御してもよい。任意選択的に、該予め設定される時間値は、動力電池の状態パラメータに基づいて確定された停止時間値であってもよい。

任意選択的に、動力電池のＳＯＣがＳＯＣ間隔値変化するたびに、ＢＭＳは、動力電池を放電し又は充電停止するように制御してもよい。換言すれば、充電過程全体において、ＢＭＳは、動力電池のＳＯＣの変化に基づいて、動力電池に対する充電制御を持続してもよい。

本出願の実施例の技術案により、動力電池のＳＯＨに基づいて、他のタイプの間隔値ではなくＳＯＣ間隔値を確定することで、動力電池の現在の状態について充電過程において放電制御又は充電停止制御をよりよく行い、電池の安全性能と充電性能をさらに向上させることができる。

説明すべきこととして、以上の図２に示す実施例において、ステップ２２０は、ステップ２３０より前に示されているが、本出願の実施例では、該ステップ２２０とステップ２３０の発生順番に対して具体的に限定せず、換言すれば、ステップ２２０は、ステップ２３０より前に実行されてもよく、又は、ステップ２２０は、ステップ２３０の後に実行されてもよい。

図３は、本出願の実施例による別の動力電池充電の方法３００の概略的フローブロック図を示す。

図３に示すように、本出願の実施例では、動力電池充電の方法３００は、以下のステップを含んでもよい。

３１０、動力電池の健康状態ＳＯＨを取得する。

３２０、動力電池の充電過程において、動力電池の荷電状態ＳＯＣを取得する。

３３１、動力電池のＳＯＨが予め設定されるＳＯＨ閾値以上であれば、ＳＯＣ間隔値が第１のＳＯＣ間隔値であることを確定する。

３４１、動力電池のＳＯＣが第１のＳＯＣ間隔値変化するとき、動力電池を放電し又は充電停止するように制御する。

３３２、動力電池のＳＯＨが予め設定されるＳＯＨ閾値よりも小さければ、ＳＯＣ間隔値が第２のＳＯＣ間隔値であることを確定する。

３４２、動力電池のＳＯＣが第２のＳＯＣ間隔値変化するとき、動力電池を放電し又は充電停止するように制御する。

具体的に、本出願の実施例では、ステップ３１０とステップ３２０の関連技術案について、以上の図２におけるステップ２１０とステップ２２０の関連記述を参照してもよく、ここでは説明を省略する。

また、本出願の実施例におけるステップ３３１とステップ３３２は、以上の図２におけるステップ２３０の相対的に具体的な実施形態とされてもよい。それに対応して、本出願の実施例におけるステップ３４１とステップ３４２は、以上の図２におけるステップ２４０の相対的に具体的な実施形態とされてもよい。

ステップ３３１とステップ３３２について、本出願の実施例では、動力電池のＳＯＨを予め設定されるＳＯＨ閾値と比較してもよく、それによって異なる第１のＳＯＣ間隔値と第２のＳＯＣ間隔値を確定し、ここで、第１のＳＯＣ間隔値は、第２のＳＯＣ間隔値よりも大きい。

具体的に、健康状況が不良で、ＳＯＨが低く、残りの寿命が低い動力電池に比べて、同じ充電環境と充電条件下で、健康状況が良好で、ＳＯＨが高く、残りの寿命が高い動力電池は、リチウム析出発生の可能性が低い。そのため、本出願の実施例では、動力電池の健康状況が良好で、ＳＯＨが高い（例えば予め設定されるＳＯＨ閾値以上である）場合、その放電頻度又は充電停止頻度を下げ、間隔が大きいＳＯＣ間隔値（例えば第１のＳＯＣ間隔値）で動力電池を放電し又は充電停止するように制御してもよく、動力電池にリチウム析出が発生しないことを確保することができ、且つ充電速度を相対的に向上させる。それに対応して、動力電池の健康状況が不良で、ＳＯＨが低い（例えば予め設定されるＳＯＨ閾値よりも小さい）場合、その放電頻度又は充電停止を高め、間隔が小さいＳＯＣ間隔値（例えば第２のＳＯＣ間隔値）で動力電池を放電し又は充電停止するように制御する必要があり、このように動力電池にリチウム析出が発生しないことを確保し、動力電池の安全性能を確保することができる。

本出願の実施例では、一つの予め設定されるＳＯＨ閾値を設定することによって、動力電池のＳＯＨを二つの区間に分け、動力電池のＳＯＨが予め設定されるＳＯＨ閾値以上であれば、動力電池の健康状況は良好であり、動力電池の放電又は充電停止に対応するＳＯＣ間隔値が大きい第１のＳＯＣ間隔値であることを確定し、逆に、動力電池のＳＯＨが予め設定されるＳＯＨ閾値よりも小さければ、動力電池の健康状況は不良であり、動力電池の放電又は充電停止に対応するＳＯＣ間隔値が小さい第２のＳＯＣ間隔値であることを確定する。該技術案により、動力電池のＳＯＨに基づいて、動力電池の放電又は充電停止に対応するＳＯＣ間隔値を容易に確定することができ、動力電池の健康状況が良好であるとき、動力電池の安全性能を確保するだけでなく、さらに充電速度を向上させ、動力電池の健康状況が不良であるとき、動力電池の安全性能を十分に確保し、リチウム析出により動力電池の残りの寿命にさらに影響を与えることを防止することができる。

任意選択的に、本出願実施例では、予め設定されるＳＯＨ閾値は、動力電池の健康状況の良否を評価するために用いられてもよく、該予め設定されるＳＯＨ閾値は、動力電池のタイプ、応用シーン、実際の需要などに基づいて設定されてもよく、本出願の実施例では、該予め設定されるＳＯＨ閾値に対して具体的に限定しない。

いくつかの可能な実施形態では、該予め設定されるＳＯＨ閾値の範囲は、８０％～９９％の間にあってもよく、このように該予め設定されるＳＯＨ閾値によって動力電池の健康状況をよく判断し、動力電池の安全性能と充電性能を確保して、それらのバランスを取ることができる。

動力電池の性能への要求が厳しいいくつかのシーンでは、例えば動力電池が低温又は超低温の環境で運行する場合、該予め設定されるＳＯＨ閾値は、高く設定されてもよく、例えば、９９％であってもよく、動力電池のＳＯＨが９９％以上である場合にのみ、間隔が大きい第１のＳＯＣ間隔値で動力電池を放電し又は充電停止するように制御する。無論、他の異なる応用シーン及び異なる電池タイプである場合、該予め設定ＳＯＨ閾値の値は、８０％～９９％の間の他の特定の値を採用してもよい。

予め設定されるＳＯＨ閾値のほかに、任意選択的に、本出願の実施例におけるＳＯＣ間隔値（以上の実施例における第１のＳＯＣ間隔値と第２のＳＯＣ間隔値を含む）は、動力電池のタイプ、応用シーン、実際の需要などに基づいて設定された、予め設定される値であってもよく、本出願の実施例では、該ＳＯＣ間隔値に対して具体的に限定しない。

いくつかの可能な実施形態では、該ＳＯＣ間隔値の範囲は、３％～９５％の間にあってもよい。動力電池の性能への要求が厳しいいくつかのシーンでは、例えば動力電池が低温又は超低温の環境で運行する場合、該第１のＳＯＣ間隔値と第２のＳＯＣ間隔値は、いずれも相対的に高く設定されてもよく、それによって動力電池の低温又は超低温環境におけるリチウム析出の発生を回避する。無論、他の異なる応用シーン及び異なる電池タイプである場合、該第１のＳＯＣ間隔値と第２のＳＯＣ間隔値の値は、３％～９５％の間の他の特定の値を採用してもよい。

以上の図３に示す出願実施例では、予め設定されるＳＯＨ閾値が一つのみ設定され、動力電池のＳＯＨが二つの区間に分けられ、それによって二つの異なるＳＯＣ間隔値が対応して設定されている。これに類似し、二つ又は二つ以上の予め設定されるＳＯＨ閾値を設定して、動力電池のＳＯＨを三つ又はより多くの区間に分けてもよく、それによってより多くの異なるＳＯＣ間隔値を対応して設定することで、異なるＳＯＨ区間における充電過程中の放電制御又は充電停止制御の正確度を適応的に向上させ、動力電池の安全性能と充電速度をさらに正確に両立させる。

例として、二つの予め設定されるＳＯＨ閾値、１＃予め設定されるＳＯＨ閾値Ａ％と２＃予め設定されるＳＯＨ閾値Ｂ％を設定してもよく、ここで、Ａ％＜Ｂ％であり、動力電池のＳＯＨが［０，Ａ％）区間にあるとき、ＳＯＣ間隔値は、１＃ＳＯＣ間隔値ｕ％であり、動力電池のＳＯＨが［Ａ％，Ｂ％）区間にあるとき、ＳＯＣ間隔値は、２＃ＳＯＣ間隔値ｖ％であり、動力電池のＳＯＨが［Ｂ％，１００％］区間にあるとき、ＳＯＣ間隔値は、３＃ＳＯＣ間隔値ｗ％であり、ここで、ｕ％＜ｖ％＜ｗ％であり、Ａ、Ｂ、ｕ、ｖ、ｗは、いずれも正数である。

任意選択的に、上記二つ又は二つ以上の予め設定されるＳＯＨ閾値（１＃予め設定されるＳＯＨ閾値と２＃予め設定されるＳＯＨ閾値を含む）の範囲、及びより多くの異なるＳＯＣ間隔値（１＃ＳＯＣ間隔値、２＃ＳＯＣ間隔値と３＃ＳＯＣ間隔値を含む）の範囲は、同様に以上の図３に示す実施例における予め設定されるＳＯＨ閾値の範囲及びＳＯＣ間隔値の範囲を参照してもよい。

図４は、本出願の実施例による別の動力電池充電の方法４００の概略的フローブロック図を示す。

図４に示すように、本出願の実施例では、動力電池充電の方法４００は、以下のステップを含んでもよい。

４１０、動力電池の健康状態ＳＯＨを取得する。

４２０、動力電池の充電過程において、動力電池の荷電状態ＳＯＣを取得する。

４３０、動力電池のＳＯＨとＳＯＣに基づいて動力電池の放電又は充電停止に対応するＳＯＣ間隔値を確定する。

４４０、動力電池のＳＯＣがＳＯＣ間隔値変化するとき、動力電池を放電し又は充電停止するように制御する。

具体的に、本出願の実施例では、ステップ４１０、ステップ４２０とステップ４４０の関連技術案について、以上の図２におけるステップ２１０、ステップ２２０とステップ２４０の関連記述を参照してもよく、ここでは説明を省略する。

また、本出願の実施例におけるステップ４３０は、図２に示すステップ２３０の別の相対的に具体的な実施形態とされてもよい。

本出願の実施例の技術案により、動力電池のＳＯＨのみに基づいて動力電池の放電又は充電停止に対応するＳＯＣ間隔値を確定するだけでなく、総合的に動力電池のＳＯＨ及びＳＯＣに基づいて動力電池の放電又は充電停止に対応するＳＯＣ間隔値を確定し、動力電池の健康状態及び電荷状態を両立させて動力電池の充電過程における放電制御又は充電停止制御を考慮し、動力電池の安全性能と充電性能をさらに向上させることに有利である。

任意選択的に、いくつかの実施形態では、以上の図３に示す技術案を結び付けて、一つ又は複数の予め設定されるＳＯＨ閾値を設定し、且つ複数のＳＯＨ区間に分けた上で、さらに一つ又は複数の予め設定されるＳＯＣ閾値を設定し、且つ複数のＳＯＣ区間に分け、動力電池のＳＯＨとＳＯＣのある区間に基づいて、動力電池の放電又は充電停止に対応するＳＯＣ間隔値を確定する。

例として、一つの予め設定されるＳＯＨ閾値を設定し、且つ一つの予め設定されるＳＯＣ閾値を設定する場合、上記ステップ４３０は、具体的に以下のようなステップを含んでもよい。

動力電池のＳＯＨが予め設定されるＳＯＨ閾値以上であり、且つ動力電池のＳＯＣが予め設定されるＳＯＣ閾値よりも小さけば、ＳＯＣ間隔値が第３のＳＯＣ間隔値であることを確定する。

動力電池のＳＯＨが予め設定されるＳＯＨ閾値以上であり、且つ動力電池のＳＯＣが予め設定されるＳＯＣ閾値以上であれば、ＳＯＣ間隔値が第４のＳＯＣ間隔値であることを確定する。

動力電池のＳＯＨが予め設定されるＳＯＨ閾値よりも小さく、且つ動力電池のＳＯＣが予め設定されるＳＯＣ閾値よりも小さければ、ＳＯＣ間隔値が第５のＳＯＣ間隔値であることを確定する。

動力電池のＳＯＨが予め設定されるＳＯＨ閾値よりも小さく、且つ動力電池のＳＯＣが予め設定されるＳＯＣ閾値以上であれば、ＳＯＣ間隔値が第６のＳＯＣ間隔値であることを確定する。

ここで、第３のＳＯＣ間隔値は、第４のＳＯＣ間隔値よりも大きく、第５のＳＯＣ間隔値は、第６のＳＯＣ間隔値よりも大きい。

具体的に、本出願の実施例では、動力電池のＳＯＨと予め設定されるＳＯＨ閾値との関係を判断するほかに、さらに動力電池のＳＯＣと予め設定されるＳＯＣ閾値との関係を判断する。動力電池のＳＯＣが大きい（例えば予め設定されるＳＯＣ閾値以上である）場合、動力電池の現在の残容量が高く、動力電池の負極電位が低いことを示し、それは、リチウム析出現象が発生しやすい。そのため、動力電池のＳＯＣが大きいとき、その放電頻度又は充電停止頻度を高める必要がり、間隔が小さいＳＯＣ間隔値で動力電池を放電し又は充電停止するように制御し、リチウム析出現象の発生を防止し、動力電池の安全性能を確保する。それに対応して、動力電池のＳＯＣが小さい（例えば予め設定されるＳＯＣ閾値よりも小さい）場合、動力電池の現在の残容量が低く、動力電池の負極電位が高いことを示し、負極電位が低い場合に比べて、それは、リチウム析出現象が発生しにくい。そのため、動力電池のＳＯＣが小さいとき、その放電頻度又は充電停止頻度を下げて、間隔が大きいＳＯＣ間隔値で動力電池を放電し又は充電停止するように制御しても、リチウム析出現象の発生を防止することができ、動力電池の安全性能を確保し、且つ充電速度を相対的に向上させる。

そのため、動力電池のＳＯＨが予め設定されるＳＯＨ閾値以上であるとき、動力電池のＳＯＣが予め設定されるＳＯＣ閾値よりも小さければ、ＳＯＣ間隔値が第３のＳＯＣ間隔値であることを確定し、動力電池のＳＯＣが予め設定されるＳＯＣ閾値以上であれば、ＳＯＣ間隔値が第４のＳＯＣ間隔値であることを確定し、ここで、第３のＳＯＣ間隔値は、第４のＳＯＣ間隔値よりも大きい。同様に、動力電池のＳＯＨが予め設定されるＳＯＨ閾値よりも小さいとき、動力電池のＳＯＣが予め設定されるＳＯＣ閾値よりも小さければ、ＳＯＣ間隔値が第５のＳＯＣ間隔値であることを確定し、動力電池のＳＯＣが予め設定されるＳＯＣ閾値以上であれば、ＳＯＣ間隔値が第６のＳＯＣ間隔値であることを確定し、ここで、第５のＳＯＣ間隔値は、第６のＳＯＣ間隔値よりも大きい。

本出願の実施例では、第４のＳＯＣ間隔値と第５のＳＯＣ間隔値の相互関係に対して具体的に限定せず、実際の状況に応じて設計してもよい。

説明すべきこととして、本出願の実施例では、上記予め設定されるＳＯＨ閾値の範囲は、図３における予め設定されるＳＯＨ閾値の関連説明を参照してもよく、該予め設定されるＳＯＨ閾値の範囲は、８０％～９９％であってもよい。また、上記予め設定されるＳＯＣ閾値の範囲に対して、本出願の実施例では具体的に限定せず、例として、それは、５０％を含むが、これに限らない。さらに、上記ＳＯＣ間隔値（第３のＳＯＣ間隔値、第４のＳＯＣ間隔値、第５のＳＯＣ間隔値と第６のＳＯＣ間隔値を含む）の範囲は、同様に以上の図３に示す実施例における予め設定されるＳＯＣ閾値の範囲を参照してもよく、該ＳＯＣ間隔値の範囲は、３％～９５％である。

図５は、本出願の実施例による別の動力電池充電の方法５００の概略的フローブロック図を示す。

図５に示すように、本出願の実施例では、動力電池充電の方法５００は、以下のステップを含んでもよい。

５１０、動力電池の健康状態ＳＯＨを取得する。

５２０、動力電池の充電過程において、動力電池の荷電状態ＳＯＣを取得する。

５３０、動力電池のＳＯＨと予め設定されるマッピング関係に基づいて動力電池の放電又は充電停止に対応するＳＯＣ間隔値を確定する。

５４０、動力電池のＳＯＣがＳＯＣ間隔値変化するとき、動力電池を放電し又は充電停止するように制御する。

具体的に、本出願の実施例では、ステップ５１０、ステップ５２０とステップ５４０の関連技術案について、以上の図２におけるステップ２１０、ステップ２２０とステップ２４０の関連記述を参照してもよく、ここでは説明を省略する。

また、本出願の実施例におけるステップ５３０は、図２に示すステップ２３０の別の相対的に具体的な実施形態とされてもよい。

本出願の実施例の技術案により、直接的に動力電池のＳＯＨと予め設定されるマッピング関係に基づいて、動力電池の放電又は充電停止に対応するＳＯＣ間隔値を確定することができ、動力電池の各ＳＯＨに対応するＳＯＣ間隔値を容易且つ正確に確定して、動力電池の安全性能と充電性能をさらに向上させることができる。

例として、予め設定されるマッピング関係は、マッピング表であってもよく、実際の需要に応じて、複数のＳＯＨの対応するＳＯＣ間隔値のマッピング関係を構築してもよい。例えば、以下の表１は、概略的マッピング表を示す。

ここで、Ｃ_１～Ｃ_６は、１００よりも小さい正数であり、且つＣ_１＞Ｃ_２＞Ｃ_３＞Ｃ_４＞Ｃ_５＞Ｃ_６である。該マッピングは、ＢＭＳの記憶ユニットに記憶されてもよく、動力電池の現在のＳＯＨが表に存在しているＳＯＨ値であれば、ＢＭＳは、直接的に動力電池の現在のＳＯＨに対応するＳＯＣ間隔値を確定してもよい。動力電池の現在のＳＯＨが表に存在しているＳＯＨ値でなければ、ＢＭＳは、マッピング表に基づいて動力電池の現在のＳＯＨに対応するＳＯＣ間隔値を算出してもよい。

例として、動力電池の現在のＳＯＨが９８％であれば、それに対応するＳＯＣ間隔値はＣ_ｘ％は、以下のような関係式を満たしてもよい。
又は、Ｃ_ｘ％は、以下のような関係式を満たしてもよい。

動力電池の現在のＳＯＨが他の値であれば、同様に上記計算方式を参照してそれに対応するＳＯＣ間隔値を確定してもよく、ここでは説明を省略する。

上記マッピング表によって、一定のＳＯＨ範囲内で、任意のＳＯＨに対応するＳＯＣ間隔値を確定することができ、異なるＳＯＨにおけるＳＯＣ間隔値の変化を正確に制御し、動力電池の安全性能と充電性能のバランスを取ることができる。

説明すべきこととして、上記表１は、マッピング表の概略的なものであり、限定するためのものではない。マッピング表における具体的なＳＯＨ値とＳＯＣ間隔値に対して、本出願の実施例では限定せず、それは、充電速度の需要、安全性の需要及び電池性能などに基づいて設定されてもよい。

上記マッピング表のほかに、本出願の実施例における予め設定されるマッピング関係は、さらにマッピング式であってもよい。具体的に、ＳＯＣ間隔値とＳＯＨ値との間のマッピング式を構築してもよく、該マッピング式は、増加関数式を含むが、これに限らない。

例として、ＳＯＣ間隔値は、Ｃ％で表され、ＳＯＨ値は、Ｈ％で表され、該ＳＯＣ間隔値とＳＯＨ値との間のマッピング式は、以下のような式であってもよい。
又は、

ここで、ｋ_１、ｋ_２、ｂ_１、ｂ_２は、常数であり、それは、充電速度の需要、安全性の需要及び電池性能などに基づいて設定されてもよく、本出願の実施例では、これに対して具体的に限定しない。

説明すべきこととして、上記式は、概略的なものであり、限定するためのものではない。本出願の実施例におけるマッピング式は、以上の二つの式以外に、さらに他の形式であってもよく、本出願の実施例では、これに対して具体的に限定しない。

説明すべきこととして、予め設定されるマッピング関係は、上記マッピング表又はマッピング式以外に、さらに他のマッピング形式、例えばマッピング図又はニューラルネットワークモデルなどあってもよく、本出願の実施例では、該予め設定されるマッピング関係の具体的な形式に対して具体的に限定しない。具体的に、該予め設定されるマッピング関係は、大量の実験データをフィッティングして得られるマッピング関係であってもよく、高い信頼性と正確性を有することによって、動力電池の安全性能と充電性能を確保する。

説明すべきこととして、本出願の実施例では、動力電池のＳＯＨと予め設定されるマッピング関係に基づいて、動力電池の放電又は充電停止に対応するＳＯＣ間隔値を確定するほかに、さらに動力電池のＳＯＨ及び／又はＳＯＣなどの動力電池の他のパラメータ及び予め設定されるマッピング関係に基づいて、動力電池の放電又は充電停止に対応するＳＯＣ間隔値を確定してもよい。

図６は、本出願の実施例による別の動力電池充電の方法６００の概略的フローブロック図を示す。本出願の実施例では、ＢＭＳは、動力電池の放電に対応するＳＯＣ間隔値を確定し、且つ動力電池のＳＯＣがＳＯＣ間隔値変化するとき、動力電池を放電するように制御する。

図６に示すように、本出願の実施例では、動力電池充電の方法６００は、以下のステップを含んでもよい。

６１０、動力電池の健康状態ＳＯＨを取得する。

６２０、動力電池の充電過程において、動力電池の荷電状態ＳＯＣを取得する。

６３０、動力電池のＳＯＨに基づいて動力電池の放電に対応するＳＯＣ間隔値を確定する。

６４０、動力電池のＳＯＣがＳＯＣ間隔値変化するとき、充電要求情報を送信し、該充電需要情報において運ばれる電流需要値がゼロである。

６５０、動力電池を放電するように制御する。

具体的に、本出願の実施例では、ステップ６１０、ステップ６２０とステップ６３０の関連技術案について、以上の実施例における関連記述を参照してもよく、ここでは説明を省略する。

また、動力電池のＳＯＣがＳＯＣ間隔値変化するとき、ＢＭＳは、まず充電需要情報を送信し、該充電需要情報において運ばれる電流需要値がゼロであるため、該充電需要情報は、動力電池の充電を停止するように制御するために用いられてもよい。

いくつかの可能な実施形態では、充電装置、例えば充電器は、動力電池に対して充電を行うために用いられ、充電過程において、動力電池のＳＯＣがＳＯＣ間隔値変化するとき、ＢＭＳは、まず充電器に電流需要値がゼロである充電需要情報を送信し、充電器は、該充電需要情報に基づいて動力電池への充電を停止する。

任意選択的に、該充電需要情報は、通信メッセージであってもよく、該通信メッセージは、ＢＭＳと充電器の間で関連通信プロトコルを満たす通信メッセージを含むが、これらに限らず、例として、該充電需要情報は、電池充電需要メッセージＢＣＬであってもよい。

動力電池に対する充電の過程において、直接的に動力電池を放電するように制御すると、動力電池に損傷を与え、動力電池の寿命に影響を与えるだけでなく、さらに安全上のリスクをもたらし、動力電池の安全性に影響を与える。本出願の実施例の技術案により、ＢＭＳが充電需要情報を送信し、該充電需要情報により動力電池の充電を停止するように制御してから、ＢＭＳは、動力電池を放電するように制御し、動力電池の寿命と性能を確保し、動力電池の充放電過程の安全性を向上させることができる。

ＢＭＳが上記充電需要情報を送信した後、動力電池の電流は、ゆっくりと変化し、且つ徐々にゼロに低下するまでに一定の時間を要するため、動力電池充放電過程の安全性をさらに向上させるために、上記ステップ６５０の前に、本出願の実施例の方法６００は、動力電池の電流を取得することをさらに含んでもよく、その上で、ステップ６５０は、動力電池の電流が予め設定される電流閾値以下であるとき、動力電池を放電するように制御することを含んでもよい。

本出願の実施例の技術案により、動力電池を放電するように制御する前に、ＢＭＳは、まず動力電池の電流を取得し、動力電池の電流が小さく、例えば予め設定される電流閾値以下であるときに、このとき、動力電池の放電に対する影響が小さく、ＢＭＳは、動力電池を放電するように制御し、動力電池の寿命と性能を確保し、動力電池の充放電過程の安全性をさらに向上させることができる。

任意選択的に、上記予め設定される電流閾値は、実際の需要に応じて設定されてもよく、本出願の実施例では、これに対して具体的に限定しない。例として、該予め設定される電流閾値の範囲は、５０Ａ以下であってもよい。

また、説明すべきこととして、ＢＭＳは、動力電池の充電停止に対応するＳＯＣ間隔値を確定し、且つ動力電池のＳＯＣがＳＯＣ間隔値変化するとき、動力電池を充電停止するように制御する。この場合、該技術案では、ＢＭＳは、上記ステップ６４０を実行してもよく、即ち動力電池のＳＯＣがＳＯＣ間隔値変化するときに、充電要求情報を送信し、該充電需要情報において運ばれる電流需要値がゼロであり、それによって動力電池を充電停止するように制御する。任意選択的に、ＢＭＳは、電流需要値がゼロである該充電需要情報を定期的又は不定期的に送信することで、動力電池の充電停止の時間を制御してもよい。

図６に示す実施例の上で、図７は、本出願の実施例による別の動力電池充電の方法７００の概略的フローブロック図を示す。

図７に示すように、本出願の実施例では、動力電池充電の方法７００は、以下のステップを含んでもよい。

７１０、動力電池の健康状態ＳＯＨを取得する。

７２０、動力電池の充電過程において、動力電池の荷電状態ＳＯＣを取得する。

７３０、動力電池のＳＯＨに基づいて動力電池の放電に対応するＳＯＣ間隔値を確定する。

７４０、動力電池のＳＯＣがＳＯＣ間隔値変化するとき、充電要求情報を送信し、該充電需要情報において運ばれる電流需要値がゼロである。

７５０、動力電池を放電するように制御する。

７６０、動力電池の放電時間が第１の予め設定される時間閾値以上であり、又は充電需要情報の送信済み時間が第２の予め設定される時間閾値以上であるとき、動力電池を放電停止するように制御する。

具体的に、本出願の実施例では、ステップ７１０～ステップ７５０の関連技術案について、以上の実施例における関連記述を参照してもよく、ここでは説明を省略する。

また、ＢＭＳが動力電池を放電するように制御した後、動力電池の放電時間と充電需要情報の送信済み時間に基づいて放電を停止するかどうかを確定する。具体的に、動力電池の放電時間が第１の予め設定される時間閾値以上であるとき、動力電池の放電を停止するように制御し、又は、充電需要情報の送信済み時間が第２の予め設定される時間閾値以上であるとき、動力電池の放電を停止するように制御する。任意選択的に、ＢＭＳは、動力電池を放電するように制御するとき、動力電池の放電時間に対して計時を行って、動力電池の放電時間が第１の予め設定される時間閾値以上であるか否かを判断する。また、ＢＭＳは、運ばれる電流需要値がゼロである充電需要情報を送信した後に、該充電需要情報の送信済み時間に対して計時を行って、該充電需要情報の送信済み時間が第２の予め設定される時間閾値以上であるか否かを判断してもよい。

ここで、第１の予め設定される時間閾値は、実際の放電需要に応じて設計されてもよく、動力電池が異なる状態にある場合、該第１の予め設定される時間閾値は、動力電池の状態パラメータに基づいて調整して変更されてもよく、例として、動力電池が異なるＳＯＨ及び／又はＳＯＣ状態にある場合、該第１の予め設定される時間閾値は、動力電池のＳＯＨ及び／又はＳＯＣに基づいて調整して変更されてもよい。又は、他の例において、該第１の予め設定される時間閾値は、固定閾値であってもよく、本出願の実施例では、これに対して具体的に限定しない。任意選択的に、本出願の実施例における第１の予め設定される時間閾値は、以上の図２に記載の実施例の放電パラメータにおける放電時間であってもよい。

動力電池の充電過程において、動力電池に対して充電を行う充電装置、例えば充電器は、ＢＭＳにより送信される充電需要情報を定期的又は不定期的に受信してもよく、充電需要情報が正常に送信される場合、充電装置と動力電池との間を正常な通信状態に保つことができ、充電装置が一定時間内にＢＭＳにより送信される充電需要情報を受信していなければ、充電装置と動力電池との通信接続の切断を引き起こす可能性がある。そのため、本出願の実施例では、第１の予め設定される時間閾値を設定して動力電池の放電時間を制御することに加えて、さらに第２の時間閾値を設定して充電需要情報の送信済み時間と比較し、充電需要情報の送信済み時間が長すぎて動力電池の正常な充電過程に影響を与えることを防止し、それにより動力電池の充電効率を向上させる。

任意選択的に、図７に示すように、本出願の実施例の方法７００は、ステップ７７０、動力電池を充電するように制御することをさらに含む。即ちＢＭＳが動力電池の放電を停止するように制御した後に、改めて動力電池を充電するように制御する。

いくつかの実施形態では、ＢＭＳは、充電装置、例えば充電器に、新しい充電需要メッセージを送信してもよく、該充電需要メッセージにおいて運ばれる電流需要値は、ゼロではなく、動力電池のパラメータに基づいて確定される電流需要値であってもよく、それによって充電装置は、該電流需要値に基づいて動力電池に対して充電を行うことができる。

ステップ７７０の後に、上記ステップ７２０～ステップ７６０を改めて実行してもよく、それによってＢＭＳによる動力電池の持続充放電への制御過程を実現する。

また、説明すべきこととして、ＢＭＳは、動力電池の充電停止に対応するＳＯＣ間隔値を確定し、且つ動力電池のＳＯＣがＳＯＣ間隔値変化するとき、動力電池を充電停止するように制御する。この場合、該技術案では、動力電池の充電停止時間が第３の予め設定される時間閾値以上であれば、動力電池を継続して充電するように制御してもよく、それによってＢＭＳによる動力電池の持続充電への制御過程を実現する。任意選択的に、本出願の実施例における第３の予め設定される時間閾値は、以上の図２に記載の実施例における停止時間値であってもよい。

図８は、本出願の実施例による別の動力電池充電の方法８００の概略的フローブロック図を示す。

図８に示すように、本出願の実施例では、動力電池充電の方法８００は、以下のステップを含んでもよい。

８１０、動力電池の健康状態ＳＯＨを取得する。

８２０、動力電池の運行状態を取得する。

８３０、動力電池の充電過程において、動力電池の荷電状態ＳＯＣを取得する。

８４０、動力電池のＳＯＨに基づいて動力電池の放電又は充電停止に対応するＳＯＣ間隔値を確定する。

８５０、動力電池のＳＯＣがＳＯＣ間隔値変化するとき、動力電池を放電し又は充電停止するように制御する。

８６０、動力電池がガン抜き状態又は満充電状態にあるとき、動力電池を放電するように制御する。

具体的に、本出願の実施例では、ステップ８１０、ステップ８３０～ステップ８５０の関連技術案について、以上の実施例における関連記述を参照してもよく、ここでは説明を省略する。

また、ステップ８３０の前に、ＢＭＳは、まず動力電池の運行状態を取得してもよく、動力電池が充電状態にあるとき、ステップ８３０を実行し、即ち動力電池の充電過程において、動力電池のＳＯＣを取得し、且つステップ８４０～ステップ８５０を実行する。

ステップ８６０について、動力電池がガン抜き状態又は満充電状態にあるとき、動力電池を放電するように制御する。具体的に、ＢＭＳは、動力電池の運行パラメータを取得することによって、動力電池の現在の運行状態を判断してもよい。ここで、動力電池と充電器の充電ガンとの接続が切れたとき、ＢＭＳは、動力電池がガン抜き状態にあり、即ち充電器が動力電池への充電を行っていないと判断する。また、ＢＭＳは、動力電池の電圧などのパラメータを取得することによって、動力電池のＳＯＣが１００％に達するとき、動力電池のＳＯＣが満充電状態に達することを確定してもよい。

動力電池がガン抜き状態又は満充電状態にあるとき、ＢＭＳは、動力電池を短時間放電するように制御することができ、例えば、放電時間が予め設定される時間閾値よりも小さく、及び／又は、放電電流が予め設定される電流閾値よりも小さい放電を実行する。それによって、動力電池の後続の充電過程において、充電装置と動力電池との接続を確立した後、動力電池に対して直接的に充電することで動力電池のリチウム析出リスクを引き起こすことを防止し、動力電池の安全性能をさらに向上させる。

以上では図２～図８を結び付けて本出願による電池充電の方法の具体的な実施例を説明したが、以下は、図９～図１０を結び付けて本出願による関連装置の具体的な実施例について説明する。理解できるように、下記各装置の実施例における関連記述は、前述の各方法実施例を参照してもよく、簡潔のために、ここでは説明を省略する。

図９は、本出願の実施例による電池管理システムＢＭＳ ９００の概略的構造ブロック図を示す。図９に示すように、該ＢＭＳ ９００は、取得モジュール９１０と、制御モジュール９２０とを含む。

本出願の一実施例では、取得モジュール９１０は、動力電池の健康状態ＳＯＨを取得するために用いられ、且つ取得モジュール９１０は、動力電池の充電過程において、動力電池の荷電状態ＳＯＣを取得するためにも用いられ、制御モジュール９２０は、動力電池のＳＯＨに基づいて動力電池の放電又は充電停止に対応するＳＯＣ間隔値を確定し、且つ動力電池のＳＯＣがＳＯＣ間隔値変化するときに、動力電池を放電するように制御するために用いられる。

本出願の一実施例では、制御モジュール９２０は、動力電池のＳＯＨが予め設定されるＳＯＨ閾値以上であれば、ＳＯＣ間隔値が第１のＳＯＣ間隔値であることを確定し、動力電池のＳＯＨが予め設定されるＳＯＨ閾値よりも小さければ、ＳＯＣ間隔値が第２のＳＯＣ間隔値であることを確定するために用いられ、ここで、第１のＳＯＣ間隔値は、第２のＳＯＣ間隔値よりも大きい。

本出願の一実施例では、制御モジュール９２０は、動力電池のＳＯＨとＳＯＣに基づいて動力電池の放電又は充電停止に対応するＳＯＣ間隔値を確定するために用いられる。

本出願の一実施例では、制御モジュール９２０は、動力電池のＳＯＨが予め設定されるＳＯＨ閾値以上であり、且つ動力電池のＳＯＣが予め設定されるＳＯＣ閾値よりも小さければ、ＳＯＣ間隔値が第３のＳＯＣ間隔値であることを確定し、動力電池のＳＯＨが予め設定されるＳＯＨ閾値以上であり、且つ動力電池のＳＯＣが予め設定されるＳＯＣ閾値以上であれば、ＳＯＣ間隔値が第４のＳＯＣ間隔値であることを確定し、動力電池のＳＯＨが予め設定されるＳＯＨ閾値よりも小さく、且つ動力電池のＳＯＣが予め設定されるＳＯＣ閾値よりも小さければ、ＳＯＣ間隔値が第５のＳＯＣ間隔値であることを確定し、動力電池のＳＯＨが予め設定されるＳＯＨ閾値よりも小さく、且つ動力電池のＳＯＣが予め設定されるＳＯＣ閾値以上であれば、ＳＯＣ間隔値が第６のＳＯＣ間隔値であることを確定するために用いられ、ここで、第３のＳＯＣ間隔値は、第４のＳＯＣ間隔値よりも大きく、第５のＳＯＣ間隔値は、第６のＳＯＣ間隔値よりも大きい。

本出願の一実施例では、予め設定されるＳＯＨ閾値の範囲は、８０％～９９％である。

本出願の一実施例では、制御モジュール９２０は、動力電池のＳＯＨと予め設定されるマッピング関係に基づいて動力電池の放電又は充電停止に対応するＳＯＣ間隔値を確定するために用いられる。

本出願の一実施例では、ＳＯＣ間隔値の範囲は、３％～９５％である。

任意選択的に、図９に示すように、本出願の実施例によるＢＭＳ ９００は、送信モジュール９３０をさらに含んでもよく、本出願の一実施例では、送信モジュール９３０は、充電需要情報を送信するために用いられ、該充電需要情報において運ばれる電流需要値がゼロであり、充電需要情報は、動力電池を充電停止するように制御するために用いられる。

本出願の一実施例では、取得モジュール９１０は、さらに、動力電池の電流を取得するために用いられ、制御モジュール９２０は、動力電池の電流が予め設定される電流閾値以下であるとき、動力電池を放電するように制御するために用いられる。

本出願の一実施例では、制御モジュール９２０は、動力電池の放電時間が第１の予め設定される時間閾値以上であり、又は充電需要情報の送信済み時間が第２の予め設定される時間閾値以上であるとき、動力電池の放電を停止するように制御するために用いられる。

図１０は、本出願の別の実施例によるＢＭＳ １０００の概略的構造ブロック図を示す。図１０に示すように、ＢＭＳ １０００は、メモリ１０１０とプロセッサ１０２０とを含み、ここで、メモリ１０１０は、コンピュータプログラムを記憶するためのものであり、プロセッサ１０２０は、該コンピュータプログラムを読み取り、且つ該コンピュータプログラムに基づいて前述の本出願の各実施例の方法を実行するためのものである。

なお、本出願の実施例は、コンピュータプログラムを記憶するための読み取り可能な記憶媒体をさらに提供し、前記コンピュータプログラムは、前述の本出願の各実施例の方法を実行するためのものである。任意選択的に、該コンピュータプログラムは、上記ＢＭＳにおけるコンピュータプログラムであってもよい。

理解すべきこととして、本明細書における具体的な例は、本出願の実施例を当業者によりよく理解させるためのものにすぎず、本出願の実施例の範囲を限定するものではない。

さらに理解すべきこととして、本出願の各実施例において、各プロセスの番号の大きさは、実行順番の前後を意味するものではなく、各プロセスの実行順番は、その機能と内在論理によって確定されるべきであり、本出願の実施例の実施プロセスを限定するものではない。

さらに理解すべきこととして、本明細書に記述された各実施形態は、単独に実施されてもよく、組み合わせて実施されてもよく、本出願の実施例では、これに対して限定しない。

好ましい実施例を参照して本出願を説明したが、本出願の範囲から逸脱することなく、それに対して様々な改善を行うことができ、そのうちの部材を同等のものに置き換えることができる。特に、構造上の矛盾がない限り、各実施例で言及される各技術的特徴はいずれも任意の方法で組み合わせることができる。本出願は、本明細書に開示された特定の実施例に限定されるものではなく、特許請求の範囲内のすべての技術案を含むものである。

１００ 電池システム
１０１ 充電装置
１０２ 電力消費装置
１１０ 動力電池
１２０ 電池管理システム（ｂａｔｔｅｒｙ ｍａｎａｇｅｍｅｎｔ ｓｙｓｔｅｍ、ＢＭＳ）
９１０ 取得モジュール
９２０ 制御モジュール
９３０ 送信モジュール
１０１０ メモリ
１０２０ プロセッサ

Claims (21)

1. 動力電池の充電の方法であって、前記動力電池の電池管理システムＢＭＳに応用され、前記方法は、
   前記動力電池の健康状態ＳＯＨを取得することと、
   前記動力電池の充電過程において、前記動力電池の荷電状態ＳＯＣを取得することと、
   前記動力電池のＳＯＨに基づいて前記動力電池の放電又は充電停止に対応するＳＯＣ間隔値を確定することと、
   前記動力電池のＳＯＣがＳＯＣ間隔値変化するとき、前記動力電池を放電し又は充電停止するように制御することとを含む、動力電池の充電の方法。
2. 前述の、前記動力電池のＳＯＨに基づいて前記動力電池の放電又は充電停止に対応するＳＯＣ間隔値を確定することは、
   前記動力電池のＳＯＨが予め設定されるＳＯＨ閾値以上であれば、前記ＳＯＣ間隔値が第１のＳＯＣ間隔値であることを確定することと、
   前記動力電池のＳＯＨが前記予め設定されるＳＯＨ閾値よりも小さければ、前記ＳＯＣ間隔値が第２のＳＯＣ間隔値であることを確定することとを含み、
   ここで、前記第１のＳＯＣ間隔値は、前記第２のＳＯＣ間隔値よりも大きい、請求項１に記載の方法。
3. 前記の、前記動力電池のＳＯＨに基づいて前記動力電池の放電又は充電停止に対応するＳＯＣ間隔値を確定することは、
   前記動力電池のＳＯＨとＳＯＣに基づいて前記動力電池の放電又は充電停止に対応する前記ＳＯＣ間隔値を確定することを含む、請求項１又は２に記載の方法。
4. 前記の、前記動力電池のＳＯＨとＳＯＣに基づいて前記動力電池の放電又は充電停止に対応する前記ＳＯＣ間隔値を確定することは、
   前記動力電池のＳＯＨが予め設定されるＳＯＨ閾値以上であり、且つ前記動力電池のＳＯＣが予め設定されるＳＯＣ閾値よりも小さければ、前記ＳＯＣ間隔値が第３のＳＯＣ間隔値であることを確定することと、
   前記動力電池のＳＯＨが前記予め設定されるＳＯＨ閾値以上であり、且つ前記動力電池のＳＯＣが前記予め設定されるＳＯＣ閾値以上であれば、前記ＳＯＣ間隔値が第４のＳＯＣ間隔値であることを確定することと、
   前記動力電池のＳＯＨが前記予め設定されるＳＯＨ閾値よりも小さく、且つ前記動力電池のＳＯＣが前記予め設定されるＳＯＣ閾値よりも小さければ、前記ＳＯＣ間隔値が第５のＳＯＣ間隔値であることを確定することと、
   前記動力電池のＳＯＨが前記予め設定されるＳＯＨ閾値よりも小さく、且つ前記動力電池のＳＯＣが前記予め設定されるＳＯＣ閾値以上であれば、前記ＳＯＣ間隔値が第６のＳＯＣ間隔値であることを確定することとを含み、
   ここで、前記第３のＳＯＣ間隔値は、前記第４のＳＯＣ間隔値よりも大きく、前記第５のＳＯＣ間隔値は、前記第６のＳＯＣ間隔値よりも大きい、請求項３に記載の方法。
5. 前記予め設定されるＳＯＨ閾値の範囲は、８０％～９９％である、請求項２又は４に記載の方法。
6. 前記の、前記動力電池のＳＯＨに基づいて前記動力電池の放電又は充電停止に対応するＳＯＣ間隔値を確定することは、
   前記動力電池のＳＯＨと予め設定されるマッピング関係に基づいて前記動力電池の放電又は充電停止に対応するＳＯＣ間隔値を確定することを含む、請求項１に記載の方法。
7. 前記ＳＯＣ間隔値の範囲は、３％～９５％である、請求項１から６のいずれか一項に記載の方法。
8. 前記動力電池を放電するように制御する前に、前記方法は、
   充電需要情報を送信することをさらに含み、前記充電需要情報において運ばれる電流需要値は、ゼロであり、前記充電需要情報は、前記動力電池の充電を停止するように制御するためのものである、請求項１から７のいずれか一項に記載の方法。
9. 前記動力電池を放電するように制御する前に、前記方法は、
   前記動力電池の電流を取得することをさらに含み、
   前記の、前記動力電池を放電するように制御することは、
   前記動力電池の電流が予め設定される電流閾値以下であるとき、前記動力電池を放電するように制御することを含む、請求項８に記載の方法。
10. 前記方法はさらに、
    前記動力電池の放電時間が第１の予め設定される時間閾値以上であり、又は前記充電需要情報の送信済み時間が第２の予め設定される時間閾値以上であるとき、前記動力電池の放電を停止するように制御することを含む、請求項８又は９に記載の方法。
11. 動力電池の電池管理システムＢＭＳであって、
    前記動力電池の健康状態ＳＯＨを取得するために用いられ、
    前記動力電池の充電過程において、前記動力電池の荷電状態ＳＯＣを取得するためにも用いられる取得モジュールと、
    前記動力電池のＳＯＨに基づいて前記動力電池の放電又は充電停止に対応するＳＯＣ間隔値を確定し、
    且つ前記動力電池のＳＯＣがＳＯＣ間隔値変化するとき、前記動力電池を放電し又は充電停止するように制御するための制御モジュールとを含む、動力電池の電池管理システムＢＭＳ。
12. 前記制御モジュールは、
    前記動力電池のＳＯＨが予め設定されるＳＯＨ閾値以上であれば、前記ＳＯＣ間隔値が第１のＳＯＣ間隔値であることを確定し、
    前記動力電池のＳＯＨが前記予め設定されるＳＯＨよりも小さければ、前記ＳＯＣ間隔値が第２のＳＯＣ間隔値であることを確定するために用いられ、
    ここで、前記第１のＳＯＣ間隔値は、前記第２のＳＯＣ間隔値よりも大きい、請求項１１に記載のＢＭＳ。
13. 前記制御モジュールは、
    前記動力電池のＳＯＨとＳＯＣに基づいて前記動力電池の放電又は充電停止に対応する前記ＳＯＣ間隔値を確定するために用いられる、請求項１１又は１２に記載のＢＭＳ。
14. 前記制御モジュールは、
    前記動力電池のＳＯＨが予め設定されるＳＯＨ閾値以上であり、且つ前記動力電池のＳＯＣが予め設定されるＳＯＣ閾値よりも小さければ、前記ＳＯＣ間隔値が第３のＳＯＣ間隔値であることを確定し、
    前記動力電池のＳＯＨが前記予め設定されるＳＯＨ閾値以上であり、且つ前記動力電池のＳＯＣが前記予め設定されるＳＯＣ閾値以上であれば、前記ＳＯＣ間隔値が第４のＳＯＣ間隔値であることを確定し、
    前記動力電池のＳＯＨが前記予め設定されるＳＯＨ閾値よりも小さく、且つ前記動力電池のＳＯＣが前記予め設定されるＳＯＣ閾値よりも小さければ、前記ＳＯＣ間隔値が第５のＳＯＣ間隔値であることを確定し、
    前記動力電池のＳＯＨが前記予め設定されるＳＯＨ閾値よりも小さく、且つ前記動力電池のＳＯＣが前記予め設定されるＳＯＣ閾値以上であれば、前記ＳＯＣ間隔値が第６のＳＯＣ間隔値であることを確定するために用いられ、
    ここで、前記第３のＳＯＣ間隔値は、前記第４のＳＯＣ間隔値よりも大きく、前記第５のＳＯＣ間隔値は、前記第６のＳＯＣ間隔値よりも大きい、請求項１３に記載のＢＭＳ。
15. 前記予め設定されるＳＯＨ閾値の範囲は、８０％～９９％である、請求項１２又は１４に記載のＢＭＳ。
16. 前記制御モジュールは、
    前記動力電池のＳＯＨと予め設定されるマッピング関係に基づいて前記動力電池の放電又は充電停止に対応するＳＯＣ間隔値を確定するために用いられる、請求項１１から１５のいずれか一項に記載のＢＭＳ。
17. 前記ＳＯＣ間隔値の範囲は、３％～９５％である、請求項１１から１６のいずれか一項に記載のＢＭＳ。
18. 前記ＢＭＳは、充電需要情報を送信するための送信モジュールをさらに含み、前記充電需要情報において運ばれる電流需要値は、ゼロであり、前記充電需要情報は、前記動力電池の充電を停止するように制御するためのものである、請求項１１から１７のいずれか一項に記載のＢＭＳ。
19. 前記取得モジュールは、さらに、
    前記動力電池の電流を取得するために用いられ、
    前記制御モジュールは、前記動力電池の電流が予め設定される電流閾値以下であるとき、前記動力電池を放電するように制御するために用いられる、請求項１８に記載のＢＭＳ。
20. 前記制御モジュールは、
    前記動力電池の放電時間が第１の予め設定される時間閾値以上であり、又は前記充電需要情報の送信済み時間が第２の予め設定される時間閾値以上であるとき、前記動力電池の放電を停止するように制御するために用いられる、請求項１８又は１９に記載のＢＭＳ。
21. 動力電池の電池管理システムＢＭＳであって、プロセッサとメモリとを含み、前記メモリは、コンピュータプログラムを記憶するためのものであり、前記プロセッサは、前記コンピュータプログラムを呼び出して請求項１から１０のいずれか一項に記載の動力電池充電の方法を実行するためのものである、動力電池の電池管理システムＢＭＳ。