JP7435316B2 - オイルレベルセンサの取付構造 - Google Patents

Description

本発明は、エンジン本体に供給されるオイルを内側に貯留するオイルパンに対するオイルレベルセンサの取付構造に関するものである。

従来、車両等に設けられるエンジンには、エンジン本体に供給されるオイルを貯留するオイルパンがエンジン本体の下部に設けられている。エンジン本体の振動がオイルパンに伝わると、オイルパンが振動して騒音が生じるおそれがある。これに対して、特許文献１のように、オイルパンに、これを外方から覆うカバーを設けて遮音することが検討されている。このようにオイルパンにカバーを設ければ、オイルパンの遮音性を高めることができるとともにオイルパンを保温することができる。

また、特許文献２に開示されるように、オイルパン内のオイルの液面レベルを検出するためのオイルレベルセンサをオイルパンに取り付けることが行われている。特許文献２のエンジンでは、オイルパンの下面にセンサ本体が固定され、センサ本体から延びるハーネスが、オイルパンの外側面から外方に突出する形状を有するブラケットに保持されている。

特開２００９－２３６０９１号公報 特開２０１８－５３７２２号公報

オイルレベルセンサが取り付けられたオイルパンにおいても遮音性・保温性を高めるためにカバーを取り付けることが望ましい。しかし、特許文献２のようにオイルレベルセンサのハーネスを固定するためのブラケットがオイルパンの外側面から突出する形状を有するものでは、ブラケットが配設された部分においてカバーとオイルパンとが離間してしまう。つまり、カバーをオイルパンに密着させることができない。そのため、カバーによるオイルパンの遮音性・保温性の向上効果を十分に得られないという問題がある。

本発明は、前記のような事情に鑑みてなされたものであり、オイルレベルセンサをオイルパンに取り付けつつオイルパンの遮音・保温性を高めることのできるオイルレベルセンサ取付構造の提供を目的とする。

前記課題を解決するため、本発明は、エンジン本体に供給されるオイルを内側に貯留するオイルパンに対するオイルレベルセンサの取付構造であって、前記オイルレベルセンサは、前記オイルパン内のオイルの液面レベルを検出するセンサ本体と、当該センサ本体に接続されたハーネスとを備え、前記オイルパンの底壁は、上方に膨出する形状を有して当該底壁の下面に溝を区画する溝区画部を備え、前記溝には、当該溝の残余の部分よりも幅の狭い狭窄部が形成されており、前記ハーネスの少なくとも一部は、前記溝内に挿入されており、前記オイルパンには、当該オイルパンの底壁の下面との間で前記センサ本体および前記ハーネスを挟み込んだ状態で前記オイルパンを覆うカバーが取り付けられており、前記オイルパンの底壁は、所定の方向に沿って並び前記オイルパンの底壁をそれぞれ構成する第１底壁と第２底壁とを備え、前記第２底壁は、前記第１底壁よりも高い位置に配置されており、前記溝区画部は、前記第２底壁に設けられている、ことを特徴とする（請求項１）。

本発明では、オイルパンの底壁の下面に形成された溝にオイルレベルセンサのハーネスが挿入された状態で、ハーネスとセンサ本体とがオイルパンの底壁の下面とカバーとの間に挟み込まれる。そのため、ハーネスをオイルパンに保持するためのブラケットを別途設ける必要がない。これより、オイルパンの底壁の下面つまりオイルパンの下面とカバーとの間に前記ブラケットを配設するための空間を確保する必要がなく、オイルパンの下面とカバーとをより広い範囲にわたって密着させることができる。また、オイルパンの下面に対するハーネスの突出量を小さく抑えることができ、オイルパンの下面とカバーとの間に確保せねばならない、ハーネスを配置するための空間を小さくすることができる。これより、オイルパンの下面とカバーとの密着性を確実に高めることができる。また、本発明では、前記の溝に狭窄部が設けられていることで、ハーネスを前記の溝に挿入された状態に保持することができる。そのため、カバーがオイルパンに取り付けられる前にハーネスが前記の溝から脱離するのを防止できる。従って、オイルパンの下面からの突出量が少なく抑えられた状態でハーネスを確実にオイルパンの下面とカバーとの間に固定することができ、前記の密着性を確実に高めてオイルパンの遮音・保温性を高めることができる。

しかも、本発明では、オイルパンの底壁に設けられた上方に膨出する溝区画部によって前記溝が区画されている。そのため、オイルパンの底壁の厚みの増大を抑制しつつ前記の溝を形成することができる。

また、前記オイルパンの底壁は、所定の方向に沿って並び前記オイルパンの底壁をそれぞれ構成する第１底壁と第２底壁とを備え、前記第２底壁は、前記第１底壁よりも高い位置に配置されており、前記溝区画部は、前記第２底壁に設けられている。

そのため、溝区画部を設けつつ、第２底壁から第１底壁に向かうオイルの流れが許容されるので、オイルパンからオイルを抜く際に溝区画部がオイルの抜けを妨げるのを防止できる。

前記構成において、好ましくは、前記センサ本体は、前記第１底壁の下方に配設されている（請求項２）。

この構成によれば、ハーネスが保持される第２底壁の下面とカバーとの密着性をより高めることができる。

前記構成において、好ましくは、前記オイルパンは、上下方向に延びて前記第１底壁と前記第２底壁とをつなぐ立壁を備え、前記立壁の外側面には、前記オイルパンの内側に向かって凹み、且つ、前記第２底壁の前記溝と連続する形状を有して、前記ハーネスの一部が収容される立壁側溝が形成されている（請求項３）。

この構成によれば、オイルパンの立壁とカバーとの密着性も高められるため、オイルパンの遮音・保温性がより一層高められる。

また、本発明は、エンジン本体に供給されるオイルを内側に貯留するオイルパンに対するオイルレベルセンサの取付構造であって、前記オイルレベルセンサは、前記オイルパン内のオイルの液面レベルを検出するセンサ本体と、当該センサ本体に接続されたハーネスとを備え、前記オイルパンの底壁は、上方に膨出する形状を有して当該底壁の下面に溝を区画する溝区画部を備え、前記溝には、当該溝の残余の部分よりも幅の狭い狭窄部が形成されており、前記ハーネスの少なくとも一部は、前記溝内に挿入されており、前記オイルパンには、当該オイルパンの底壁の下面との間で前記センサ本体および前記ハーネスを挟み込んだ状態で前記オイルパンを覆うカバーが取り付けられており、前記ハーネスのうち前記狭窄部に挿入される部分の少なくとも一部の外側面は、前記溝に挿入される前記ハーネスの残余の部分の外側面よりも硬い、オイルレベルセンサの取付構造を提供する（請求項４）。

この構成によれば、狭窄部によってハーネスをより確実に溝内に保持させることができる。

前記構成において、好ましくは、前記カバーのうち前記溝と対向する部分には、下方に凹む凹部が形成されている（請求項５）。

この構成によれば、オイルパンとカバーとの密着性をより一層確実に高めることができる。

以上のように、本発明によれば、オイルレベルセンサをオイルパンに固定しつつオイルパンの遮音・保温性を高めることのできるオイルレベルセンサ取付構造を提供できる。

本発明の一実施形態に係るオイルレベルセンサ取付構造が適用されたエンジンが搭載された車両の概略構成図である。 エンジンの概略側面図である。 カバーが取り付けられた状態のオイルパンを示した概略斜視図である。 図３のＩＶ－ＩＶ線における概略断面図である。 カバーが取り付けられた状態のオイルパンの底面の一部を示した概略斜視図である。 カバーが取り外された状態のオイルパンの底面の一部を示した概略斜視図である。 図６の一部を拡大して示した概略底面図である。 図６の一部を拡大して示した概略正面図である。 オイルパンの底面に形成された溝を拡大して示した概略斜視図である。 オイルパンとカバーの一部とを分解して示した概略斜視図である。 図５のＸＩ－ＸＩ線断面図である。

以下、本発明の実施形態に係るオイルレベルセンサの取付構造について、図面を参照しながら詳細に説明する。

図１は、本発明の一実施形態に係るオイルレベルセンサの取付構造が適用されたエンジン１が搭載された車両の構造を模式的に示した図である。本実施形態の車両１００は、四輪のエンジン自動車であり、複数（４つ）の車輪１０１と、車両１００の駆動源として機能するエンジン１と、エンジン１の出力を変速するためのトランスミッション１０２とを備える。エンジン１は、複数の気筒２ａが形成されたエンジン本体２を有する。エンジン１は、その出力軸であるクランク軸（不図示）が車両前後方向に延びる姿勢、つまり、縦置きの状態で車両１００に搭載されている。図１の例では、エンジン本体２は、複数（６つ）の気筒２ａを有する多気筒エンジンであり、これら気筒２ａは車両前後方向に並んでいる。車両１００は、４輪駆動車であり、車両１００には、３つのデファレンシャルギア（フロントデフ１０５Ｆ、センターデフ１０５Ｃ、リアデフ１０５Ｒ）が搭載されている。以下では、気筒２ａの並び方向つまり車両前後方向を前後方向といい、車両前後方向における前、後を、単に前、後という。また、平面視で前後方向と直交する方向つまり車幅方向を左右方向といい、車両前方を向いた状態での右、左を、単に右、左という。

図２は、エンジン１を示した概略側面図である。エンジン１は、エンジン本体２に加えて、エンジン本体２の下部に取り付けられるオイルパン３およびオイルパン３を覆うカバー４を有する。本実施形態では、フロントデフ１０５Ｆがオイルパン３に固定されているとともに、フロントデフ１０５Ｆから後方に延びるプロペラシャフト１０６がオイルパン３の側面に沿って延びている。また、フロントデフ１０５Ｆを介してプロペラシャフト１０６と連結されるドライブシャフト１０７が、オイルパン３を貫通している。

図３は、カバー４が取り付けられた状態のオイルパン３を示した概略斜視図である。図４は、図２のＩＩ－ＩＩ線における概略断面図である。図４は、図３のＩＶ－ＩＶ線における概略断面図である。図５は、カバー４が取り付けられた状態のオイルパン３の底面の一部を示した概略斜視図である。図６は、カバー４が取り外された状態のオイルパン３の底面の一部を示した概略斜視図である。図７は、図６の一部を拡大して示した概略底面図である。図８は、図６の一部を拡大して示した概略正面図である。図９は、オイルパン３のうち後述する保持溝３０が形成された部分を拡大して示した概略斜視図である。図１０は、オイルパン３とカバー４の一部とを分解して示した概略斜視図である。図１１は、図５のＸＩ－ＸＩ線断面図である。

オイルパン３は、上方に開口する箱状を有し、その内側には、エンジン本体２の各部に供給される潤滑用のオイル（以下、エンジンオイルという）を貯留する貯留室３Ａが区画されている。オイルパン３は、平面視で前後方向に延びる略長方形状を有しており、貯留室３Ａの底面を構成する底壁１１と、底壁１１の前縁から上方に延びる前壁１５と、底壁１１の後縁から上方に延びる後壁１６と、底壁１１の右縁から上方に延びる右壁１７と、底壁１１の左縁から上方に延びる左壁１８とを有する。

貯留室３Ａの深さは前後方向において大きく２段階に変化しており、オイルパン３は、オイルパン３の後側部分を構成して貯留室３Ａの深さが深い深部１０Ａと、オイルパン３の前側部分を構成して貯留室３Ａの深さが浅い浅部１０Ｂとを備える。そして、オイルパン３の底壁１１は、深部１０Ａの底壁を構成する第１底壁１２と、浅部１０Ｂの底壁を構成する第２底壁１３であって第１底壁１２よりも高い位置に配設された第２底壁１３と、これらをつなぐ上下方向に延びる立壁１４とで構成されている。なお、図２に示すように、浅部１０Ｂの下方には、ステアリングシャフト１０９が配設されており、浅部１０Ｂの底壁の高さが高くされていることで、オイルパン３とステアリングシャフト１０９との干渉が回避されている。このように本実施形態では、第１底壁１２と第２底壁１３とは前後方向に沿って並んでおり、前後方向が請求項の「所定の方向」に相当する。

深部１０Ａの前側部分には、ドライブシャフト１０７が挿通されるシャフト挿通部１１１が形成されている。また、図６に示すように、深部１０Ａには、深部１０Ａのうちのシャフト挿通部１１１よりも前側の領域と後側の領域とを連通してこれら領域間でのエンジンオイルの流通を可能にする連通部１１０が設けられている。また、図４に示すように、深部１０Ａの後側部分の下端部には、エンジンオイルを貯留室３Ａから外部に排出するためのドレン口３Ｘが形成されている。本実施形態では、右壁１７の下端部にドレン口３Ｘが形成されている。

オイルパン３には、貯留室３Ａ内のエンジンオイルの液面レベルを検出するためのオイルレベルセンサ５０が取り付けられている。

オイルレベルセンサ５０は、センサ本体５１と、センサ本体５１から延びるハーネス５２とを備える。ハーネス５２は、センサ本体５１での検出結果を送信するためのものであり、車両１００に別途設けられたＥＣＵ（エンジンコントロールユニット、不図示）に接続されている。図６にしめすように、ハーネス５２は、コネクタ５３を介してセンサ本体５１に接続されている。

センサ本体５１は、基部５１ａ（図６）と、基部５１ａから上方に突出して貯留室３Ａ内に配設される検出部５１ｂ（図３）とを備える。基部５１ａは、オイルパン３の底壁１１の下面に固定されており、これにより、センサ本体５１はオイルパン３に保持されている。本実施形態では、センサ本体５１の基部５１ａは、底壁１１のうち第１底壁１２の下方に配設されて、第１底壁１２に固定されている。そして、センサ本体５１の検出部５１ｂは深部１０Ａ内に配設されている。

ハーネス５２は、オイルパン３の底壁１１に沿ってセンサ本体５１からオイルパン３の前端部まで延びている。本実施形態では、ハーネス５２は、オイルパン３の右端部まで延びている。ハーネス５２の前端にはコネクタ５４が取り付けられている。このコネクタ５４は、ブラケット１２０を介してオイルパン３に支持されている。

オイルパン３の底壁１１の外側面には、ハーネス５２が挿入される溝である保持溝３０が形成されている。ハーネス５２の一部は、この保持溝３０に挿入されるとともに、この保持溝３０に保持されている。

保持溝３０は、底壁１１のうちの第２底壁１３と立壁１４とに形成されている。具体的には、第２底壁１３の外側面１３ｂつまり第２底壁１３の下面１３ｂであって底壁１１の下面１１ｂの前側部分に、前後方向に延びる第１溝３０Ａが形成されている。そして、立壁１４の外側面１４ｂつまり立壁１４の前側面１４ｂに、第１溝３０Ａと連続して上下方向に延びる第２溝３０Ｂが形成されている。そして、これら第１溝３０Ａと第２溝３０Ｂとによって保持溝３０が構成されており、ハーネス５２のうち立壁１４および第２底壁１３に沿う部分が保持溝３０内に挿入されている。前記の第１溝３０Ａは、請求項における「溝」に相当し、前記の第２溝３０Ｂは、請求項における「立壁側溝」に相当する。

図１０等に示すように、底壁１１には、貯留室３Ａの内側に向かって膨出する膨出部１３０が形成されており、この膨出部１３０によって底壁１１の外側面に保持溝３０が区画されている。具体的には、第２底壁１３の上面１３ａであって貯留室３Ａを向く面１３ａに、上方に膨出する第１膨出部１３０Ａが形成されている。これにより、第２底壁１３の下面１３ｂすなわち底壁１１の下面１１ｂに、第１溝３０Ａが区画されている。また、立壁１４の後側の面であって貯留室３Ａを向く面１４ａに、後方に膨出する第２膨出部１３０Ｂが形成されている。これにより立壁１４の前側面１４ｂすなわち底壁１１の外側面のうちの前方を向く面に第２溝３０Ｂが区画されている。第１膨出部１３０Ａと第２膨出部１３０Ｂとは前後方向に連続している。前記の第１膨出部１３０Ａは、請求項の「溝区画部」に相当する。

第１溝３０Ａおよびこれを区画する第１膨出部１３０Ａは、前後方向、つまり、浅部１０Ｂと深部１０Ａの並び方向に沿って延びている。本実施形態では、第１溝３０Ａおよび第１膨出部１３０Ａは、第２底壁１３の右端付近において前後方向に延びている。第２溝３０Ｂおよびこれを区画する第２膨出部１３０Ｂは、立壁１４の右端付近においてほぼまっすぐに上下方向に延びている。

本実施形態では、底壁１１のうちの保持溝３０の幅方向の両縁を構成する部分に、外方に突出する（第１溝３０Ａにおいては下方、第２溝３０Ｂにおいては前方に突出する）突壁３９が設けられており、これにより保持溝３０の深さは深くされている。図１１に示すように、保持溝３０の深さは、ハーネス５２の外径の半分よりもわずかに大きい寸法とされている。

図９等に示すように、第１溝３０Ａの内側面には、第１溝３０Ａの幅方向の内側に向かって突出する爪部３２が形成されている。爪部３２が設けられた部分の第１溝３０Ａの幅寸法は、第１溝３０Ａの残余の部分よりも小さくなっており、第１溝３０Ａには、爪部３２によって、残余の部分よりも幅の狭い狭窄部１３２が形成されている。

本実施形態では、第１溝３０Ａは、３つの爪部３２および３つの狭窄部１３２を有する。３つの爪部３２は、前後方向の位置が互いに異なり且つ左右方向について互い違いになるように配設されている。図例では、第１溝３０Ａの右側面の前後方向の離間した位置に２つの爪部３２が設けられて、残りの爪部３２が、第１溝３０Ａの左側面のうちの前後方向について右側の２つの爪部３２の中間となる位置に設けられている。

第２溝３０Ｂにも、第２溝３０Ｂの残余の部分よりも幅の狭い第２狭窄部１３３が形成されている。図８に示すように、第２溝３０Ｂの下側部分の幅寸法は、上側部分の幅寸法よりも小さくなっており、第２溝３０Ｂでは、その下側部分全体が幅の狭い第２狭窄部１３３となっている。本実施形態では、第２狭窄部１３３の上端部と下端部とがテーパ形状とされており、第２狭窄部１３３の上端部の幅方向の寸法は下側ほど小さくなっており、第２狭窄部１３３の下端部の幅方向の寸法は上側ほど小さくなっている。

図６および図１１に示すように、ハーネス５２は、信号線とこれを囲む被覆部とで構成されたハーネス本体５２ａと、ハーネス本体５２ａに取り付けられる硬質チューブ５２ｂとを有する。硬質チューブ５２ｂは、円筒状を有し、ハーネス本体５２ａが内側に挿通されることでハーネス本体５２ａの外周面を覆うようにこれに取り付けられている。硬質チューブ５２ｂは、ハーネス本体５２ａよりも硬く、ハーネス５２のうち硬質チューブ５２ｂが取り付けられた部分の外側面は、硬質チューブ５２ｂが取り付けられていない部分の外側面よりも硬くなる。また、ハーネス５２のうち硬質チューブ５２ｂが取り付けられた部分の外径は、ハーネス５２の残余の部分に比べて硬質チューブ５２ｂの分だけ大きくなる。硬質チューブ５２ｂは、例えば、ＥＶＡ（エチレン・酢酸ビニル共重合樹脂）で形成されており、ハーネス本体５２ａはこれよりも柔らかい材料で形成されている。

硬質チューブ５２ｂは、ハーネス５２のうち狭窄部１３２および第２狭窄部１３３に挿入される部分に取り付けられている。これより、ハーネス５２のうち狭窄部１３２および第２狭窄部１３３に挿入される部分の外側面の硬さは、ハーネス５２の残余の部分の硬さよりも硬くなっている。また、ハーネス５２のうち狭窄部１３２および第２狭窄部１３３に挿入される部分の外径が、ハーネス５２の残余の部分の外径よりもわずかに大きくなっている。

本実施形態では、ハーネス５２は２つの硬質チューブ５２ｂを有し、ハーネス５２のうち、第１溝３０Ａのうち一番後ろの爪部３２よりも後方の位置から第１溝３０Ａの前端までの領域に挿入される部分に、一方の硬質チューブ５２ｂが取り付けられている。また、ハーネス５２のうち、第２狭窄部１３３の上下方向の中間位置から下側の部分に挿入される部分に、他方の硬質チューブ５２ｂが取り付けられている。

保持溝３０に挿入されたハーネス５２は、狭窄部１３２と第２狭窄部１３３の左右両側面に挟みこまれることで、保持溝３０内に保持される。具体的には、保持溝３０のうち狭窄部１３２と第２狭窄部１３３を除く部分の幅方向の寸法は、ハーネス本体５２ａの外径よりも大きい寸法とされている。一方、狭窄部１３２と第２狭窄部１３３の幅方向の寸法は、硬質チューブ５２ｂの外径よりもわずかに小さい寸法とされている。これより、ハーネス５２は、各硬質チューブ５２ｂの弾性変形を伴いつつ保持溝３０に挿入される。つまり、狭窄部１３２と第２狭窄部１３３内において各硬質チューブ５２ｂは弾性変形しており、各硬質チューブ５２ｂと狭窄部１３２および第２狭窄部１３３の左右の両側面とは硬質チューブ５２ｂの弾発力によって圧接されている。特に、本実施形態では、前記のように硬質チューブ５２ｂが硬い部材で形成されて硬質チューブ５２ｂが比較的高い弾発力を発生させるようになっている。そのため、各硬質チューブ５２ｂと狭窄部１３２および第２狭窄部１３３との間には比較的高い圧接力が生じ、ハーネス５２は保持溝３０内に比較的安定して保持される。

保持溝３０内に挿入されたハーネス５２は、これを覆うようにオイルパン３にカバー４が取り付けられることで、カバー４とオイルパン３の底壁１１の下面１１ｂとの間に挟み込まれて確実に底壁１１に固定される。

図５に示すように、カバー４は、オイルパン３の底壁１１を下方から覆う底壁カバー２１を有する。底壁カバー２１は、第１底壁１２を下方から覆う第１底壁カバー２２と、第２底壁１３を下方から覆う第２底壁カバー２３と、これらをつないで立壁１４を前方から覆う立壁カバー２４とを有している。底壁カバー２１は、オイルパン３の底壁１１のほぼ全体を覆っている。

前記のように、第１底壁１２の下面１２ｂであって底壁１１の下面１１ｂの後側部分にはオイルレベルセンサ５０の基部５１ａが取り付けられている。これより、図４に示すように、基部５１ａが配設された領域では第１底壁カバー２２と第１底壁１２とは上下方向に離間しているが、その他の領域では第１底壁カバー２２の上面と第１底壁１２の下面１２ｂとはそのほぼ全体にわたって面接触している。

図１０に示すように、第２底壁カバー２３の上面２３ａのうち第１溝３０Ａおよび第１膨出部１３０Ａと対向する部分には、第２底壁１３から離間する方向つまり下方に凹む凹部４０が形成されている。凹部４０は、第２底壁カバー２３の後端から前端部の右端まで延びており、第２底壁カバー２３のうち第１溝３０Ａおよび第１膨出部１３０Ａと対向する部分の全体に形成されている。図１１に示すように、凹部４０には、ハーネス５２のうち第１溝３０Ａの突壁３９の下端よりも下側の部分が収容されている。つまり、ハーネス５２は、第１溝３０Ａと凹部４０との間の空間に収容されている。そして、第１溝３０Ａと凹部４０とを除く領域において、第２底壁１３の下面１３ｂと第２底壁カバー２３の上面２３ａとはそのほぼ全体において面接触している。

本実施形態では、凹部４０は、階段状を有しており、第１凹部４１と、この第１凹部４１の幅方向（左右方向）の中央に下方に凹むように形成された第２凹部４２とで構成されている。第２凹部４２の幅方向の寸法は、第１溝３０Ａの幅方向の寸法と同程度とされている。第１凹部４１の底面に対する第２凹部４２の深さは、第１溝３０Ａ内に保持されたハーネス５２の突壁３９からの突出量（突壁３９の下端からの下向きの突出量）よりも大きくされている。また、第２底壁カバー２３の上面２３ａに対する第１凹部４１の深さは、第２底壁１３の下面１３ｂからの突壁３９の下向きの突出量と同程度とされている。これより、第２底壁１３に第２底壁カバー２３が取り付けられた状態において、ハーネス５２は第２凹部４２と第１溝３０Ａとの間の空間に収容され、第１溝３０Ａの突壁３９はその下端が第１凹部４１の底面と当接する状態で第１凹部４１内に収容され、第２底壁カバー２３の上面２３ａうちの第１凹部４１の外側の部分と第２底壁１３の下面１３ｂとが面接触する。

本実施形態では、図１０に示すように、立壁カバー２４の内側面（後側面）２４ａにも、第２底壁カバー２３の上面２３ａと同様に、第２溝３０Ｂおよび第２膨出部１３０Ｂに対向する部分に立壁１４から離間する方向つまり前方に凹む立壁側凹部１４０が形成されている。そして、立壁カバー２４が立壁１４に取り付けられた状態において、第２溝３０Ｂに挿入されたハーネス５２は、第２溝３０Ｂと立壁側凹部１４０との間の空間に収容され、立壁カバー２４の内側面２４ａは、立壁側凹部１４０が形成された領域を除く残余の領域のほぼ全体において、立壁１４の前側面１４ｂと面接触する。なお、凹部４０と立壁側凹部１４０とは前後方向に連続している。

（作用等）
以上のように、本実施形態では、オイルパン３の第２底壁１３の下面１３ｂに第１溝３０Ａが形成されて、第１溝３０Ａに形成された狭窄部１３２によってハーネス５２が第１溝３０Ａに挿入された状態で保持されるようになっている。そのため、ハーネス５２を保持するためのブラケットを別途設ける必要がない。これより、オイルパン３の構造を簡素化することができるとともに、第２底壁１３と第２底壁カバー２３との間に前記ブラケットを配設するための空間を確保する必要がなくなる。また、ハーネス５２の第２底壁１３の下面１３ｂからの突出量も小さく抑えられており、ハーネス５２を配設するために第２底壁１３の下面１３ｂと第２底壁カバー２３の上面２３ａとの間に確保せねばならない空間も小さく抑えることができる。従って、第２底壁１３と第２底壁カバー２３とをより広い範囲にわたって密着させることができる。

また、狭窄部１３２によってハーネス５２が第１溝３０Ａ内に保持されることで、カバー４がオイルパン３に取り付けられる前にハーネス５２が第１溝３０Ａから脱離するのを防止できる。従って、ハーネス５２を、第１溝３０Ａ内に挿入された状態で確実に第２底壁１３と第２底壁カバー２３との間に固定することができ、これら第２底壁１３と第２底壁カバー２３と密着性を確実に高めてオイルパン３の遮音・保温性を高めることができる。

さらに、本実施形態では、第２底壁１３に形成された第１膨出部１３０Ａによって第１溝３０Ａが区画されている。そのため、オイルパン３の底壁１１の厚みの増大を抑制しつつ第１溝３０Ａを形成することができる。

しかも、第１溝３０Ａおよび第１膨出部１３０Ａが、第２底壁１３であって浅部１０Ｂの底壁を構成する部分に、第２底壁１３と第１底壁１２の並び方向つまり浅部１０Ｂと深部１０Ａの並び方向に沿って延びるように設けられている。そのため、オイルパン３からエンジンオイルを抜く際に、第１膨出部１３０Ａがエンジンオイルの抜けを妨げるのを防止できる。

具体的には、仮に、第１膨出部１３０Ａを浅部１０Ｂと深部１０Ａの並び方向と交差する方向に延びるように形成した場合、第１膨出部１３０Ａによって浅部１０Ｂ内の空間が深部１０Ａ側と反深部側とに区画されてしまう。そのため、この場合は、反深部側のエンジンオイルを、深部１０Ａ側であってドレン口３Ｘが形成された側に移動させることができなくなり、ドレン口３Ｘを開放しても、浅部１０Ｂ内にエンジンオイルが残ってしまい、貯留室３Ａ内の全エンジンオイルを外部に流出させることができなくなる。これに対して、本実施形態では、第１膨出部１３０Ａが前記のように設けられていることで、第１膨出部１３０Ａおよび第１溝３０Ａを浅部１０Ｂの底壁である第２底壁１３に設けつつ、浅部１０Ｂ内の空間が深部１０Ａ側と反深部側とに区画されるのを回避でき、エンジンオイルを貯留室３Ａから抜くときに浅部１０Ｂひいては貯留室３Ａ内にエンジンオイルが残るのを確実に防止できる。

また、本実施形態では、オイルレベルセンサ５０のセンサ本体５１が、第２底壁１３ではなく第１底壁１２の下方に配設されている。

そのため、第２底壁１３と第２底壁カバー２３との間にセンサ本体５１を配置するための空間を設ける必要がなく、第２底壁１３と第２底壁カバー２３との密着性をより高めることができる。

また、本実施形態では、第１底壁１２と第２底壁１３とをつなぐ立壁１４の外側面にも、第１溝３０Ａと連続し、且つ、ハーネス５２の一部が収容される第２溝３０Ｂが形成されている。

そのため、立壁１４とこれを覆う立壁カバー２４との密着性も高めることができ、オイルパン３の遮音・保温性がより一層高められる。

また、本実施形態では、ハーネス５２のうち第１溝３０Ａの前記狭窄部１３２に挿入される部分に硬質チューブ５２ｂが取り付けられて、この部分の外側面の硬さが、第１溝３０Ａに挿入されるハーネス５２の残余の部分よりも硬くされている。そのため、狭窄部１３２にハーネス５２をより強く圧接させることができ、ハーネス５２をより安定して第１溝３０Ａ内に保持させることができる。

さらに、本実施形態では、ハーネス５２のうち第２溝３０Ｂの第２狭窄部１３３に挿入される部分に硬質チューブ５２ｂが取り付けられている。そのため、第２狭窄部１３３に対してもハーネス５２をより強く圧接させることができ、ハーネス５２を安定して第２溝３０Ｂ内に保持させることができる。

また、本実施形態では、第２底壁カバー２３の第１溝３０Ａと対向する部分に、下方に凹む凹部４０が形成されている。そのため、第２底壁カバー２３のうち凹部４０を除く部分と第２底壁１３のうち第１溝３０Ａを除く部分とを確実に密着させることができ、オイルパン３とカバー４との密着性をより一層確実に高めることができる。

（変形例）
前記第１溝３０Ａに形成される狭窄部１３２の数は前記に限らない。また、狭窄部１３２は、第１溝３０Ａにおいてその幅寸法が残余の部分よりも小さくなるように構成されればよく、その具体的な構造は前記に限らない。同様に、第２狭窄部１３３の具体的な構造も前記に限らない。

前記実施形態では、ハーネス５２のうち狭窄部１３２および第２狭窄部１３３に挿入される部分に硬質チューブ５２ｂを設けることで、これら部分の外側面の硬さをハーネス５２の残余の部分の硬さよりも硬くした場合を説明したが、これら部分の外側面の硬さをハーネス５２の残余の部分の硬さよりも硬くするための構成は前記に限らない。

前記実施形態では、浅部１０Ｂと深部１０Ａの並び方向とエンジン本体２の気筒２ａの並び方向とが一致する場合を説明したが、これらの方向は一致していなくてもよい。また、浅部１０Ｂと深部１０Ａの並び方向は車両前後方向と一致しなくてもよい。

前記実施形態では、浅部１０Ｂの底壁を構成する第２底壁１３の下面１３ｂに第１溝３０Ａを設けるとともに、立壁１４の前側面１４ｂにも第２溝３０Ｂを設けた場合を説明したが、立壁１４の前側面１４ｂの第２溝３０Ｂは省略してもよい。また、立壁１４そのものを省略してもよい。つまり、オイルパン３として、貯留室の深さが一定のオイルパンを用いてもよい。この場合においても、オイルパンの底壁に、前記実施形態の第１膨出部１３０Ａと同様に上方に膨出する形状を有する膨出部分（溝区画部）を設けるとともに、この膨出部分によってオイルパンの底壁の下面に、前記実施形態の第１溝３０Ａと同様の溝を区画すればよい。

１ エンジン
２ エンジン本体
３ オイルパン
４ カバー
１１ 底壁
１２ 第１底壁
１３ 第２底壁
１４ 立壁
３０Ａ 第１溝（溝）
３０Ｂ 第２溝（立壁側溝）
４０ 凹部
５０ オイルレベルセンサ
５２ ハーネス
１３０Ａ 第１膨出部（溝区画部）

Claims (5)

1. エンジン本体に供給されるオイルを内側に貯留するオイルパンに対するオイルレベルセンサの取付構造であって、
   前記オイルレベルセンサは、前記オイルパン内のオイルの液面レベルを検出するセンサ本体と、当該センサ本体に接続されたハーネスとを備え、
   前記オイルパンの底壁は、上方に膨出する形状を有して当該底壁の下面に溝を区画する溝区画部を備え、
   前記溝には、当該溝の残余の部分よりも幅の狭い狭窄部が形成されており、
   前記ハーネスの少なくとも一部は、前記溝内に挿入されており、
   前記オイルパンには、当該オイルパンの底壁の下面との間で前記センサ本体および前記ハーネスを挟み込んだ状態で前記オイルパンを覆うカバーが取り付けられており、
   前記オイルパンの底壁は、所定の方向に沿って並び前記オイルパンの底壁をそれぞれ構成する第１底壁と第２底壁とを備え、
   前記第２底壁は、前記第１底壁よりも高い位置に配置されており、
   前記溝区画部は、前記第２底壁に設けられている、ことを特徴とするオイルレベルセンサの取付構造。
2. 請求項１に記載のオイルレベルセンサの取付構造において、
   前記センサ本体は、前記第１底壁の下方に配設されている、ことを特徴とするオイルレベルセンサの取付構造。
3. 請求項２に記載のオイルレベルセンサの取付構造において、
   前記オイルパンは、上下方向に延びて前記第１底壁と前記第２底壁とをつなぐ立壁を備え、
   前記立壁の外側面には、前記オイルパンの内側に向かって凹み、且つ、前記第２底壁の前記溝と連続する形状を有して、前記ハーネスの一部が収容される立壁側溝が形成されている、ことを特徴とするオイルレベルセンサの取付構造。
4. エンジン本体に供給されるオイルを内側に貯留するオイルパンに対するオイルレベルセンサの取付構造であって、
   前記オイルレベルセンサは、前記オイルパン内のオイルの液面レベルを検出するセンサ本体と、当該センサ本体に接続されたハーネスとを備え、
   前記オイルパンの底壁は、上方に膨出する形状を有して当該底壁の下面に溝を区画する溝区画部を備え、
   前記溝には、当該溝の残余の部分よりも幅の狭い狭窄部が形成されており、
   前記ハーネスの少なくとも一部は、前記溝内に挿入されており、
   前記オイルパンには、当該オイルパンの底壁の下面との間で前記センサ本体および前記ハーネスを挟み込んだ状態で前記オイルパンを覆うカバーが取り付けられており、
   前記ハーネスのうち前記狭窄部に挿入される部分の少なくとも一部の外側面は、前記溝に挿入される前記ハーネスの残余の部分の外側面よりも硬い、ことを特徴とするオイルレベルセンサの取付構造。
5. 請求項１～４のいずれか１項に記載のオイルレベルセンサの取付構造において、
   前記カバーのうち前記溝と対向する部分には、下方に凹む凹部が形成されている、ことを特徴とするオイルレベルセンサの取付構造。

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