JP7433427B2 - 蒸気タービンのメンテナンス方法及び蒸気タービン - Google Patents

Description

本開示は、蒸気タービンのメンテナンス方法及び蒸気タービンに関する。
本願は、２０２０年５月２８日に日本国特許庁に出願された特願２０２０－０９３６３７号に基づき優先権を主張し、その内容をここに援用する。

蒸気タービンのメンテナンス時に、ロータが収容されるケーシングから内在物（例えば軸受）を取り出すためにロータを持ち上げることがあり、このために油圧ジャッキ等の伸縮部材が用いられることがある。

特許文献１はメンテナンスに関するものではないが、特許文献１には、軸受箱の内部に設置されたジャッキを用いて、タービン起動時にタービンロータの浮上を補助することが記載されている。

特開２０１２－６２８７２号公報

ところで、近年、蒸気タービンのコスト低減や性能向上のために、タービンの軸方向長さが短縮化される傾向にあり、これに伴い、タービンロータを支持する軸受を収容する軸受箱も軸方向に短縮される傾向にある。その結果、軸受箱の内部又は近傍のスペースが狭くなり、メンテナンス時に伸縮部材（油圧ジャッキ等）を容易に設置することができず、メンテナンス性が低下する場合がある。

上述の事情に鑑みて、本発明の少なくとも一実施形態は、蒸気タービンの短縮化に伴うメンテナンス性の低下を抑制可能な蒸気タービンのメンテナンス方法及び蒸気タービンを提供することを目的とする。

本発明の少なくとも一実施形態に係る蒸気タービンのメンテナンス方法は、
ロータと、前記ロータを収容するための車室と、前記ロータを支持する軸受を収容するための軸受箱と、を含む蒸気タービンのメンテナンス方法であって、
前記ロータの下方において、軸方向にて前記車室と前記軸受箱の間に位置する平坦面を利用して、伸縮部材を設置するステップと、
前記伸縮部材により前記ロータを上方に押し上げるステップと、
を備える。

また、本発明の少なくとも一実施形態に係る蒸気タービンは、
ロータと、
前記ロータを収容するための車室と、
前記ロータを支持する軸受を収容するための軸受箱と、
前記ロータの下方にて、前記軸受箱から前記車室に向けて軸方向に突出し、前記車室に嵌合可能な突出部と、を備え、
前記突出部は、前記ロータの下方において、前記軸方向にて前記車室と前記軸受箱の間に位置する平坦面である上面を有する。

本発明の少なくとも一実施形態によれば、蒸気タービンの短縮化に伴うメンテナンス性の低下を抑制可能な蒸気タービンのメンテナンス方法及び蒸気タービンが提供される。

一実施形態に係る蒸気タービンの概略図である。 図１に示す蒸気タービンの軸受箱を含む概略断面図である。 図２のＡ－Ａ断面を含む蒸気タービンの部分的な断面図である。 図３ＡのＢ－Ｂ断面を示す図である。 一実施形態に係るメンテナンス方法のフローチャートである。 一実施形態に係るメンテナンス方法の手順を説明するための図である。 一実施形態に係るメンテナンス方法の手順を説明するための図である。 図６のＣ－Ｃ断面を示す図である。

以下、添付図面を参照して本発明の幾つかの実施形態について説明する。ただし、実施形態として記載されている又は図面に示されている構成部品の寸法、材質、形状、その相対的配置等は、本発明の範囲をこれに限定する趣旨ではなく、単なる説明例にすぎない。

（蒸気タービンの構成）
図１は、一実施形態に係る蒸気タービンの概略図である。図２は、図１に示す蒸気タービンの軸受箱を含む概略断面図である。図３Ａは、図２のＡ－Ａ断面を含む蒸気タービンの部分的な断面図であり、図３Ｂは、図３ＡのＢ－Ｂ断面を示す図である。

図１及び図２に示すように、一実施形態に係る蒸気タービン１は、中心軸Ｏの周りを回転可能なロータ５（図２参照）と、ロータ５を覆うように設けられる車室２と、ロータ５を回転可能に支持する軸受６（図２参照）と、軸受６を収容するための軸受箱１０と、を備えている。図２に示すように、ロータ５は、車室２及び軸受箱１０を貫通するように設けられる。なお、車室２の内部には蒸気流路が設けられ、車室２は、ロータ５の周囲において該蒸気流路に設けられる複数の翼（不図示）を収容している。

車室２は、上下方向（即ち鉛直方向）において上側に位置する車室上半部２Ａと、下側に位置する車室下半部２Ｂとを含み、車室上半部２Ａに設けられた上側フランジ部３Ａと、車室下半部２Ｂに設けられた下側フランジ部３Ｂとが、図示しないボルトによって締結されている。

車室２は、基礎７に固定される車室支持部８に支持される。図示する実施形態では、車室下半部２Ｂは、軸方向（ロータの中心軸Ｏの方向）に突出する猫足部４を有し、該猫足部４を介して車室支持部８に支持されるようになっている。なお、図１に示す車室２において、車室下半部２Ｂには、軸方向の両端部のそれぞれにおいて、平面視にて中心軸Ｏの両側に一対の猫足部４が設けられ、すなわち、合計４つの猫足部４が設けられる。

軸受箱１０は、上下方向において上側に位置する軸受箱上半部１０Ａと、下側に位置する軸受箱下半部１０Ｂとを含み、軸受箱上半部１０Ａと軸受箱下半部１０Ｂとは、ボルト（不図示）等により締結されている。軸受箱１０は、基礎７上に設置されている。軸受箱１０は、軸受６を支持するための軸受台部４６と、後述するシール部材２４が取り付けられるシール取付部４８と、を含んでいてもよい。軸受台部４６は、軸方向において軸受６と少なくとも部分的に重なるように設けられるとともに、軸方向端面４７ａ，４７ｂを有する。

図２に示すように、ロータ５による軸受箱１０の貫通部１１には、軸受箱１０の内部から外部空間への流体（油等）の漏れを抑制するためのシール部材２４が設けられる。一実施形態では、シール部材２４は、ロータ５の径方向外側にてロータ５を囲むように設けられるリング部材２５と、径方向におけるロータ５とリング部材２５との間の隙間に設けられるフィン部２７と、を含む。リング部材２５は軸方向に沿って延びる複数のボルト孔を有し、該ボルト孔にボルト２６をねじ込むことにより、シール部材２４が軸受箱１０のシール取付部４８に取り付けられる。シール取付部４８は、軸受台部４６の軸方向端面４７ａ，４７ｂのうち、車室側の軸方向端面４７ａから車室２に向けて軸方向に突出するように設けられていてもよい。また、シール取付部４８は、軸方向においてシール部材２４と隣合うように設けられていてもよい。

シール部材２４は、上半部と下半部とに分割可能な構造を有していてもよい。図２に示すシール部材２４は、上下方向において上側に位置するシール部材上半部２４Ａと、下側に位置するシール部材下半部２４Ｂとを含み、上半部と下半部とで分割可能な構造を有している。

図１及び図２に示すように、蒸気タービン１は、ロータ５の下方にて、軸受箱１０から車室２に向けて軸方向に突出し、車室２に嵌合可能な突出部１６を備えている。突出部１６は、軸受箱１０と、軸受箱１０が固定される基礎７とが上下方向に対向する部分よりも、軸方向に突出するように設けられる。図示する実施形態では、突出部１６は、軸受箱下半部１０Ｂから軸方向に突出するように設けられている。

また、蒸気タービン１の車室２は、ロータの下方にて、上述の突出部１６と嵌合可能な溝部１５を有する。図示する実施形態では、車室下半部２Ｂから軸受箱１０に向けて軸方向に突出するように設けられる受入れ部１４に溝部１５が設けられている。突出部１６と溝部１５とが嵌合することにより嵌合部１３が形成される。

図３Ａ及び図３Ｂに示すように、軸受箱１０側の突出部１６と車室２側の溝部１５とが嵌合されている状態では、突出部１６の先端面１６ａと、溝部１５の底面１５ａとの間に隙間が形成され、熱伸び等による軸受箱１０に対する車室２の軸方向における相対的な移動が許容されるようになっている。また、図３Ａに示すように、平面視において、突出部１６と溝部１５との間に、ロータ５の中心軸に直交する方向の隙間はほとんどなく、軸受箱１０に対する車室２の該方向における相対的な移動が規制されている。したがって、突出部１６と溝部１５との嵌合により、軸受箱１０に対する車室２の軸方向における相対的な移動を許容しながら、軸受箱１０と車室２の中心位置合わせが可能となっている。なお、図３Ａ中の直線Ｏ’は、平面視におけるロータ５の中心軸Ｏの位置を示すものである。

図２～図３Ｂに示す例示的な実施形態では、軸受箱１０から軸方向に突出する突出部１６は、軸受箱１０に接続される基部１８と、基部１８よりも車室２側に位置する先端部２０と、を含む。基部１８は、先端部２０の上面２１よりも上方に位置する上面１９を有している。先端部２０は、少なくとも部分的に、軸受箱１０が設置される基礎７の上面よりも下方に位置する。

蒸気タービン１の短縮化に伴い軸受箱１０を軸方向にて短縮化する場合、軸受箱１０の転倒防止等の目的で、軸受箱１０を上下方向においても短縮化する場合がある。この場合、基礎７の上面を従来よりも高い位置に設ける必要がある。一方、車室２側の構造は不変であるから、軸受箱１０側の突出部１６と嵌合する車室２側の溝部１５の位置は不変であり、溝部１５と突出部１６との嵌合位置は不変である。このため、突出部１６は、軸受箱１０の基礎７への取り付け位置よりも下方の位置で溝部１５と嵌合することになる。このように、軸方向にて短縮化された蒸気タービン１において、突出部１６と溝部１５との適切な嵌合を可能とするため、突出部１６は、上述したように、車室２に接続される基部１８と、少なくとも部分的に基礎７の上面よりも下方に位置する先端部２０と、を有する。また、先端部２０は少なくとも部分的に軸受箱１０の底面よりも下方に位置する。なお、基礎７とは軸受箱１０を設置する土台のことをいい、軸受箱１０は基礎７の上面に設置される。

蒸気タービン１は、ロータ５の下方にて、車室２と軸受箱１０との間に位置する上向きの平坦面１２を有する。後述するように、蒸気タービン１のメンテナンス時に、該平坦面１２を利用して、ロータ５を押し上げるための伸縮部材（油圧ジャッキ等）が設置される。すなわち、平坦面１２は、伸縮部材を載置可能に構成される。

幾つかの実施形態では、ロータ５の下方にて、軸受箱１０から車室２に向けて軸方向に突出する突出部１６の上面によって上述の平坦面１２が形成されてもよい。図２～図３に示す例示的な実施形態では、突出部１６のうち基部１８の上面１９が上述の平坦面１２として機能するようになっている。
なお、突出部１６のうち、基部１８の平坦面１２がある部分の鉛直方向の寸法は、先端部２０の鉛直方向の寸法よりも大きい。さらに、基部１８の平坦面１２がある部分の鉛直方向の寸法は、基部１８の平坦面１２がある部分よりも、軸受箱１０に近い部分の鉛直方向の寸法よりも大きい。

平坦面１２は、例えば図２に示すように、軸受箱１０に設けられるシール部材２４の下方に位置していてもよい。この場合、メンテナンス時に、シール部材２４を取り外して形成されるスペースを用いて、伸縮部材を設置することができる。

また、例えば図２に示すように、平坦面１２は、軸方向において、突出部１６のうち、受入れ部１４の溝部１５（車室２）との嵌合部１３よりも軸受箱１０側に位置していてもよい。この場合、メンテナンス時に平坦面１２上に設けられる伸縮部材と車室１０との干渉を回避しやすくなる。

また、例えば図２に示すように、軸受箱１０の軸受台部４６から軸方向に突出するシール取付部４８は、鉛直方向（上下方向）においてロータ５と平坦面１２との間に位置するとともに、軸方向においてシール部材２４と隣り合うように設けられていてもよい。この場合、シール部材２４及びシール取付部４８の径方向外側の領域にスペースが形成されるので、メンテナンス時にシール部材２４が取り外されたとき、このスペースを利用して伸縮部材を容易に設置することができる。

また、平坦面１２には、伸縮部材を載置可能な治具（後述する）が嵌合可能な凹部又は凸部が設けられていてもよい。この場合、比較的狭いスペースにて治具を平坦面１２に適切に設置することができる。図２～図３Ｂに示す例示的な実施形態では、平坦面１２としての突出部１６の基部１８の上面１９に、下方に凹む凹部２２が設けられており、該凹部は、上述の治具に設けられる凸部に係合可能である。

（蒸気タービンのメンテナンス方法）
以下、幾つかの実施形態に係る蒸気タービンのメンテナンス方法について、図４に示すフローチャートに沿って説明する。ここでは、上述した蒸気タービン１をメンテナンス対象の一例として説明する。図４は、一実施形態に係るメンテナンス方法のフローチャートである。図５及び図６は、それぞれ、一実施形態に係るメンテナンス方法の手順を説明するための図であり、図２と同様の蒸気タービンの軸受箱を含む概略断面図である。図７は、図６のＣ－Ｃ断面を示す図である。

一実施形態に係るメンテナンス方法では、まず、軸受箱上半部１０Ａ（図２参照）と軸受箱下半部１０Ｂとを締結するボルトを外して軸受箱上半部１０Ａを取り外す（ステップＳ１０２）。また、ボルト２６を外すことでシール部材２４を取り外す（ステップＳ１０４）。また、車室上半部２Ａを取り外す。これにより、図５に示すように、蒸気タービン１の上半部が開放された状態となり、ロータ５を持ち上げ可能な状態となる。

なお、ステップＳ１０２及びステップＳ１０４は、順次行ってもよく、あるいは、少なくとも部分的に同時に行ってもよい。例えば、軸受箱上半部１０Ａを取り外すのと同時にシール部材上半部２４Ａを取り外し、その後、シール部材下半部２４Ｂを取り外すようにしてもよい。

次に、図６及び図７に示すように、ロータ５の外周面５ａの下側領域に面する環状部材３６を設置する（ステップＳ１０６）。後続のステップでロータ５を押し上げる際に、環状部材３６を介して伸縮部材による押し上げ力をロータ５に加えることで、ロータ５を適切に押し上げやすくなる。ステップＳ１０６では、ステップＳ１０４にてシール部材２４（図２参照）が取り外されることで形成されたスペースＳ１（図５参照）に環状部材３６の少なくとも一部が位置するように、環状部材３６を設置するようにしてもよい。なお、環状部材３６を用いずにロータ５を持ち上げる場合には、ステップＳ１０６の実行を省略してもよい。

次に、図６及び図７に示すように、ロータ５の下方において、軸方向にて車室２と軸受箱１０の間に位置する上向きの平坦面１２を利用して、油圧ジャッキ（伸縮部材）３０を設置する（ステップＳ１０８）。

ステップＳ１０８では、ステップＳ１０４にてシール部材２４（図２参照）が取り外されることで形成されたスペースＳ１（図５参照）に油圧ジャッキ３０の少なくとも一部が位置するように、油圧ジャッキ３０を設置するようにしてもよい。

図６及び図７に示すように、上述の平坦面１２は、軸受箱１０から車室２に向けて軸方向に突出する上述の突出部１６のうち、基部１８の上面１９であってもよい。すなわち、ステップＳ１０８では、平坦面１２である基部１８の上面１９を利用して油圧ジャッキ３０を設置してもよい。

ステップＳ１０８では、例えば図６及び図７に示すように、平坦面１２の上に油圧ジャッキ３０を載置可能な治具３２を設置し、該治具３２の上面３３に油圧ジャッキ３０を設置するようにしてもよい。治具３２は、油圧ジャッキ３０を設置するのに適した高さに上面３３を有するように構成される。

図６及び図７に示すように、平坦面１２は、下方に凹む凹部２２（又は上方に突出する凸部）を有し、治具３２の下端部は、下方に突出する凸部３４（又は上方に凹む凹部）を有し、平坦面１２の凹部２２（又は凸部）と治具３２の凸部３４（又は凹部）とを嵌合させることによって、治具３２を平坦面１２に設置するようにしてもよい。

なお、特に図示しないが、ステップＳ１０８では、平坦面１２（例えば突出部１６の基部１８の上面１９）の上に、油圧ジャッキ３０を設置してもよい。

次に、ステップＳ１０８で設置した油圧ジャッキ３０を用いて、油圧ジャッキ３０の押し上げ力をロータに加えることで、ロータ５を上方に押し上げる（ステップＳ１１０）。ステップＳ１０６で環状部材３６を設置した場合には、環状部材３６を介して伸縮部材による押し上げ力をロータ５に加える。

上述の実施形態に係る方法によれば、ロータ５の下方において、軸方向にて車室２と軸受箱１０の間に位置する平坦面１２を利用して油圧ジャッキ３０（伸縮部材）を設置するようにしたので、例えばタービンの短縮化により軸受箱１０内等に十分な設置スペースがない場合であっても、メンテナンス時に上述の平坦面１２を利用して油圧ジャッキ３０を容易に設置することができる。よって、蒸気タービン１が軸方向に短縮化された場合であっても効率的にメンテナンスを行うことができ、蒸気タービン１の短縮化に伴うメンテナンス性の低下を抑制可能である。

ステップＳ１１０では、油圧ジャッキ３０と、ジャッキボルト４２（図７参照）を併用して、ロータ５を上方に持ち上げるようにしてもよい。一実施形態では、図７に示すように、基礎７上に設置又は固定される部材４４（例えば軸受箱下半部１０Ｂ）に、貫通孔４３を有するアーム３８を、例えばボルト４０により取り付ける。貫通孔４３に挿通されるジャッキボルト４２の先端部は、環状部材３６の上面に設けられるねじ穴３７に螺合するようになっている。そして、ジャッキボルト４２をねじ穴３７ねじ込むことにより、ロータ５及び環状部材３６を、車室下半部２Ｂ（車室２）に対してジャッキアップすることができる。

このように油圧ジャッキ３０とジャッキボルト４２を併用することで、より大きな力をロータ５に加えることができ、ロータ５をより高く持ち上げることができる。また、油圧ジャッキ３０を使用してロータ５を押し上げることで、ロータ５の高さを精度良く調整することができる。

なお、上述の実施形態では、軸受箱１０から軸方向に突出する突出部１６の上面を平坦面１２として油圧ジャッキ３０（伸縮部材）の設置に利用する場合について説明したが、他の実施形態では、例えば、軸方向において車室２と軸受箱１０の間に設けられるビームの有する上向きの面を、上述の平坦面１２として油圧ジャッキ３０の設置に利用するようにしてもよい。該ビームは、軸方向に沿って、又は、平面視において軸方向と直交する方向に沿って延びるように設けられていてもよい。

上記各実施形態に記載の内容は、例えば以下のように把握される。

（１）本発明の少なくとも一実施形態に係る蒸気タービンのメンテンナス方法は、
ロータ（５）と、前記ロータを収容するための車室（２）と、前記ロータを支持する軸受（６）を収容するための軸受箱（１０）と、を含む蒸気タービン（１）のメンテナンス方法であって、
前記ロータの下方において、軸方向にて前記車室と前記軸受箱の間に位置する上向きの平坦面（１２）を利用して、伸縮部材（例えば上述の油圧ジャッキ３０）を設置するステップ（例えば上述のステップＳ１０８）と、
前記伸縮部材により前記ロータを上方に押し上げるステップ（例えば上述のステップＳ１１０）と、
を備える。

上記（１）の方法によれば、ロータの下方において、軸方向にて車室と軸受箱の間に位置する平坦面を利用して伸縮部材を設置するようにしたので、例えばタービンの短縮化により軸受箱内等に十分な設置スペースがない場合であっても、メンテナンス時に上述の平坦面を利用して伸縮部材を容易に設置することができる。よって、上記（１）の構成によれば、蒸気タービンが軸方向に短縮化された場合であっても効率的にメンテナンスを行うことができ、蒸気タービンの短縮化に伴うメンテナンス性の低下を抑制可能である。

（２）幾つかの実施形態では、上記（１）の方法において、
前記メンテナンス方法は、
前記ロータによる前記軸受箱の貫通部に設けられたシール部材を前記軸受箱から取り外すステップ（例えば上述のステップＳ１０４）を備え、
前記伸縮部材を設置するステップでは、前記シール部材が取り外されることで形成されたスペース（Ｓ１）に前記伸縮部材の少なくとも一部が位置するように前記伸縮部材を設置する。

蒸気タービンの軸受のメンテナンス時には、軸受箱に設けられるシール部材は通常取り外される。この点、上記（２）の方法によれば、軸受箱に設けられたシール部材が取り外されることで形成されるスペースを利用して伸縮部材を設置するようにしたので、メンテナンス時に設置スペースを設けるための特殊な作業をしなくとも、伸縮部材を容易に設置することができる。よって、蒸気タービンの短縮化に伴うメンテナンス性の低下を抑制可能である。

（３）幾つかの実施形態では、上記（１）又は（２）の方法において、
前記押し上げるステップでは、前記ロータの外周面（５ａ）の下側領域に面して設けられる環状部材（３６）を介して、前記伸縮部材による押し上げ力を前記ロータに加える。

上記（３）の方法によれば、ロータの外周面の下側領域に面して設けられる環状部材を介して、伸縮部材による押し上げ力をロータに加えるようにしたので、伸縮部材による押し上げ力をロータに適切に加えてロータを押し上げることができる。

（４）幾つかの実施形態では、上記（１）乃至（３）の何れかの方法において、
前記メンテナンス方法は、
基礎（７）又は基礎に設置又は固定される部材（４４）に取り付けられたアーム（３８）に設けられた貫通孔（４３）に挿通されるジャッキボルト（４２）を用いて、前記ロータおよび前記環状部材を前記車室に対してジャッキアップするステップを備える。

上記（４）の方法によれば、ロータの押し上げのために、伸縮部材とジャッキボルトとを併用するようにしたので、ロータをより確実に上方に押し上げることができる。

（５）幾つかの実施形態では、上記（１）乃至（４）の何れかの方法において、
前記蒸気タービンは、前記ロータの下方にて、前記軸受箱から前記車室に向けて軸方向に突出し、前記車室に嵌合可能な突出部（１６）を含み、
前記平坦面は、前記突出部の上面（例えば、上述の突出部１６の基部１８の上面１９）を含む。

蒸気タービンは、車室と軸受箱との位置合わせのため、軸方向に突出して車室に嵌合可能な突出部が設けられることがある。この点、上記（５）の方法によれば、ロータの下方にて、軸受箱から車室に向けて軸方向に突出し、車室に嵌合可能な突出部の上面を利用して、メンテナンス時に伸縮部材を容易に設置することができる。これにより、蒸気タービンの短縮化に伴うメンテナンス性の低下を抑制可能である。

（６）幾つかの実施形態では、上記（５）の方法において、
前記伸縮部材を設置するステップでは、前記突出部の前記上面に前記伸縮部材を設置する。

上記（６）の方法によれば、突出部の上面に伸縮部材を設置するようにしたので、メンテナンス時に伸縮部材を容易に設置することができる。これにより、蒸気タービンの短縮化に伴うメンテナンス性の低下を抑制可能である。

（７）幾つかの実施形態では、上記（５）の方法において、
前記メンテナンス方法は、
前記伸縮部材を載置可能な治具（３２）を前記突出部の前記上面に設置するステップを備え、
前記伸縮部材を設置するステップでは、前記治具の上面（３３）に前記伸縮部材を設置する。

上記（７）の方法によれば、突出部の上面に設置される治具の上面に伸縮部材を設置するようにしたので、メンテナンス時に伸縮部材を容易に設置することができる。これにより、蒸気タービンの短縮化に伴うメンテナンス性の低下を抑制可能である。

（８）幾つかの実施形態では、上記（７）の方法において、
前記治具を設置するステップでは、前記治具の下部に設けられた凸部又は凹部（例えば上述の凸部３４）と、前記突出部の前記上面に設けられた凹部又は凸部（例えば上述の凹部２２）とを嵌合させる。

上記（８）の方法によれば、治具の下部に設けられた凸部又は凹部と、突出部の上面に設けられた凹部又は凸部とを嵌合させることで、治具の設置スペースが狭い場合であっても、容易かつ確実に治具を設置することができる。よって、メンテナンス時に伸縮部材を容易に設置することができ、これにより、蒸気タービンの短縮化に伴うメンテナンス性の低下を抑制可能である。

（９）本発明の少なくとも一実施形態に係る蒸気タービン（１）は、
ロータ（５）と、
前記ロータを収容するための車室（２）と、
前記ロータを支持する軸受を収容するための軸受箱（１０）と、
前記ロータの下方にて、前記軸受箱から前記車室に向けて軸方向に突出し、前記車室に嵌合可能な突出部（１６）と、を備え、
前記突出部は、前記ロータの下方において、前記軸方向にて前記車室と前記軸受箱の間に位置する上向きの平坦面（１２）である上面（例えば、上述の突出部１６の基部１８の上面１９）を有し、前記平坦面は、前記ロータを上方に押し上げるための伸縮部材（例えば上述の油圧ジャッキ）を載置可能に構成される。

蒸気タービンは、車室と軸受箱との位置合わせのため、軸方向に突出して車室に嵌合可能な突出部が設けられることがある。この点、上記（９）の構成によれば、ロータの下方にて、軸受箱から車室に向けて軸方向に突出し、車室に嵌合可能な突出部の上面を利用して、メンテナンス時に伸縮部材を容易に設置することができる。よって、上記（９）の構成によれば、蒸気タービンが軸方向に短縮化された場合であっても効率的にメンテナンスを行うことができ、蒸気タービンの短縮化に伴うメンテナンス性の低下を抑制可能である。

（１０）幾つかの実施形態では、上記（９）の構成において、
前記蒸気タービンは、
前記ロータによる前記軸受箱の貫通部に設けられたシール部材（２４）を備え、
前記突出部の前記上面は、前記シール部材の下方に位置する。

蒸気タービンの軸受のメンテナンス時には、軸受箱に設けられるシール部材は通常取り外される。この点、上記（１０）の構成によれば、軸受箱に設けられたシール部材が取り外されることで形成されるスペースを利用して伸縮部材を設置することが可能であるので、メンテナンス時に設置スペースを設けるための特殊な作業をしなくとも、伸縮部材を容易に設置することができる。よって、蒸気タービンの短縮化に伴うメンテナンス性の低下を抑制可能である。

（１１）幾つかの実施形態では、上記（１０）の構成において、
前記軸受箱は、
前記軸受を支持するための軸受台部（４６）と、
鉛直方向において前記ロータと前記平坦面の間に設けられ、前記軸受台部の軸方向端面（４７ａ）から前記車室に向けて前記軸方向に突出し、前記シール部材が設けられるシール取付部（４８）と、
を含む。

上記（１１）の構成によれば、軸受箱シール取付部にシール部材が設けられるので、シール部材の径方向外側の領域にスペースが形成される。よって、メンテナンス時にシール部材が取り外されたとき、このスペースを利用して伸縮部材を容易に設置することができる。よって、蒸気タービンの短縮化に伴うメンテナンス性の低下を抑制可能である。

（１２）幾つかの実施形態では、上記（９）乃至（１１）の何れかの構成において、
前記突出部の前記上面に、前記ロータを上方に押し上げるための伸縮部材を載置可能な治具（３２）が嵌合可能な凹部又は凸部（例えば上述の凹部２２）が設けられる。

上記（１２）の構成によれば、突出部の上面に設置される治具の上面に伸縮部材を設置可能であるので、メンテナンス時に伸縮部材を容易に設置することができる。また、突出部の上面に設けられた凹部又は凸部と、治具とを嵌合させることで、治具の設置スペースが狭い場合であっても、容易かつ確実に治具を設置することができる。よって、蒸気タービンの短縮化に伴うメンテナンス性の低下を抑制可能である。

（１３）幾つかの実施形態では、上記（９）乃至（１２）の何れかの構成において、
前記突出部は、
前記軸受箱に接続される基部（１８）と、
前記基部よりも前記車室側に位置する先端部（２０）と、を含み、
前記基部は、前記平坦面としての上面（１９）を有し、
前記基部の前記上面は、前記先端部の上面（２１）よりも上方に位置する。

上記（１３）の構成によれば、突出部のうち、軸受箱に接続される基部の上面を利用して、メンテナンス時に伸縮部材を容易に設置することができる。よって、上記（１３）の構成によれば、蒸気タービンが軸方向に短縮化された場合であっても効率的にメンテナンスを行うことができ、蒸気タービンの短縮化に伴うメンテナンス性の低下を抑制可能である。

（１４）幾つかの実施形態では、上記（９）乃至（１３）の何れかの構成において、
前記平坦面は、前記軸方向において、前記突出部のうち前記車室との嵌合部（１３）よりも前記軸受箱側に位置する。

上記（１４）の構成によれば、伸縮部材を設置可能な平坦面を、突出部のうち車室との嵌合部よりも軸受箱側に設けたので、メンテナンス時に平坦面上に設けられる伸縮部材と車室との干渉を回避しやすくなる。

以上、本発明の実施形態について説明したが、本発明は上述した実施形態に限定されることはなく、上述した実施形態に変形を加えた形態や、これらの形態を適宜組み合わせた形態も含む。

本明細書において、「ある方向に」、「ある方向に沿って」、「平行」、「直交」、「中心」、「同心」或いは「同軸」等の相対的或いは絶対的な配置を表す表現は、厳密にそのような配置を表すのみならず、公差、若しくは、同じ機能が得られる程度の角度や距離をもって相対的に変位している状態も表すものとする。
例えば、「同一」、「等しい」及び「均質」等の物事が等しい状態であることを表す表現は、厳密に等しい状態を表すのみならず、公差、若しくは、同じ機能が得られる程度の差が存在している状態も表すものとする。
また、本明細書において、四角形状や円筒形状等の形状を表す表現は、幾何学的に厳密な意味での四角形状や円筒形状等の形状を表すのみならず、同じ効果が得られる範囲で、凹凸部や面取り部等を含む形状も表すものとする。
また、本明細書において、一の構成要素を「備える」、「含む」、又は、「有する」という表現は、他の構成要素の存在を除外する排他的な表現ではない。

１ 蒸気タービン
２ 車室
２Ａ 車室上半部
２Ｂ 車室下半部
３Ａ 上側フランジ部
３Ｂ 下側フランジ部
４ 猫足部
５ ロータ
５ａ 外周面
６ 軸受
７ 基礎
８ 車室支持部
１０ 軸受箱
１０Ａ 軸受箱上半部
１０Ｂ 軸受箱下半部
１１ 貫通部
１２ 平坦面
１３ 嵌合部
１４ 受入れ部
１５ 溝部
１５ａ 底面
１６ 突出部
１６ａ 先端面
１８ 基部
１９ 上面
２０ 先端部
２１ 上面
２２ 凹部
２４ シール部材
２４Ａ シール部材上半部
２４Ｂ シール部材下半部
２５ リング部材
２６ ボルト
２７ フィン部
３０ 油圧ジャッキ
３２ 治具
３３ 上面
３４ 凸部
３６ 環状部材
３７ ねじ穴
３８ アーム
４０ ボルト
４２ ジャッキボルト
４３ 貫通孔
４４ 部材
４６ 軸受台部
４７ａ，４７ｂ 軸方向端面
４８ シール取付部
Ｏ 中心軸
Ｓ１ スペース

Claims (15)

1. 蒸気タービンの一部を構成するタービンロータと、前記蒸気タービンの一部を構成し、前記タービンロータを収容するための車室と、前記蒸気タービンの一部を構成し、前記タービンロータを支持する軸受を収容するための軸受箱と、を含む蒸気タービンのメンテナンス方法であって、
   前記タービンロータの下方において、軸方向にて前記車室と前記軸受箱の間に位置する上向きの平坦面を利用して、伸縮部材を設置するステップと、
   前記伸縮部材により前記タービンロータを上方に押し上げるステップと、
   を備える蒸気タービンのメンテナンス方法。
2. 前記タービンロータによる前記軸受箱の貫通部に設けられたシール部材を前記軸受箱から取り外すステップを備え、
   前記伸縮部材を設置するステップでは、前記シール部材が取り外されることで形成されたスペースに前記伸縮部材の少なくとも一部が位置するように前記伸縮部材を設置する
   請求項１に記載の蒸気タービンのメンテナンス方法。
3. 前記押し上げるステップでは、前記タービンロータの外周面の下側領域に面して設けられる環状部材を介して、前記伸縮部材による押し上げ力を前記タービンロータに加える
   請求項１又は２に記載の蒸気タービンのメンテナンス方法。
4. 基礎又は基礎に設置又は固定される部材に取り付けられたアームに設けられた貫通孔に挿通されるジャッキボルトを用いて、前記タービンロータおよび前記環状部材を前記車室に対してジャッキアップするステップを備える
   請求項３に記載の蒸気タービンのメンテナンス方法。
5. 前記蒸気タービンは、前記タービンロータの下方にて、前記軸受箱から前記車室に向けて前記軸方向に突出し、前記車室に嵌合可能な突出部を含み、
   前記平坦面は、前記突出部の上面を含む
   請求項１乃至４の何れか一項に記載の蒸気タービンのメンテナンス方法。
6. 前記伸縮部材を設置するステップでは、前記突出部の前記上面に前記伸縮部材を設置する
   請求項５に記載の蒸気タービンのメンテナンス方法。
7. 前記伸縮部材を載置可能な治具を前記突出部の前記上面に設置するステップを備え、
   前記伸縮部材を設置するステップでは、前記治具の上面に前記伸縮部材を設置する
   請求項５に記載の蒸気タービンのメンテナンス方法。
8. 前記治具を設置するステップでは、前記治具の下部に設けられた凸部又は凹部と、前記突出部の前記上面に設けられた凹部又は凸部とを嵌合させる
   請求項７に記載の蒸気タービンのメンテナンス方法。
9. 前記突出部の少なくとも一部は、前記軸受箱が設置される基礎の上面よりも下方に位置する
   請求項５乃至８の何れか一項に記載の蒸気タービンのメンテナンス方法。
10. タービンロータと、
    前記タービンロータを収容するための車室と、
    前記タービンロータを支持する軸受を収容するための軸受箱と、
    前記タービンロータの下方にて、前記軸受箱から前記車室に向けて軸方向に突出し、前記車室に嵌合可能な突出部と、を備え、
    前記突出部は、前記タービンロータの下方において、前記軸方向にて前記車室と前記軸受箱の間に位置する上向きの平坦面である上面を有し、
    前記平坦面は、前記タービンロータを上方に押し上げるための伸縮部材を載置可能に構成された
    蒸気タービン。
11. 前記タービンロータによる前記軸受箱の貫通部に設けられたシール部材を備え、
    前記突出部の前記上面は、前記シール部材の下方に位置する
    請求項１０に記載の蒸気タービン。
12. 前記軸受箱は、
    前記軸受を支持するための軸受台部と、
    鉛直方向において前記タービンロータと前記平坦面の間に設けられ、前記軸受台部の軸方向端面から前記車室に向けて前記軸方向に突出し、前記シール部材が設けられるシール取付部と、
    を含む
    請求項１１に記載の蒸気タービン。
13. 前記突出部の前記上面に、前記タービンロータを上方に押し上げるための伸縮部材を載置可能な治具が嵌合可能な凹部又は凸部が設けられた
    請求項１０乃至１２の何れか一項に記載の蒸気タービン。
14. 前記突出部は、
    前記軸受箱に接続される基部と、
    前記基部よりも前記車室側に位置する先端部と、を含み、
    前記基部は、前記平坦面としての上面を有し、
    前記基部の前記上面は、前記先端部の上面よりも上方に位置する
    請求項１０乃至１３の何れか一項に記載の蒸気タービン。
15. 前記平坦面は、前記軸方向において、前記突出部のうち前記車室との嵌合部よりも前記軸受箱側に位置する
    請求項１０乃至１４の何れか一項に記載の蒸気タービン。
    
    

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