JP7419663B2 - 音量制御装置、音量制御システム、音量制御方法、およびプログラム - Google Patents

Description

本発明は、音量制御装置、音量制御システム、音量制御方法、およびプログラムに関する。

車載用のオーディオ装置において、音量を自動制御する技術が知られている。

例えば、特許文献１には、ドライブスルーを利用する際に、車載用オーディオ装置の音量を減衰またはゼロにする音量制御装置が開示されている。

特開２００５－３４０８７１号公報

車載用のオーディオ装置で音楽などを再生している際に、車内の音が車外に漏れて迷惑をかけるおそれがある。また、迷惑をかける度合いは場所や時間帯によって異なる。そのため、場所や時間帯に応じてオーディオ装置の音量を適切に自動制御することが望まれる。

本発明は、場所や時間帯に応じてオーディオ装置の音量を自動制御することができる音量制御装置、音量制御システム、音量制御方法、およびプログラムを提供する。

本発明の音量制御装置は、車両の現在位置情報と現在時刻情報とを取得する位置時刻情報取得部と、前記現在位置情報に基づいて前記車両の現在位置がオーディオ装置の音量を制御すべき場所であるか否か、または前記現在時刻情報に基づいて現在時刻が前記オーディオ装置の音量を制御すべき時間帯であるか否かを判定する判定部と、前記判定部によって、前記車両の現在位置が前記オーディオ装置の音量を制御すべき場所または時間帯であると判定された場合に、前記オーディオ装置の音量を制御する音量制御部と、を備える。

本発明の音量制御システムは、本発明の音量制御装置と、前記オーディオ装置と、を含む。

本発明の音量制御方法は、車両の現在位置情報と現在時刻情報とを取得する位置時刻情報取得ステップと、前記現在位置情報に基づいて前記車両の現在位置がオーディオ装置の音量を制御すべき場所であるか否か、または前記現在時刻情報に基づいて現在時刻が前記オーディオ装置の音量を制御すべき時間帯であるか否かを判定する判定ステップと、前記車両の現在位置が前記オーディオ装置の音量を制御すべき場所または時間帯であると判定された場合に、前記オーディオ装置の音量を制御する音量制御ステップと、を含む。

本発明のプログラムは、車両の現在位置情報と現在時刻情報とを取得する位置時刻情報取得ステップと、前記現在位置情報に基づいて前記車両の現在位置がオーディオ装置の音量を制御すべき場所であるか否か、または前記現在時刻情報に基づいて現在時刻が前記オーディオ装置の音量を制御すべき時間帯であるか否かを判定する判定ステップと、前記車両の現在位置が前記オーディオ装置の音量を制御すべき場所または時間帯であると判定された場合に、前記オーディオ装置の音量を制御する音量制御ステップと、を音量制御装置として動作するコンピュータに実行させる。

本発明によれば、場所や時間帯に応じてオーディオ装置の音量を自動制御することができる。

図１は、本発明の実施形態に係る音量制御システムの構成の一例を示すブロック図である。 図２は、本発明の実施形態に係る音量制御処理の流れの一例を示すフローチャートである。 図３は、本発明の実施形態に係る音量制御処理の第一変形例の処理の流れの一例を示すフローチャートである。 図４は、本発明の実施形態に係る音量制御処理の第二変形例の処理の流れの一例を示すフローチャートである。 図５は、本発明の実施形態に係る音量制御処理の第三変形例の処理の流れの一例を示すフローチャートである。 図６は、本発明の実施形態に係る音声記録処理の流れの一例を示すフローチャートである。 図７は、本発明の実施形態に係る楽曲再生処理の流れの一例を示すフローチャートである。

以下、添付図面を参照して、本発明に係る実施形態を詳細に説明する。なお、この実施形態により本発明が限定されるものではなく、また、実施形態が複数ある場合には、各実施形態を組み合わせて構成するものも含む。

[第一実施形態]
図１を用いて、本発明の実施形態に係る音量制御システム１の構成について説明する。図１は、本発明の実施形態に係る音量制御システム１の構成の一例を示すブロック図である。

音量制御システム１は、ＧＰＳ（Global Positioning System）受信部１０と、オーディオ装置２０と、記憶部３０と、制御部（音量制御装置）４０とを備える。音量制御システム１は、車両に搭載され、車両用のオーディオ装置の音量を制御する。

ＧＰＳ受信部１０は、ＧＰＳ受信回路、ＧＰＳ受信アンテナなどから構成されており、ＧＰＳ信号を受信する。ＧＰＳ受信部１０は、受信したＧＰＳ信号を位置時刻情報取得部４１に出力する。

オーディオ装置２０は、車両用のオーディオ装置である。オーディオ装置２０は、記憶媒体に記憶された楽曲、ラジオの音声などをオーディオ用のスピーカから出力する。

記憶部３０は、種々のデータを記憶する。記憶部３０は、例えばＲＡＭ（Random Access Memory）、ＲＯＭ（Read Only Memory）、ＨＤＤ（Hard Disk Drive）およびＳＳＤ（Solid State Drive）などで構成されている。記憶部３０は、その他の半導体メモリなどで構成されてもよい。記憶部３０は、例えば地図情報３１と、音声データ３２とを記憶する。記憶部３０は、例えば制御部４０が各機能を実行するためのプログラムを記憶してもよい。

地図情報３１は、各種の情報を含む地図データである。地図情報３１には、例えば車両から外部にオーディオ装置２０の音が漏れた場合に、迷惑がかかるおそれのある場所に関する情報が含まれる。このような場所は、例えば住宅街である。地図情報３１には、例えばドライブスルー、ガソリンスタンド、有人料金所などのオーディオ装置２０から音が出力されていると、スタッフの声が聞きづらくなる場所に関する情報が含まれる。

音声データ３２は、記憶制御部４５によって一時的に記録された音声データである。音声データ３２は、例えばオーディオ装置２０の出力がミュートされていた間のラジオおよびテレビなどの放送音声の音声データである。

制御部４０は、各種の処理を実行する。制御部４０は、例えばＣＰＵ（Central Processing Unit）、ＲＡＭ、ＲＯＭなどで構成されている。この場合、ＲＯＭには、ＣＰＵが各種の機能を実行するためのプログラムが格納されている。ＣＰＵは、ＲＯＭに格納されたプログラムを読み出し、ＲＡＭにデータ領域を確保して実行することで、各種の機能を実行する。制御部４０は、位置時刻情報取得部４１と、判定部４２と、車両情報取得部４３と、音量制御部４４と、記憶制御部４５と、再生制御部４６とを備える。

位置時刻情報取得部４１は、車両の現在位置を示す位置情報と現在時刻を示す時刻情報を取得する。位置時刻情報取得部４１は、例えばＧＰＳ受信部１０からのＧＰＳ信号に基づいて位置情報を取得する。位置時刻情報取得部４１は、取得した位置情報を判定部４２に出力する。

判定部４２は、位置時刻情報取得部４１から受けた位置情報に基づいて、車両の現在位置がオーディオ装置２０の音量を制御すべき場所であるか否かを判定する。具体的には、判定部４２は、地図情報３１を参照し、現在位置と地図情報３１とに基づいて、現在位置から特定場所までの距離を算出する。特定場所とは、オーディオ装置２０の音が車外に漏れると迷惑がかかる恐れがあるため、オーディオ装置２０の音量を制御する必要のある場所のことをいう。例えば、特定場所は、住宅街、ドライブスルー、ガソリンスタンド、有人料金所である。このような特定場所は、記憶部３０が記憶している地図情報３１に予め関連付けられている。判定部４２は、例えば現在位置から特定場所までの距離に基づいて、現在位置がオーディオ装置２０の音量を制御すべき場所であるか否かを判定する。例えば、判定部４２は、現在位置が住宅街、ドライブスルー、ガソリンスタンド、有人料金所などから所定距離以内（例えば、数十から数百メートル）である場合などに、オーディオ装置２０の音量を制御すべき場所であると判定する。

判定部４２は、位置時刻情報取得部４１から受けた時刻情報に基づいて、車両の現在位置における現在時刻がオーディオ装置２０の音量を制御すべき時間帯であるか否かを判定する。例えば、判定部４２は、現在が夜間である場合に、オーディオ装置２０の音量を制御すべき時間帯であると判定する。

判定部４２は、車両情報取得部４３からの車両情報に基づいて、オーディオ装置２０の音量を制御すべきか否かを判定してもよい。例えば、判定部４２は、オーディオ再生中に窓が開かれた情報を受けた場合に、オーディオ装置２０の音量を制御すべきと判定する。

判定部４２は、判定結果を音量制御部４４に出力する。

車両情報取得部４３は、車両に関する各種の車両情報を取得する。本実施形態では、車両情報取得部４３は、車両情報として、例えばオーディオ再生中の窓の開閉動作に関する情報を取得する。車両情報取得部４３は、車両情報として、車両の速度、ブレーキ操作、ステアリング操作などを取得してもよい。車両情報取得部４３は、例えばＣＡＮ（Controller Area Network）を介して、図示しないＥＣＵ（Electronic Control Unit）から車両情報を取得する。車両情報取得部４３は、取得した車両情報を判定部４２に出力する。

音量制御部４４は、判定部４２による判定結果に基づいて、オーディオ装置２０の音量を制御する。音量制御部４４は、例えば判定部４２によってオーディオ装置２０の音量を制御すべきと判定された場合に、オーディオ装置２０の音量を低下させる。この際、音量制御部４４は、現在位置から特定場所に近づくに連れて、音量を徐々に低下させることが好ましい。音量制御部４４は、例えば現在位置が住宅街であり、かつ時間帯が深夜などの場合にはオーディオ装置２０の出力をミュートして音量を０にしてもよい。

音量制御部４４は、オーディオ装置２０が出力する音の周波数帯域によって、音量を下げる度合いを変更してもよい。音量制御部４４は、ユーザがオーディオ装置２０で音楽を聴いている場合には、例えば高音の帯域の音よりも低音の帯域の音の音量の下げる度合いを大きくしてもよい。

音量制御部４４は、車両の周囲の雑音に応じて、音の音量を下げる周波数帯域を変更してもよい。例えば、音量制御システム１が図示しないマイクロフォンなどで車両の周囲のノイズを検出した場合、音量制御部４４は、検出したノイズとは異なる周波数帯域の音の音量を下げてもよい。

記憶制御部４５は、オーディオ装置２０から出力された音声を記憶部３０に記憶する。具体的には、記憶制御部４５は、例えばオーディオ装置２０でラジオを聴いていた際に、オーディオ装置２０の出力が音量制御部４４によってミュートされた時に、ミュートされている間のラジオの音声を音声データ３２として記憶部３０に記憶する記憶処理を開始する。この場合、記憶制御部４５は、オーディオ装置２０の出力のミュートが解除されると、記憶部３０への記憶処理を停止する。

再生制御部４６は、記憶部３０に記憶されている音声データ３２を再生する。再生制御部４６は、例えばオーディオ装置２０の出力のミュートが解除された際に音声データ３２を再生する。再生制御部４６は、音声データ３２を再生した後、その音声データ３２を削除してもよい。

［音量制御処理］
図２を用いて、本実施形態に係る音量制御処理について説明する。図２は、音量制御処理の流れの一例を示すフローチャートである。

まず、制御部４０は、現在位置の位置情報を取得する（ステップＳ１０１）。ステップＳ１０１においては、ＧＰＳ受信部１０の信号を用いて、現在位置の位置情報の取得処理が開始される。そして、ステップＳ１０２に進む。

制御部４０は、現在位置が特定場所から所定距離以内であるか否かを判定する（ステップＳ１０２）。現在位置が特定場所から所定距離以内であると判定された場合（ステップＳ１０２のＹｅｓ）、制御部４０は、ステップＳ１０３に進む。現在位置が特定場所から所定距離以内でないと判定された場合（ステップＳ１０２のＮｏ）、制御部４０は、ステップＳ１０１に進み上述の処理を実行する。

ステップＳ１０３において、制御部４０は、現在位置から特定場所に近づくに連れてオーディオ装置２０の音量を徐々に低下させる（ステップＳ１０３）。具体的には、制御部４０は、オーディオ装置２０の音量を所定の音量まで徐々に低下させる。所定の音量とは、オーディオ装置２０の音が車外に漏れない、または漏れたとしても迷惑のかからない音量のことをいう。音量を下げる速度は特に制限はなく、特定場所に到達するまでに下がっていればよい。例えば、制御部４０は、車両の速度に応じて、音量を下げる速度を変更してもよい。また、ステップＳ１０３においては、制御部４０は、音量を所定の音量まで一気に低下させてもよい。そして、ステップＳ１０４に進む。

制御部４０は、オーディオ装置２０の音量を下げた後、現在位置の位置情報を取得する（ステップＳ１０４）。そして、ステップＳ１０５に進む。

制御部４０は、現在位置が特定場所から所定距離以上であるか否かを判定する（ステップＳ１０５）。具体的には、制御部４０は、音量を下げた後、特定場所から離れたか否かを判定する。現在位置が特定場所から所定距離以上であると判定された場合（ステップＳ１０５のＹｅｓ）、制御部４０は、ステップＳ１０６に進む。現在位置が特定場所から所定距離以上でないと判定された場合（ステップＳ１０５のＮｏ）、制御部４０は、ステップＳ１０４に進み上述の処理を実行する。

ステップＳ１０６において、制御部４０は、オーディオ装置２０の音量を元の音量に戻す（ステップＳ１０６）。具体的には、制御部４０は、オーディオ装置２０の音量を、音量を低下させる直前の音量に戻す。この時、制御部４０は、徐々に音量を上げてもよいし、一気に音量を上げてもよい。そして、図２の処理は終了する。

［第一変形例］
図３を用いて、本実施形態に係る音量制御処理の第一変形例について説明する。図３は、音量制御処理の第一変形例の処理の流れの一例を示すフローチャートである。

例えば、図３に示すように、特定場所で一時停止する場合などにおいては、オーディオ装置２０の出力をミュートして音量を０としてもよい。

ステップＳ２０１からステップＳ２０３と、ステップＳ２０８と、ステップＳ２０９とについては、それぞれ、図２に図示のステップＳ１０１からステップＳ１０３と、ステップＳ１０４と、ステップＳ１０５と同様なので、説明は省略する。

オーディオ装置２０の音量を低下した後、制御部４０は、車両の停止を検出する（ステップＳ２０４）。具体的には、制御部４０は、ＣＡＮを介して取得した車両情報などから車両の停止を検出する。そして、ステップＳ２０５に進む。

制御部４０は、オーディオ装置２０の出力をミュートする（ステップＳ２０５）。そして、ステップＳ２０６に進む。

制御部４０は、車両が発進したか否かを判定する（ステップＳ２０６）。具体的には、制御部４０は、ＣＡＮを介して取得した車両情報などから車両の発進を検出する。車両が発進したと判定された場合（ステップＳ２０６のＹｅｓ）、制御部４０は、ステップＳ２０７に進む。車両が発進していないと判定された場合（ステップＳ２０６のＮｏ）、制御部４０は、ステップＳ２０６の処理を繰り返す。

ステップＳ２０７において、制御部４０は、オーディオ装置２０の出力のミュートを解除する（ステップＳ２０７）。ステップＳ２０７では、オーディオ装置２０に音量は、ステップＳ２０３で低下させる前の元の音量に戻る。

［第二変形例］
図４を用いて、本実施形態に係る音量制御処理の第二変形例について説明する。図４は、音量制御処理の第二変形例の処理の流れの一例を示すフローチャートである。

例えば、図４に示すように、特定場所と現在時刻とに基づいてオーディオ装置２０の音量を制御してもよい。

ステップＳ３０１からステップＳ３０３と、ステップＳ３０６と、ステップＳ３０７とについては、それぞれ、図２に図示のステップＳ１０１からステップＳ１０３と、ステップＳ１０４と、ステップＳ１０５と同様なので、説明は省略する。

ステップＳ３０２において、特定場所から所定距離以内であると判定された場合（ステップＳ３０２のＹｅｓ）、制御部４０は、ステップＳ３０３に進み、現在時刻が所定時刻であるか否かを判定する（ステップＳ３０３）。所定時刻とは、早朝や深夜などの、車外にオーディオ装置２０の音量が漏れるとより迷惑がかかるおそれがある時間帯のことをいう。現在時刻が所定時刻であると判定された場合（ステップＳ３０３のＹｅｓ）、制御部４０は、ステップＳ３０４に進む。現在時刻が所定時刻でないと判定された場合（ステップＳ３０３のＮｏ）、制御部４０は、ステップＳ３０５に進む。

ステップＳ３０４において、制御部４０は、オーディオ装置２０の出力をミュートする（ステップＳ３０４）。そして、ステップＳ３０６に進む。

ステップＳ３０５において、制御部４０は、オーディオ装置２０の音量を徐々に低下させる（ステップＳ３０５）。そして、ステップＳ３０６に進む。

［第三変形例］
図５を用いて、本実施形態に係る音量制御処理の第三変形例について説明する。図５は、音量制御処理の第三変形例の処理の流れの一例を示すフローチャートである。

例えば、図５に示すように、車両の窓の状態に基づいてオーディオ装置２０の音量を制御してもよい。

制御部４０は、オーディオ装置２０から音が出力されている状況で、車両の窓が開けられたか否かを判定する（ステップＳ４０１）。具体的には、制御部４０は、ＣＡＮを介して取得した車両情報に基づいて、車両の窓が開けられたか否かを判定する。窓が開けられたと判定された場合（ステップＳ４０１のＹｅｓ）、制御部４０は、ステップＳ４０２に進む。窓が開けられていないと判定された場合（ステップＳ４０１のＮｏ）、制御部４０は、ステップＳ４０１の処理を繰り返す。

ステップＳ４０２において、制御部４０は、オーディオ装置２０の音量を徐々に低下させる（ステップＳ４０２）。そして、ステップＳ４０３に進む。

制御部４０は、窓が閉じられたか否かを判定する（ステップＳ４０３）。具体的には、制御部４０は、ＣＡＮを介して取得した車両情報に基づいて、車両の窓が閉じられたか否かを判定する。窓が閉じられたと判定された場合（ステップＳ４０３のＹｅｓ）、制御部４０は、ステップＳ４０４に進む。

制御部４０は、オーディオ装置２０の音量を元の音量に戻す（ステップＳ４０４）。具体的には、制御部４０は、オーディオ装置２０の音量を、音量を低下させる直前の音量に戻す。

［音声記録処理］
図６を用いて、実施形態に係る音声記録処理について説明する。図６は、実施形態に係る音声記録処理の流れの一例を示すフローチャートである。

図６は、オーディオ装置２０でラジオ放送を聴いている時に、オーディオ装置２０の出力がミュートされた場合に、ミュートされていた間のラジオの音声を記憶して、ミュートの解除後に記憶されたラジオの音声を再生する処理を示している。

制御部４０は、オーディオ装置２０の出力をミュートする（ステップＳ５０１）。そして、ステップＳ５０２に進む。

制御部４０は、ラジオの音声データの記憶を開始し、記憶部３０に音声データ３２として記憶する（ステップＳ５０２）。そして、ステップＳ５０３に進む。

制御部４０は、現在位置が特定場所から所定距離以上であるか否かを判定する（ステップＳ５０３）。現在位置が特定場所から所定距離以上であると判定された場合（ステップＳ５０３のＹｅｓ）、制御部４０は、ステップＳ５０４に進む。現在位置が特定場所から所定距離以上でないと判定された場合（ステップＳ５０３のＮｏ）、制御部４０は、ステップＳ５０３の処理を繰り返す。

ステップＳ５０４において、制御部４０は、ラジオの音声データの記憶部３０への記憶を終了する（ステップＳ５０４）。そして、ステップＳ５０５に進む。

制御部４０は、記憶部３０の音声データ３２を再生する（ステップＳ５０５）。具体的には、制御部４０は、オーディオ装置２０の出力がミュートされていた間の、ラジオの音声データを再生する。例えば、ステップＳ５０５においては、制御部４０は、現在流れているラジオの本放送に追いつくように、音声データ３２の再生速度を速めてもよい。そして、制御部４０は、ステップＳ５０６に進む。

制御部４０は、音声データ３２を再生した後、音声データ３２を削除する（ステップＳ５０６）。そして、図６の処理は終了する。

なお、制御部４０は、ステップＳ５０４からステップＳ５０６の処理を、追っかけ再生に変更してもよい。具体的には、制御部４０は、ステップＳ５０４の処理を省略し、現在位置が特定場所から所定距離以上となった場合に、音声データ３２を倍速など再生速度を速めて再生する。すなわち、制御部４０は、音声データ３２の再生を開始した時点ではラジオの音声データの記憶を継続する。そして、制御部４０は、現在流れているラジオの本放送に追いついた場合にラジオの音声データの記憶と再生とを終了する。制御部４０は、ラジオの音声データの記憶と再生とを終了するとともに、音声データ３２を削除してもよい。

［楽曲再生処理］
図７を用いて、実施形態に係る楽曲再生処理について説明する。図７は、実施形態に係る楽曲再生処理の流れの一例を示すフローチャートである。

図７は、オーディオ装置２０で記憶媒体に記憶された楽曲を聴いている時に、オーディオ装置２０の出力がミュートされて、ミュートが解除された後の楽曲の再生処理を示している。

制御部４０は、オーディオ装置２０の出力をミュートする（ステップＳ６０１）。そして、ステップＳ６０２に進む。

制御部４０は、再生されていた楽曲を一時停止する（ステップＳ６０２）。そして、ステップＳ６０３に進む。

制御部４０は、現在位置が特定場所から所定距離以上であるか否かを判定する（ステップＳ６０３）。現在位置が特定場所から所定距離以上であると判定された場合（ステップ６０３のＹｅｓ）、制御部４０は、ステップＳ６０４に進む。現在位置が特定場所から所定距離以上でないと判定された場合（ステップＳ６０３のＮｏ）、制御部４０は、ステップＳ６０３の処理を繰り返す。

ステップＳ６０４において、制御部４０は、楽曲が停止されたタイミングは所定のタイミングであるか否かを判定する（ステップＳ６０４）。所定のタイミングとは、例えばイントロおよびアウトロではないことをいう。例えば、制御部４０は、楽曲が停止されたタイミングが楽曲の総再生時間の５０％未満である場合に所定のタイミングで停止されたとしてもよい。所定のタイミングを楽曲の総再生時間のパーセンテージで定義する場合、その値はユーザの任意で設定してよい。所定のタイミングで停止されたと判定された場合（ステップＳ６０４のＹｅｓ）、制御部４０は、ステップＳ６０５に進む。所定のタイミングで停止していないと判定された場合（ステップＳ６０４のＮｏ）、制御部４０は、ステップＳ６０６に進む。

ステップＳ６０５において、制御部４０は、ステップＳ６０２で一時停止された楽曲を最初から再生する（ステップＳ６０５）。すなわち、ステップＳ６０５において、楽曲は停止したタイミングからは再生されず、楽曲の頭から再生する。なお、制御部４０は、一時停止されたタイミングが楽曲の終盤（例えば、アウトロ）である場合には、その楽曲をとばして、次の楽曲を再生してもよい。そして、図７の処理を終了する。

ステップＳ６０６において、制御部４０は、ステップＳ６０２で一時停止された楽曲を、一時停止された所から再生する（ステップＳ６０６）。そして、図７の処理を終了する。

上述のとおり、本実施形態は、車両が特定の場所に位置した場合や、特定の時間帯などのオーディオ装置２０の音量が車外に漏れた場合に迷惑のかかる状況下において、オーディオ装置２０の音量を自動で制御することができる。その結果、自動で音量を低下させることができるので、周囲への迷惑を防止することができる。

また、本実施形態では、音量を制御すべき場所において、一時停止する場合や時間帯が深夜である場合などには、オーディオ装置２０の出力を自動でミュートに制御することができる。

また、本実施形態では自動で音量が低下するので、車両の周囲の音を聞きやすくなる。その結果、本実施形態は、例えば車両に近づいてきた緊急車両のサイレンを聞きやすくなる。

本発明に係る音量制御システム１について説明したが、上述した実施形態以外にも種々の異なる形態にて実施されてよいものである。

図示した音量制御システム１の各構成要素は、機能概念的なものであり、必ずしも物理的に図示の如く構成されていなくてもよい。すなわち、各装置の具体的形態は、図示のものに限られず、各装置の処理負担や使用状況などに応じて、その全部または一部を任意の単位で機能的または物理的に分散または統合してもよい。

音量制御システム１の構成は、例えば、ソフトウェアとして、メモリにロードされたプログラムなどによって実現される。上記実施形態では、これらのハードウェアまたはソフトウェアの連携によって実現される機能ブロックとして説明した。すなわち、これらの機能ブロックについては、ハードウェアのみ、ソフトウェアのみ、または、それらの組み合わせによって種々の形で実現できる。

以上、本発明の実施形態を説明したが、これら実施形態の内容により実施形態が限定されるものではない。また、前述した構成要素には、当業者が容易に想定できるもの、実質的に同一のもの、いわゆる均等の範囲のものが含まれる。さらに、前述した構成要素は適宜組み合わせることが可能である。さらに、前述した実施形態の要旨を逸脱しない範囲で構成要素の種々の省略、置換又は変更を行うことができる。

１ 音量制御システム
１０ ＧＰＳ受信部
２０ オーディオ装置
３０ 記憶部
３１ 地図情報
３２ 音声データ
４０ 制御部（音量制御装置）
４１ 位置時刻情報取得部
４２ 判定部
４３ 車両情報取得部
４４ 音量制御部
４５ 記憶制御部
４６ 再生制御部

Claims (9)

1. 車両の現在位置情報と現在時刻情報とを取得する位置時刻情報取得部と、
   車両の周囲の音を収音する収音部と、
   前記現在位置情報に基づいて前記車両の現在位置がオーディオ装置の音量を制御すべき場所であるか否か、または前記現在時刻情報に基づいて現在時刻が前記オーディオ装置の音量を制御すべき時間帯であるか否かを判定する判定部と、
   前記判定部によって、前記車両の現在位置が前記オーディオ装置の音量を制御すべき場所または時間帯であると判定された場合に、前記オーディオ装置が出力する音の周波数帯域の内、車両周囲音とは異なる周波数帯域の音量を下げる音量制御部と、
   を備える、音量制御装置。
2. 前記車両の車両情報を取得する車両情報取得部を備え、
   前記音量制御部は、前記車両情報取得部によって、前記車両の窓が開けられたことを示す情報が取得された場合に、前記オーディオ装置の音量を制御する、
   請求項１に記載の音量制御装置。
3. 前記音量制御部は、前記オーディオ装置の音量を所定の音量まで徐々に低下させる、
   請求項１または２に記載の音量制御装置。
4. 前記音量制御部は、前記オーディオ装置が再生する音のうち、高音の帯域よりも低音の帯域の音の音量をさらに低下させる、
   請求項１から３のいずれか１項に記載の音量制御装置。
5. 放送音声の音声データを記憶する記憶部をさらに備え、
   前記オーディオ装置が放送音声を出力し、かつ前記音量制御部によって前記オーディオ装置の出力がミュートされた場合に、前記放送音声の音声データを前記記憶部に記憶する記憶制御部と、
   前記オーディオ装置の出力のミュートが解除された場合に、前記オーディオ装置の出力がミュートされていた間に前記記憶部に記憶された前記音声データを再生する再生制御部と、を備える、
   請求項１から４のいずれか１項に記載の音量制御装置。
6. 前記オーディオ装置が記憶媒体に記録された楽曲を出力し、かつ前記音量制御部によって前記オーディオ装置の出力がミュートされた場合、
   前記再生制御部は、前記オーディオ装置の出力のミュートが解除された場合に、前記楽曲の最初から再生を開始する、
   請求項５に記載の音量制御装置。
7. 請求項１から６のいずれか１項に記載の音量制御装置と、
   前記オーディオ装置と、
   を含む、音量制御システム。
8. 車両の現在位置情報と現在時刻情報とを取得する位置時刻情報取得ステップと、
   車両の周囲の音を吸音する吸音ステップと、
   前記現在位置情報に基づいて前記車両の現在位置がオーディオ装置の音量を制御すべき場所であるか否か、または前記現在時刻情報に基づいて現在時刻が前記オーディオ装置の音量を制御すべき時間帯であるか否かを判定する判定ステップと、
   前記車両の現在位置が前記オーディオ装置の音量を制御すべき場所または時間帯であると判定された場合に、前記オーディオ装置が出力する音の周波数帯域の内、車両周囲音とは異なる周波数帯域の音量を下げる音量制御ステップと、
   を含む、音量制御方法。
9. 車両の現在位置情報と現在時刻情報とを取得する位置時刻情報取得ステップと、
   車両の周囲の音を吸音する吸音ステップと、
   前記現在位置情報に基づいて前記車両の現在位置がオーディオ装置の音量を制御すべき
   場所であるか否か、または前記現在時刻情報に基づいて現在時刻が前記オーディオ装置の音量を制御すべき時間帯であるか否かを判定する判定ステップと、
   前記車両の現在位置が前記オーディオ装置の音量を制御すべき場所または時間帯であると判定された場合に、前記オーディオ装置が出力する音の周波数帯域の内、車両周囲音とは異なる周波数帯域の音量を下げる音量制御ステップと、
   を音量制御装置として動作するコンピュータに実行させるための、プログラム。
   

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