JP7415828B2 - 乗物用収納構造 - Google Patents

Description

本発明は、乗物用収納構造、および収納部品に関する。

従来より、乗物の室内意匠面に対して、様々な機能を備える機能部品を取り付けることが行われている。例えば、特許文献１には、室内意匠面としてのドアトリムに、収納機能を有する収納部品としてのドアポケットを固定する構造が開示されている。

特開２０１０－１５８７８９号公報

しかしながら、上記構成において、収納部品であるドアポケットは、ドアトリムに対して溶着により固定されている。換言すると、ドアポケットはドアトリムから取り外すことができず、その位置や大きさが限定されている。しかしながら、本発明者らの検討によると、乗物を利用するユーザは、自身の嗜好に応じた様々な収納部品を状況に応じて取り替えて使いたいという要望や、収納部品を室内意匠面から取り外して清掃を行いたいという要望等を有している。また、乗物の室内で使用される収納部品については、乗物使用時の振動やドアの開閉等により、収納物が飛び出さない構成であることも望まれる。

本発明は上記のような事情に鑑みてなされたものであって、乗物の室内意匠面に対して乗物の室内から収納部品を容易に着脱することが可能で、かつ、収納物を安定して収納することができる乗物用収納構造を提供することを一つの目的とする。また、本発明は、このような乗物用収納構造に用いられる収納部品を提供することを他の目的とする。

上記課題を解決するために、ここに開示される乗物用収納構造は、板状をなし、乗物の室内意匠面を構成する板状部と、前記板状部に対して、室内意匠面側に着脱可能に取り付けられる収納部品と、を備えている。そして前記収納部品は、一方に開口を有する箱型の本体部材と、前記本体部材に挿入されて前記開口の少なくとも一部を覆うことが可能な蓋部材と、を備えている。また、前記本体部材は、前記板状部に向けて延びる取付部を有し、前記板状部は、前記取付部を取り付け可能な複数の被取付部を有している。そして、前記収納部品は、前記取付部が前記被取付部に取り付けられることで前記開口が上方を向く形で前記板状部に対して前記本体部材が取り付けられた状態とされ、前記蓋部材が前記本体部材に対して着脱可能な構成を備えていることを特徴としている。

上記乗物用収納構造においては、収納部品が、本体部材と蓋部材との組み合わせによって構成されており、収納物を本体部材に収納した状態で蓋部材によって開口を閉塞することで、本体部材から収納物が落下する事態を抑制することができる。また、蓋部材は本体部材に対して容易に着脱できる構成であるため、収納物を容易に収納したり取り出したりすることができる。

ここに開示される乗物用収納構造の好適な一態様において、前記本体部材および前記蓋部材は、一方に開口する箱型形状とされ、前記本体部材は、前記蓋部材の少なくとも一部を内部に挿入させた状態で前記蓋部材を保持するとともに、前記蓋部材を前記本体部材に対する向きが異なる複数の姿勢のうちから選択されるいずれかの姿勢で保持することが可能とされている。上記構成によると、本体部材の開口に対する蓋部材の開口の向きを異ならせることで、収納部品を種々の収納態様で使用することができる。蓋部材の開口を本体部材に向けた状態とすれば、本体部材の底面と蓋部材とによって閉塞した空間を形成することができ、蓋部材の開口を本体部材と同じ向きとすれば、上方に開口した空間を形成してトレイ状の収納として使用することができる。また、蓋部材の開口を側方に向けた状態とすれば、蓋部材の内面と本体部材の内面との間で、収納物を挟むように収納することもできる。なお、蓋部材は、側壁部や底面部に孔が形成されたものであってもよい。

ここに開示される乗物用収納構造の好適な一態様において、前記複数の姿勢は、前記蓋部材の開口が下方を向いた第１の姿勢と、前記蓋部材の開口が上方を向いた第２の姿勢と、を含む。上記構成によると、蓋部材を第１の姿勢で本体部材に収納することで、本体部材に収納されたものが外部に飛び出ることを抑制できることに加え、蓋部材を第２の姿勢で本体部材に収納することで、蓋部材を本体部材に対する入れ子状の収納容器として利用することができる。この蓋部材からなる収納容器は、本体部材に対して容易に取り付けたり取り外したりできるため、例えばダストボックスとして使用した場合などには、容易に取り外して清掃することができる。また、例えば、蓋部材からなる収納容器が本体部材よりも小さい場合には、本体部材の収納空間を蓋部材からなる収納容器によって区画することができ、ユーザの好みに応じた収納構造を簡便に構築することができる。

ここに開示される乗物用収納構造の好適な一態様において、前記蓋部材は、各面をなす部分の大きさが、前記本体部材の前記開口より小さくされており、前記収納部品は、前記本体部材が前記蓋部材を保持した状態において、前記本体部材における前記蓋部材の外側に、上方に開口する収納部が形成される構成とされている。このような構成により、蓋部材の内側を利用した収納部だけでなく、本体部材における蓋部材が置かれていない部分も、上方に開口するトレイ状の収納部として使用することができる。

ここに開示される乗物用収納構造の好適な一態様において、前記本体部材は、前記開口とは反対側に底面部を有するとともに、前記底面部の前記開口に臨む側の表面には、当該本体部材内に収納された前記蓋部材が前記底面部に沿って変位することを規制するリブが立設されている。

上記構成によると、蓋部材を本体部材に収納したときに、蓋部材が本体部材の底面部に沿って移動することが抑制される。また、本体部材を蓋部材に対して大きめに形成することで、収納部を蓋部材によって、蓋部材によって覆われた収納部と、蓋部材によって覆われていない収納部と、に区画することができ、各々の収納部を異なる目的に使用することができる。

ここに開示される乗物用収納構造の好適な一態様において、前記本体部材は、前記開口とは反対側の底面部と、前記底面部から前記開口に向けて延びる側壁部と、を有し、前記蓋部材は、蓋開口を有する箱状であって、前記蓋開口とは反対側の蓋底面部と、前記蓋底面部から前記蓋開口に向けて延びる蓋側壁部と、を有している。そして前記蓋底面部は前記底面部よりも小さく、かつ、前記蓋側壁部の前記蓋底面部に直交する方向の深さ寸法は、前記側壁部の前記底面部に直交する方向の深さ寸法よりも大きくされている。

上記構成によると、本体部材から蓋部材が突出するとともに、本体部材と蓋部材とによってより大きな収納空間を構築することができる。これにより、本体部材の深さ寸法に制限されることなく、本体部材の深さよりも大きな収納物を収納部品内に安定的に収納することができる。

ここに開示される乗物用収納構造の好適な一態様において、前記第１の姿勢で前記本体部材に収納されたときに前記本体部材から突出する部分であって、室内側に向く部分において、取出孔部が貫通形成されている。上記構成によると、本体部材から蓋部材が突出した部分に取出孔部が配置される。これにより、蓋部材を本体部材から取り外すことなく、取出孔部を介して収納物を収納部品内に収納したり、収納部品から収納物を取出したりすることができる。

ここに開示される乗物用収納構造の好適な一態様において、前記板状部は、乗物ドアのドアトリムの一部であって、前記ドアトリムは、乗物室内側に向けて突出するアームレスト部を備えているとともに、前記アームレスト部よりも下方に離間した位置に前記板状部を備えている。そして前記本体部材は、前記アームレスト部と、乗物室内側において面一もしくは略面一となるように構成されている。上記構成によると、アームレスト部と乗物用収納構造とが面一となり、アームレスト部と乗物用収納構造とに統一感がもたらされて、ドアトリム全体としての意匠性が高められる。これにより、乗物の室内意匠面をより意匠性の高いものとして実現することができる。

また、ここに開示される技術は、上記乗物用収納構造に好適に用いることができる上記の収納部品を提供する。上記乗物用収納構造においては収納部品を着脱自在に取り付けることができ、この用途に用いられる収納部品として、様々な大きさ、形状、構造的機能を備えるものが提供され得る。また、収納部品を構成する本体部材と蓋部材とは、各々が単独で、または互いに組み合わせることによって、様々な意匠性や構造的機能が実現されるものとして提供され得る。このことにより、多様なユーザの嗜好に応じた乗物用収納構造を実現するための収納機能を実現する収納部品が実現される。

ここに開示される技術によれば、乗物の室内意匠面に対して収納部品を室内から容易に着脱することが可能で、かつ、収納物を安定して収納することができる乗物用収納構造が提供される。また、ここに開示される技術によれば、このような乗物用収納構造に好適に用いられる収納部品を提供する。

乗物のドアトリムを示す斜視図 実施形態１に係る乗物用収納構造を示す正面図 図２の乗物用収納構造を車両後方から視た側面図 図２における収納部品を室外側後方斜め上から視た斜視図 図４の収納部品を室内側前方斜め上から視た分解斜視図 図４の収納部品の上面図 図６の収納部品のＶII－ＶII線矢視図 収納部品の蓋部材を第２の姿勢で本体部材に挿入した状態を示す斜視図 取付ボードを裏面から視た一部拡大図 取付孔を取付ボードの裏面から視た拡大図 突出部が第１孔部に挿入された状態を示す断面図（図１０のＸ－Ｘ線矢視図） 突出部が第１孔部から第２孔部へ変位する過程を示す断面図 突出部が第２孔部に挿入された状態を示す断面図（図９のＸIII－ＸIII線矢視図） 他の実施形態に係る収納部品の分解斜視図 図１４の収納部品の蓋部材を第１の姿勢で本体部材に挿入した状態を示す斜視図 図１４の収納部品の蓋部材を第２の姿勢で本体部材に挿入した状態を示す斜視図

以下、本発明を実施するための形態として、本発明の実施例を、図を参照しつつ詳しく説明する。なお、本発明は、下記の実施例に限定されるものではなく、当業者の知識に基づいて種々の変更、改良を施した種々の態様で実施することができる。

＜実施形態１＞
実施形態１に係る乗物用収納構造について、図１から図１３を参照しつつ説明する。図１は、ドアトリム１０の斜視図であり、図２および図３は、ドアトリム１０に収納部品５０を取り付けた乗物用収納構造を説明する図である。図４から図８は、収納部品５０の構成を説明する図である。なお、各図に示した符号Ｆ，Ｒｒ，Ｕ，Ｄ，ＩＮ，ＯＵＴはそれぞれ、車両進行方向の前方，後方，鉛直方向（上下方向）の上方，下方，車両進行方向に直交する車幅方向の室内側，室外側を示す。ただし、上記方向は便宜的に定めたものに過ぎず、限定的に解釈すべきものではない。また、以下の説明において、収納部品５０についての長手方向は前後方向に一致し、短手方向は車幅方向に一致し、高さ方向は上下方向に一致しているものとする。

ドアトリム１０は、乗物ドアのドアパネルの乗物室内側に取り付けられ、乗物ドアの室内側面を構成するとともに、乗物室内の見栄えや居住性を向上させるための内装材である。図１から図３に示すドアトリム１０は、乗物としての車両の右側のドアに配されるものであるが、左側のドアにおいても左右対称で同様の構成が備えられているものとする。ドアトリム１０は、アームレスト部１２を備え、このアームレスト部１２の下方となる箇所に凹部１３を有している。この凹部１３は、ドアトリム１０が車幅方向の室外側に向けて後退することで形成されている。そして、この凹部１３の底面１３Ａ（図１１等参照）には、底面１３Ａに対して室内側から重畳する形で、収納部品５０を取り付けるための取付ボード２０が備えられている。

本実施形態の乗物用収納構造１は、例えば図２に示すように、取付ボード２０と、この取付ボード２０に対して乗物室内側から着脱可能に取り付けられる収納部品５０と、を備えることで構成されている。取付ボード２０は、本発明における乗物の室内意匠面を構成する板状部の一例である。

まずは、収納部品５０について説明する。本実施形態の収納部品５０は、図３から図８に示すように、上方に開口５１Ａを有する箱型の本体部材５１と、この本体部材５１に収納され、開口５１Ａの少なくとも一部を閉塞する蓋部材５５と、の組み合わせにより構成されている。より具体的には、本実施形態の収納部品５０において、本体部材５１および蓋部材５５は、例えば図５に示すように、それぞれが開口５１Ａ，５５Ａを有する略直方体形状の箱状をなしている。そして、蓋部材５５は、蓋底面部５５Ｂが上方となり蓋開口５５Ａが下方となる第１の姿勢で、本体部材５１の開口５１Ａを通して本体部材５１の中にその下方を挿入することで組付け可能となるように構成されている。また、本体部材５１の取付ボード２０に向けられる背面部５１Ｃには、例えば図４に示すように、取付ボード２０に向けて延びる突出部３０が備えられている。

本体部材５１は、開口５１Ａを有する略直方体形状の箱型をなしており、例えば図２に示すように、開口５１Ａが上方を向き、背面部５１Ｃが取付ボード２０に沿うような（略平行となるような）形で取付ボード２０に取り付けられている。本体部材５１は、背面部５１Ｃと、背面部５１Ｃの下端に連続して室内側に伸びる底面部５１Ｂと、底面部５１Ｂの室内側の端部から立ち上がり背面部５１Ｃと向かい合う前面部５１Ｄと、底面部５１Ｂの前方の端部から立ち上がり背面部５１Ｃと前面部５１Ｄの前方の端部に連続する第１側面部５１Ｅと、底面部５１Ｂの後方の端部から立ち上がり背面部５１Ｃと前面部５１Ｄの後方の端部に連続する第２側面部５１Ｆと、により構成されている。本体部材５１の底面部５１Ｂ、背面部５１Ｃ、第１側面部５１Ｅ、前面部５１Ｄ、および第２側面部５１Ｆによって、上方に開口５１Ａが画成されるとともに、収納物および蓋部材５５を収納するための収納空間が構成されている。なお、背面部５１Ｃ、第１側面部５１Ｅ、前面部５１Ｄ、および第２側面部５１Ｆは、本発明における側壁部の一例である。

また、本体部材５１は、取付ボード２０に取り付けられたとき、車両前後方向に沿う長手方向の寸法が相対的に長く、車幅方向に沿う短手方向の寸法が相対的に小さい。本実施形態の本体部材５１は、長手方向の寸法が、取付ボード２０の下方における水平方向の寸法に概ね等しいか、やや小さくなるよう構成されている。また、本体部材５１の短手方向の寸法は、図３に示すように、室内側に向けて浮島状に突出しているアームレスト部１２の室内側の面１２Ａと、前面部５１Ｄの室内側の面とが、面一もしくは概ね面一をなすように構成されている。本体部材５１の高さ方向に沿う深さ方向の寸法は、本体部材５１の短手方向の寸法よりも小さい。このように、本体部材５１は、長手方向に長い浅型のトレイ状に形成されている。

なお、本体部材５１は、例えば図５に示すように、取付ボード２０に取り付けられたときの室内側の両端部、換言すれば、前面部５１Ｄの長手方向に沿う両端部において、角部がなく、面取り（ここではＲ面取り）されている。これにより、乗物を利用するユーザが本体部材５１の前面部５１Ｄに接触したり、干渉したりする事態が起こることを低減するようにしている。また、本体部材５１の背面部５１Ｃには、上方の開口５１Ａから中央付近まで下方に向けて切り欠きが設けられている。このような構成によると本体部材５１の自重を低減することができる。

本実施形態の蓋部材５５は、図４および図６に示すように、本体部材５１の中に上記の第１の姿勢で組付けられたとき、本体部材５１の開口５１Ａの一部を閉塞している。蓋部材５５は、本体部材５１の底面部５１Ｂに向かい合うとともに主として開口５１Ａを閉塞する蓋底面部５５Ｂと、背面部５１Ｃに沿って蓋底面部５５Ｂの室外側の端部から立ち上がる蓋背面部５５Ｃと、前面部５１Ｄに沿って蓋底面部５５Ｂの室内側の端部から立ち上がる蓋前面部５５Ｄと、第１側面部５１Ｅに沿って蓋底面部５５Ｂの前方の端部から立ち上がる第１蓋側面部５５Ｅと、第２側面部５１Ｆに沿って蓋底面部５５Ｂの後方の端部から立ち上がる第２蓋側面部５５Ｆと、により構成されている。蓋部材５５の、蓋底面部５５Ｂの反対側は開口５５Ａであり、開口５５Ａは本体部材５１によって覆われている。また、蓋底面部５５Ｂ、蓋背面部５５Ｃ、第１蓋側面部５５Ｅ、蓋前面部５５Ｄ、および第２蓋側面部５５Ｆは互いに接続されている。これにより、蓋部材５５は、本体部材５１の開口５１Ａを覆うとともに、本体部材５１の収納空間の少なくとも一部を、完全にまたは概ね閉じた空間としている。なお、蓋背面部５５Ｃ、第１蓋側面部５５Ｅ、蓋前面部５５Ｄ、および第２蓋側面部５５Ｆは、本発明における蓋側壁部の一例である。

蓋部材５５は、例えば図７に示すように、長手方向の寸法が、本体部材５１の長手方向の寸法と比較して十分に小さい。本実施形態の蓋部材５５は、箱内部の長手方向の寸法（すなわち内寸）が、ボックスティッシュＴ（図７参照）の長手方向の寸法より大きくなるように設定されている。蓋部材５５は、短手方向の寸法が、本体部材５１の箱内部の短手方向の寸法（すなわち内寸）と等しいか、やや小さくなるように設定されている。また、蓋部材５５の高さ方向の寸法は、本体部材５１の高さ方向の寸法よりも十分に大きい。蓋部材５５は、箱内部の高さ方向の寸法（すなわち内寸）が、ボックスティッシュＴの取り出し面（すなわち、収容されたティッシュを取り出すための開口が設けられる面）の短手方向の寸法よりやや大きくなるように設定されている。そして蓋部材５５は、本体部材５１の中に上記の第１の姿勢で組付けられるとともに、その内部に収納物としてのボックスティッシュＴを収納できるように構成されている。また、蓋部材５５は、本体部材５１により構築される収納空間の上方に、付加的な収納空間を構成している。

また、蓋部材５５は、図２および図７に示すように、上記第１の姿勢で本体部材５１に収納されたときに、室内側に配置される前面部５５Ｄのうち、本体部材５１の前面部５１Ｄから上方に露出した部分に、貫通形成された取出孔部５６が設けられている。この取出孔部５６は、蓋部材５５の内部にボックスティッシュＴを収容したときに、ボックスティッシュＴのティッシュを取り出すための開口に対応する位置に形成されている。取出孔部５６は、この収納部品５０の内部にボックスティッシュＴを収容したときに、ボックスティッシュＴのティッシュを取り出すための開口を取り囲むように形成されている。これにより、収納部品５０は、蓋部材５５を本体部材５１に第１の姿勢で組付けたときに、蓋部材５５を本体部材５１から取り外すことなく、組み付けたままで、ボックスティッシュＴからティッシュを取り出せるように構成されている。

なお、本体部材５１は、蓋部材５５と比較して長手方向の寸法が長い。したがって、本体部材５１に蓋部材５５を第１の姿勢で組付けたとき、蓋部材５５は本体部材５１の中で長手方向に沿って変位し得る。そこで、本体部材５１の底面部５１Ｂの上面には、図５に示すように、短手方向に沿ってリブ５２Ａ，５２Ｂ，５２Ｃが立設されている。リブ５２Ａ，５２Ｂ，５２Ｃは、図６に示すように、短手方向において、背面部５１Ｃおよび前面部５１Ｄとは接続されずに離間している。リブ５２Ａは、第１側面部５１Ｅと第１蓋側面部５５Ｅとが隣接するように本体部材５１の中に蓋部材５５を収納したときに、蓋部材５５の外側（後方）において第２蓋側面部５５Ｆに隣り合う位置に設けられている。また、リブ５２Ｃは、第２側面部５１Ｆと第２蓋側面部５５Ｆとが隣接するように本体部材５１の中に蓋部材５５を収納したときに、蓋部材５５の外側（前方）において第１蓋側面部５５Ｅに隣り合う位置に設けられている。リブ５２Ｂは、長手方向でリブ５２Ａとリブ５２Ｃとの間（例えば中央）に設けられている。これにより、本体部材５１の中に蓋部材５５を前方または後方に寄せて収納したときに、リブ５２Ａまたはリブ５２Ｃによって蓋部材５５が後方または前方に移動することが規制される。なお、リブ５２Ａ，５２Ｂ，５２Ｃの高さ寸法は、蓋部材５５の前後方向における移動を規制できる程度であればよい。また、蓋部材５５は、箱内部の高さ方向の寸法（すなわち内寸）が、ボックスティッシュＴの上記取り出し面の短手方向の寸法と、リブ５２Ａ，５２Ｂ，５２Ｃの高さ寸法との合計よりも、やや大きくなるように設定される。そしてこのとき、蓋部材５５に収容されたボックスティッシュＴは、蓋部材５５の内側に配置されるリブ５２Ｃまたはリブ５２Ａと、リブ５２Ｂと、の上に亘って載置される。これにより、収容されたボックスティッシュＴが上下方向でガタつくことを抑制することができる。

また、本実施形態の蓋部材５５は、略直方体形状の箱状に形成されていることから、図８に示すように、上記第１の姿勢とは異なる第２の姿勢で本体部材５１に組付けることができるものとされている。すなわち、蓋部材５５は、蓋底面部５５Ｂが下方となり蓋開口５５Ａが上方となる第２の姿勢で、本体部材５１の中に組付可能となるように形成されている。本実施形態の蓋部材５５は、図７に示すように、長手方向および高さ方向の中心において短手方向に沿って回転軸Ａ１をとり、この回転軸Ａ１を中心に１８０°回転させたときに、蓋部材５５が占める外形（蓋開口５５Ａが平面で閉塞されているとしたときの略直方体の形状）が回転の前後で等しくなる。換言すれば、蓋部材５５は上記の回転軸Ａ１について２回の回転対称性を有するものとされている。

突出部３０は、例えば図６および図１１に示すように、本体部材５１の背面部５１Ｃの外側の面から、略垂直方向に向けて延びるように設けられている。本実施形態において、突出部３０は、本体部材５１の背面部５１Ｃにおいて、長手方向の両端部の上方と下方とに、計４つが備えられている。これら４つの突出部３０が一組となって、収納部品５０および収納物の重量を安定して支持できるように構成されている。一組の（４つの）突出部３０はそれぞれ、図１１に示すように、基端側（背面部５１Ｃ側）から順に基端部３２と、中間部３４と、先端部３６と、を備える。これら基端部３２と、中間部３４と、先端部３６とは、それぞれ円柱状をなしている。基端部３２の直径Ｄ１は、中間部３４の直径Ｄ２よりも大きいものとされ、先端部３６の直径Ｄ３は、基端部３２の直径Ｄ１よりも大きいものとされる。つまり、先端部３６の直径Ｄ３は、中間部３４の直径Ｄ２よりも大きいものとされる。

一方、例えば図９に示すように、取付ボード２０には、突出部３０を取付ボード２０に取り付けるための複数の取付孔２１が貫通形成されている。取付孔２１は、本発明における被取付部の一例である。一組の突出部３０は、それぞれが、複数の取付孔２１のうちいずれか一つの取付孔２１に対して選択的に挿入される。つまり、一組の突出部３０を複数の取付孔２１のいずれか４つに挿抜することで、本体部材５１を取付ボード２０に対して着脱することができる。そして、複数の取付孔２１のうち、どの取付孔２１を選択するかによって、本体部材５１の取り付け位置を変更することができる。

次に、取付孔２１について詳細に説明する。取付孔２１は、取付ボード２０の室内意匠面を貫通するように形成されており、図１０に示すように、突出部３０の先端部３６を挿入することが可能な第１孔部２２と、第１孔部２２の孔縁部に形成され、第１孔部２２と連通すると共に突出部３０の中間部３４が挿入される第２孔部２３と、を有する。なお、図９および図１０は、取付ボード２０を裏面２０Ｂ側（室外側）から視た図である。

第１孔部２２は円形状をなしており、第２孔部２３は、第１孔部２２の中心を中心にして１２０度間隔で放射状に３つ配されている。第２孔部２３は、第１孔部２２の径方向に沿って延びる細長い長孔である。

図１０に示すように、第１孔部２２の直径Ｂ１は、先端部３６の直径Ｄ３よりもやや大きい値に設定されている。このため、第１孔部２２に先端部３６を挿通することが可能となっている。また、第２孔部２３の幅Ｂ２は、中間部３４の直径Ｄ２とほぼ同じであるか、または直径Ｄ２よりもわずかに大きいものとされる。つまり、中間部３４は、第２孔部２３内において、第２孔部２３の長手方向に沿って変位可能となっている。また、第２孔部２３の幅Ｂ２は、先端部３６の直径Ｄ３よりも小さいものとされる。このことにより、先端部３６（換言すれば突出部３０）は、第２孔部２３に変位された状態では室内側への抜け止めがなされている。

このような複数の取付孔２１は、図９に示すように、車両前後方向に並ぶ複数の取付孔２１の列（取付孔群）が上下方向に複数段並ぶ形で配されている。取付孔群においては、複数の取付孔２１が等間隔で並ぶものとされる。そして、一の取付孔群の取付孔２１（図９において符号２１Ａを付す）は、その上方又は下方に隣接する取付孔群における隣接する２つの取付孔２１，２１（図９において符号２１Ｂを付す）の中間位置に配されるようになっている。換言すれば、取付孔群において取付孔２１は千鳥状に配置されている。

本実施形態では、図１１に示すように、本体部材５１の突出部３０を取付ボード２０の第１孔部２２に挿入した後、図１２に示すように、第１孔部２２の周囲にある３つの第２孔部２３のうちいずれかの第２孔部２３側にスライド変位させることで、中間部３４が第２孔部２３に嵌合されると共に、突出部３０の先端部３６が取付ボード２０における第２孔部２３の孔縁部に対して裏面２０Ｂ側（室外側）から係止する構成となっている（図９および図１２参照）。

また、図１０に示すように、裏面２０Ｂには、それぞれの第２孔部２３の先端（最奥）付近の孔縁部において、第２孔部２３を挟むように一対の突起部２４，２４が設けられている。第２孔部２３の孔縁部に係止した突出部３０の先端部３６は、これらの一対の突起部２４，２４に対して裏面２０Ｂ側（室外側）から当接するようになっている（図９および図１２参照）。したがって、突出部３０が第１孔部２２から第２孔部２３に変位すると、突出部３０の先端部３６は突起部２４の表面に摺動しつつ突起部２４に乗り上げる。そのため、ユーザが本体部材５１を手に持ち、突出部３０が第１孔部２２から第２孔部２３に変位するように本体部材５１をスライド変位させると、先端部３６と突起部２４との接触による節度感を得ることができる。これにより、ユーザは、室内側から突出部３０を目視できない状態にあっても、突出部３０が第２孔部２３に変位して係止されたことを容易に知覚することができる。

また、図１１から図１３に示すように、基端部３２には、円環状の軟質材３８（ワッシャ）が装着されている。軟質材３８は、基端部３２よりも軟らかい材質の材料によって構成されている。これに限定されるものではないが、本実施形態の軟質材３８は、シリコンゴム等の合成ゴムによって構成されている。軟質材３８は、基端部３２と取付ボード２０との間に介在されている。

軟質材３８は、図１１に示すように、突出部３０が第１孔部２２に挿入されている状態において、基端部３２と取付ボード２０との間に自然状態で介在する厚さ寸法に設定されている。一方、図１２に示すように、突出部３０が第２孔部２３に挿入され、突出部３０の先端部３６が突起部２４に乗り上げた状態においては、軟質材３８は、その厚さ方向（車幅方向）について自然状態よりもわずかに縮んだ状態で、基端部３２と取付ボード２０との間に介在している。つまり、一対の突起部２４，２４と先端部３６とは、軟質材３８の弾性力により互いに押し当てられた状態とされており、突起部２４と先端部３６との間に生じる摩擦によって、先端部３６が第１孔部２２側に変位する事態が規制されている。

また、例えば図１１に示すように、取付ボード２０の裏面２０Ｂ（室外側の面）には、ドアトリム１０の凹部１３の底面１３Ａに対して室内側から当接する当接面２５Ａを有するスペーサ２５が設けられている。このスペーサ２５の当接面２５Ａは、突出部３０の先端部３６における室外側の先端面３７Ａよりも、室外側（底面１３Ａ側）に配されている。スペーサ２５は、図９に示すように、１２０度間隔で放射状に配された３つのリブによって構成されており、１つのスペーサ２５は、３つの取付孔２１に囲まれている。

次に、本実施形態の作用効果について説明する。本実施形態の乗物用収納構造１は、板状をなし、乗物の室内意匠面を構成する取付ボード２０と、この取付ボード２０に対して、室内意匠面側に着脱可能に取り付けられる収納部品５０と、を備えることで構成される。収納部品５０は、開口５１Ａを有する箱型の本体部材５１と、本体部材５１に収納されて開口５１Ａの少なくとも一部を閉塞することが可能な蓋部材５５と、を備えている。また、本体部材５１は、取付ボード２０への取付の際に、取付ボード２０に向けて延びる突出部３０を有し、取付ボード２０は、この突出部３０を取り付け可能な複数の取付孔２１を有している。そして、収納部品５０は、突出部３０を取付孔２１に取り付けることで開口５１Ａが上方を向く形で取付ボード２０に対して本体部材５１が取り付けられた状態とされ、蓋部材５５が本体部材５１に対して着脱可能な構成を備えている。

上記構成において、収納部品５０は本体部材５１と蓋部材５５との組み合わせによって構成され、本体部材５１は室内側から取付ボード２０に容易に着脱可能であるとともに、蓋部材５５は本体部材５１に対して容易に収納することができ、また、本体部材５１を介して取付ボード２０に着脱可能とされている。これにより、取付ボード２０に対して室内側から着脱が容易な収納部品５０による乗物用収納構造１が提供される。また、この収納部品５０は蓋部材５５を備えていることから、収納物を収納した状態で蓋部材５５によって本体部材５１の開口５１Ａを閉塞することで、収納物が落下する事態を抑制することができる。また、蓋部材５５は本体部材５１に対して容易に着脱できる構成であるため、収納物を容易に収納したり取り出したりすることができる。

また、上記実施形態において、本体部材５１は、開口５１Ａとは反対側に底面部５１Ｂを有するとともに、底面部５１Ｂの開口５１Ａに臨む側の表面には、本体部材５１内に収納された蓋部材５５が底面部５１Ｂに沿って移動することを規制するリブ５２Ａ，５２Ｃが立設されている。これにより、蓋部材５５を本体部材５１に収納したときに、蓋部材５５が本体部材５１の底面部５１Ｂに沿って移動することが抑制される。なお、蓋部材５５の蓋底面部５５Ｂを本体部材５１の底面部５１Ｂに対して小さく形成することで、収納部を蓋部材５５によって、蓋部材５５によって覆われた１つ目の収納部と、蓋部材５５によって覆われていない２つ目の収納部と、に区画することができる。これにより、各々の収納部を例えば異なる用途で使用することができる。例えば、本実施形態の本体部材５１と蓋部材５５との組み合わせによると、蓋部材５５によって覆われた１つ目の収納部をボックスティッシュＴ入れとして利用することができ、２つ目の収納部を小物入れなどとして利用することができる。すなわち、取付ボード２０に取り付ける本体部材５１の収容部を、蓋部材５５によって任意の大きさ、数の収容部に簡便に区画することができる。延いては、本体部材５１と蓋部材５５との組み合わせによって、多様な収納態様を構築することが可能な収納部品５０と、この収納部品５０を備える乗物用収納構造１とが実現される。

また、本体部材５１は、開口５１Ａとは反対側の底面部５１Ｂと、底面部５１Ｂから開口に向けて延びる背面部５１Ｃ、第１側面部５１Ｅ、前面部５１Ｄ、および第２側面部５１Ｆを有し、蓋部材５５は、蓋開口５５Ａを有する箱状であって、蓋開口５５Ａとは反対側の蓋底面部５５Ｂと、蓋底面部５５Ｂから蓋開口５５Ａに向けて延びる蓋背面部５５Ｃ、第１蓋側面部５５Ｅ、蓋前面部５５Ｄ、および第２蓋側面部５５Ｆを有している。そして、蓋底面部５５Ｂは底面部５１Ｂよりも小さく、かつ、蓋背面部５５Ｃ、第１蓋側面部５５Ｅ、蓋前面部５５Ｄ、および第２蓋側面部５５Ｆの深さ寸法は、背面部５１Ｃ、第１側面部５１Ｅ、前面部５１Ｄ、および第２側面部５１Ｆの深さ寸法よりも大きくなるよう構成されている。このような構成によると、本体部材５１に蓋部材５５を収納したときに、本体部材５１の開口５１Ａから蓋部材５５が上方に向けて突出するとともに、本体部材５１と蓋部材５５とによってより大きな収納空間を構築することができる。これにより、本体部材５１の深さ寸法に制限されることなく、例えば、本体部材５１の深さよりも大きな収納物を収納部品５０内に安定して収納することができる乗物用収納構造１が実現される。

上記実施形態において、蓋背面部５５Ｃ、第１蓋側面部５５Ｅ、蓋前面部５５Ｄ、および第２蓋側面部５５Ｆのうち、第１の姿勢で本体部材５１に収納されたときに本体部材５１から突出する部分であって、室内側に向く部分である蓋前面部５５Ｄにおいて、取出孔部５６が貫通形成されている。このような構成によると、本体部材５１から蓋部材５５が突出した部分に取出孔部５６が配置される。これにより、蓋部材５５を本体部材５１から取り外すことなく、取出孔部５６を介して収納物を収納部品５０内に収納したり、収納部品５０から収納物を取出したりすることができる。

上記実施形態において、蓋部材５５は、蓋開口５５Ａを有する箱型であって、蓋開口５５Ａとは反対側の蓋底面部５５Ｂと、蓋底面部５５Ｂから蓋開口５５Ａに向けて延びる蓋背面部５５Ｃ、第１蓋側面部５５Ｅ、蓋前面部５５Ｄ、および第２蓋側面部５５Ｆと、を有している。そして蓋底面部５５Ｂが上方となり蓋開口５５Ａが下方となる第１の姿勢と、蓋底面部５５Ｂが下方となり蓋開口５５Ａが上方となる第２の姿勢と、の両方の姿勢で、本体部材５１の開口５１Ａを通して本体部材５１の中に組付可能となるように形成されている。これにより、本体部材５１の収容空間を、蓋部材５５によって包囲され上方に開口された１つ目の収納部と、本体部材５１と蓋部材５５の第１蓋側面部５５Ｅまたは第２蓋側面部５５Ｆとによって包囲され上方に開口された２つ目の収納部と、に区画することができる。これにより、延いては、より一層多様な収納態様を構築することが可能な収納部品５０と、この収納部品５０を備える乗物用収納構造１とが実現される。

上記実施形態において、取付ボード２０は、乗物ドアのドアトリム１０の一部であって、このドアトリム１０は、室内側に向けて突出する浮島状のアームレスト部１２を備えているとともに、このアームレスト部１２よりも下方に離間した位置に取付ボード２０を備えている。そして本体部材５１は、アームレスト部１２と、室内側において面一もしくは略面一をなすように構成されている。このような構成によると、図３に示すように、乗物ドアを例えば後方側から視たときに、アームレスト部１２の上端から本体部材５１の下端にかけて、室内側の表面が滑らかな曲線を描く。このことにより、アームレスト部１２と乗物用収納構造１とに統一感がもたらされて、ドアトリム１０全体としての意匠性が高められる。これにより、乗物の室内意匠面をより意匠性の高いものとして実現することができる。また、浮島状に大きく室内側に突出しているアームレスト部１２の下方の空間を、ユーザの嗜好に応じた収納スペースとして有効に活用することができる。

＜実施形態２＞
次に、本発明の実施形態２を図１４から図１６に基づいて説明する。上記実施形態１と同一部分には、同一符号を付して重複する説明を省略する。実施形態２に係る乗物用収納構造１において、取付ボード２０と突出部３０の構成については実施形態１と共通であるが、収納部品１５０の本体部材１５１および蓋部材１５５の構成が実施形態１とは異なる。

すなわち、本体部材１５１は、例えば図１４に示すように、上下（深さ）方向の寸法が実施形態１の本体部材５１と比較して相対的に大きく（深く）、例えばボックスティッシュＴの取り出し面の短手方向（上下方向）の寸法のおおよそ２／３程度の寸法となっている。そして本体部材１５１の前面部１５１Ｄには、長手方向の中央部分において、Ｕ字型の切り欠きが開口１５１Ａから底面部５１Ｂに向けて上下方向の中央付近まで形成されている。また、本体部材１５１の背面部１５１Ｃには、上方に２つ設けられた突出部３０よりも長手方向の中央側の領域であって、かつ、下方に２つ設けられた突出部３０よりも上方（開口１５１Ａ側）の領域において、Ｕ字型の切り欠きが開口１５１Ａから底面部１５１Ｂに向かう広い範囲に設けられている。

蓋部材１５５は、長手方向および短手方向において本体部材１５１よりも一回り小さい寸法で構成されており、上下方向の寸法（すなわち、深さ）については本体部材１５１よりも大きい。また、蓋部材１５５の蓋前面部１５５Ｄには、長手方向の中央部分において、Ｕ字型の切り欠きが蓋開口１５５Ａから蓋底面部１５５Ｂに向けて上下方向の中央付近にまで設けられている。

そして、本体部材１５１の開口１５１Ａを上方に配し、蓋部材１５５を蓋開口１５５Ａを下方に配した第１の姿勢で本体部材１５１に蓋部材１５５を入れ子状に挿入すると、図１５に示すように、本体部材１５１と蓋部材１５５の組み合わせによって、本体部材１５１単体による収納空間よりも大きな収納空間が構築される。また、本体部材１５１の切り欠きと蓋部材１５５の切り欠きとが組み合わされて、収納部品１５０の前方に一つの取出孔部１５６が形成されるようになっている。この取出孔部１５６は、収納部品１５０の内部にボックスティッシュＴを収容したとき、ボックスティッシュＴの取り出し面の開口を取り囲む位置に、開口よりも一回り大きくなるように設計されている。これにより、蓋部材１５５を本体部材１５１から取り外すことなく、収納部品１５０に収容したボックスティッシュＴから、取出孔部１５６を介してティシュを取り出すことができる。

また、本体部材１５１の開口１５１Ａを上方に配するとともに、蓋部材１５５の蓋開口１５５Ａも上方に配した第２の姿勢で本体部材１５１に蓋部材１５５を入れ子状に挿入すると、図１６に示すように、上方に開口を有する収納容器が形成されるようになっている。この収納容器において、本体部材１５１と蓋部材１５５の切り欠きは互いに輪郭が一致するように構成されている。ここで、蓋部材１５５は本体部材１５１から容易に取り外すことができるため、例えばごみ箱などの用途で使用することで、取り外して清掃することができるとともに、頻繁に清掃を行っても手間が軽減される点において有利である。また、例えば、ユーザは、深さの異なる複数の蓋部材１５５をあらかじめ用意しておき、これら深さの異なる複数の蓋部材１５５のうちから自身の用途に応じた深さの蓋部材１５５を選択して本体部材１５１に収納することで、所望の大きさの収納空間を構築することができる。これにより、ユーザの要望に適した収納を可能とする収納部品１５０が実現されるとともに、この収納部品１５０を用いた乗物用収納構造１が提供される。

＜他の実施形態＞
本明細書に開示される技術は上記記述及び図面によって説明した実施形態に限定されるものではなく、例えば次のような実施形態も技術的範囲に含まれる。

（１）上記実施形態では、一つの取付ボード２０に対して、一つの本体部材５１または本体部材１５１と、一つの蓋部材５５または蓋部材１５５とが組み合わせられていた。しかしながら、ここに開示される乗物用収納構造および収納部品においては、一つの取付ボードに対して、互いに異なる、あるいは同一の、二つ以上の本体部材の組み合わせが含まれていてもよい。また、一つの本体部材に対して、互いに異なる、あるいは同一の、二つ以上の蓋部材の組み合わせが含まれていてもよい。
（２）上記実施形態では、収納物としてボックスティッシュを採用した場合について開示したが、収納物はボックスティッシュに限定されることなく、様々な物品であってよい。このような物品の一例として、乗物清掃用品、化粧用品、サングラス、消臭剤又は芳香剤、加湿器、折り畳み傘、携帯用買い物袋等が挙げられる。
（３）上記実施形態では、蓋部材は本体部材に挿入することで嵌め合わされていたが、蓋部材と本体部材とは互いに重なり合う面において、例えば、爪部と爪受け部とをそれぞれ備え、蓋部材が本体部材から容易に抜け落ちないように抜け止めされていてもよい。
（４）上記実施形態では、蓋部材の蓋前面部にのみ取出孔部が設けられていたが、収納部品において取出孔部の設けられる位置に制限はない。例えば、蓋部材の蓋前面部と本体部材の前面部とに架けて取出孔部が設けられていてもよい。また、蓋部材の蓋底面部等に取出孔部が設けられていてもよい。
（５）上記実施形態では、蓋部材の蓋前面部の中央部分に取出孔部が長孔状に貫通形成されていたが、例えば、取出孔部は、蓋部材の蓋側面部において、蓋開口から蓋底面部に向けて、本体部材の側面部の深さ寸法よりも深くまで切り欠いてなる切り欠き孔として設けられていてもよい。

（６）上記実施形態では、収納部品は略直方体形状であって、室内側に配置される本体部材の前面部および蓋部材の蓋前面部の長手方向の両端が丸く面取りされて、本体部材および蓋部材は２回回転対称性を有していた。しかしながら、収納部品は、室内側に配置される前面部および蓋前面部の長手方向の両端が面取りされていなかったり、あるいは、室外側に配置される背面部および蓋背面部の長手方向の両端が前面部および蓋前面部と同様に面取りされているなどしていてもよい。この場合、収納部品は、長手方向および短手方向の中心において高さ方向に沿って回転軸Ａ２（図示せず）をとり、この回転軸Ａ２を中心に２回の回転対称性を備え得る。これによって、本体部材に対して嵌め合わせることができる蓋部材の姿勢が多様化されるために好ましい。
（７）上記実施形態では、収納部品をドアトリムの下方に設けられた取付ボードに着脱可能に取り付ける乗物用収納構造を示したが、取付ボードは、ドアトリムの下方に限らず、乗物室内の他の位置に設けられる室内意匠面を構成する板状部に設けられていてもよい。例えば、室内意匠面を構成する板状部は、乗物シートのシートバックボードや、デッキサイドトリムの一部を構成する板状部等であってもよい。
（８）上記実施形態では、ドアトリムの凹部に対して取付ボード２０が取り付けられていたが、取付ボード２０は、ドアトリムの凹部を構成するものであってもよい。
（９）上記実施形態では、収納部品５０の突出部３０を取付ボード２０の取付孔２１に着脱可能に取り付ける構成を示したが、収納部品を板状部に着脱可能に取り付ける構成は、上記実施形態に限定されない。例えば、収納部品に設けた鋭角に屈曲した略Ｌ字型の片を、板状部の複数のスリット状の孔に選択的に引っ掛ける構成としてもよい。また、上記実施形態では、被取付部が孔状である構成（取付孔２１）を示したが、被取付部は孔状に限らず、例えばフック状や溝状等としてもよい。また、孔状である場合でも、上記実施形態の取付孔２１に限るものではない。

１…乗物用収納構造、１０…ドアトリム、２０…取付ボード（板状部）、２１…取付孔（被取付部）、２２…第１孔部、２３…第２孔部、３０…突出部（取付部）、５０，１５０…収納部品、５１，１５１…本体部材、５５，１５５…蓋部材

Claims (7)

1. 板状をなし、乗物の室内意匠面を構成する板状部と、
   前記板状部に対して、室内意匠面側に着脱可能に取り付けられる収納部品と、
   を備え、
   前記収納部品は、
   一方に開口を有する箱型の本体部材と、
   一方に開口する箱型形状とされ、前記本体部材に挿入されて前記本体部材の前記開口の少なくとも一部を覆うことが可能な蓋部材と、
   を備えており、
   前記本体部材は、前記板状部に向けて延びる取付部を有するとともに、
   前記板状部は、前記取付部を取り付け可能な複数の被取付部を有しており、
   前記収納部品は、前記取付部が前記被取付部に取り付けられることで前記開口が上方を向く形で前記板状部に対して前記本体部材が取り付けられた状態とされ、前記蓋部材が前記本体部材に対して着脱可能な構成を備えており、
   前記本体部材は、前記蓋部材の少なくとも一部を内部に挿入させた状態で前記蓋部材を保持するとともに、前記蓋部材を前記本体部材に対する向きが異なる複数の姿勢のうちから選択されるいずれかの姿勢で保持することが可能とされた乗物用収納構造。
2. 前記複数の姿勢は、前記蓋部材の開口が下方を向いた第１の姿勢と、前記蓋部材の開口が上方を向いた第２の姿勢と、を含む請求項１に記載の乗物用収納構造。
3. 前記蓋部材は、各面をなす部分の大きさが、前記本体部材の前記開口より小さくされており、
   前記収納部品は、前記本体部材が前記蓋部材を保持した状態において、前記本体部材における前記蓋部材の外側に、上方に開口する収納部が形成される構成とされた請求項１または請求項２に記載の乗物用収納構造。
4. 板状をなし、乗物の室内意匠面を構成する板状部と、
   前記板状部に対して、室内意匠面側に着脱可能に取り付けられる収納部品と、
   を備え、
   前記収納部品は、
   一方に開口を有する箱型の本体部材と、
   前記本体部材に挿入されて前記開口の少なくとも一部を覆うことが可能な蓋部材と、
   を備えており、
   前記本体部材は、前記板状部に向けて延びる取付部を有するとともに、
   前記板状部は、前記取付部を取り付け可能な複数の被取付部を有しており、
   前記収納部品は、前記取付部が前記被取付部に取り付けられることで前記開口が上方を向く形で前記板状部に対して前記本体部材が取り付けられた状態とされ、前記蓋部材が前記本体部材に対して着脱可能な構成を備えており、
   前記本体部材は、前記開口とは反対側の底面部と、前記底面部から前記開口に向けて延びる側壁部と、を有し、
   前記蓋部材は、蓋開口を有する箱状であって、前記蓋開口とは反対側の蓋底面部と、前記蓋底面部から前記蓋開口に向けて延びる蓋側壁部と、を有しており、
   前記蓋底面部は前記底面部よりも小さく、かつ、前記蓋側壁部の前記蓋底面部に直交する方向の深さ寸法は、前記側壁部の前記底面部に直交する方向の深さ寸法よりも大きくなるよう構成された、乗物用収納構造。
5. 前記蓋側壁部には、前記蓋開口が下方を向いた第１の姿勢で前記本体部材に収納されたときに前記本体部材から突出する部分であって、室内側に向く部分において、取出孔部が貫通形成されている、請求項４に記載の乗物用収納構造。
6. 前記本体部材は、前記開口とは反対側に底面部を有するとともに、
   前記底面部の前記開口に臨む側の表面には、前記本体部材内に収納された前記蓋部材が前記底面部に沿って変位することを規制するリブが立設されている、請求項１から請求項５のいずれか１項に記載の乗物用収納構造。
7. 前記板状部は、乗物ドアのドアトリムの一部であって、
   前記ドアトリムは、乗物室内側に向けて突出するアームレスト部を備えているとともに、前記アームレスト部よりも下方に離間した位置に前記板状部を備えており、
   前記本体部材は、前記アームレスト部と、乗物室内側において面一もしくは略面一となるように構成されている、請求項１から請求項６のいずれか１項に記載の乗物用収納構造。

Images