JP7411561B2 - ランフラットタイヤ - Google Patents
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-
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- B60C9/02—Carcasses
- B60C9/04—Carcasses the reinforcing cords of each carcass ply arranged in a substantially parallel relationship
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Description
図1は、本実施形態に係るランフラットタイヤ10の一部断面図である。具体的には、図1は、ランフラットタイヤ10のタイヤ幅方向及びタイヤ径方向に沿った断面図である。なお、図1は、タイヤ赤道線CLを基準とした一方側のみを示す。また、図1では、断面ハッチングの図示は省略されている(以下同)。
次に、ビード部60の具体的構成について説明する。図2は、ビード部60及びリムホイール100の拡大断面図である。具体的には、図2は、ビード部60及びリムホイール100のタイヤ幅方向及びタイヤ径方向に沿った断面図である。
上述した本実施形態によれば、以下の作用効果が得られる。具体的には、サイド補強ゴム70は、カーカス40のタイヤ幅方向内側に設けられる。カーカス40の本体部41と折り返し部42との間にはビードフィラーが介在しないため、接触領域CRのタイヤ径方向内側端CR1よりもタイヤ径方向内側に位置するカーカス40の本体部41の一部が、ランフラットタイヤ10の外側表面から内側表面までの厚さ方向における中心を基準とした中央領域SA1内に設けられる。
以上、実施例に沿って本発明の内容を説明したが、本発明はこれらの記載に限定されるものではなく、種々の変形及び改良が可能であることは、当業者には自明である。
上述したビード部60の構成の代わりに、次のように、サイド補強ゴム70及びサイドゴム80を構成して、環境保護及びコスト削減の要求に対応しつつ、操縦安定性と乗り心地とを高い次元で両立してもよい。
なお、当該比(b/a)は、次の関係を満足することがより好ましい。
以上、他の実施例に沿って本発明の内容を説明したが、本発明はこれらの記載に限定されるものではなく、種々の変形及び改良が可能であることは、当業者には自明である。
20 トレッド部
20a タイヤ径方向外側端
30 タイヤサイド部
40 カーカス
40a タイヤ径方向外側端
41 本体部
42 折り返し部
50 ベルト層
60 ビード部
60a タイヤ径方向内側端
61 外側表面部
61a タイヤ径方向外側端
62 補強層
65 リムライン
70 サイド補強ゴム
80 サイドゴム
100 リムホイール
110 リムフランジ
200, 205 ビードコア
210 内側ビードコア
210a タイヤ径方向内側端
220 外側ビードコア
220a タイヤ径方向内側端
250, 250a, 250b ビードコア
252a 外側部分
260, 260a, 260b コア部
264a, 264b 外側部分
270, 270a, 270b 先細り部
272, 272b 内側部分
274, 274a, 274b 外側部分
280, 280a, 280b ビードコア
280b1 外側部分
282, 282a, 282b コア部
282b1 外側部分
284, 284a, 284b 凸部
284b1 外側部分
286, 286a 内側部分
288, 288a 外側部分
290 ラッピング部材
300, 310, 320, 330 充填部
400 ビードフィラーシート
Claims (6)
- 路面に接するトレッド部と、
前記トレッド部に連なり、前記トレッド部のタイヤ径方向内側に位置するタイヤサイド部と、
前記タイヤサイド部に連なり、前記タイヤサイド部のタイヤ径方向内側に位置するビード部と、
前記タイヤサイド部に設けられるサイド補強ゴムと
を含むランフラットタイヤであって、
前記ランフラットタイヤの骨格を形成するカーカスを備え、
前記カーカスは、
本体部と、
前記本体部に連なり、前記ビード部を介してタイヤ幅方向外側に折り返された折り返し部と
を有し、
前記本体部と前記折り返し部との間には、ビードフィラーが介在せず、
タイヤ幅方向及びタイヤ径方向に沿った前記ランフラットタイヤの断面において、
前記サイド補強ゴムは、前記カーカスのタイヤ幅方向内側に設けられるとともに、三日月状であり、
前記折り返し部が前記本体部に接触する接触領域のタイヤ径方向内側端よりもタイヤ径方向内側に位置する前記本体部の少なくとも一部は、前記ランフラットタイヤの外側表面から前記ランフラットタイヤの内側表面までの厚さ方向における中心を基準とした中央領域内に設けられ、
前記厚さ方向において、前記中央領域の幅は、前記外側表面から前記内側表面までの長さの半分であり、
前記ビード部は、ビードコアを有し、
前記ビードコアは、タイヤ幅方向及びタイヤ径方向に沿った前記断面において、前記接触領域のタイヤ径方向内側端に向かうに連れて細くなる先細り部を有し、
前記先細り部は、タイヤ幅方向及びタイヤ径方向に沿った前記断面において、タイヤ幅方向内側に位置する内側部分と、タイヤ幅方向外側に位置する外側部分とを含み、
前記外側部分は、前記接触領域のタイヤ径方向内側端に向かって、前記ビードコアの長手方向に対して傾斜し、
前記ビードコアの長手方向は、前記ビードコアのタイヤ径方向内側面に直交する方向であり、
前記折り返し部は、前記外側部分に接するランフラットタイヤ。 - 前記内側部分は、前記接触領域のタイヤ径方向内側端に向かって、前記ビードコアの長手方向に対して傾斜し、
前記本体部は、前記内側部分に接する請求項1に記載のランフラットタイヤ。 - 路面に接するトレッド部と、
前記トレッド部に連なり、前記トレッド部のタイヤ径方向内側に位置するタイヤサイド部と、
前記タイヤサイド部に連なり、前記タイヤサイド部のタイヤ径方向内側に位置するビード部と、
前記タイヤサイド部に設けられるサイド補強ゴムと、
前記タイヤサイド部において、前記サイド補強ゴムよりもタイヤ幅方向外側に設けられるサイドゴムと
を含むランフラットタイヤであって、
前記ランフラットタイヤの骨格を形成するカーカスを備え、
前記カーカスは、
本体部と、
前記本体部に連なり、前記ビード部を介してタイヤ幅方向外側に折り返された折り返し部と、
を有し、
前記本体部と前記折り返し部との間には、ビードフィラーが介在せず、
前記サイド補強ゴムは、前記カーカスのタイヤ幅方向内側に設けられ、
前記サイドゴムは、前記カーカスのタイヤ幅方向外側に設けられ、
タイヤ幅方向及びタイヤ径方向に沿った前記ランフラットタイヤの断面において、
前記サイド補強ゴムは、三日月状であり、
前記サイド補強ゴム及び前記サイドゴムは、前記ビード部のタイヤ径方向内側端と、前記トレッド部のタイヤ径方向外側端との中間点に位置し、
前記中間点における前記サイドゴムの幅aと前記サイド補強ゴムの幅bとの比は、
0.4 < b/a < 1.2
を満足し、
前記ビード部は、ビードコアを有し、
前記ビードコアは、
コア部と、
タイヤ幅方向及びタイヤ径方向に沿った前記断面において、前記本体部と前記折り返し部と前記コア部との間に形成される空間に向けて、前記コア部から突出する凸部と、
を有し、
前記凸部は、タイヤ径方向及びタイヤ幅方向に沿った前記断面において、タイヤ幅方向内側に位置する内側部分と、タイヤ幅方向外側に位置する外側部分とを含み、
前記外側部分は、前記内側部分のタイヤ径方向外側端に向かって、前記ビードコアの長手方向に対して傾斜し、
前記ビードコアの長手方向は、前記ビードコアのタイヤ径方向内側面に直交する方向であり、
前記折り返し部は、前記外側部分に接するランフラットタイヤ。 - 前記幅aと前記幅bとの比は、
0.5 < b/a < 1.0
を満足する請求項3に記載のランフラットタイヤ。 - 路面に接するトレッド部と、
前記トレッド部に連なり、前記トレッド部のタイヤ径方向内側に位置するタイヤサイド部と、
前記タイヤサイド部に連なり、前記タイヤサイド部のタイヤ径方向内側に位置するビード部と、
前記タイヤサイド部に設けられるサイド補強ゴムと
を含むランフラットタイヤであって、
前記ランフラットタイヤの骨格を形成するカーカスを備え、
前記カーカスは、
本体部と、
前記本体部に連なり、前記ビード部を介してタイヤ幅方向外側に折り返された折り返し部と
を有し、
前記本体部と前記折り返し部との間には、ビードフィラーが介在せず、
タイヤ幅方向及びタイヤ径方向に沿った前記ランフラットタイヤの断面において、
前記サイド補強ゴムは、前記カーカスのタイヤ幅方向内側に設けられるとともに、三日月状であり、
前記折り返し部が前記本体部に接触する接触領域のタイヤ径方向内側端よりもタイヤ径方向内側に位置する前記本体部の少なくとも一部は、前記ランフラットタイヤの外側表面から前記ランフラットタイヤの内側表面までの厚さ方向における中心を基準とした中央領域内に設けられ、
前記厚さ方向において、前記中央領域の幅は、前記外側表面から前記内側表面までの長さの半分であり、
前記ビード部は、ビードコアを有し、
前記ビードコアは、コア部と、前記コア部のタイヤ径方向外側に位置する先細り部とを有し、
タイヤ幅方向及びタイヤ径方向に沿った前記断面において、
前記コア部は、四角形状であり、
前記先細り部は、前記接触領域のタイヤ径方向内側端に向かうに連れて細くなり、
前記先細り部は、タイヤ幅方向内側に位置する内側部分と、タイヤ幅方向外側に位置する外側部分とを含み、
前記コア部は、タイヤ幅方向外側に位置する外側部分を含み、
前記先細り部の外側部分は、前記コア部の外側部分に連接して、前記接触領域のタイヤ径方向内側端に向かって、前記コア部の外側部分に対して、タイヤ幅方向内側に傾斜し、
前記折り返し部は、前記外側部分に接するランフラットタイヤ。 - 路面に接するトレッド部と、
前記トレッド部に連なり、前記トレッド部のタイヤ径方向内側に位置するタイヤサイド部と、
前記タイヤサイド部に連なり、前記タイヤサイド部のタイヤ径方向内側に位置するビード部と、
前記タイヤサイド部に設けられるサイド補強ゴムと、
前記タイヤサイド部において、前記サイド補強ゴムよりもタイヤ幅方向外側に設けられるサイドゴムと
を含むランフラットタイヤであって、
前記ランフラットタイヤの骨格を形成するカーカスを備え、
前記カーカスは、
本体部と、
前記本体部に連なり、前記ビード部を介してタイヤ幅方向外側に折り返された折り返し部と、
を有し、
前記本体部と前記折り返し部との間には、ビードフィラーが介在せず、
前記サイド補強ゴムは、前記カーカスのタイヤ幅方向内側に設けられ、
前記サイドゴムは、前記カーカスのタイヤ幅方向外側に設けられ、
タイヤ幅方向及びタイヤ径方向に沿った前記ランフラットタイヤの断面において、
前記サイド補強ゴムは、三日月状であり、
前記サイド補強ゴム及び前記サイドゴムは、前記ビード部のタイヤ径方向内側端と、前記トレッド部のタイヤ径方向外側端との中間点に位置し、
前記中間点における前記サイドゴムの幅aと前記サイド補強ゴムの幅bとの比は、
0.4 < b/a < 1.2
を満足し、
前記ビード部は、ビードコアを有し、
前記ビードコアは、コア部と、前記コア部から突出する凸部とを有し、
タイヤ幅方向及びタイヤ径方向に沿った前記断面において、
前記コア部は、四角形状であり、
前記凸部は、前記本体部と前記折り返し部と前記コア部との間に形成される空間に向けて、前記コア部から突出し、
前記凸部は、タイヤ幅方向内側に位置する内側部分と、タイヤ幅方向外側に位置する外側部分とを含み、
前記コア部は、タイヤ幅方向外側に位置する外側部分を含み、
前記凸部の外側部分は、前記コア部の外側部分に連接して、前記内側部分のタイヤ径方向外側端に向かって、前記コア部の外側部分に対して、タイヤ幅方向内側に傾斜し、
前記折り返し部は、前記外側部分に接するランフラットタイヤ。
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