JP7400888B1 - 回転機における冷却液の流路構造 - Google Patents

Abstract

【課題】流路を流れる冷却液の圧力損失を低減することができ、それにより、冷却液の円滑な流れを確保できるとともに、冷却効率を向上させることができる回転機における冷却液の流路構造を提供する。
【解決手段】モータ１における円筒状のフレーム２に設けられ、モータ１を冷却するための冷却液の流路構造であって、フレーム２の壁厚部２ａ内に、フレーム２の周方向に沿って蛇行しながら延びるように設けられ、冷却時に冷却液が流れる流路本体１１と、フレーム２の軸線方向の両端部の一方においてフレーム２の周方向に沿って延び、流路本体１１におけるフレーム２の前側反転流路部１５、１５同士を連通するように設けられ、冷却時に冷却水が流れるバイパス流路１２と、を備え、流路本体は、フレーム２の周方向に配置された複数の直行流路部１４と、それらの端部同士に連なる複数の反転流路部１５、１６とを有している。
【選択図】図１

Description

本発明は、電気自動車の駆動用のモータや発電機など、各種の回転機に適用され、その回転機を冷却するための冷却液の流路構造に関する。

従来、モータに適用され、その外周面に冷却水が流れる冷却水路を備えた流路構造として、例えば特許文献１に記載されたものが知られている。このモータは、その外周壁を構成する円筒状のフレームを有しており、このフレームの外周面を覆うように、冷却水路を有するウォータージャケットが設けられている。具体的には、ウォータージャケットは、モータのフレームの外径よりも大きい内径を有する円筒状の外周壁と、この外周壁とモータのフレームとの間に配置され、モータの軸線方向に沿って所定長さ延びかつモータの径方向に突出する複数のフィンとを有している。これらのフィンは、フレームの周方向に互いに所定間隔を隔てた状態で、長さ方向の一端部がモータの軸線方向の一方側及び他方側に交互に寄った状態に配置されている。これにより、モータのフレームの外周面側には、フレームの周方向に沿って蛇行しながら延びる冷却水路が構成されている。

また、ウォータージャケットには、モータの軸線方向における一方側の端部に、ウォータージャケットの周方向に互いに隣接した状態で、冷却水入口及び冷却水出口が設けられている。さらに、ウォータージャケットには、上記の冷却水入口と冷却水出口の間に、上記フィンとほぼ同様に形成され、モータの軸線方向の全体にわたって延びかつ冷却水入口側と冷却水出口側とを仕切る仕切壁が設けられている。

上記のように構成された冷却水路を有するモータでは、ポンプなどによって、冷却水が冷却水入口に送り出されると、その冷却水は、冷却水路に沿って、すなわち、モータのフレームの外周面上において、フレームの周方向に沿って蛇行しながら流れる。そして、冷却水は、フレームの外周面上をほぼ１周した後、冷却水出口から外部に排出される。このように、冷却水が、モータのフレームの外周面上を流れることにより、モータの回転に伴う発熱を、冷却水との熱交換によって抑制し、空冷式に比べて、モータを効率よく冷却している。

実開昭６０－１５３６５３号公報（第２図）

上記の冷却水路を備えたモータでは、そのフレームの周方向に沿って、冷却水路が蛇行しながら延びるように構成されており、その冷却水路において、横断面である流路面積が大きい箇所と、小さい箇所が混在している。つまり、上記の冷却水路は、その流路面積が均一ではなく、流路面積が大きくなったり、小さくなったりしており、そのため、冷却水が冷却水入口から冷却水出口に流れるまでに、冷却水路の流路面積が多数回、変化し、その際に、冷却水路を流れる冷却水において圧力損失が生じやすい。このような圧力損失が高くなると、冷却水の円滑な流れが阻害され、その結果、モータの冷却効率が低下してしまう。

本発明は、以上のような課題を解決するためになされたものであり、流路を流れる冷却液の圧力損失を低減することができ、それにより、冷却液の円滑な流れを確保できるとともに、冷却効率を向上させることができる回転機における冷却液の流路構造を提供することを目的とする。

上記の目的を達成するために、請求項１に係る発明は、回転機における円筒状の外周壁に設けられ、回転機を冷却するための冷却液の流路構造であって、外周壁の壁厚部内に、外周壁の周方向に沿って蛇行しながら延びるように設けられ、冷却時に冷却液が流れる流路本体と、外周壁の軸線方向の両端部の一方において外周壁の周方向に沿って延び、流路本体における外周壁の同じ端部側の部位同士を連通するように設けられ、冷却時に冷却液が流れることによって、流路本体における外周壁の端部側を流れる冷却液の圧力損失を低減するためのバイパス流路と、を備え、流路本体は、外周壁の軸線方向に沿って延び、外周壁の周方向に互いに所定間隔を隔てて配置され、冷却液を直線的に流すための複数の直行流路部と、互いに隣り合う直行流路部の同じ側の端部同士に対し、外周壁の周方向において外周壁の両端部側で交互に連なり、冷却液の流れる方向を反転させる複数の反転流路部と、を有し、バイパス流路は、外周壁の周方向において互いに隣り合う反転流路部同士をそれぞれ連通する複数のバイパス流路部を有しており、互いに隣り合う所定の直行流路部にはそれぞれ、冷却液を導入するための冷却液導入部、及び冷却液を排出するための冷却液排出部が設けられており、冷却液導入部が設けられた直行流路部の端部に連なる反転流路部と、冷却液排出部が設けられた直行流路部の端部に連なる反転流路部とを連通する連通流路を、さらに備えていることを特徴とする。

この構成によれば、回転機における円筒状の外周壁の壁厚部内に、その外周壁の周方向に沿って蛇行しながら延びる流路本体が設けられている。具体的には、上記の複数の直行流路部及び複数の反転流路部によって、外周壁の周方向に沿って蛇行しながら延びる流路本体が構成されている。これにより、回転機の冷却時に流路本体を流れる冷却液は、流路本体に沿って、すなわち、複数の直行流路部及び複数の反転流路部を通り、外周壁の周方向に沿って蛇行しながら流れる。その結果、回転機の運転に伴う発熱を、冷却液との熱交換によって抑制し、空冷式に比べて、回転機を効率よく冷却することができる。

また、回転機の外周壁には、その軸線方向の両端部の一方に、外周壁の周方向に沿って延び、流路本体における外周壁の同じ端部側の部位同士、すなわち外周壁の周方向において互いに隣り合う反転流路部同士を連通するバイパス流路が設けられている。外周壁の周方向に沿って蛇行しながら延びる流路本体では、外周壁の端部側において、冷却液の流れる方向が大きくかつ急激に変化することで、冷却液の圧力損失が大きくなる傾向がある。そのため、本発明では、バイパス流路を、流路本体における外周壁の同じ端部側の部位同士である反転流路部同士を連通するように設けることにより、冷却液が流路本体における外周壁の端部側を流れる際に、バイパス流路にも冷却液が流れるようにすることにより、冷却液の圧力損失を低減することができる。これにより、上記のようなバイパス流路の無い流路本体に冷却液が流れる場合に比べて、冷却液の圧力損失を低減することができ、それにより、冷却液の円滑な流れを確保できるとともに、回転機の冷却効率を向上させることができる。

また、上記構成によれば、外周壁の周方向において互いに隣り合う反転流路部同士をそれぞれ連通する複数のバイパス流路部によって、バイパス流路が構成されている。前述したように構成された直行流路部及び反転流路部を有する流路本体と、複数のバイパス流路部を有するバイパス流路とを備えた流路構造により、上述した作用、効果を、より一層効果的に実現することができる。

さらに、上記構成によれば、冷却液導入部に冷却液が送り出されると、その冷却液は、冷却液導入部が設けられている直行流路部に流入する。そして、この直行流路部を起点として、冷却液は、流路本体に沿って、すなわち、外周壁の周方向に沿って蛇行しながら、外周壁を１周し、冷却液排出部から排出される。このように、外周壁の周方向の全体に冷却液が流れることにより、回転機の周方向全体を効率よく冷却することができる。

さらにまた、上記構成によれば、冷却液導入部が設けられた直行流路部の端部に連なる反転流路部と、冷却液排出部が設けられた直行流路部の端部に連なる反転流路部とが、連通流路によって連通されている。これにより、流路本体における外周壁の同じ端部側の複数の反転流路部、バイパス流路の複数のバイパス流路部、及び連通流路によって、外周壁の全体にその周方向に沿って連続的に延びる流路、すなわち外周壁を1周する流路が構成される。このような流路を、流路本体とともに設けることにより、流路本体に沿って蛇行しながら流れる冷却液の圧力損失を効果的に低減することができる。

請求項２に係る発明は、請求項１に記載の回転機における冷却液の流路構造において、連通流路の横断面における流路面積は、複数のバイパス流路部の各々の横断面における流路面積よりも小さく設定されていることを特徴とする。

この構成によれば、連通流路の横断面における流路面積が、各バイパス流路部の横断面における流路面積よりも小さく設定されているので、冷却液が流れる際に、その連通流路を介して、冷却液導入部から冷却液排出部へ直ちに流れること（逆流）を抑制することができる。

請求項３に係る発明は、請求項１に記載の回転機における冷却液の流路構造において、外周壁の両端部にそれぞれ配置された複数の反転流路部のうち、バイパス流路部が連なっていない反転流路部の横断面における流路面積は、バイパス流路部が連なっている反転流路部の横断面における流路面積よりも大きく設定されていることを特徴とする。

この構成によれば、バイパス流路部に連なっていない反転流路部の横断面における流路面積が、バイパス流路部が連なっている反転流路部の横断面における流路面積よりも大きく設定されているので、全ての反転流路部の流路面積を同一にする場合に比べて、流路全体として、冷却液の圧力損失を低減しながら、冷却液の円滑な流れを確保することができる。

本発明の一実施形態による冷却液の流路構造を適用したモータを示す図であり、（ａ）は外観斜視図、（ｂ）はフレームの壁厚部内に形成された冷却水の流路を示す斜視図である。 図１（ｂ）に示す冷却水の流路を、フレームの周方向に展開した状態で示す図である。 図２に示す流路における冷却水の流れを説明するための図である。 図１のモータに対する比較例として、バイパス流路及び連通流路が省略された冷却水の流路構造を適用したモータを示す図であり、（ａ）は外観斜視図、（ｂ）はフレームの壁厚部内に形成された冷却水の流路を示す斜視図である。 図４（ｂ）に示す冷却水の流路を、フレームの周方向に展開した状態を示す図である。 図５に示す流路における冷却水の流れを説明するための図である。

以下、図面を参照しながら、本発明の好ましい実施形態を詳細に説明する。図１（ａ）は、本発明の一実施形態による冷却液の流路構造を適用したモータの外観を示している。なお、このモータ１（回転機）は、例えば電気自動車の駆動用モータなどに使用されるものである。

図１（ａ）に示すように、モータ１は、円筒状に形成されたフレーム２（外周壁）と、このフレーム２の軸線方向の両端部にそれぞれ接合された２つのブラケット３及び４と、両ブラケット３及び４に軸受（図示せず）を介して回転自在に支持されたロータ（図示せず）と、このロータと一体に回転するとともに、ブラケット３の前方に突出するシャフト５などを備えている。また、フレーム２の内周面には、ロータとの間に、ステータ（図示せず）が配置されている。

なお、以下の説明では、図１（ａ）の手前側であって、シャフト５が突出する側を前側とする一方、その反対側を後側とし、上記のブラケット３及び４をそれぞれ、「前ブラケット３」及び「後ブラケット４」というものとする。

フレーム２は、例えばアルミダイカストによって製造され、大部分が所定の内径及び外径、並びに比較的厚い壁厚部２ａを有する円筒状に形成されている。また、フレーム２の軸線方向の前端部及び後端部にはそれぞれ、径方向に所定長さ突出する前フランジ６及び後フランジ７が設けられている。前フランジ６には、前ブラケット３をボルト止めするための複数（図１（ａ）では４つのみ図示）の取付孔６ａが形成されている。同様に、後フランジ７にも、後ブラケット４をボルト止めするための複数（図１（ａ）では３つのみ図示）の取付孔７ａが形成されている。

また、フレーム２の壁厚部２ａ内には、モータ１を冷却するための所定の冷却水（冷却液）が流れる流路１０が形成されている。この流路１０は、所定の深さ（フレーム２の径方向における所定の厚さ）を有するとともに、フレーム２の前方及び後方に開放した状態で、壁厚部２ａ内に形成されている。そして、前ブラケット３及び後ブラケット４が、図示しないリング状のシールを介して、フレーム２の前フランジ６及び後フランジ７にそれぞれ、水密状態に取り付けられることにより、流路１０が構成されている。

図１（ｂ）は、流路１０を立体的に示しており、図２は、流路１０を、フレーム２の周方向に展開した状態で示している。両図に示すように、流路１０は、フレーム２の周方向に沿って蛇行しながら延びる流路本体１１と、この流路本体１１の互いに隣り合う後述する前側反転流路部１５、１５同士を連通するバイパス流路１２と、後述する第１前側反転流路部１５Ａと第４前側反転流路部１５Ｄとを連通する連通流路１３とを備えている。

図１（ｂ）及び図２に示すように、流路本体１１は、フレーム２の軸線方向（図２では左右方向）に沿って延び、フレーム２の周方向（図２では上下方向）に互いに所定間隔を隔てて配置された複数の直行流路部１４と、互いに隣り合う直行流路部１４、１４の前端部同士に連なり、冷却水の流れる方向を反転させるための複数の前側反転流路部１５と、互いに隣り合う直行流路部１４、１４の後端部同士に連なり、冷却水の流れる方向を反転させるための複数の後側反転流路部１６とを有している。

具体的には、図２に示すように、上記の直行流路部１４は、第１～第８直行流路部１４Ａ～１４Ｈによる８つの直行流路部を有している。これらの第１～第８直行流路部１４Ａ～１４Ｈは、いずれも同じ所定寸法の通路幅を有している。

また、上記の前側反転流路部１５は、第１及び第２直行流路部１４Ａ及び１４Ｂの前端部（図２の左端部）同士、第３及び第４直行流路部１４Ｃ及び１４Ｄの前端部同士、第５及び第６直行流路部１４Ｅ及び１４Ｆの前端部同士、第７及び第８直行流路部１４Ｇ及び１４Ｈの前端部同士にそれぞれ連なる第１～第４前側反転流路部１５Ａ～１５Ｄによる４つの前側反転流路部を有している。これらの第１～第４前側反転流路部１５Ａ～１５Ｄは、いずれも同じ所定寸法の通路幅Ｗａを有している。

さらに、上記の後側反転流路部１６は、第２及び第３直行流路部１４Ｂ及び１４Ｃの後端部（図２の右端部）同士、第４及び第５直行流路部１４Ｄ及び１４Ｅの後端部同士、第６及び第７直行流路部１４Ｆ及び１４Ｇの後端部同士にそれぞれ連なる第１～第３後側反転流路部１６Ａ～１６Ｃによる３つの後側反転流路部を有している。これらの第１～第３後側反転流路部１６Ａ～１６Ｃは、いずれも同じ所定寸法の通路幅Ｗｂを有しており、この通路幅Ｗｂは、前述した第１～第４前側反転流路部１５Ａ～１５Ｄの通路幅Ｗａよりも大きく設定されている。したがって、後側反転流路部１６の横断面における流路面積は、前側反転流路部１５の流路面積よりも大きくなっている。

バイパス流路１２は、フレーム２の周方向に沿って延び、互いに隣り合う前側反転流路部１５、１５同士を連通するように設けられている。具体的には、図２に示すように、バイパス流路１２は、第１及び第２前側反転流路部１５Ａ及び１５Ｂ同士、第２及び第３前側反転流路部１５Ｂ及び１５Ｃ同士、第３及び第４前側反転流路部１５Ｃ及び１５Ｄ同士をそれぞれ連通する第１～第３バイパス流路部１２Ａ～１２Ｃによる３つのバイパス流路部を有している。これらの第１～第３バイパス流路部１２Ａ～１２Ｃは、いずれも同じ所定寸法の通路幅Ｗｃを有している。

連通流路１３は、前述したように、第１前側反転流路部１５Ａと第４前側反転流路部１５Ｄとを連通している。この連通流路１３は、所定寸法の通路幅Ｗｄを有しており、この通路幅Ｗｄは、上述した第１～第３バイパス流路部１２Ａ～１２Ｃの通路幅Ｗｃよりも小さく設定されている。したがって、連通流路１３の横断面における流路面積は、第１～第３バイパス流路部１２Ａ～１２Ｃの流路面積よりも小さくなっている。

以上のように構成された流路１０を有するフレーム２には、図１（ａ）に示すように、流路１０に冷却水を導入するための冷却水導入部１７、及び流路１０から冷却水を排出するための冷却水排出部１８が設けられている。これらの冷却水導入部１７及び冷却水排出部１８はいずれも、ほぼ円筒状に形成されており、冷却水導入部１７の内部の導入流路部１７ａが、流路本体１１の第１直行流路部１４Ａの所定位置に連なる一方、冷却水排出部１８の内部の排出流路部１８ａが、流路本体１１の第８直行流路部１４Ｈの所定位置に連なっている。

図３は、流路１０における冷却水の流れを示している。運転中のモータ１を冷却するために、図示しないポンプによって、冷却水が冷却水導入部１７に送り出されると、その冷却水は、冷却水導入部１７内の導入流路部１７ａを介して、流路本体１１の第１直行流路部１４Ａに流入する。この冷却水は、図３の太線の矢印で示すように、流路本体１１に沿って流れる。すなわち、流路本体１１に流入した冷却水は、フレーム２の周方向に沿って蛇行しながら流れる。そして、第８直行流路部１４Ｈに到達した冷却水は、冷却水排出部１８内の排出流路部１８ａを介して、外部に排出される。

また、上記のように、冷却水が流路本体１１を流れる際には、図３の細線の矢印で示すように、第１～第３前側反転流路部１５Ａ～１５Ｃをそれぞれ流れる冷却水の一部が、第１～第３バイパス流路部１２Ａ～１２Ｃを通って、直ぐ下流側の前側反転流路部１５に流れる。

さらに、連通流路１３では、上記の第１～第３バイパス流路部１２Ａ～１２Ｃとほぼ同様に、第４前側反転流路部１５Ｄを流れる冷却水の一部が、連通流路１３を通って、第１前側反転流路部１５Ａに流れる。

ここで、上述したモータ１に対する比較例として、上記の図１～図３にそれぞれ対応する図４～図６を参照して、本実施形態の流路１０に対し、バイパス流路１２及び連通流路１３を省略した流路１０Ｃを備えたモータ１Ｃにおける冷却水の流路構造について簡単に説明する。なお、以下の説明では、上述したモータ１及び流路１０における各構成部分と同じ構成部分については同一の符号を付すものとする。

図４（ａ）は、モータ１Ｃの外観を示し、同図（ｂ）は、モータ１Ｃのフレーム２に形成された流路１０Ｃを示している。また、図５は、流路１０Ｃを、フレーム２の周方向に展開した状態で示している。図４及び図５に示すように、モータ１Ｃのフレーム２に設けられた流路１０Ｃは、本実施形態の流路１０に対し、流路本体１１のみを有しており、バイパス流路１２及び連通流路１３を有していない。したがって、冷却水が流路１０Ｃに送り出されると、その冷却水は、図６に示すように、フレーム２の周方向に沿って蛇行する流路本体１１に沿ってのみ流れる。

これに対し、本実施形態の流路１０では、モータ１の冷却時に、前述した図３に示すように、冷却水は、流路１０の流路本体１１に加えて、第１～第３バイパス流路部１２Ａ～１２Ｃを有するバイパス流路１２、及び連通流路１３に流れる。

これにより、本実施形態によれば、比較例の流路１０Ｃに比べて、流路１０を流れる冷却水の圧力損失を低減することができる。なお、詳細なデータは省略するが、本実施形態の流路１０と比較例の流路１０Ｃにおいて、冷却水を流すシミュレーションの解析の結果、第１～第３バイパス流路部１２Ａ～１２Ｃを介して連結されている流路１０の第１～第３前側反転流路部１５Ａ～１５Ｃを流れる冷却水の流速が、流路１０Ｃのそれと比べて上昇していること（つまり、流路１０の圧力損失が流路１０Ｃのそれに比べて低減すること）が確認された。したがって、本実施形態によれば、冷却水の圧力損失を低減できることで、冷却水の円滑な流れを確保できるとともに、モータ１の冷却効率を向上させることができる。

また、本実施形態の流路１０では、連通流路１３の横断面における流路面積が、バイパス流路１２（第１～第３バイパス流路部１２Ａ～１２Ｃ）の流路面積よりも小さく設定されているので、冷却水が流れる際に、連通流路１３を介して、冷却水導入部１７から冷却水排出部１８へ直ちに流れること（逆流）を抑制することができる。さらに、流路１０では、後側反転流路部１６の横断面における流路面積が、前側反転流路部１５の流路面積よりも大きく設定されているので、全ての反転流路部１５、１６の流路面積を同一にする場合に比べて、流路１０全体として、冷却水の圧力損失を低減しながら、冷却水の円滑な流れを確保することができる。

なお、本発明は、説明した上記実施形態に限定されることなく、種々の態様で実施することができる。例えば、本実施形態では、バイパス流路１２及び連通流路１３を、モータ１におけるフレーム２の前端部側に設けたが、本発明はこれに限定されるものではなく、バイパス流路１２及び連通流路１３を、フレーム２の後端部側に設け、隣り合う後側反転流路部１６、１６同士を、バイパス流路１２で連通することも可能である。

また、実施形態では、回転機としてのモータ１における冷却水の流路構造について説明したが、本発明は、運転によって発熱する各種の回転機（例えば発電機など）に適用することが可能である。さらに、実施形態では、冷却水をモータ１の流路１０に流すことによってモータ１を冷却したが、上記の冷却水に代えて、他の適切な冷却液（例えば冷却油など）を採用することも可能である。

また、実施形態で示した流路１０、流路本体１１、バイパス流路１２及び連通流路１３の細部の構成などは、あくまで例示であり、本発明の趣旨の範囲内で適宜、変更することができる。例えば、本実施形態の流路１０では、図１（ｂ）及び図２に示すように、すべての後側反転流路部１６（第１～第３後側反転流路部１６Ａ～１６Ｃ）に対し、軸線方向に対向する位置に、バイパス流路１２（第１～第３バイパス流路部１２Ａ～１２Ｃ）を３箇所設けている。しかし、製造上の理由などにより、バイパス流路１２を、１箇所又は２箇所に低減する構成としてもよい。このような場合でも、バイパス流路１２を全く備えていない前述した流路１０Ｃに比べて、冷却水の圧力損失低減の効果を得ることができる。

１ モータ（回転機）
１Ｃ 比較例のモータ
２ フレーム（外周壁）
２ａ フレームの壁厚部
３ 前ブラケット
４ 後ブラケット
５ シャフト
６ 前フランジ
６ａ 取付孔
７ 後フランジ
７ａ 取付孔
１０ 流路
１０Ｃ 比較例の流路
１１ 流路本体
１２ バイパス流路
１２Ａ～１２Ｃ 第１～第３バイパス流路部
１３ 連通流路
１４ 直行流路部
１４Ａ～１４Ｈ 第１～第８直行流路部
１５ 前側反転流路部（反転流路部）
１５Ａ～１５Ｄ 第１～第４前側反転流路部
１６ 後側反転流路部（反転流路部）
１６Ａ～１６Ｃ 第１～第３後側反転流路部
１７ 冷却水導入部
１７ａ 導入流路部
１８ 冷却水排出部
１８ａ 排出流路部
Ｗａ 前側反転流路部の通路幅
Ｗｂ 後側反転流路部の通路幅
Ｗｃ バイパス流路部の通路幅
Ｗｄ 連通流路の通路幅

Claims (3)

1. 回転機における円筒状の外周壁に設けられ、当該回転機を冷却するための冷却液の流路構造であって、
   前記外周壁の壁厚部内に、当該外周壁の周方向に沿って蛇行しながら延びるように設けられ、冷却時に冷却液が流れる流路本体と、
   前記外周壁の軸線方向の両端部の一方において当該外周壁の周方向に沿って延び、前記流路本体における前記外周壁の同じ端部側の部位同士を連通するように設けられ、冷却時に冷却液が流れることによって、前記流路本体における前記外周壁の端部側を流れる冷却液の圧力損失を低減するためのバイパス流路と、を備え、
   前記流路本体は、
   前記外周壁の軸線方向に沿って延び、当該外周壁の周方向に互いに所定間隔を隔てて配置され、冷却液を直線的に流すための複数の直行流路部と、
   互いに隣り合う前記直行流路部の同じ側の端部同士に対し、前記外周壁の周方向において当該外周壁の両端部側で交互に連なり、冷却液の流れる方向を反転させる複数の反転流路部と、
   を有し、
   前記バイパス流路は、前記外周壁の周方向において互いに隣り合う前記反転流路部同士をそれぞれ連通する複数のバイパス流路部を有しており、
   互いに隣り合う所定の前記直行流路部にはそれぞれ、冷却液を導入するための冷却液導入部、及び冷却液を排出するための冷却液排出部が設けられており、
   前記冷却液導入部が設けられた前記直行流路部の端部に連なる前記反転流路部と、前記冷却液排出部が設けられた前記直行流路部の端部に連なる前記反転流路部とを連通する連通流路を、さらに備えていることを特徴とする回転機における冷却液の流路構造。
2. 前記連通流路の横断面における流路面積は、前記複数のバイパス流路部の各々の横断面における流路面積よりも小さく設定されていることを特徴とする請求項１に記載の回転機における冷却液の流路構造。
3. 前記外周壁の両端部にそれぞれ配置された複数の反転流路部のうち、前記バイパス流路部が連なっていない前記反転流路部の横断面における流路面積は、前記バイパス流路部が連なっている前記反転流路部の横断面における流路面積よりも大きく設定されていることを特徴とする請求項１に記載の回転機における冷却液の流路構造。

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