JP7395025B2 - 情報提供システムおよびサーバ - Google Patents

Description

本開示は、列車の運用時に使用される情報提供システム、サーバ、車両制御装置および情報提供方法に関する。

従来、列車の各車両の混雑状況を把握する方法として、車両重量による推測、カメラ映像の解析、改札の入出場情報などから推定する方法がある。例えば、特許文献１には、乗客のＩＣ（Integrated Circuit）カード乗車券の入場および退場の履歴情報から、乗客が乗車した列車の混雑状況を推定し、推定結果に応じてポイントを算出し、ＩＣカード乗車券にポイントを付与する技術が開示されている。

特開２０１３－０８０３０８号公報

しかしながら、上記従来の技術によれば、車両の混雑状況を関連データから推定している。そのため、推定される混雑状況が正確ではない可能性がある、という問題があった。

本開示は、上記に鑑みてなされたものであって、列車の各車両の混雑状況を把握する精度を向上可能な情報提供システムを得ることを目的とする。

上述した課題を解決し、目的を達成するために、本開示の情報提供システムは、車両に乗車中のユーザが携帯する携帯端末に対して、携帯端末が存在する車両、および車両を含む列車の列車編成を特定するための特定情報を提供する情報提供部と、ユーザが携帯端末に入力した車両の混雑状況を示す混雑情報、および特定情報を携帯端末から取得する情報取得部と、情報取得部で携帯端末から混雑情報および特定情報が取得された場合、ユーザに対してユーザが利用可能なポイントを付与する制御を行う制御部と、を備える。情報取得部は、さらに携帯端末から、携帯端末に表示された質問に対するユーザの回答を取得する。制御部は、情報取得部で携帯端末から回答が取得された場合、ユーザに対してポイントを付与する、または携帯端末に対して回答に基づく広告情報を付与する、のうち少なくとも１つの制御を行い、携帯端末にインストールされているアプリケーションを更新することによって、質問を設定または変更することを特徴とする。

本開示に係る情報提供システムは、列車の各車両の混雑状況を把握する精度を向上させることができる、という効果を奏する。

実施の形態１に係る情報提供システムの構成例を示す図 実施の形態１に係る情報提供システムの動作を示すフローチャート 実施の形態１に係るサーバが備える処理回路をプロセッサおよびメモリで構成する場合の例を示す図 実施の形態１に係るサーバが備える処理回路を専用のハードウェアで構成する場合の例を示す図

以下に、本開示の実施の形態に係る情報提供システム、サーバ、車両制御装置および情報提供方法を図面に基づいて詳細に説明する。

実施の形態１．
図１は、実施の形態１に係る情報提供システム１の構成例を示す図である。情報提供システム１は、車両制御装置３と、携帯端末４と、サーバ６と、を備える。図１では省略しているが、複数の車両２によって列車が編成されている。この場合、列車において各車両２は、各々、図１に示すような構成をしている。なお、「列車」には、車両２が１つのみの単行の場合が含まれるものとする。

車両制御装置３は、車両２に搭載され、車両２に搭載される図示しない機器を制御する。車両制御装置３は、モニタ装置３１と、情報提供部３２と、を備える。モニタ装置３１は、列車の運行情報を保持する。列車の運行情報とは、例えば、列車が走行しているときの現在の列車の列車位置、列車編成を特定する情報、列車編成において車両制御装置３が搭載されている車両２の号車を特定する情報などである。列車位置は、基準となる位置からのキロ程で示されてもよいし、駅間を走行中の場合は前後の駅で示されてもよい。列車編成を特定する情報とは、例えば、列車の運用番号である。車両２の号車を特定する情報とは、１０両編成の列車における１号車、２号車などの情報である。モニタ装置３１は、列車の運行情報を定期的に情報提供部３２に出力する。

情報提供部３２は、モニタ装置３１から取得した列車の運行情報に基づいて、車両２に乗車中の乗客、すなわちユーザ５が携帯する携帯端末４に対して、携帯端末４が存在する車両２、および車両２を含む列車の列車編成を特定するための特定情報を提供する。情報提供部３２は、無線通信部３３と、表示部３４と、を備える。

無線通信部３３は、車両２の内部に設けられ、特定情報を携帯端末４で受信可能な無線通信方式で送信する近距離無線通信部である。携帯端末４で受信可能な無線通信方式とは、例えば、Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ（登録商標）であるが、これに限定されない。無線通信部３３は、特定情報をブロードキャストで送信するが、通信範囲は車両２内を想定している。すなわち、車両２の外部では、無線通信部３３から送信される特定情報を受信できないものとする。無線通信部３３は、例えば、ビーコン装置である。

表示部３４は、車両２の内部に設けられ、特定情報を携帯端末４で読み取り可能な形式で表示する。特定情報を携帯端末４で読み取り可能な形式とは、例えば、ＱＲ（Quick Response）コード（登録商標）などのコード情報であるが、これに限定されない。表示部３４は、車両２の図示しないドアの上部などに設置されたＬＣＤ（Liquid Crystal Display）にコード情報を表示する。なお、情報提供部３２は、図１の例では無線通信部３３および表示部３４を備えているが、これに限定されない。情報提供部３２は、無線通信部３３のみを備える構成であってもよいし、表示部３４のみを備える構成であってもよい。

携帯端末４は、車両２に乗車中のユーザ５が携帯する機器である。携帯端末４は、ユーザ５から混雑情報を受け付け、情報提供部３２から特定情報を取得し、混雑情報および特定情報をサーバ６、詳細にはサーバ６の後述する情報取得部６１に送信する。携帯端末４は、情報提供システム１で使用されるに際して、例えば、情報提供システム１用のアプリケーションが予めインストールされているものとする。ユーザ５は、携帯端末４にインストールされている情報提供システム１用のアプリケーションを起動し、当該アプリケーションを介して携帯端末４に混雑情報を入力する。混雑情報については、ユーザ５が入力しやすく、データとして扱いやすいように、ユーザ５が選択する形式とする。例えば、混雑情報が「混んでいる」、「普通」、「空いている」の３段階の場合、ユーザ５はこの３つの中から選択する。また、混雑情報が「混んでいる」、「やや混んでいる」「普通」、「やや空いている」、「空いている」の５段階の場合、ユーザ５はこの５つの中から選択する。

携帯端末４は、ユーザ５から混雑情報を受け付けると、受け付けた混雑情報と、ユーザ５から混雑情報を受け付けたときに情報提供部３２から取得した特定情報とを、サーバ６の情報取得部６１に送信する。携帯端末４は、例えば、ユーザ５から混雑情報を受け付けたときを基準にして、時間軸上で当該基準の前後の規定された範囲内で最も基準に近い時間に取得した特定情報を、サーバ６の情報取得部６１に送信する特定情報として使用する。携帯端末４は、例えば、スマートフォン、タブレットなどであるが、これらに限定されない。携帯端末４は、情報提供システム１を運用する鉄道会社などから貸与された専用の端末などであってもよい。

サーバ６は、携帯端末４から取得した情報を蓄積して管理する。サーバ６は、例えば、クラウドサーバである。サーバ６は、情報取得部６１と、制御部６２と、情報蓄積部６３と、を備える。情報取得部６１は、ユーザ５が携帯端末４に入力した車両２の混雑状況を示す混雑情報、および特定情報を携帯端末４から取得する。

制御部６２は、情報取得部６１で携帯端末４から混雑情報および特定情報が取得された場合、携帯端末４を携帯するユーザ５に対してユーザ５が利用可能なポイントを付与する制御を行う。ユーザ５が利用可能なポイントとは、ポイントプログラムなどにおいて、ユーザ５が商品、サービスなどの購入または交換に利用できるものである。ポイントには、例えば、クーポンまたはチケットなどの特典も含まれる。制御部６２は、例えば、情報取得部６１で混雑情報および特定情報とともに携帯端末４から、携帯端末４を特定するための情報、例えば、携帯端末固有値を取得している場合、携帯端末固有値を用いて、携帯端末４に通信サービスを提供する事業者に問い合わせて携帯端末４の使用者、すなわちユーザ５を特定する。なお、ユーザ５が携帯端末４に前述のアプリケーションをインストールする際にユーザ５を特定可能な情報を入力し、携帯端末４が混雑情報および特定情報とともにユーザ５を特定可能な情報を送信する場合、制御部６２は、携帯端末４から送信されたユーザ５を特定可能な情報を用いて、携帯端末４の使用者、すなわちユーザ５を特定してもよい。制御部６２は、ユーザ５を特定し、ポイントプログラムを運営している事業者などに対して、当該ユーザ５に規定されたポイントを付与するように通知する。

情報蓄積部６３は、情報取得部６１で取得された混雑情報および特定情報を蓄積する。具体的には、情報蓄積部６３は、特定情報で特定される列車編成の車両２ごとに、混雑情報を蓄積する。これにより、情報蓄積部６３は、各列車編成の車両２ごとに、混雑情報を時系列で蓄積することができる。なお、サーバ６については、各構成が１つのサーバに含まれる構成であってもよいし、各構成または一部の構成が異なるサーバに含まれ、各構成が連携を取るような形態であってもよい。

このように、本実施の形態では、情報提供システム１は、混雑情報をサーバ６に送信するユーザ５に対して報酬としてポイントを付与することによって、ユーザ５に混雑情報を送信してもらうことの動機付けを与えることができる。情報提供システム１は、実際に車両２に乗車中のユーザ５から携帯端末４を介して車両２の混雑情報を取得することによって、精度の高い混雑情報を取得することができる。

ここで、混雑情報をサーバ６に送信することに対する報酬としてユーザ５がポイントを取得できることから、実際に車両２に乗車していない人物が混雑情報をサーバ６に送信することが想定される。しかしながら、サーバ６において、制御部６２は、混雑情報とともに特定情報を取得した場合のみ、ユーザ５に対してポイントを付与する制御を行う。実際に車両２に乗車していない人物は、車両２が備える情報提供部３２から特定情報を取得できない。そのため、実際に車両２に乗車していない人物は、混雑情報とともに特定情報をサーバ６に送信することはできない。制御部６２は、情報取得部６１で携帯端末４から混雑情報が取得されたときに携帯端末４から特定情報が取得されなかった場合、ポイントを付与する制御を行わない。

また、混雑情報をサーバ６に送信することに対する報酬としてユーザ５がポイントを取得できることから、実際に車両２に乗車しているユーザ５が混雑情報を複数回サーバ６に送信することが想定される。このような場合、サーバ６において、制御部６２は、同一の携帯端末４から同一の特定情報とともに混雑情報が複数回送信されてきたときは、最初の１回のみ有効な情報として扱い、２回目以降は無効な情報として扱ってもよい。なお、ユーザ５が長距離の路線で車両２に長時間乗車中に混雑状況が変化することも考えられる。そのため、制御部６２は、同一の携帯端末４から同一の特定情報とともに混雑情報が複数回送信されてきた場合、特定情報および混雑情報を１回取得してから規定された期間内に取得した特定情報および混雑情報を無効な情報として扱い、規定された期間後に取得した特定情報および混雑情報を有効な情報として扱ってもよい。

情報提供システム１の動作を、フローチャートを用いて説明する。図２は、実施の形態１に係る情報提供システム１の動作を示すフローチャートである。情報提供システム１において、情報提供部３２は、モニタ装置３１から列車の運行情報を取得すると、車両２内の携帯端末４に対して、携帯端末４が存在する車両２、および車両２を含む列車の列車編成を特定するための特定情報を提供する（ステップＳ１０１）。携帯端末４は、情報提供部３２から特定情報を取得する（ステップＳ１０２）。携帯端末４は、ユーザ５から車両２の混雑状況を示す混雑情報を受け付ける（ステップＳ１０３）。なお、ステップＳ１０２およびステップＳ１０３については、動作の順番が入れ替わってもよいし、同時であってもよい。携帯端末４は、混雑情報および特定情報をサーバ６に送信する（ステップＳ１０４）。

サーバ６において、情報取得部６１は、携帯端末４から混雑情報および特定情報を取得する（ステップＳ１０５）。制御部６２は、情報取得部６１で取得された混雑情報および特定情報が有効な場合（ステップＳ１０６：Ｙｅｓ）、携帯端末４を携帯するユーザ５に対してポイントを付与する制御を行う（ステップＳ１０７）。情報蓄積部６３は、特定情報で特定される列車編成の車両２ごとに、混雑情報を蓄積する（ステップＳ１０８）。ステップＳ１０５からステップＳ１０８において、サーバ６では、制御部６２が、情報取得部６１から混雑情報および特定情報を取得し、ステップＳ１０６の判定後に混雑情報および特定情報を情報蓄積部６３に出力してもよいし、制御部６２が、情報取得部６１から混雑情報および特定情報の内容の通知を受け、ステップＳ１０６の判定後に情報取得部６１から混雑情報および特定情報を情報蓄積部６３に出力させてもよい。制御部６２は、情報取得部６１で取得された混雑情報および特定情報が無効な場合（ステップＳ１０６：Ｎｏ）、携帯端末４を携帯するユーザ５に対してポイントを付与する制御を行わない（ステップＳ１０９）。この場合、情報蓄積部６３は、混雑情報を蓄積しない（ステップＳ１１０）。

つづいて、サーバ６のハードウェア構成について説明する。サーバ６において、情報取得部６１は通信装置などのインタフェースである。情報蓄積部６３はメモリである。制御部６２は処理回路により実現される。処理回路は、メモリに格納されるプログラムを実行するプロセッサおよびメモリであってもよいし、専用のハードウェアであってもよい。

図３は、実施の形態１に係るサーバ６が備える処理回路９０をプロセッサ９１およびメモリ９２で構成する場合の例を示す図である。処理回路９０がプロセッサ９１およびメモリ９２で構成される場合、サーバ６の処理回路９０の各機能は、ソフトウェア、ファームウェア、またはソフトウェアとファームウェアとの組み合わせにより実現される。ソフトウェアまたはファームウェアはプログラムとして記述され、メモリ９２に格納される。処理回路９０では、メモリ９２に記憶されたプログラムをプロセッサ９１が読み出して実行することにより、各機能を実現する。すなわち、処理回路９０は、サーバ６の処理が結果的に実行されることになるプログラムを格納するためのメモリ９２を備える。また、これらのプログラムは、サーバ６の手順および方法をコンピュータに実行させるものであるともいえる。

ここで、プロセッサ９１は、ＣＰＵ（Central Processing Unit）、処理装置、演算装置、マイクロプロセッサ、マイクロコンピュータ、またはＤＳＰ（Digital Signal Processor）などであってもよい。また、メモリ９２には、例えば、ＲＡＭ（Random Access Memory）、ＲＯＭ（Read Only Memory）、フラッシュメモリ、ＥＰＲＯＭ（Erasable Programmable ＲＯＭ）、ＥＥＰＲＯＭ（登録商標）（Electrically ＥＰＲＯＭ）などの、不揮発性または揮発性の半導体メモリ、磁気ディスク、フレキシブルディスク、光ディスク、コンパクトディスク、ミニディスク、またはＤＶＤ（Digital Versatile Disc）などが該当する。

図４は、実施の形態１に係るサーバ６が備える処理回路９３を専用のハードウェアで構成する場合の例を示す図である。処理回路９３が専用のハードウェアで構成される場合、図４に示す処理回路９３は、例えば、単一回路、複合回路、プログラム化したプロセッサ、並列プログラム化したプロセッサ、ＡＳＩＣ（Application Specific Integrated Circuit）、ＦＰＧＡ（Field Programmable Gate Array）、またはこれらを組み合わせたものが該当する。サーバ６の各機能を機能別に処理回路９３で実現してもよいし、各機能をまとめて処理回路９３で実現してもよい。

なお、サーバ６の各機能について、一部を専用のハードウェアで実現し、一部をソフトウェアまたはファームウェアで実現するようにしてもよい。このように、処理回路は、専用のハードウェア、ソフトウェア、ファームウェア、またはこれらの組み合わせによって、上述の各機能を実現することができる。

車両制御装置３のハードウェア構成について説明する。車両制御装置３のうち、無線通信部３３が特定情報を送信する部分は通信装置などのインタフェースである。車両制御装置３のうち、表示部３４が特定情報を表示する部分はＬＣＤなどのディスプレイである。車両制御装置３のその他の部分は、処理回路により実現される。処理回路は、メモリに格納されるプログラムを実行するプロセッサおよびメモリであってもよいし、専用のハードウェアであってもよい。

以上説明したように、本実施の形態によれば、情報提供システム１において、情報提供部３２は、車両２内の携帯端末４に対して特定情報を提供し、携帯端末４は、ユーザ５から混雑情報を受け付け、混雑情報および特定情報をサーバ６に送信する。サーバ６は、取得した混雑情報および特定情報が有効な場合、特定情報で特定される列車編成の車両２ごとに混雑情報を蓄積するとともに、ユーザ５に対してポイントを付与する制御を行う。ユーザ５は、ポイントが得られることから、携帯端末４を介して混雑情報を積極的に送信することが見込まれる。これにより、情報提供システム１は、実際に車両２に乗車中のユーザ５から携帯端末４を介して車両２の混雑情報を取得することによって、精度の高い混雑情報を取得することができる。情報提供システム１は、列車の各車両２の混雑状況を把握する精度を向上させることができる。また、情報提供システム１において、サーバ６は、混雑情報とともに特定情報が取得できた場合に有効な情報と判定することによって、実際に車両２に乗車していない人物からの情報を排除することができる。

鉄道会社は、情報提供システム１を利用することによって、大規模な投資をすることなく、列車の各車両２の混雑情報を取得することができる。また、鉄道会社は、情報提供システム１を利用することによって、ユーザ５に送信してもらった混雑情報を取得することで、ユーザ５の目線で、かつ客観的な混雑情報を把握することができる。

なお、情報提供部３２の表示部３４について、前述のようにＬＣＤなどのディスプレイを備えた機器を想定しているが、例えば、ＱＲコードなどが印刷されたシールなどで代用することも可能である。この場合、ＱＲコードは、車両２ごとに異なる内容とし、ＱＲコードの情報によって、車両２が使用されている列車、および当該列車での車両２の号車の情報が読み取れるものとする。また、携帯端末４から混雑情報、およびシールなどから読み取ったＱＲコードに基づく特定情報を取得したサーバ６において、制御部６２は、混雑情報および特定情報を取得した時刻から、特定情報で特定される列車が現在どの運用番号として運用されているのかを特定する。制御部６２は、例えば、図示しない地上管理装置などに問い合わせることによって、列車の運用番号を特定する。これにより、サーバ６の制御部６２の処理負荷は増えるが、車両２において表示部３４を簡素な構成にすることができる。

また、本実施の形態では、鉄道会社が、情報提供システム１を利用し、列車の各車両２の混雑情報を把握して車両２、駅、ウェブサイトなどでリアルタイムに案内することを想定しているが、情報提供システム１の利用方法はこれに限定されない。例えば、鉄道会社が、各列車の車両２の混雑情報を統計データとして保持したい場合、混雑情報をリアルタイムで取得しなくてもよい。この場合、情報提供部３２から提供される特定情報の有効期間を延長して、サーバ６は、実際に車両２に乗車して車両２から降車したユーザ５から携帯端末４を介して混雑情報および特定情報を取得し、取得した混雑情報および特定情報は有効として扱ってもよい。

実施の形態２．
実施の形態１では、サーバ６が、携帯端末４から特定情報とともに混雑情報を取得していた。実施の形態２では、サーバ６が、携帯端末４からさらに情報を取得する場合について説明する。

実施の形態２において、情報提供システム１の構成は、実施の形態１のときの構成と同様である。前述のように、携帯端末４には、情報提供システム１用のアプリケーションが予めインストールされている。ユーザ５は、携帯端末４に表示される混雑情報の入力画面から、該当する混雑状況を選択する。実施の形態２において、携帯端末４は、ユーザ５に対して、さらにアプリケーションで設定されている質問を表示し、ユーザ５から質問に対する回答を受け付ける。質問とは、例えば、車両２の内部の温度、湿度などについての快適さ、行先である降車駅などである。携帯端末４は、ユーザ５から質問に対する回答を受け付けた場合、質問の回答を、前述の特定情報および混雑情報とともに、サーバ６に送信する。

サーバ６において、情報取得部６１は、前述の特定情報および混雑情報とともに、さらに携帯端末４から、携帯端末４に表示された質問に対するユーザ５の回答を取得する。制御部６２は、情報取得部６１で携帯端末４から回答が取得された場合、取得した回答に対する報酬として、ユーザ５に対してポイントを付与してもよいし、携帯端末４に対して回答に基づく広告情報を付与してもよい。制御部６２は、取得した回答に対する報酬として、ユーザ５に対してポイントを付与する、または携帯端末４に対して回答に基づく広告情報を付与する、のうち少なくとも１つの制御を行う。広告情報は、質問に回答したユーザ５にとって、積極的に質問に回答する動機付けとなるような情報であることが好ましい。

質問の内容は、固定であってもよいし、変更可能であってもよい。例えば、質問の内容が全てのユーザ５に共通なものである場合、制御部６２は、携帯端末４にインストールされているアプリケーションを更新することによって、質問を設定または変更する。

また、質問の内容は、ユーザ５の属性によってユーザ５ごとに追加または変更してもよい。例えば、ユーザ５が、携帯端末４にアプリケーションをインストールする際、ユーザ５の属性情報、例えば、性別、年齢、住んでいる地域などの情報も併せて携帯端末４に入力した場合、携帯端末４は、ユーザ５の属性情報をサーバ６に送信する。サーバ６において、情報蓄積部６３は、前述の混雑情報とともに、ユーザ５の属性情報を蓄積する。制御部６２は、情報蓄積部６３に蓄積されている属性情報に基づいて、携帯端末４にインストールされているアプリケーションを更新することによって、質問を設定または変更する。

以上説明したように、本実施の形態によれば、情報提供システム１において、携帯端末４は、ユーザ５に対して質問を表示して質問の回答を受け付け、前述の特定情報および混雑情報とともに質問の回答をサーバ６に送信する。サーバ６は、質問の回答に対して、ポイントを付与する、または携帯端末４に対して回答に基づく広告情報を付与する、のうち少なくとも１つの制御を行う。これにより、情報提供システム１は、実施の形態１と同様の効果に加えて、さらに、質問に対する回答をマーケティングなどに使用することによって、広告の価値を向上させることができる。

以上の実施の形態に示した構成は、一例を示すものであり、別の公知の技術と組み合わせることも可能であるし、実施の形態同士を組み合わせることも可能であるし、要旨を逸脱しない範囲で、構成の一部を省略、変更することも可能である。

１ 情報提供システム、２ 車両、３ 車両制御装置、４ 携帯端末、５ ユーザ、６ サーバ、３１ モニタ装置、３２ 情報提供部、３３ 無線通信部、３４ 表示部、６１ 情報取得部、６２ 制御部、６３ 情報蓄積部。

Claims (4)

1. 車両に乗車中のユーザが携帯する携帯端末に対して、前記携帯端末が存在する車両、および前記車両を含む列車の列車編成を特定するための特定情報を提供する情報提供部と、
   前記ユーザが前記携帯端末に入力した前記車両の混雑状況を示す混雑情報、および前記特定情報を前記携帯端末から取得する情報取得部と、
   前記情報取得部で前記携帯端末から前記混雑情報および前記特定情報が取得された場合、前記ユーザに対して前記ユーザが利用可能なポイントを付与する制御を行う制御部と、
   を備え、
   前記情報取得部は、さらに前記携帯端末から、前記携帯端末に表示された質問に対する前記ユーザの回答を取得し、
   前記制御部は、前記情報取得部で前記携帯端末から前記回答が取得された場合、前記ユーザに対して前記ポイントを付与する、または前記携帯端末に対して前記回答に基づく広告情報を付与する、のうち少なくとも１つの制御を行い、前記携帯端末にインストールされているアプリケーションを更新することによって、前記質問を設定または変更する、
   ことを特徴とする情報提供システム。
2. 車両に乗車中のユーザが携帯する携帯端末に対して、前記携帯端末が存在する車両、および前記車両を含む列車の列車編成を特定するための特定情報を提供する情報提供部と、
   前記ユーザが前記携帯端末に入力した前記車両の混雑状況を示す混雑情報、および前記特定情報を前記携帯端末から取得する情報取得部と、
   前記情報取得部で前記携帯端末から前記混雑情報および前記特定情報が取得された場合、前記ユーザに対して前記ユーザが利用可能なポイントを付与する制御を行う制御部と、
   前記混雑情報とともに前記ユーザの属性情報を蓄積する情報蓄積部と、
   を備え、
   前記情報取得部は、さらに前記携帯端末から、前記携帯端末に表示された質問に対する前記ユーザの回答を取得し、
   前記制御部は、前記情報取得部で前記携帯端末から前記回答が取得された場合、前記ユーザに対して前記ポイントを付与する、または前記携帯端末に対して前記回答に基づく広告情報を付与する、のうち少なくとも１つの制御を行い、前記属性情報に基づいて、前記携帯端末にインストールされているアプリケーションを更新することによって、前記質問を設定または変更する、
   ことを特徴とする情報提供システム。
3. 車両に乗車中のユーザによって前記ユーザが携帯する携帯端末に入力された前記車両の混雑状況を示す混雑情報、および前記携帯端末が存在する車両、および前記車両を含む列車の列車編成を特定するための特定情報を前記携帯端末から取得する情報取得部と、
   前記情報取得部で前記携帯端末から前記混雑情報および前記特定情報が取得された場合、前記ユーザに対して前記ユーザが利用可能なポイントを付与する制御を行う制御部と、
   を備え、
   前記情報取得部は、さらに前記携帯端末から、前記携帯端末に表示された質問に対する前記ユーザの回答を取得し、
   前記制御部は、前記情報取得部で前記携帯端末から前記回答が取得された場合、前記ユーザに対して前記ポイントを付与する、または前記携帯端末に対して前記回答に基づく広告情報を付与する、のうち少なくとも１つの制御を行い、前記携帯端末にインストールされているアプリケーションを更新することによって、前記質問を設定または変更する、
   ことを特徴とするサーバ。
4. 車両に乗車中のユーザによって前記ユーザが携帯する携帯端末に入力された前記車両の混雑状況を示す混雑情報、および前記携帯端末が存在する車両、および前記車両を含む列車の列車編成を特定するための特定情報を前記携帯端末から取得する情報取得部と、
   前記情報取得部で前記携帯端末から前記混雑情報および前記特定情報が取得された場合、前記ユーザに対して前記ユーザが利用可能なポイントを付与する制御を行う制御部と、
   前記混雑情報とともに前記ユーザの属性情報を蓄積する情報蓄積部と、
   を備え、
   前記情報取得部は、さらに前記携帯端末から、前記携帯端末に表示された質問に対する前記ユーザの回答を取得し、
   前記制御部は、前記情報取得部で前記携帯端末から前記回答が取得された場合、前記ユーザに対して前記ポイントを付与する、または前記携帯端末に対して前記回答に基づく広告情報を付与する、のうち少なくとも１つの制御を行い、前記属性情報に基づいて、前記携帯端末にインストールされているアプリケーションを更新することによって、前記質問を設定または変更する、
   ことを特徴とするサーバ。

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