JP7388288B2 - シートベルトウェビングのアンカープレート及びアンカー装置 - Google Patents

Description

本発明は、シートベルトウェビングを自動車等の車体に連結するためのアンカープレート及びアンカー装置に関する。

シートベルトウェビングを自動車車体に連結するアンカー装置が特許文献１に記載されている。このアンカー装置は、アンカープレートと、該アンカープレートに設けられた開口と、該プレート本体にリベットで留め付けられたバネ板よりなるストッパー等を有する。車体に固定されたボルトの頭部が該開口に挿入され、該ボルトのフランジと頭部との間で該開口の縁部が挟持される。ストッパーに設けられた係止片がボルト頭部に係合することにより、該ボルト頭部の退動が阻止され、ボルト頭部及びフランジによる該縁部の挟持状態が維持される。

特許文献１には、アンカープレートがボルトの軸心線方向にがたつくことを防止するための付勢片を設けることが記載されている。この特許文献１のアンカー装置にあっては、アンカープレートがその面方向にがたつくことを防止することができない。

また、この特許文献１のアンカー装置にあっては、アンカープレートに、ボルトを通す第２開口と、シートベルトウェビングを通す第１開口との２個の開口を設ける必要があり、製作に手間がかかる。また、アンカープレートの長さが大きくなる。

特開２０１８－１４４５４１号公報

本発明は、製作が容易なアンカープレートと、このアンカープレートを用いたアンカー装置とを提供することを目的とする。

本発明のアンカープレートは、車体又はシートに取り付けられる係止体が基端側に挿入され、シートベルトウェビングが先端側に挿通される開口を有したベースプレートと、該ベースプレートに取り付けられたバネ板とを有し、前記係止体は、軸部と頭部とを有しており、前記開口は、該頭部が通過可能な大穴部と、該大穴部に連なり、該軸部が該大穴部から進入する細穴部とを有しており、前記バネ板は、前記係止体が該大穴部から該細穴部に移動することを許容し、前記係止体が該細穴部から該大穴部に移動することを阻止するストッパ片を有するシートベルトウェビングのアンカープレートにおいて、該細穴部に挿通された前記係止体と前記ストッパ片とを押し付けるように付勢する付勢手段を備えたことを特徴とする。

本発明の一態様では、前記ベースプレートは、第１プレート体と、該第１プレート体の一方の面に重なる第２プレート体とを有しており、前記付勢手段は、第２プレート体と一体となっている。

本発明の一態様では、前記第２プレート体は樹脂製であり、前記付勢手段は樹脂製弾性片よりなる。

本発明の一態様では、前記第１プレート体に前記バネ板が固定されている。

本発明の一態様では、前記付勢手段は、前記開口の幅方向中心を挟んで両側に設けられている。

本発明の一態様では、前記付勢手段は、前記係止体の前記頭部に当接する。

本発明の一態様では、前記開口は、前記ベースプレートの基端側から先端側に延在しており、前記細穴部は、該ベースプレートの該基端側に位置しており、前記開口の先端側がシートベルトウェビングの挿通部となっており、該シートベルトウェビング挿通部と前記細穴部との間に前記大穴部が位置している。

本発明の一態様では、前記バネ板は、前記開口の両側のサイド部に重なる１対の脚部と、該脚部の基端側同士を繋ぐタイ部と、該タイ部から前記開口の途中まで延出するタング部と、該タング部に設けられた前記ストッパ片とを有している。

本発明の一態様では、前記タング部の先端側が前記ベースプレート側に湾曲された曲成部となっている。

本発明の一態様では、前記タング部に、前記係止体の頂面に弾性的に当接する

本発明のアンカー装置は、かかるアンカープレートと、車体又はシートに取り付けられる係止体とを有する。

本発明の一態様では、前記係止体は、ボルト軸部と、該ボルト軸部の先端側のボルト頭部と、該ボルト頭部に対峙するフランジとを有し、該ボルト頭部とフランジとの間の溝部によってアンカープレートの前記開口の縁部が挟持され、該ボルト頭部が前記大穴部に挿入されるときに該ボルト頭部が前記曲成部に当接し、前記タング部が該挿入方向に弾性変形する。

本発明のアンカープレートにあっては、係止体をストッパ片に向けて付勢する付勢手段が設けられており、ストッパ片と係止体とが弾性的に当接するので、アンカープレートのプレート面方向へのがたつきが防止される。

本発明のアンカープレートのベースプレートは、ボルト等の係止体を通す開口とシートベルトウェビングを通す開口とが一続きとなっており、製作が容易であり、アンカープレートが低コストとなる。また、プレート本体の長さを小さくすることも可能である。

実施の形態に係るアンカー装置の斜視図である。 ボルトの断面図である。 アンカープレートとボルトとの係合途中におけるアンカー装置の斜視図である。 アンカープレートとボルトとが係合したアンカー装置の斜視図である。 バネ板を取り外した状態におけるアンカー装置の斜視図である。 アンカープレートの一部の斜視図である。 図６ＡのVIB-VIB線端面図である。 バネ板の斜視図である。 アンカープレートの組み立て例を示す斜視図である。 樹脂製プレートの長手方向断面図である。 アンカープレートの組み立て例を示す斜視図である。 アンカープレートの長手方向断面図である。 アンカープレートの組み立て例を示す斜視図である。 別の実施の形態に用いられるバネ板の斜視図である。 別の実施の形態に用いられるバネ板の斜視図である。 別の実施の形態に用いられる樹脂プレートの一部の斜視図である。

以下、図１～１３を参照して実施の形態について説明する。なお、以下の説明において、上下方向は図１～１３の状態における上下方向である。

図１の通り、アンカー装置１は、自動車の車体に取り付けられる係止体としてのボルト２と、該ボルト２に係止されるアンカープレート３とを有する。アンカープレート３にシートベルトウェビングが通される。

図２の通り、ボルト２は、ボルト軸部２ａと、該ボルト軸部２ａの先端のボルト頭部２ｂと、ボルト軸部２ａの途中に設けられたフランジ２ｃと、ボルト頭部２ｂとフランジ２ｃとの間に形成された溝部２ｄとを有する。

図示は省略するが、ボルト軸部２ａのうちフランジ２ｃよりも後端側の外周面に雄ネジが設けられている。溝部２ｄはボルト頭部２ｂの周囲を周回している。符号２ｒはボルト頭部２ｂの裏面を示す。

アンカープレート３は、プレート本体（第1プレート）１０及び樹脂製プレート（第２プレート）３０と、該プレート本体１０に取り付けられたバネ板２０とを有する。プレート本体１０は、上面１０ｆ（図９）を有した金属板よりなる。プレート本体１０は、先端１０Ｔから基端（後端）１０Ｅに向う前後方向の長さがそれと直交方向の幅よりも大きい。この実施の形態では、プレート本体１０と樹脂製プレート３０とによりベースプレートが構成されている。

図９に明示の通り、プレート本体１０に開口１５が設けられている。開口１５は、プレート本体１０の長手方向に延在しており、先端１０Ｔ側が大幅部１５ａであり、基端１０Ｅ側が小幅部１５ｂである。

大幅部１５ａは、ボルト頭部２ｂが通過しうる幅となっている。大幅部１５ａと小幅部１５ｂとが連なる部分は、小幅部１５ｂに向って左右幅が徐々に小さくなっている。小幅部１５ｂの幅はボルト頭部２ｂ及びフランジ２ｃの直径よりも小さく、溝部２ｄにおけるボルト直径よりも若干大きい。

プレート本体１０は、開口１５を囲む１対の長辺部１１，１２と、１対の短辺部１３，１４とを有している。長辺部１１，１２の長手方向の途中にリベット孔１６，１７が設けられている。

図８Ａ，図９Ａの通り、樹脂製プレート３０は、プレート本体１０の一方の面（上面１０ｆ）に重なるように配置される。樹脂製プレート３０の外形はプレート本体１０との外形と同一か又はそれよりもごくわずかに小さいものとなっている。

樹脂製プレート３０は、プレート本体１０の長辺部１１，１２に重なる１対の長辺部３１，３２と、短辺部１３，１４に重なる１対の短辺部３３，３４と、これらの長辺部及び短辺部３１～３４で囲まれた開口３５と、長辺部３１，３２の長手方向の途中に設けられたリベット作業孔３６，３７を有する。

図８Ａ、図８Ｂの通り、樹脂製プレート３０の先端３０Ｔ側の短辺部３３にＬ字形断面形状のフック片部３８が設けられている。このフック片部３８と短辺部３３との間に、プレート本体１０の厚みと略同一の間隔があいている。

図５Ａ、図６Ａ、図６Ｂの通り、長辺部３１，３２の基端３０Ｅ側の下面は、基端３０Ｅ側ほどプレート本体１０の上面１０ｆから離隔する傾斜面となっており、この傾斜面に沿って後述のバネ板２０の脚片部２１，２２が配置される。

長辺部３１，３２の長手方向の中間よりも先端の３０Ｔ側において、開口３５の内周縁から互いに接近方向に突出する接近部４１，４２が設けられている。接近部４１，４２同士の最狭幅部分同士の間の間隔はボルト頭部２ｂの直径よりも小さい。開口３５は、接近部４１，４２よりも先端３０Ｔ側がウェビング挿通部３５ｗとなっている。

接近部４１，４２よりも基端３０Ｅ側において、開口３５の内周縁から、張出片部５１，５２が設けられている（符号５２は図６参照）。

張出片部５１，５２は、開口３５の長手方向に延在している。張出片部５１，５２同士の間隔は、小幅部１５ｂの間隔と略同一であり、ボルト２の頭部２ｂ及びフランジ２ｃの直径よりも小さく、ボルト溝部２ｄ部分の直径よりもごくわずかに大きい。

この張出片部５１，５２間が細穴部３５ｂとなっている。張出片部５１，５２と接近部４１，４２との間が大穴部３５ａとなっている。

張出片部５１，５２の上面（プレート本体１０と反対側の面）のうち接近部４１，４２側には、接近部４１，４２に向って下り勾配となるスロープ部５１ａ，５２ａ（５２ａは図６参照）が設けられている。ボルト頭部２ｂの裏面２ｒは、このスロープ部５１ａ，５２ａに沿って移動して張出片部５１，５２の上面に乗り上げることが可能となっている。張出片部５１，５２は、プレート本体１０の長辺部１１，１２の開口１５の小幅部１５ｂの縁部に重なる位置及び大きさに設けられている。

また、この実施の形態の樹脂製プレート３０は、基端３０Ｅ側の短辺部３４から開口３５内へ張り出すように小片部５３が設けられている。小片部５３は後述の弾性片６１，６２間に位置する。また、小片部５３は、プレート本体１０の開口１５の基端１０Ｅ側の縁部に重なる位置及び大きさに設けられている。

小片部５３の上面と、張出片部５１，５２の上面（スロープ部５１ａ，５２ａを除く）とは面一状となっている。これにより、後述のようにボルト２をアンカープレート３に係止させた際に、ボルト頭部２ｂの裏面２ｒが張出片部５１，５２及び小片部５３上に乗り上げた状態となる。

樹脂製プレート３０の基端３０Ｅ側の短辺部３４の近傍に、ボルト頭部２ｂが当接する弾性片（樹脂製弾性片）６１，６２が設けられている。弾性片６１，６２は、長辺部３１，３２の基端３０Ｅ近傍の内周縁から互いに接近方向に、かつ短辺部３４に近づくように延出している。

弾性片６１，６２は、開口１５の幅方向中心を挟んで両側に対称に設けられている。

弾性片６１，６２の延出方向先端部は、短辺部３４から離隔している。

長辺部３１，３２の基端３０Ｅ側から、各長辺部３１，３２の延長方向に保持片部７１，７２が突設されている。各保持片部７１，７２から、互いに接近する方向に凸部７１ａ，７２ａが設けられている（符号７２ａは図６参照）。

図７（ａ）はバネ板２０の上方からの斜視図、図７（ｂ）はバネ板２０の下方からの斜視図である。

バネ板２０は、先端側がプレート本体１０の長辺部１１，１２に取り付けられる脚部２１，２２と、脚部２１，２２の基端２０Ｅ側同士を繋ぐタイ部２３と、タイ部２３から接近部４１，４２付近まで延出したタング部２５と、該タング部２５から切り起しにより設けられたストッパ片２６等を有する。

脚部２１，２２は、先端側にリベット孔２１ａ，２２ａが設けられている。リベット孔２１ａ，２２ａとプレート本体１０のリベット孔１６，１７とを同軸とし、リベット８１，８２を打つことによりバネ板２０がプレート本体１０に固定される。脚部２１，２２は、基端２０Ｅ側ほどプレート本体１０から離反している。

脚部２１，２２の基端２０Ｅ側は略Ｕ字形に湾曲したＵ字形状部２１ｕ，２２ｕとなっており、Ｕ字形状部２１ｕ，２２ｕが樹脂製プレート３０の凸部７１ａ，７２ａに係合する。

バネ板２０のタイ部２３の両端は各Ｕ字形状部２１ｕ，２２ｕの末端部２１ｂ，２２ｂに連なっている。各末端部２１ｂ，２２ｂ及びタイ部２３は、プレート本体１０の上面に重なるように平面状となっている。

タング部２５の基端はタイ部２３に連なるＵ字形湾曲部２５ｒとなっている。

タング部２５は、湾曲部２５ｒから、プレート本体１０の上面１０ｆと略平行に延在している。タング部２５の延在方向先端部は大穴部３５ａにまで達している。

タング部２５の先端は、略Ｕ字形に曲成された曲成部２５ｂとなっている。曲成部２５ｂは、樹脂製プレート３０の接近部４１，４２同士の間に配置される。

図９Ｂの通り、タング部２５の板面と、プレート本体１０の上面１０ｆとは、ボルト頭部２ｂの厚み分だけ離隔している。

ストッパ片２６は、タング部２５から切り起しにより形成される。ストッパ片２６は、タング部２５の先端２０Ｔ側に連なり、基端２０Ｅ側に向って延出した舌片状である。ストッパ片２６は、基端２０Ｅ側ほどタング部２５の板面からプレート本体１０側へ接近するように傾斜している。

このアンカープレート３を組み立てるには、図８Ａのように、バネ板２０と樹脂製プレート３０とを組み付ける。この際、脚部２１，２２が長辺部３１，３２の基端３０Ｅ側の下面に係合し、リベット孔２１ａ，２２ａがリベット作業孔３６，３７と同軸状とされる。また、脚部２１，２２のＵ字形状部２１ｕ，２２ｕが凸部７１ａ，７２ａと係合する。

タイ部２３は、短辺部３４の下側に配置される。タング部２５の湾曲部２５ｒが短辺部３４を取り巻く。タング部２５は、小穴部３５ｂの上側を通って大穴部３５aまで延出し、曲成部２５ｂが接近部４１，４２間に配置される。

このようにバネ板２０と樹脂製プレート３０とを組み付けた後、図９Ａ、図９Ｂの通り、樹脂製プレート３０のＬ形のフック片部３８を、開口１５を通してプレート本体１０の短辺部１３の下側に差し込む。これにより、フック片部３８と短辺部３３とでプレート本体１０の短辺部１３が挟持される。また、バネ板２０の基端２０Ｅ側及び樹脂製プレート３０をプレート本体１０の上面１０ｆに重ねる。次いで、リベット８１，８２をリベット作業孔３６，３７を通してリベット孔２１ａ，２２ａ及びリベット孔１６，１７に打ち込み、バネ板２０及び樹脂製プレート３０とプレート本体１０とを連結固定する。

このようにしてバネ板２０及び樹脂製プレート３０をプレート本体１０に固定することにより、アンカープレート３が構成される。
このアンカープレート３とボルト２とは図１,３，４のようにして係合する。

ボルト２は、ボルト軸部２ａを車体又はシートの雌ネジ部材（図示略）にねじ込むことにより車体又はシートに固定されている。また、アンカープレート３のウェビング挿通部３５ｗ（接近部４１，４２よりも先端側）に予めシートベルトウェビング（図示略）が挿通されている。

図１～図３の通り、開口３５の大穴部３５ａをボルト頭部２ｂに外嵌させる。次いで、基端１０Ｅ，２０Ｅ，３０Ｅがボルト２に接近する方向にアンカープレート３を移動させる。そうすると、ボルト２は大穴部３５ａから細穴部３５ｂに移行し、ボルト頭部２ｂの裏面２ｒは樹脂製プレート３０の張出片部５１，５２のスロープ部５１ａ，５２ａに沿って摺動し、フランジ２ｃはプレート本体１０の裏面に沿って摺動する。

この移動途中では、まずボルト頭部２ｂの上面がストッパ片２６の下面に当接する。アンカープレート３をさらに移動させると、ボルト頭部２ｂがストッパ片２６と張出片部５１，５２との間に入り込む。アンカープレート３をさらに移動させると、図４の通り、ボルト頭部２ｂがストッパ片２６を通り抜け、張出片部５１，５２のスロープ部５１ａ，５２ａよりも基端２０Ｅ側にまで移動し、図５のように、弾性片６１，６２に弾性的に押し当てられる。また、ボルト頭部２ｂの裏面２ｒは小片部５３にも乗り上げた状態となる。

この状態では、ストッパ片２６がボルト頭部２ｂよりも大穴部３５ａ側に位置し、ストッパ片２６の先端がボルト頭部２ｂの側面に係合する。これにより、ボルト頭部２ｂの大穴部３５ａ方向への退動が阻止され、アンカープレート３がボルト２に対し抜け止め不能に連結される。

また、ボルト頭部２ｂが、弾性片６１，６２から弾性的な反力を受け、ストッパ片２６の先端に押し付けられ、アンカープレート３の長手方向への動きが防止される。

ボルト頭部２ｂとフランジ２ｃとによって、樹脂製プレート３０の張出片部５１，５２及び小片５３と、プレート本体１０の開口１５の縁部とが挟持される。

このアンカープレート３は、プレート本体１０が１個の開口１５を有したものであるため、製造が容易であると共に、プレート本体１０の全長を小さくすることも可能である。また、バネ板２０の脚部２１，２２及びタング部２５も全体としてほぼ平板に近い形状であり、製作が容易である。

このアンカープレート３では、開口１５，３５内が接近部４１，４２で仕切られてウェビング挿通部３５ｗが区画されているので、アンカープレート３をボルト２に係止させる際にシートベルトウェビングが大穴部３５ａに入り込むことがなく、この係止作業を容易に行うことができる。

このアンカープレート３では、ボルト頭部２ｂとフランジ２ｃとによって、樹脂製プレート３０の張出片部５１，５２及び小片５３と、プレート本体１０の開口１５の縁部とが挟持される。これにより、アンカープレート３がボルト２の軸心方向に動くことが防止される。また、弾性片６１，６２からの反力によりボルト頭部２ｂの側面がストッパ片２６の先端に押し付けられる。これにより、アンカープレート３がプレート面方向に動くことが阻止され、振動や異音が防止される。

本発明では、図１１のバネ板２０Ａのように、タング部２５の下面にスポンジなどの軟質片８５を取り付けてもよい。この軟質片８５がボルト２の頭部２ｂとの間に介在することにより、タング部２５とボルト頭部２ｂとが直接に摺動することによる異音発生が防止される。

本発明では、図１２のバネ板２０Ｂのように、曲成部２５Ｂを下方へ大きく湾曲させてもよい。このように大きな曲成部２５Ｂを設けたバネ板２０Ｂを備えたアンカープレート３をボルト２に係合させる場合、大穴部３５ａに差し込まれたボルト頭部２ｂが曲成部２５Ｂに当ってタング部２５を押し上げる。そのため、頭部２ｂが大穴部３５ａから細穴部３５ｂに移行する際にストッパ片２６から受ける摩擦力が小さくなり、アンカープレート３のボルト２への係止作業が容易になる。

本発明では、図１３の樹脂製プレート３０Ａのように、張出片部５１，５２の上面に高さの小さい凸部５１ｔ，５２ｔを設けてもよい。ボルト頭部２ｄが張出片部５１，５２に乗り上げた際に、該ボルト頭部２ｄの裏面２ｒが該凸部５１ｔ，５２ｔを押え付けることにより、ボルト２とアンカープレート３の動きが抑制され、異音やガタツキの発生が防止される。

なお、図１１～１３のその他の構成は前記実施の形態と同様であり、同一符号は同一部分を示している。

上記実施の形態は本発明の一例であり、本発明は図示以外の形態とされてもよい。例えば、上記実施の形態では係止体としてボルト２が用いられているが、ボルト以外の係止体が用いられてもよい。

１ アンカー装置
２ ボルト
３ アンカープレート
１０ プレート本体
１５ 開口
２０ バネ板
２１，２２ 脚部
２３ タイ部
２５ タング部
２５ｂ，２５Ｂ 曲成部
２５ｒ 湾曲部
２６ ストッパ片
３０ 樹脂製プレート
３５ 開口
３５ａ 大穴部
３５ｂ 細穴部
４１，４２ 接近部
５１，５２ 張出片部
７１，７２ 保持片部
８１，８２ リベット
８５ 軟質片

Claims (12)

1. 車体又はシートに取り付けられる係止体が基端側に挿入され、シートベルトウェビングが先端側に挿通される開口を有したベースプレートと、
   該ベースプレートに取り付けられたバネ板と
   を有し、
   前記係止体は、軸部と頭部とを有しており、
   前記開口は、該頭部が通過可能な大穴部と、該大穴部に連なり、該軸部が該大穴部から進入する細穴部とを有しており、
   前記バネ板は、前記係止体が該大穴部から該細穴部に移動することを許容し、前記係止体が該細穴部から該大穴部に移動することを阻止するストッパ片を有する
   シートベルトウェビングのアンカープレートにおいて、
   該細穴部に挿通された前記係止体と前記ストッパ片とを押し付けるように付勢する付勢手段を備えたことを特徴とするシートベルトウェビングのアンカープレート。
2. 前記ベースプレートは、第１プレート体と、該第１プレート体の一方の面に重なる第２プレート体とを有しており、前記付勢手段は、第２プレート体と一体となっていることを特徴とする請求項１に記載のシートベルトウェビングのアンカープレート。
3. 前記第２プレート体は樹脂製であり、
   前記付勢手段は樹脂製弾性片よりなることを特徴とする請求項２に記載のシートベルトウェビングのアンカープレート。
4. 前記第１プレート体に前記バネ板が固定されていることを特徴とする請求項２又は３に記載のアンカープレート。
5. 前記付勢手段は、前記開口の幅方向中心を挟んで両側に設けられていることを特徴とする請求項１～４のいずれか１項に記載のシートベルトウェビングのアンカープレート。
6. 前記付勢手段は、前記係止体の前記頭部に当接することを特徴とする請求項１～５のいずれか１項に記載のシートベルトウェビングのアンカープレート。
7. 前記開口は、前記ベースプレートの基端側から先端側に延在しており、
   前記細穴部は、該ベースプレートの該基端側に位置しており、
   前記開口の先端側がシートベルトウェビングの挿通部となっており、
   該シートベルトウェビング挿通部と前記細穴部との間に前記大穴部が位置していることを特徴とする請求項１～６のいずれか１項に記載のシートベルトウェビングのアンカープレート。
8. 前記バネ板は、
   前記開口の両側のサイド部に重なる１対の脚部と、
   該脚部の基端側同士を繋ぐタイ部と、
   該タイ部から前記開口の途中まで延出するタング部と、
   該タング部に設けられた前記ストッパ片と、
   を有していることを特徴とする請求項７に記載のシートベルトウェビングのアンカープレート。
9. 前記タング部の先端側が前記ベースプレート側に湾曲された曲成部となっていることを特徴とする請求項８に記載のシートベルトウェビングのアンカープレート。
10. 前記タング部に、前記係止体の頂面に弾性的に当接する軟質片が設けられていることを特徴とする請求項8又は９に記載のシートベルトウェビングのアンカープレート。
11. 請求項１～１０のいずれか１項に記載のアンカープレートと、車体又はシートに取り付けられる係止体とを有するシートベルトウェビングのアンカー装置。
12. 前記アンカープレートは請求項９に記載のアンカープレートであり、
    前記係止体は、ボルト軸部と、該ボルト軸部の先端側のボルト頭部と、該ボルト頭部に対峙するフランジとを有し、
    該ボルト頭部とフランジとの間の溝部によってアンカープレートの前記開口の縁部が挟持され、
    該ボルト頭部が前記大穴部に挿入されるときに該ボルト頭部が前記曲成部に当接し、前記タング部が該挿入方向に弾性変形することを特徴とする請求項１１に記載のアンカー装置。

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