JP7384659B2 - 運送用ボックスユニット - Google Patents

Description

本発明は、運送用ボックスユニットに関する。

例えば、特許文献１には、荷物等を収容した状態で移動できると共に、トラックに積み込めるロールボックスパレット（かご台車などとも呼ばれる）が開示されている。

特開２０１７－８１３０１号公報

ここで、特許文献１に開示されるロールボックスパレットは、金属製のパイプからなる枠により箱形を形成している。このようなロールボックスパレットにおいては、反復的使用を目的としており、日本全国で使用した場合どこにあるか管理が難しく、また運送先から運送元へ返送する際の返送費がかかることとなる。

本発明の目的は、組立を簡易にできると共に運送費を抑制することができる運送用ボックスユニットを提供することにある。また、運送先での使い捨てをすることにより、管理を不要とすることができる。

上記課題を解決すべく本出願において開示される発明は種々の側面を有しており、それら側面の代表的なものの概要は以下の通りである。

（１）載置面と、前記載置面の第１辺から起立する第１壁と、前記第１辺に交差する前記載置面の第２辺から起立する第２壁と、を少なくとも含む載置台と、少なくとも前記第１壁に支持されて起立する第１側板と、少なくとも前記第２壁と前記第１側板に支持されて起立する第２側板と、を含み、前記第１側板、前記第２側板、及び前記第１壁はそれぞれ、それらが互いに重なる領域において、前記第１側板と前記第２側板と前記第１壁とを挟持する挟持具が嵌められる第１孔を有する、運送用ボックスユニット。

（２）（１）において、前記載置台は、前記第２辺に対向する前記載置面の第３辺から起立する第３壁と、前記第１辺に対向する前記載置面の第４辺から起立する第４壁とを含み、少なくとも前記第３壁に支持されて起立する第３側板と、少なくとも前記第４壁と前記第３側板に支持されて起立する第４側板と、を含み、前記第３側板、前記第４側板、及び前記第３壁はそれぞれ、それらが互いに重なる領域において、前記第３側板と前記第４側板と前記第３壁とを挟持する挟持具が嵌められる第２孔を有する、運送用ボックスユニット。

（３）（２）において、前記第１側板は、前記第１壁に沿う第１主板と、折れ目を介して前記第１主板と繋がっており、前記第２壁に沿うと共に前記第２側板の一部と重なる第１重畳板と、を含み、前記第２側板は、前記第２壁に沿う第１主板と、折れ目を介して前記第２主板と繋がっており、前記第３壁に沿うと共に前記第３側板の一部と重なる第２重畳板と、を含む、運送用ボックスユニット。

（４）（３）において、前記第１重畳板及び前記第２主板はそれぞれ、それらが互いに重なる領域において、前記第１孔と、前記第１重畳板及び前記第２主板を挟持する挟持具が嵌められる少なくとも１以上の第３孔を有する、運送用ボックスユニット。

（５）（４）において、前記第１重畳板は、前記第１孔及び前記第３孔が形成される幅厚領域と、該幅厚領域よりも幅の狭い幅狭領域とを含む、運送用ボックスユニット。

（６）（３）～（５）のいずれかにおいて、前記第１主板の幅は、前記第１重畳板の幅の８倍以上１２倍以下である、運送用ボックスユニット。

（７）（１）～（６）のいずれかにおいて、前記載置台は、前記載置面を含む上部と、上板と、該上板の下面に固定される少なくとも２以上の支柱と、該支柱間に形成されるリフト爪挿入用の開口と、を有する下部と、を含み、前記上部及び前記下部はそれぞれ、前記上部と前記開口が重なる領域において、前記上部と前記上板とを挟持する挟持具が嵌められる第４孔を有する、運送用ボックスユニット。

（８）（７）において、前記第１側板の高さは、前記下部の高さの１０倍以上１８倍以下である、運送用ボックスユニット。

（９）（１）～（８）のいずれかにおいて、前記第１側板の高さは、１０００ｍｍ以上１８００ｍｍ以下である、運送用ボックスユニット。

（１０）（１）～（９）のいずれかにおいて、少なくとも前記第１側板と前記第２側板は、略同じ外形である、運送用ボックスユニット。

（１１）（１）～（１０）のいずれかにおいて、前記第１側板、前記第２側板、及び前記第１壁はそれぞれ、前記第１孔に隣り合って形成される補助孔を有する、運送用ボックスユニット。

（１２）（１１）において、前記第１壁は、前記補助孔を塞ぐ閉位置と、前記補助孔を露出させる開位置と、の間で折り目を介して回動する開閉部を有する、運送用ボックスユニット。

（１３）（１）～（１２）のいずれかにおいて、少なくとも前記第１側板は、波状に成形される板紙の片面又は両面に板紙を貼り合わせてなる板材からなる、運送用ボックスユニット。

上記本発明の（１）～（１３）の側面によれば、組立を簡易にできると共に運送費を抑制することができる運送用ボックスユニットを提供することができる。

本実施形態の運送用ボックスユニットを示す斜視図である。 本実施形態の側板を示す平面図である。 本実施形態の載置台を示す上面図である。 本実施形態の載置台を示す斜視図である。 本実施形態において、載置台に第１側板が置かれた状態を示す上面図である。 本実施形態において、載置台に第１側板が置かれた状態を示す斜視図である。 図５に示す状態から、載置台にさらに第２側板が置かれた状態を示す上面図である。 図６に示す状態から、載置台にさらに第２側板が置かれた状態を示す斜視図である。 図７に示す状態から、載置台にさらに第３側板が置かれた状態を示す上面図である。 図８に示す状態から、載置台にさらに第３側板が置かれた状態を示す斜視図である。 図９に示す状態から、載置台にさらに第４側板が置かれた状態を示す上面図である。 挟持具、及び載置台の壁に形成された孔を通る切断面における断面図である。 第１変形例の載置台の上部の展開図である。 第１変形例の載置台の上部を示す斜視図である。 第１変形例の載置台の下部の分解斜視図である。 第１変形例の載置台の下部を示す斜視図である。 第２変形例において、載置台に第１側板が置かれた状態を示す斜視図である。 第２変形例の側板を示す平面図である。 第３変形例の運送用ボックスユニットを示す上面図である。

以下、本発明の実施形態（以下、本実施形態という）について図面に基づき詳細に説明する。

［運送用ボックスユニットの概要］
まず、本実施形態の運送用ボックスユニット１００の概要について説明する。図１は、本実施形態の運送用ボックスユニットを示す斜視図である。運送用ボックスユニット１００は、載置台１０と、４枚の側板２０を含み、それらを用いて組み立てられるものである。図１においては、組み立てられた状態の運送用ボックスユニット１００を示している。

運送用ボックスユニット１００は、互いに独立する４枚の側板２０を有する。具体的には、運送用ボックスユニット１００は、第１側板２０Ａと、第２側板２０Ｂと、第３側板２０Ｃと、第４側板２０Ｄとを有する。第１側板２０Ａ、第２側板２０Ｂ、第３側板２０Ｃ、第４側板２０Ｄは同じ外形である。なお、本明細書において、各側板を区別するためＡ～Ｄの符号を付して表すが、特に区別して説明する必要のない場合は、単に「側板２０」と表すこととする。側板２０及び載置台１０に含まれる各要素についても同様とする。

運送用ボックスユニット１００は、組み立てられた状態において、荷物が収容される。荷物を受け取りに行く際においては、運送用ボックスユニット１００は、分解されてトラック等の車両に積み込まれるとよい。すなわち、４枚の側板２０を載置台１０から取り外し、それらの面を互いに重ね合わせた状態でトラック等の車両に積み込まれるとよい。

従来の金属製のパイプからなる枠により箱形を形成するロールボックス（以下、従来のロールボックスという）においては、荷物を収容していない状態において折りたたみ可能なものも存在するが、トラック等の車両において、ある程度のスペースをとってしまう。本実施形態の運送用ボックスユニット１００においては、従来のロールボックスと比較して、コンパクトに積み込むことができ、他の荷物と合わせて運送を行う場合であっても、他の荷物を積み込むのに十分なスペースを確保することが可能となる。

また、従来のロールボックスにおいては、運送先から返送する必要があり、また使用していない間に倉庫等に保存する必要がある。そのため、返送費や管理費等がかかり、その分運送費が高くなる。

本実施形態においては、側板２０として、波状に成形される板紙（中芯などと呼ばれる）の片面又は両面に板紙（ライナーなどと呼ばれる）を貼り合わせてなる板材、すなわち、段ボールを採用した。載置台１０についても、段ボールを折り曲げたり、貼り合わせたりしてなる構成を採用した。このように、安価な段ボールからなる構成を採用するため、運送用ボックスユニット１００自体のコストを軽減することが可能となる。また、運送先で、運送用ボックスユニット１００を構成する段ボールを処分したりリサイクルに出したりすることができるため、運送元への返送や、運送先での管理を行う必要がない。そのため、返送費及び管理費を軽減することができ、結果として、運送費を軽減することが可能となる。

また、ロールボックスパレットにより荷物を運ぶ場合において、荷物を透明のラップ等により保持することが一般的に行われている。その場合、引っ越し等の運送中において、収容される家財が外部から視認されてしまうこととなる。

図１に示すように、本実施形態の運送用ボックスユニット１００が組み立てられた状態においては、家財等の荷物が収容される収容領域Ｈが形成される。収容領域Ｈは、周辺が側板２０に囲まれる領域である。収容領域Ｈに収容された荷物は、収容領域Ｈが側板２０に囲まれているため、外部から視認できない。そのため、引っ越し等の運送中において、家財を第三者に見られることがない。

また、ラップ等により保持された荷物の物量を把握することは困難であり、運送に関する料金設定が難しいという問題がある。本実施形態の運送用ボックスユニット１００によると、収容領域Ｈの容積は一定であるため、使用する運送用ボックスユニット１００の数に基づいて料金設定をすることができる。例えば、「○○○○円／１ボックス」等の料金表示を行うことができ、ユーザにとっても分かり易い料金設定となる。

また、運送用ボックスユニット１００は、複数の荷主の荷物を積み合せて輸送する混載輸送に用いるのに適している。本実施形態においては、組み立てられた状態の運送用ボックスユニット１００のサイズを、高さ約１７００ｍｍ、幅及び奥行きを約１１００ｍｍとした。これは、荷台幅が２２００ｍｍ～２３００ｍｍ程度のトラック（例えば、４ｔトラック等の中型トラック）の幅方向に２つ並べられるサイズである。

ただし、運送用ボックスユニット１００の用途は、混載輸送であることや、引っ越し等に限られない。運送用ボックスユニット１００は、荷物を運ぶ運送全般に用いることができる。

［運送用ボックスユニットの構成の詳細］
図１～図３を参照して、運送用ボックスユニット１００の構成の詳細について説明する。

図２において、Ｚ１は上方を示しており、Ｚ２は下方を示しており、Ｘ１は左方を示しており、Ｘ２は右方を示している。図１のＸ１、Ｘ２は、各側板を基準とした場合における、左右方向を示している。また、以下の説明において、側板２０の左側の部分を左部、右側の部分を右部と呼ぶこととする。

なお、図１等の斜視図においては、図面が煩雑になることを避けるため、運送用ボックスユニット１００を構成する段ボールの厚みを表していない。一方で、図３等の上面図においては、段ボールの厚みを表している。ただし、図３等で表す段ボールの厚みは模式的に示したものに過ぎず、それらの厚みは図示するものに限られるものではない。

［運送用ボックスユニットの構成の詳細：側板］
図２は、本実施形態の側板を示す平面図である。側板２０は、主板２１と、折り目Ｆを介して主板２１と繋がっている重畳板２２とを含む。図２に示すように、側板２０の右部が重畳板２２となっている。

本実施形態においては、側板２０の高さＬ１を１６００ｍｍ、主板２１の幅Ｌ２を１０７０ｍｍ、重畳板２２の幅Ｌ３を１００ｍｍとした。

側板２０の高さＬ１を高くすることで、形成される収容領域Ｈの容積を大きくできる。一方で、高さＬ１が高すぎるとトラック等の車両に積み込めないおそれがあり、また、ユーザが取り扱いにくくなってしまう。そのため、側板２０の高さＬ１は、１０００ｍｍ以上であって、１８００ｍｍ以下であると好ましい。

また、側板２０は、重畳板２２が折り目Ｆを介して折れ曲がり、Ｌ字形状を形成することにより、起立することができる。そのため、重畳板２２の幅Ｌ３はある程度の大きさが必要である。一方で、重畳板２２の幅Ｌ３が大き過ぎると、側板２０のサイズが不要に大きくなり、ユーザが取り扱いにくくなってしまう。そのため、重畳板２２の幅Ｌ３は、主板２１の幅Ｌ２の１２分の１以上であって８分の１以下であると好ましい。言い換えると、主板２１の幅Ｌ２は、重畳板２２の幅Ｌ３の８倍以上であって１２倍以下であると好ましい。

主板２１のうち重畳板２２と繋がっている側の反対側、すなわち、側板２０の左部には、主板２１の上下方向に並んで３つの孔Ｈ１が形成されている。孔Ｈ１は貫通孔である。孔Ｈ１の形状や大きさは、図示するものに限られないが、後述の挟持具５０が嵌るものであればよい。

また、主板２１には、３つの孔Ｈ１のそれぞれに隣り合って補助孔ｈ１が形成されている。具体的には、補助孔ｈ１はそれぞれ、孔Ｈ１の右方に形成されている。補助孔ｈ１は貫通孔である。側板２０は、３つの補助孔ｈ１のうち後述する載置台１０の壁に側板２０が支持された際に、壁と重ならない補助孔ｈ１を塞ぐ閉位置と、当該補助孔ｈ１を露出させる開位置との間で、折り目Ｆ１を介して回動する開閉部２５を有する。ユーザが開閉部２５を押すことにより、折り目Ｆ１を介して開閉部２５は回動し、補助孔ｈ１が露出することとなる。一方、３つの補助孔ｈ１のうち、載置台１０の壁と重なる補助孔ｈ１（図２中において最も下方に形成される補助孔ｈ１）は、開閉部２５により塞がれていない。

なお、図２等においては、半円弧状の補助孔ｈ１を形成した例について示すが、開閉部２５が補助孔ｈ１の開口を塞ぐものであればよく、その形状はこれに限られるものではない。なお、図２においては、折り目Ｆ１を破線で示すが、図面が煩雑になるのを避けるため、他の図においては実線で示し、符号を省略する。なお、図示の例においては、載置台１０の壁と重なる補助孔ｈ１と、重ならない補助孔ｈ１との形状を異なるものとしたが、これに限られず、同じ形状であっても構わない。

重畳板２２には、重畳板２２の長手方向に並んで３つの孔Ｈ２が形成されている。孔Ｈ２は貫通孔である。３つの孔Ｈ２はそれぞれ、側板２０の上下方向において、３つの孔Ｈ１と同じ位置に形成されている。また、孔Ｈ２は、孔Ｈ１と同じ形状であり、かつ同じ大きさであるとよい。

［運送用ボックスユニットの構成の詳細：載置台］
図３は、本実施形態の載置台を示す上面図である。図４は、本実施形態の載置台を示す斜視図である。載置台１０は、図３、図４に示すように、載置面１１ａを含む上部１１と、リフト爪挿入用の開口Ｏを有する下部１２とを含む。本実施形態においては、上部１１と下部１２とは接着剤等により接着されている。

上部１１は、載置面１１ａと、載置面１１ａの第１辺ＥＡから起立する第１壁ＷＡと、載置面１１ａの第２辺ＥＢから起立する第２壁ＷＢと、載置面１１ａの第３辺ＥＣから起立する第３壁ＷＣと、載置面１１ａの第４辺ＥＤから起立する第４壁ＷＤとを含む。

第１辺ＥＡは、第２辺ＥＢ及び第３辺ＥＣに対して直交している。また、第４辺ＥＤは、第１辺ＥＡに対向する位置にあり、第２辺ＥＢ及び第３辺ＥＣに対して直交している。

図３に示す例において、第１壁ＷＡは、一部が屈曲すると共に、屈曲した部分が第３壁ＷＣと重なって貼り合わされている。第２壁ＷＢは、一部が屈曲すると共に、屈曲した部分が第１壁ＷＡと重なって貼り合わされている。第３壁ＷＣは、一部が屈曲すると共に、屈曲した部分が第４壁ＷＤと重なって貼り合わされている。第４壁ＷＤは、一部が屈曲すると共に、屈曲した部分が第２壁ＷＢと重なって貼り合わされている。このように、載置台１０の壁が互いに重なり合う部分を有することにより、強度が向上し、各壁を安定して起立させることができる。ただし、図３に示す構成は一例であり、これに限られず、載置台１０の各壁は互いに重なっていなくてもよい。

図４に示すように、第１壁ＷＡ、第２壁ＷＢ、第３壁ＷＣ、及び第４壁ＷＤにはそれぞれ、孔Ｈ３と、孔Ｈ３に隣り合う補助孔ｈ２が形成されている。孔Ｈ３は、側板２０に形成される孔Ｈ２と同じ形状であって、同じ大きさであるとよい。

補助孔ｈ２は、補助孔ｈ１と同様の構成であり、折り目を介して回動する開閉部１２５により塞がれている。

下部１２は、第２辺ＥＢに沿って延びる支柱１２１と、第４辺ＥＤに沿って延びる支柱１２１と、それらの間に配置される支柱１２１とを有する。下部１２は、互いに離間して配置される支柱１２１を３つ有しており、それらの間に、リフト爪挿入用の開口Ｏが形成されている。開口Ｏの大きさは、リフト爪の大きさに対応するものであるとよい。なお、支柱１２１及び開口Ｏの数は図示のものに限られない。例えば、支柱１２１を４つ設けることにより、開口Ｏを３つ形成してもよい。

運送用ボックスユニット１００は、フォークリフト等の産業車両や手押し車等が有する爪が開口Ｏに挿通されて、当該爪に持ち上げられた状態で移動される。ただしこれに限られず、例えば、下部１２に車輪が取り付けられており、ユーザに押されることで移動するものであってもよい。

また、本実施形態においては、載置台１０の高さＴ１（上部１１の高さＴ２と、下部１２の高さＴ３の合計）を２５０ｍｍとした。また、下部１２の高さＴ３を１００ｍｍとした。これにより、載置台１０の載置面１１ａに側板２０を置いた状態における、運送用ボックスユニット１００の高さは約１７００ｍｍとなる。ただし、これに限られず、下部１２の高さＴ３は、側板２０の高さＬ１の１８分の１以上１０分の１以下であるとよい。言い換えると、側板２０の高さＬ１は、下部１２の高さＴ３の１０倍以上１８倍以下であるとよい。

また、上部１１の高さ、すなわち各壁の高さＴ２を１５０ｍｍとした。ただし、これに限られるものではなく、各壁の高さＴ２は、少なくとも、側板２０を支持可能な高さであるとよい。

［運送用ボックスユニットの組み立て工程］
次に、図１、図４～図１１を参照して、運送用ボックスユニット１００の組み立て工程について説明する。

図５は、本実施形態において、載置台に第１側板が置かれた状態を示す上面図である。図６は、本実施形態において、載置台に第１側板が置かれた状態を示す斜視図である。図７は、図５に示す状態から、載置台にさらに第２側板が置かれた状態を示す上面図である。図８は、図６に示す状態から、載置台にさらに第２側板が置かれた状態を示す斜視図である。図９は、図７に示す状態から、載置台にさらに第３側板が置かれた状態を示す上面図である。図１０は、図８に示す状態から、載置台にさらに第３側板が置かれた状態を示す斜視図である。図１１は、図９に示す状態から、載置台にさらに第４側板が置かれた状態を示す上面図である。

まず、図３、図４に示すように、載置台１０を用意する。

次に、第１側板２０Ａを載置面１１ａ上に置く。具体的には、図５、図６に示すように、第１側板２０Ａの主板２１Ａが第１壁ＷＡに沿うと共に、重畳板２２Ａが第２壁ＷＢに沿うように、第１側板２０Ａを載置面１１ａ上に置く。これにより、主板２１Ａが第１壁ＷＡにより支持され、第１側板２０Ａは載置面１１ａ上で自立する。

さらに、第２側板２０Ｂを載置面１１ａ上に置く。具体的には、図７、図８に示すように、第１側板２０Ｂの主板２１Ｂが第２壁ＷＢに沿うと共に、重畳板２２Ｂが第４壁ＷＤに沿うように、第２側板２０Ｂを載置面１１ａ上に置く。これにより、主板２１Ｂが第２壁ＷＢにより支持され、第２側板２０Ｂは載置面１１ａ上に自立する。

図７、図８に示す状態において、第１側板２０Ａの重畳板２２Ａに形成される孔Ｈ２Ａと、第２側板２０Ｂの主板２１Ｂに形成される孔Ｈ１Ｂと、第２壁ＷＢに形成される孔Ｈ３Ｂとが互いに重なることとなる。また、第２壁ＷＢよりも上方においては、第１側板２０Ａの重畳板２２Ａに形成される孔Ｈ２Ａと、第２側板２０Ｂの主板２１Ｂに形成される孔Ｈ１Ｂとが互いに重なることとなる。

これら互いに重なる孔に挟持具５０を挿通する。これにより、第１側板２０Ａの重畳板２２Ａと、第２側板２０Ｂの主板２１Ｂと、第２壁ＷＢとを挟持具５０により挟持する。第２壁ＷＢよりも上方においては、第１側板２０Ａの重畳板２２Ａと、第２側板２０Ｂの主板２１Ｂとを挟持具５０により挟持する。

以上の工程により、第１側板２０Ａ及び第２側板２０Ｂは、載置台１０に取り付けられる。なお、図１～図１１においては、挟持具５０の図示を省略している。挟持具５０の詳細については後述することとする。

さらに、第３側板２０Ｃを載置面１１ａ上に置く。具体的には、図９、図１０に示すように、第３側板２０Ｃの主板２１Ｃが第３壁ＷＣに沿うと共に、重畳板２２Ｃが第１壁ＷAに沿うように、第３側板２０Ｃを載置面１１ａ上に置く。これにより、主板２１Ｃが第３壁ＷＣにより支持され、第３側板２０Ｃは載置面１１ａ上に自立する。

図９、図１０に示す状態において、第３側板２０Ｃの重畳板２２Ｃに形成される孔Ｈ２Ｃと、第１側板２０Ａの主板２１Ａに形成される孔Ｈ１Ａと、第１壁ＷＡに形成される孔Ｈ３Ａとが互いに重なることとなる。また、第１壁ＷＡよりも上方においては、第３側板２０Ｃの重畳板２２Ｃに形成される孔Ｈ２Ｃと、第１側板２０Ａの主板２１Ａに形成される孔Ｈ１Ａとが互いに重なることとなる。

これら互いに重なる孔に挟持具５０を挿通する。これにより、第３側板２０Ｃの重畳板２２Ｃと、第１側板２０Ａの主板２１Ａと、第１壁ＷＡとを挟持具５０により挟持する。第１壁ＷＡよりも上部においては、第３側板２０Ｃの重畳板２２Ｃと、第１側板２０Ａの主板２１Ａとを挟持具５０により挟持する。

以上の工程により、第３側板２０Ｃは、載置台１０に取り付けられる。

さらに、第４側板２０Ｄを載置面１１ａ上に置く。具体的には、図１１、図１に示すように、第４側板２０Ｄの主板２１Ｄが第４壁ＷＤに沿うと共に、重畳板２２Ｄが第３壁ＷＣに沿うように、第４側板２０Ｄを載置面１１ａ上に置く。これにより、主板２１Ｄが第４壁ＷＤにより支持され、第４側板２０Ｄは載置面１１ａ上に自立する。

図１１、図１に示す状態において、第４側板２０Ｄの重畳板２２Ｄに形成される孔Ｈ２Ｄと、第３側板２０Ｃの主板２１Ｃに形成される孔Ｈ１Ｃと、第３壁ＷＣに形成される孔Ｈ３Ｃとが互いに重なることとなる。また、第３壁ＷＣよりも上方においては、第４側板２０Ｄの重畳板２２Ｄに形成される孔Ｈ２Ｄと、第３側板２０Ｃの主板２１Ｃに形成される孔Ｈ１Ｃとが互いに重なることとなる。

これら互いに重なる孔に挟持具５０を挿通する。これにより、第４側板２０Ｄの重畳板２２Ｄと、第３側板２０Ｃの主板２１Ｃと、第３壁ＷＣとを挟持具５０により挟持する。第３壁ＷＣよりも上方においては、第４側板２０Ｄの重畳板２２Ｄと、第３側板２０Ｃの主板２１Ｃとを挟持具５０により挟持する。これにより、第４側板２０Ｄは、載置台１０に取り付けられる。

また、図１１、図１に示す状態において、第４側板２０Ｄの主板２１Ｄに形成される孔Ｈ１Ｄと、第２側板２０Ｂの重畳板２２Ｂに形成される孔Ｈ２Ｂと、第４壁ＷＤに形成される孔Ｈ３Ｄとが互いに重なることとなる。また、第４壁ＷＤよりも上方においては、第４側板２０Ｄの主板２１Ｄに形成される孔Ｈ１Ｄと、第２側板２０Ｂの重畳板２２Ｂに形成される孔Ｈ２Ｂとが互いに重なることとなる。

これら互いに重なる孔に挟持具５０を挿通する。これにより、第４側板２０Ｄの主板２１Ｄと、第２側板２０Ｂの重畳板２２Ｂと、第４壁ＷＤとを挟持具５０により挟持する。第４壁ＷＤよりも上方においては、第４側板２０Ｄの主板２１Ｄと、第２側板２０Ｂの重畳板２２Ｂとを挟持具５０により挟持する。

以上説明した組み立て工程を経ることにより、運送用ボックスユニット１００は図１に示す組み立てられた状態となる。

なお、第１側板２０Ａ、第２側板２０Ｂ、第３側板２０Ｃ、及び第４側板２０Ｄの外形は互いに同じであるため、載置台１０に置く順番や、配置は上述の例に限られない。

［挟持具］
次に、図１２を参照して、載置台１０の各壁及び各側板を挟持する挟持具５０について説明する。図１２は、挟持具、及び載置台の壁に形成された孔を通る切断面における断面図である。なお、図１２に示す断面図においては、図面が煩雑になるのを避けるためハッチングを省略して図示する。

挟持具５０は、壁及び側板に形成される孔に嵌め込まれると共に、壁及び側板を挟み込んでそれらを互いに保持させる部材である。図１２においては、上述の組み立て工程において用いられた挟持具５０のうち、各壁に形成される孔Ｈ３Ａ～Ｈ３Ｄに嵌め込まれた挟持具５０を示している。

具体的には、図１２においては、第１壁ＷＡの孔Ｈ３Ａ、第１側板２０Ａの孔Ｈ１Ａ、及び第２側板２０Ｂの孔Ｈ２Ｂに嵌められた挟持具５０Ａを示している。また、第２壁ＷＢの孔Ｈ３Ｂ、第２側板２０Ｂの孔Ｈ１Ｂ、及び第１側板２０Ａの孔Ｈ２Ａに嵌められた挟持具５０Ｂを示している。また、第３壁ＷＣの孔Ｈ３Ｃ、第３側板２０Ｃの孔Ｈ１Ｃ、及び第４側板２０Ｄの孔Ｈ２Ｄに嵌められた挟持具５０Ｃを示している。また、第４壁ＷＤの孔Ｈ３Ｄ、第４側板２０Ｄの孔Ｈ１Ｄ、及び第２側板２０Ｂの孔Ｈ２Ｂに嵌められた挟持具５０Ｄを示している。

なお、図１２においては、孔よりも径の大きいフランジを両端に有する挟持具５０について示すが、これに限られるものではない。挟持具５０は、各孔に嵌め込むことが可能であって、各板の孔の縁を両側から挟み込むことが可能な構成であればよい。また、組み立てた状態から容易に分解ができるよう、挟持具５０は容易に取り外せるものであると好ましい。また、挟持具５０は、プラスチックからなるものであってもよいし、金属からなるものでもよい。

［補助孔］
次に、補助孔ｈ１、ｈ２について説明する。補助孔ｈ１、ｈ２は、ユーザが運送用ボックスユニット１００を組み立てる工程において、挟持具５０により各側板及び各壁を挟持させる作業を補助するためのものである。

ここで、図６、図８、図１０に示す組み立て途中の状態であって、収容領域Ｈのいずれかの側が開放された状態においては、ユーザは運送用ボックスユニット１００の外側からも内側からも、挟持具５０にアクセスすることができる。すなわち、各孔に挟持具５０を嵌め込む際に、挟持具５０の両端にアクセスして嵌め込み作業を行うことができる。一方で、図１に示すように、収容領域Ｈが４枚の側板により囲まれた状態においては、ユーザは、運送用ボックスユニット１００の内側にアクセスすることができず、挟持具５０の嵌め込み作業が困難となる。

そこで、上述のように、本実施形態においては、側板２０Ａ～２０Ｄの孔Ｈ１Ａ～Ｈ１Ｄのそれぞれに隣り合うように補助孔ｈ１Ａ～ｈ１Ｄを形成した。また、載置台１０の壁ＷＡ～ＷＤの孔Ｈ３Ａ～Ｈ３Ｄのそれぞれに隣り合うように補助孔ｈ２Ａ～ｈ２Ｄを形成した。

また、上述のように、各側板２０は、３つの補助孔ｈ１のうち載置台１０の壁に支持された際に、壁と重ならない補助孔ｈ１を塞ぐ閉位置と、当該補助孔ｈ１を露出させる開位置との間で、折り目Ｆ１を介して回動する開閉部２５を有する。

また、各壁は、補助孔ｈ１及び補助孔ｈ２を塞ぐ閉位置と、補助孔ｈ１、補助孔ｈ２を露出させる開位置との間で、折り目Ｆ２（図１２参照）を介して回動する開閉部１２５を有する。

ユーザが外部から開閉部２５を押すと、開閉部２５が折り目Ｆ１を介して内側に移動し、補助孔ｈ１が露出する。同様に、ユーザが外部から開閉部１２５を押すと、開閉部１２５が折り目Ｆ２を介して内側に移動し、補助孔ｈ１、ｈ２が外部に露出する。

それにより、ユーザは、補助孔ｈ１、ｈ２を通じて、自身の手や指を、運送用ボックスユニット１００の内部（すなわち、収容領域Ｈ内）へ入れることができる。そのため、ユーザは、補助孔ｈ１、ｈ２に隣り合う孔Ｈ１、Ｈ２に嵌め込まれる挟持具５０へ、運送用ボックスユニット１００の内側からアクセスすることができる。それにより、側板２０により収容領域Ｈが形成された状態においても、挟持具５０を、外部からも内部からも取り扱うことができる。

図１２においては、開閉部１２５Ａ、１２５Ｂ、１２５Ｃが閉位置にあり、開閉部１２５Ｃが開位置にある様子を示している。図１２に示すように、開閉部１２５Ｃがユーザに押されて内側に移動し、補助孔ｈ１Ｃ、ｈ２Ｃが露出した状態においては、ユーザは、孔Ｈ２Ｄに嵌め込まれる挟持具５０Ｃの内側端部にアクセスすることができる。

なお、図１２に示すように、開閉部１２５の内側に配置される側板２０の補助孔ｈ１は、補助孔ｈ２よりも開口面積が大きいとよい。それにより、開閉部１２５が内側へ回動することが可能となる。

本実施形態においては、運送用ボックスユニット１００が組み立てられた状態において、各補助孔ｈ１、ｈ２が、いずれかの開閉部２５、１２５により塞がれる構成を採用した。例えば、第１側板２０Ａの下部に形成される補助孔ｈ１Ａは、第１壁ＷＡに形成される開閉部１２５Ａにより塞がれる。各補助孔ｈ１、ｈ２が、いずれかの開閉部２５、１２５により塞がれていることより、補助孔ｈ１、ｈ２を介して、収容領域Ｈに収容される荷物が外部から視認されることがない。

［本実施形態のまとめ］
以上説明した本実施形態の運送用ボックスユニット１００においては、分解して運ぶことができると共に、簡易に組み立てることができる。その結果、管理費や運送費等を含む運送費を抑制することができる。また、本実施形態の構成においては、四隅にそれぞれ配置される重畳板２２Ａ～２２Ｄが、支柱の役割を果たす。そのため、簡易に組み立てが可能でありながらも、ある程度の安定性や強度を確保することができる。

なお、運送用ボックスユニット１００は組み立てられた状態で、図１に示すように、上方が開口しているとよい。それにより、例えば、物干し竿等の長物であっても、収容領域Ｈに収容することができる。ただし、運送用ボックスユニット１００の上方の開口を塞ぐ蓋を別途設けても構わない。

また、冷蔵庫等、重量が大きくかつ、床への接触面積が小さい足を有する家財を収容する場合、載置面１１ａへ大きな圧力がかかることとなる。そのため、載置台１０の強度を増すために、載置面１１ａ上に、段ボールや、プラスチック板等の他の板状部材を敷いてもよい。これにより、最大で５００～７００ｋｇ程度の荷物を、運送用ボックスユニット１００に収容することができる。

［第１変形例］
次に、図１３～図１６を参照して、第１変形例について説明する。図１３は、第１変形例の載置台の上部の展開図である。図１４は、第１変形例の載置台の上部を示す斜視図である。図１５は、第１変形例の載置台の下部の分解斜視図である。図１６は、第１変形例の載置台の下部を示す斜視図である。

図１～図１２を参照して説明した上記本実施形態においては、載置台１０から側板２０を取り外し、トラック等の車両にコンパクトに積み込み可能な運送用ボックスユニット１００について説明した。第１変形例においては、さらに、載置台１０の一部を構成する上部１１を板状の部材とし、トラック等の車両にコンパクトに積み込み可能な構成を採用した。なお、上記本実施形態で説明した構成と同じ構成については同じ符号を付して、その説明は省略する。

第１変形例においては、載置台１０の上部１１と下部１２とを分離できる構成を採用する。図１３は、下部から分離された上部１１の展開図を示している。図１３に示すように、上部１１は、壁を起立させるための折り目（図１３中の破線）や、隣り合う壁同士を互いに支持させるために形成される切り込みを有している。このような構成により、接着材等を用いることなく、図１４に示すように、各壁を載置面１１ａから起立させることができる。また、起立した各壁を倒すことで、図１３に示す展開状態にすることができる。すなわち、上部１１を板状の部材とすることができる。

また、載置台１０の下部１２は、図１５に示すように、上板１２ａと、下板１２ｂと、それらに挟まれる３つの支柱１２１とを有する。上板１２ａと下板１２ｂは、支柱１２１に対して接着材等を用いて固定されているとよい。

第１変形例においては、上部１１は、載置面１１ａに形成される孔Ｈ４を有している。また、下部１２の上板１２ａは、孔Ｈ５を有している。図１３～図１５においては、孔Ｈ４と孔Ｈ５がそれぞれ４つ形成される例について示す。

孔Ｈ５は、支柱１２１と重ならない位置に形成されている。すなわち、孔Ｈ５は、支柱１２１間に形成される開口Ｏと重なる位置に設けられている。

また、孔Ｈ４と孔Ｈ５は、下部１２の上板１２ａ上に、上部１１を乗せた状態において、互いに重なる位置に形成されている。

孔Ｈ４と孔Ｈ５には、図１２で示した挟持具５０が嵌められる。挟持具５０は、孔Ｈ４と孔Ｈ５に嵌められた状態において、下部１２の上板１２ａと、上部１１の載置面１１ａとを挟持する。それにより、上部１１と下部１２とが固定されることとなる。

第１変形例の構成においては、ユーザにより容易に載置台１０の組み立て及び分解をすることができる。分解された載置台１０のうち上部１１は、板状の部材に展開され、側板２０と重ね合わせてトラック等の車両に積み込まれるとよい。

［第１変形例：他の使用例］
近年、単身者による引っ越しが増加している。単身者にとって引っ越し先に何を持って行くか、特に大型の家財について問題となる。特に、ベッドは家財の中でもサイズが大きく、運送するには運送費がかかり、また、引っ越し先で新たに購入しても、その後の処分に困ることがある。

そこで、引っ越し完了後、上部１１と分離された下部１２を２つ繋げて簡易ベッドとして用いるとよい。上述のように、運送用ボックスユニット１００は、中型トラックの幅方向に２つ並べて積み込めるのが好ましい。そのため、載置台１０の幅及び奥行きを約１１００ｍｍとしている。載置台１０を２つ並べると幅が約１１００ｍｍ、奥行きが約２２００ｍｍとなり、一般的なシングルベッドと同等のサイズとなる。なお、簡易ベッドとして利用する際、２つの下部１２を挟持具等を用いて適宜固定したり、下部１２の下に支柱を固定したりしてもよい。下部１２の下に支柱を設けて、空間を形成することで湿気対策となる。

［第２変形例］
次に、図１７～図１８を参照して、第２変形例について説明する。図１７は、第２変形例において、載置台に第１側板が置かれた状態を示す斜視図である。図１８は、第２変形例の側板を示す平面図である。なお、上記本実施形態で説明した構成と同じ構成については同じ符号を付して、その説明は省略する。

第２変形例において、側板２０の重畳板２２は、孔Ｈ２が形成される幅厚領域と、幅厚領域よりも幅の狭い幅狭領域とを含む。このように、側板２０の左部と右部との形状を異ならせることにより、ユーザは側板２０の向きを容易に把握することができる。そのため、ユーザは、載置台１０に側板２０を乗せる際に、側板２０の置く向きを間違えにくくなる。また、幅狭領域が形成されることにより、側板２０の軽量化を図ることができる。それにより、側板２０を運ぶ際にユーザにかかる負荷が軽減される。また、ユーザは、幅厚領域を取手代わりに持つことができるため、側板２０の持ち運び易さが向上する。

［第３変形例］
次に、図１９を参照して、第３変形例について説明する。図１９は、第３変形例の運送用ボックスユニットを示す上面図である。なお、上記本実施形態で説明した構成と同じ構成については同じ符号を付して、その説明は省略する。

上記本実施形態においては、４枚の側板２０を用いた例について説明したが、第３変形例においては、２枚の側板２０を用いた例について説明する。

図１９に示すように、第３変形例の運送用ボックスユニット１００は、載置台１０と、第１側板２０Ａと、第２側板２０Ｂとを有する。第１側板２０Ａは、第１壁ＷＡ、第２壁ＷＢ、第４壁ＷＤに沿うように載置台１０に置かれる。第２側板２０Ｂは、第４壁ＷＤ、第３壁ＷＣ、第１壁ＷＡに沿うように載置台１０に置かれる。すなわち、第１側板２０Ａと第２側板２０Ｂは、上面視においてコの字状に折り曲げられる構成となっている。

なお、上記実施形態及びその変形例においては、運送用ボックスユニット１００を構成する各部材を段ボールとしたが、これに限られるものではない。例えば、側板２０を段ボールとし、載置台１０を段ボール以外としてもよい。また、段ボールに限られず、安価かつ軽量であり、処分やリサイクルが容易な板材を用いてもよい。

以上、本発明に係る実施形態について説明したが、この実施形態に示した具体的な構成は一例として示したものであり、本発明の技術的範囲をこれに限定することは意図されていない。当業者は、これら開示された実施形態を適宜変形してもよく、本明細書にて開示される発明の技術的範囲は、そのようになされた変形をも含むものと理解すべきである。

１０ 載置台、１１ 上部、１２ 下部、２０ 側板、２１ 主板、２２ 重畳板、５０ 挟持具、 １００ 運送用ボックスユニット。

Claims (6)

1. 載置面と、前記載置面の第１辺から起立する第１壁と、前記第１辺に交差する前記載置面の第２辺から起立する第２壁と、を少なくとも含む載置台と、
   少なくとも前記第１壁に支持されて起立する第１側板と、
   少なくとも前記第２壁と前記第１側板に支持されて起立する第２側板と、
   を含み、
   前記第１側板、前記第２側板、及び前記第１壁はそれぞれ、それらが互いに重なる領域において、前記第１側板と前記第２側板と前記第１壁とを挟持する挟持具が嵌められる第１孔を有し、
   前記載置台は、前記第２辺に対向する前記載置面の第３辺から起立する第３壁と、前記第１辺に対向する前記載置面の第４辺から起立する第４壁とを含み、
   少なくとも前記第３壁に支持されて起立する第３側板と、
   少なくとも前記第４壁と前記第３側板に支持されて起立する第４側板と、
   を含み、
   前記第３側板、前記第４側板、及び前記第３壁はそれぞれ、それらが互いに重なる領域において、前記第３側板と前記第４側板と前記第３壁とを挟持する挟持具が嵌められる第２孔を有し、
   前記第１側板は、前記第１壁に沿う第１主板と、折れ目を介して前記第１主板と繋がっており、前記第２壁に沿うと共に前記第２側板の一部と重なる第１重畳板と、を含み、
   前記第２側板は、前記第２壁に沿う第２主板と、折れ目を介して前記第２主板と繋がっており、前記第３壁に沿うと共に前記第３側板の一部と重なる第２重畳板と、を含む、
   運送用ボックスユニット。
2. 前記第１重畳板及び前記第２主板はそれぞれ、それらが互いに重なる領域において、前記第１孔と、前記第１重畳板及び前記第２主板を挟持する挟持具が嵌められる少なくとも１以上の第３孔を有する、
   請求項１に記載の運送用ボックスユニット。
3. 前記第１重畳板は、前記第１孔及び前記第３孔が形成される幅厚領域と、該幅厚領域よりも幅の狭い幅狭領域とを含む、
   請求項２に記載の運送用ボックスユニット。
4. 載置面と、前記載置面の第１辺から起立する第１壁と、前記第１辺に交差する前記載置面の第２辺から起立する第２壁と、を少なくとも含む載置台と、
   少なくとも前記第１壁に支持されて起立する第１側板と、
   少なくとも前記第２壁と前記第１側板に支持されて起立する第２側板と、
   を含み、
   前記第１側板、前記第２側板、及び前記第１壁はそれぞれ、それらが互いに重なる領域において、前記第１側板と前記第２側板と前記第１壁とを挟持する挟持具が嵌められる第１孔を有し、
   前記載置台は、
   前記載置面を含む上部と、
   上板と、該上板の下面に固定される少なくとも２以上の支柱と、該支柱間に形成されるリフト爪挿入用の開口と、を有する下部と、
   を含み、
   前記上部及び前記下部はそれぞれ、前記上部と前記開口が重なる領域において、前記上部と前記上板とを挟持する挟持具が嵌められる第４孔を有する、
   運送用ボックスユニット。
5. 前記第１側板、前記第２側板、及び前記第１壁はそれぞれ、前記第１孔に隣り合って形成される補助孔を有する、
   請求項１～４のいずれか１項に記載の運送用ボックスユニット。
6. 前記第１壁は、前記補助孔を塞ぐ閉位置と、前記補助孔を露出させる開位置と、の間で折り目を介して回動する開閉部を有する、
   請求項５に記載の運送用ボックスユニット。

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